Te jau sākumā teica, ka varētu būt temperatūras sensors. Nez, tam Pasātam tik daudz un dažādi viņi, ka bez noņemšanas nevar nevar pasūtīt?

Nereti kļūda maznozīmīga, un sensoru mainīt nav jēgas ( tādēļ nodzēš un brauc tālāk, nezinu vai es tā datītu kā mehs ar kādu dāmas auto, bet nu pats sev/savam auto - stabili tieši tā rīkotos !!!!).  P.S. Man Hondai gaisa masas sensoram līdzīga štelle, kura parādas tikai pie ļoti specifiskiem apstākļiem un kārtīgi minot grīdā - un tur es pats pieņēmu lēmumu, ka tādu mainīt nav jēga, jo pat ja parādas tad 2 dienas pabraucot "ierastā režimā, bez pedāli grīdā" - pat kļūda pati pazūd ( un man ir ar ko lasīt un dzēst - ja dikti savajagas) ...

Gan jau nē.

Tātad, pirmkārt, devējs ir jāpārbauda - kā minimums aukstam motoram pieslēdzot kompi un salīdzinot ar apkārtējo temperatūru - es parasti arī ar testeri pamēru. Kas te notiek? Sviests. Un tālāk seko šausmīga neprofesionalitāte - "vispirms jāizņem devējs!". Nu redzi - ja cilvēks vismaz sajēgtu kaut ko no mašīnām, tad zinātu ka pastāv dažādi detaļu katalogi - nu kaut vai automašīnu detaļu internetveikalos - atvērtu, sameklētu, salīdzinātu ar mašīnā esošo. Nu tas ir tad, ja nesaprot par konkrēto mašīnu, bet vienkārši ir vispārīga sajēga par mašīnām. Bet tad ja būtu sajēga par VAGmobīļiem, tad pat bez kataloga varētu mēģināt iztikt - deviņdesmito gadu griezumā paņemot VISUS fofāgena grupas motorus, pa visiem kopā tur sanāk uz pirkstiem saskaitāmi devēju veidi - vispirms bija kādu trīs veidu devēji kas skrūvējās alumīnija flančos vai galvās, tiem paralēli ieviesās apaļi devēji kas iespraužas apaļā caurumā un nostiprinās ar sprostu, ar kantainiem štekeriem un 2 vai 4 kontaktiem - tev, pēc visa spriežot, ir deviņdesmito beigu variants, apaļš devējs kas iespraužas caurumā, bet kam ir apaļīgs četru kontaktu štekeris.

Nū šitas ar ir baigais pārspīlējums - īpaši kontektsā ar visām "čurūdeņu utml. eko sistēmām". Auto ekoloģijas kļūdas dēl nekust uz priekšu, kaut no auto darbības viedokļa tam nekaiš absolūti nekas ...  Un tas tipa "pieprasa" lai tādu auto evakuē, tas nekas ka tagad jau konkrēto to pašu ceļa gabalu veic jau 3 reizes vismaz kamēr nodrošina "ekoloģijas normu ievērošanu", tas nekas ka auto kurš tevi evakuē iespējams ir ar 20 reizes lielāku pieļaujamo izmešu normu, nekā tava kaste pat bez visām DPF/AdBlue utml. sistēmām ...

Čurūdeņu problēmas vēsi var risināt nodzēšot kļūdas, jo tehniski šo sistēmu izmetot miskastē vienīgais kas varbūt mainās ir izmešu apjoms, taču dažādu ne visai ar galvu domājošu organizāciju dēļ šī "problēma" tiek reģistrēta kā kritiska tīri vadības blokā un tavs auto stāv "mierīgs" ... Un ja tev tāds auto ir jātransportē uz evakuatora - izmešu apjoms pret vieglo auto minimums 5 kāršosies !!!