Vīlēts ķīselis tā kūpot varbūt arī skrietu, nevis vilktos gliemežgaitā. Lai nu kā, savas domas nemainu, uzskatu ka tajā pežulī esošais motors NAV tehniski kārtībā un ar to nevarētu tajā dienā, da kauč pēc nedēļas, iziet skati. KAS viņam tur noplīsis, man pilnīgi pajāt, ja tāds man nāk pa pretējo joslu ģīmī, man ir tiešām vienalga, vai tur beigts gaisa masas mērītājs, vai sūknis pievelk gaisu klāt.

Tām, kas vistuvāk man, man reizēm gadās braukt garām. Kas šausmīgi muļķīgi - tajā posmā īsti nevar saprast uz cik tur drīkst braukt, un tā nu nākas braukt uz 70...

Diemžēl mūsu valstī ir tāda mazspēja, ka tā 25 gadu laikā tā arī nav spējusi uzbūvēt NEVIENU ceļa posmu uz maģistrālajām šosejām, kas kaut nedaudz atbilstu šāda ātruma uzturēšanai! Kaut līdz Jelgavai, Ogrei, Sēnītei, kā arī Bauskai un Rīgas apvadceļam tādiem vajadzēja būt! Piebāzt savas kabatas vienmēr būs svarīgāk! Pofig, ka tauta sitas nost un pavada stundām lieku laiku, lai nokļūtu vajadzīgos punktos. Viņi pat Dienvidu tiltu nespēj pabeigt!

Līķi rodas dažādos veidos ar vienu kopīgu iezīmi - atstājot mājas saprātu. Un to nevar novērst ar arvien sarežģītākiem likumiem.

Jā, bet skaidrs ir tas, ka katra te iejauktā institūcija pie mums visupirmāmkārtām pelna naudu un cenšas "attaisnot" savu esamību.Vislabāk (no viņu viedokļa) ir, ka cilvēkus turēt mucā un kā ēsmu padot tikai to viņu ģenerēto ikdienas demagoģiju.Kaut vai mēs te tie aktīvākie komentētēji- visi pieredzējuši cilvēki un nebūt ne lohi ne pēc stāža, ne pēc iemaņām.Bet tas mūsu "viedoklis" nekādi nevar "pārsvērt" zinātniski inspirētu un uz valsts mēroga informācijas resursiem balstītu demagoģiju.Kuru ,turklāt, ir gatavi atbalstīt daudzi braucēji,kuriem trūkst sajēgas ne tikai kā braukt, bet pat vispār te ko un par ko un kāpēc tiek runāts. Pat nesenā laikā dažādus "progresīvos/brīvos" uzskatus popularizējušais iAuto ir "nolaidis rokas".Tipa :nau vērc: ...

Mums reku masveida purnābraukšana,masveidā (joprojām)mob.ierīču lietošana,masveidā "piekusuši" cilvēki "atpūšas" uz nemarķētām brauktuvēm diennakts tumšajā laikā,masveidā daudzās mazpilsētās naktī bardaks.Bet reālu pārkāpēju "nav".Rudens tumsa strauji tuvojas, figzin kas vēl sekos.Kur ir kāds "Vadoņ-Personas" komentārs?? Uzruna LVtautai ? Pareizi- nav laika, 3.sept tuvojas. Tā teikt, 9/3...Pie skolām fotoradarus- ok, vienīgi, cik LV ir skolu un cik ir (pašlaik) pārvietojamo fotoradaru.Kāds secinājums- jāiepērk vēl radari.Vai pat divi vienā- vienlaikus jāaizver vēl kādas pārdesmit skolas.Ok. ;P

Jā, un nepareizās apdzīšanas visbiežāk rodas dēļ tā, ka gribas kaut kur ātri skriet. Protams, apvienojumā ar bradypus piesaukto faktoru.

Pēc idejas tajā manis pieminētajā posmā nominālajam ātrumam it kā būtu jābūt 90 - šoseja, nav apdzīvota vieta [lai arī abās pusēs ir šķērsām ejoši celiņi, kas nomināli skaitās ielas], pirms krustiem ir zīmes 70, kas pēc krustiem atceļas, jo nekur nav zīmes "70 kmph zona", ne zīmes, kas parādītu ka šāda zona beidzas - ā, nu vietā kur jaunais apvedceļš satiekas ar veco 2x2 joslu šoseju gan kādu 500 metru garumā šāda zona ir. Bet nu paši leiši tajā kontrolētajā posmā brauc uz kādiem 70, un man tā darot, neviens mani neapdzen...

