nu par pateriņiem, man Pasātā B6 ir ir tāds dzinējs, kā minēts sākumā - CDBC 81 kW. Nobraukti ir ap 131 tk, vidējo esu gan fiksējis tik pāris reizes, tas ir zems, 2010. braucot uz Korsiku un atpakaļ, kopā ap 5600 km vidējo kopējo rādīja 4.8 l/100 (PL, AT,CZ, FR, DE visu veidu ceļi, Korsikas kalnu ceļi - īpašs stāsts). Pa Latviju vidēji sanāk braukt apt 30% pa Rīgu pārējais ārpus, patēriņš vidējais būs tāds pats. Vakar braucot centrs, mangaļi jaunciems berģi, apskatīju vidējo, kopā 31 km, vid patēriņš bija 4.4. par šo dzinēju iespaids tāds, ka tas ir deforsēts standarta 103 kW CR TDI, manuprāt domāts, takšiem un mazam pilsētas komerctransportam, jo salīdzinājumā ar standarta, liekas ir nedaudz ekonomiskāks pilsētas ciklā. Arī kravnesība šim b6 ir lielāka, kā citiem ar dīzeļa dzinēju. Pirmie divi pārnesumi ir " īsi" tāpēc dzinējs, lai auto izkustinātu ir vairāk jāgriež, un tiek panākts ekonomiskāks ieskrējiens (pieliekot lielāku jaudu), savukārt trešais pārnesums jau ir max elastīgs 35 - 100+ km/h. Auto nav sestā pārnesuma, tas uz bāņiem pietrūkst, savukārt braukājot pa LV, auto augstākajā pārnesumā ir dzīvāks, dinamiskāks, jo augstākais pārnesums nav tik ļoti pazemināts, kā sešpakāpju.

Nu tāds te apcerējums no citiem dzinējiem, liekas izcils ir VAG jaunais 1.8 FSI, kura jauda sasniedz 132 KW, pie tam griezes moments ir kā dīzelim - 250 nm, un pieejams jau pie 1250 rpm (gandrīz no brīvgaitas) !! - tas varētu pretendēt uz "baudāma" dzinēja apzīmējumu, vai citiem vārdiem) , tas ir četrkatlu benzīnnieks ar ļurbu pie tam ar ķīseļa griezes momentu)

salīdzinātu Vāciju, Norvēģiju un Austriju ar Latviju

-----------------------------------------------

Tomēr, un kas nav patīkami, pēdējā laikā parādās milzu atpalicība piemēram no tās pašas Polijas, pirms 2 nedēlām braucot uz Austriju (Vīni) konstatējām, ka arī PL dienvidos var izmantot lielu posmu no jaunās A1 maģistrāles - braucot pa E75 uz čehu robežu, tagad aiz Cestohovas, kādus 30-40 km, jāmeklē norāde pa labi uz Ostrava (ar maģistrāles zīmi), Čehijā, pēc nogriežšanās kādus 10 km ir parastais ceļš tad sākas maģistrāle, kas savienojas ar maksas ceļu Čehijā (kurš pēc jaunā PL posma liekas sliktāks). vienīgi uz jaunā maģistāles A1 posma, ir tilts, kurš nav pabeigts un jāapbrauc pa apvedceļu, ir divi, vieglajiem īsāks - ar norādi līdz 3.5 t, pēc kādiem 10 km atkal sākas maģistāle. Pie tam ar 08.2013 šis maģistrāles posms tiks savienots ar Varšavas - Berlīnes maģistrāli (Strykow), kas nozīmē, ka PL arī dienvidu virzienā, piemēram uz Vīni varēs šķērsot pa maģistrāli, jau sākot no Varšavas.

Vēl pirms 2 gadiem (2010 vasarā) PL dienvidos bija jābrauc pa veco E75 ar luksoforiem utt gar Belsko Bjalu uz Cieszyn.