Nopietni gan. Izskatās, ka problēma ir tava nespēja atšķirt bīstamas apdzīšanas no tavu ego aizskarošām. Jā - es arī neesmu sajūsmā par tiem, kas laužas garām nebeidzamais braucēju virtenes, kad faktiski apdzīt ir bezjēdzīgi, bet tā ir drīzāk kaitinoša un nesmuka rīcība, bet ne bīstama. Un nesauc par "pamatplūsmu" tik iecienīto vilcieniņu veidošanu, braucot bariņiem bez normālām distancēm, ja ceļš kopumā ir tukšs, un audzinējs pēc šāda aunu bāra apdzīšanas var turpināt ceļu, nevienam netraucējot. Pamatplūsma, ko tik naski piesauc, Latvija vispār ir reti novērojama, bet ja tāda izveidojas, tad apdzinēju ir ļoti maz vai nav vispār.

Ko tur nu vairs- jau tā smagas Bēdas... Uz ko es gan norādītu, ka vienmēr un visur (1000%) vismaz daži apkārtējie skaidri zin, kur un kāpēc un kā tiek braukts šādā līdzīgā laikā un vietā.Un lielākos vispārinājumos praktiski visa pilsēta zin katra tā braucēja biogrāfiju un uzvedības paradumus.Itin jo sevišķi (10 000 %) gadījumos, kad runa iet par kādu tur "spilgtu personību" šajā pilsētā vai ciemā.

Nu bet kurā vācu sedanā - jaunā A6 vai 30 gadus vecā A100?

Grand Cherokee WJ ir īpašs tieši ar to, ka atšķirībā no sava gadagājuma līdzgaitniekiem Landcruizer vai Patrol ir ar komfortablu salonu un spējīgs komfortabli braukt krietni virs 100. Bet nav jau vērts mēģināt jēgpilni diskutēt ar cilvēku, kas runā no skaudības viedokļa. Ja godīgi - apbrīnojamākā manā skatījumā ir WJ spēja ar 110-120 braukt pa grunteni vadāmā sānslīdē, par spīti cietajiem tiltiem un salīdzinoši augstajam smaguma centram. Jā, protams, rallijā tas nebūs konkurents Impreza vai Lancer pilnpiedziņai, bet atšķirībā no šiem auto būs noderīgs arī pasažieru un kravas pārvadāšanai (piekabi, piemēram, tehniski spēj vilkt lielāku, nekā vispār Eiropas BE kategorija atļauj).

Nu tad es tiešām labprāt atstieptu pa bedrainu šoseju ar C5 A6 un tevis nosaukto čeroki... Ja tas čeroki ar šausmīgi cietu piekari apmāna fizikas likumus un tiešām diži neatpaliek no C5, nu tad fantastika. Ar C5 ir sanācis bik pabraukt, iekš tāda čeroki šausmīgi sen gadījās bik pasēdēt, jo nepazīstu nevienu džipistu.

Kaut kā izpalika veltīta uzmanība komunikācijai uz ceļa. Virzienrādītājus kad un kur ieslēgsim? Vai spogulī palūkosimies?

Vai izteiksmīgi protam braukt? Par stāvokli joslā!

Tieši tā. Tajās retajās teizēs, kad tiešām izveidojas ~100km/h plūsma, nekādas vilcieniņu apdzīšanas nenotiek. Sākas tikai tad, ja tiek noķerts kāds lēnāks, bet plūsmas veidotāju priekšgalā ir neapdzinēji.

Līķu skaita saistība ar vidējo ātrumu eskistē tikai Lukstiņa propagandā. Bīstami ir agresīvi braucēji, kas izlec no plūsmas, nevis plūsmas ātruma palielināšanās. Un jo lēnāka plūsma, jo vairāk būs izlecēji, kas negribēs ar to samierināties.

Jā.Ir katros aprēķinos kaut kāds līmenis, līdz kuram var piekrist oponentiem.Bet visam tam ir robeža, pēc kuras sākas jau atklātā textā demagoģija.Bezsaimnieka atejas žogs suuda 2km garumā ar 32 cohumiem un 24 vietās salocītu barjeru gar vienu no 3gab iepējamajiem Valsts Mēroga trīsjoslu brauktuves posmiem- lūk tas ir "īstās patiesības" mēraukla.

skaties.lv/degpunkta/degpunkta-satiksme/smaga-avarija-riga-bmw-iekuleno-pazemes-stavvietas-nojume/

Es arī uzskatu kā CP priekšnieki.

To fūri var apdzīt arī nepārkāpjot noteikumus.

Daudz valsts kantoru pamatuzdevums ir SODĪT! Man kad bija kārtējā VID pārbaude, trāpījās attāli pazīstams inspektors, čalis teica, ka viņam nav varianti, viņam ir jāuzliek man kkāds sods! Vadības norāde ir atrast kādu trūkumu manos papīros un uzlikt kaut minimālu, bet sodu! Pie mūsu birokrātijas nav iespējams turēt visu perfektā kārtībā, jo tad neatliks laika darīt pamatuzdevumu - pelnīt naudu. Arī ieejot CSDD ir sajūta, ka Tev kāds totāli lien kabatās, piemēram, maini vadītāja apliecību...par tās IZSNIEGŠANU!!! ir jāsamaksā 4eur ar kko, nevis par apliecību pašu, bet izsniegšanu! Ir protams gadījumi, kad trāpās saprotoši ierēdņi, bet viss labais ātri aizmirstas, kad sastopies ar šādiem gadījumiem.

Saprastu, ka esi totāli agresīvs braucējs, jau ir 10 soda punkti, piekrītu, tāds jāsoda, bet ja soda punkti ir 0 un pārkāpumi ir maz vai nemaz, iegrūst maksimālo sodu ir tīrākā naudas kasēšana!

Nu tur jau atkal jautājums vai vadās tīri pēc likuma burta vai tomēr interepretē dabā to mazliet citādāk. Šī situācija ir muļķīga, jo principā apdzīt bez ātruma pārsniegšanas nav pārāk reāli. Izņēmums vienīgi tad ir galīgi tukšs ceļš, transporta līdzeklis, kas brauc uz 70 utt...

Problēma, manuprāt, jau ir cilvēku braukšanas manierē. CSN ir uzrakstīts ar pieņēmumu, ka visi, kam atļauts brauc smuki vienā ātrumā uz apaļiem 90km/h (izņēmums tad ir teiksim piekabes, vilkšana, lēnie traktori utt). Pie šādas hipotētiskās situācijas apdzīšana nav vajadzīga, izņemot tiešām, ja brauc traktors utml. Bet praksē jau atkal ir, ka katrs brauc pa savam: fūre brauc uz 85-90 (tagad jau arī iet uz priekšu GPS prasības un nodrošinājums un viņiem tomēr skatās arī, lai nepārsniedz to ātrumu), tad ir opaps, kas čučina uz 80-85, tad ir vairums, kas brauc no 90-100 un tad vēl ir naži, kam jābrauc 110+. Līdz ar to nemitīga apdzīšana ir neizbēgama...

Tas jau atkal kāds kuram raksturs, citiem nav problēmas braukt 5km/h lēnāk un kolonā, jo nav droši apdzīt, bet cits dīdās uz apdzīšanu it kā tūlīat apčurāsies.

Tā ir, tāpēc ātrāk par 140 labāk neapdzīt, var pazaudēt tiesības. Kas attiecas uz sodiem, ar tiem vienkārši jārēķinās.

Jā.Labdien...

www.lrvk.gov.lv/uploads/reviziju-zinojumi/2016/2.4.1-19_2016/Revizijas%20zinojums%2008.01.2018%20IeM.pdf

Revīzijas ziņojums.Vai ceļu satiksmes drošības politika tiek plānota un īstenota efektīvi?.2017.gada 22.decembris

Lietderības revīzija “Vai atbildīgo iestāžu darbības ceļu satiksmes drošības jomā ir pietiekamas un

efektīvas?”

Revīzija veikta, pamatojoties uz Valsts kontroles Pirmā revīzijas departamenta 16.05.2016. revīzijas

uzdevumu Nr.2.4.1-19/2016.

---->.....(c)

Revīzijā konstatēti trūkumi un nepilnības saistībā ar attīstības plānošanas dokumentu izpildes

novērtējumu izmantošanu ceļu satiksmes drošības politikas īstenošanas novērtēšanā un nākamo

periodu attīstības plānošanas dokumentu sagatavošanā. Par ceļu satiksmes drošību atbildīgās

institūcijas laika periodā no 2007.gada līdz 2016. gadam nav izmantojušas iespēju veikt nepieciešamās

korektīvās darbības ceļu satiksmes drošības politikas īstenošanai un izvēlēties efektīvākos risinājumus

nākamo periodu attīstības plānošanai, lai sasniegtu noteiktos un izvirzītu aizvien ambiciozākus mērķus

plānošanas perioda ietvaros un izvēlētos vai mainītu efektīvākos risinājumus ceļu satiksmes

negadījumos cietušo un bojā gājušo skaita samazināšanai.

......Valsts kontroles ieskatā pastāv risks, ka arī Ceļu satiksmes drošības plānā 2017.–2020.gadam ietvertie

pasākumi var nenodrošināt noteikto rezultatīvo rādītāju – ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo un

ievainoto personu skaits – samazinājumu, jo plānošanas darbs balstīts uz nepietiekami vērtētiem

iepriekšējo attīstības plānošanas politikas dokumentu izpildes novērtējumiem un nepilnīgiem un

nekvalitatīviem datiem par ceļu satiksmes negadījumiem.....

.....Policijas klātesamība un redzamība vistiešākajā veidā ietekmē iedzīvotāju drošības sajūtu, tai skaitā,

ceļu satiksmes drošības jomā, jo maz ticams, ka ceļu satiksmes dalībnieks izdarīs pārkāpumu

(piemēram, pārsniegs atļauto braukšanas ātrumu, sēdīsies pie stūres alkohola reibumā, šķērsos

krustojumu pie aizliedzošā signāla), zinot, ka pārkāpums tiks fiksēts un ceļu satiksmes dalībnieks par

to tiks sodīts....

....Valsts kontroles ieskatā trūkumi informācijas par ceļu satiksmes negadījumiem uzkrāšanā un analīzē

negatīvi ietekmējuši politikas plānošanas un uzraudzības procesu. Līdzšinējā pieeja ceļu satiksmes

negadījumu informācijas dokumentēšanā un šo datu iekļaušana Ceļu policijas reģistrā nenodrošina

kvalitatīvu datu uzkrāšanu, visaptverošu to analīzi, jo Ceļu policijas reģistrā uzkrātie dati par ceļu

satiksmes negadījumiem nav pilnīgi un tāpēc tikai daļēji izmantojami politikas un ceļu satiksmes

drošības uzlabošanas pasākumu plānošanai un uzraudzībai...

..................Lai gan Padomes lēmumiem ir konsultatīvs raksturs, revidenti secināja, ka Padomes rīcībā nav

mehānismu, kas nodrošinātu tās pieņemto lēmumu izpildi. (.)

-johaidī, tik slepens dokuMents, ka pat normāli te iekopēt nevar, atvainojiet..b

.(c)...Policijas klātesamība un redzamība vistiešākajā veidā ietekmē iedzīvotāju drošības sajūtu, tai skaitā,ceļu satiksmes drošības jomā... (citāts no ValstsKontroles ziņojuma, skat to penteri te augstāk..) A?

Par to jau cepjos, kad katrs garāks izbrauciens ir ar šādām emocijām!

Man šitādi dulburi, kas slēdz tālos un brauc maliņā, pa reizei gadās. Tas nekas, ka atgriežos joslā savlaicīgi un nevienam netraucējot. Bet "neielaišana vilcieniņā" vispār ir smags pārkāpums, pie kura vainīgi ir tieši vilcieniņā braucošie. Es gan vienmēr ar to rēķinos un neapdzenu, ja nav iespēja to darīt ar visu vilcieniņu uzreiz.

nujau, nujau...

Ministru kabineta noteikumi Nr.279

Rīgā 2015.gada 2.jūnijā (prot. Nr.27 35.§)

Ceļu satiksmes noteikumi

.....

2.2. apdzīšana – braukšana garām vienam VAI VAIRĀKIEM BRAUCOŠIEM TRANSPORTLĪDZEKĻIEM, iebraucot pretējā braukšanas joslā (brauktuves pusē) un atgriežoties iepriekšējā braukšanas joslā (brauktuves pusē);

Vispār skala neko nedos, jo dažiem liekas, ka viņi ir apdraudēti jau tad, ja savā redzamības attālumā tikai ierauga pretimbraucošo apdzīšanas manevru. Bet jāpārstāj nest sviestu par "vilcieniņu" apdzīšanas aizliegumu - tāds nekad nav bijis. Mīts ir radies no lieguma apdzīt kolonnu - kolonna ir organizēts pasākums, ko atbilstošā kārtā pavada transportlīdzekļi ar bākugunīm. Savukārt tautas valodā par kolonnām mēdza saukt arī tos, ko tieši šī pārpratuma dēļ tagad ir sākts saut par vilcieniņiem - tās nav kolonnas CSN izpratnē.

Tas kāreiz ir pēdējais stulbums! Tādā veidā tu tikai bloķē redzamību un maisies pa kājām nākamajam, bieži jaudīgākam, apdzinējam. Ir bieži gadījies tādus dzīt malā ar strobiem. Dažreiz pat ir sanācis ātrāk atgriezties savā joslā nekā priekšā braucošais apdzinējs.

Braukšanu pa pretējo joslu es praktizēju tikai, lai neaizmestu apdzenamajam priekšējo stiklu sliktā laikā.