Latvijā nav neviena kilometra tāda ceļa kā tas A1 posms PL, tā nav dīkšana, bet svaigs novērojums

Jāpievienojas, ka izdeviigs pirkums, ja nobraukums īstais tad tik braukt un braukt. man ir b6 variants, drusku jaunāks 2008 ar CR TDI, nobraukts 118 tk, pagaidām bija tikai viens defekts - nolobījās krāsa !! slieksnim vadītāja durvīs, pie tam tajā daļā, ko durvis nosedz !!! to salaboja vēl garantijas laikā. Te jau minēts CR ir visai ekonomisks, daudz var stāstīt, bet praksē tas nozīmē, ka piemēram dodoties uz Korsiku, pielejot pilnu tvertni pēdējā Statoil tankā Lietuvā pirms PL robežas, nākošā pildīšanās bija nepieciešama tikai Austrijā, jau aiz Villach, tas ir 20-30 km pirms Itālijas robežas, no uzpildes bija nobraukti 1415 km, dators rādīja, ka vēl var nobraukt 70. Domāju, ka PD daudz neatškiras, varbūt ar DSG mazliet vairāk tērē. Jādomā, ka jaunais 1.6 CR TDI varētu būt vēl taupīgāks. Tad vēl, tikko tika izieta apsakate, kā saka, pa nullēm, brīnījos, ka neko neteica par piekari, jo braukts tiek pa Rīgu, Latviju katru dienu. Tā ka pirkums manuprāt veiksmīgs, pēc b6 kaškaju neņemtu. Lai labi ripo.

Z3 nepārkāpa pilnīgi neko, pat ja Tu bremzētu jebkura cita iemesla dēļ, tas bembis apstājās neaizskarot Tavu auto, tad par kādu distances neievērošānu vispār var runāt.

----------------------------------------------

šitas pilnīgi pareizi, Z3 bija pareiza distance, jo spēja apstāties nepieskaroties priekšā braucošajam, pat ja tas strauji bremzēja, lai pēdējā brīdī tomēr apstātos nevis pabeigtu braucienu pāri krustojumam. Liekas, ka pareizā rīcība bija TIKAI atvainoties Z3 par braukšanu atpakaļgaitā, nevis ko stāstīt par "astē sēdēšanu".

Taa kaa portaala galvenais testpilots spiitiigi ignoree subaru XV, pirms nedeelas izmantoju iespeeju to apskattiit un piedaavaaja arii izbraukt, un te ir apskac:

Pamata interese ir par varianta tipa auto ar paaugsrtinaatu kliirensu, bet nav jaabuut 4x4, prieksroka FWD. Tiek salidzinaats ar passat variant ar slikto ceļu paketi 2.0 CR TDI

Visaareji – saakumaa par vilsanos, tika rakstiits, ka XV ir JAUNS auto, tapeec domaajaam, ka tas ir lielaaks par Impreza, domaaju, ka tas ir no Legacy uztaisiits hetčbeks. Dabaa viss citaadi – taa ir jaunaa (jau pieejaama US) Impreza, ar loti palielinaatu kliirensu - 22cm, bet nekas daudz vairaak. Taatad taa ir paaugstinaata Impreza. Liidz ar to par ietilpiibu katastrofaali zaudeee Passatam, nav ko pat aprakstiit

Gaitaa – uz asfalta – piekare cietaaka kaa VW, uz asfalta komforta zinaa vw paaraaks. BET – pa grunti, uzreiz redzamas XV prieksrociibas, pacietaa piekare + lielie riteni un kliirenss lauj braukt, krietni aatraak, sliktaku celu juut mazaak, kaa VW. Tad vēl – nebraucot offroaudaa, bet pa izdangaataam meza stigaam, loti bedrainiem lauku celiem – XV brauc tur, kur ar VW nekad ieksaa nebrauktu, to nodrosina tiesi palielinaatais kliirenss, tur kur braucaam arii Impreza laikam neietu cauri, varbuut Niva vareetu, te XV viennoziimiigi izpogaa VW.

Tad, kas veel ir auto iekšaa – XV bija manuaalis, sleedzaas neko, bet tomeeer dodu prieksroku VW kaarbai, iisaaki gaajieni, bezmaz tomeer sportiskaaka.

Dzineejs – diveejadas izjuutas (XV) – pareizii, tam bija Subaru diizelis, lai arii peec razotaaja datiem sanaak jaudiigaaks par vw, tomeer dabaa tas iisti neparaadas, it ipasi pie maziem apgriezieniem, kad jau uzreiz sagaidaam lielo griezes momentu, kas VW dabuujams (un patiesaam ir) no loti zemiem apgriezieniem. Tiesi preteeji XV dizelis ir stipri jaagriez, ja to nedara, bet brauc kaa pieradis ar VW, tad to pat var noslaapeet !!!! VW saliidzinaajumaa brauc, pat ja gaazes pedaali nespiez, var pat parslegt pārnesumus. Taa laikam saucas elastiiba, te XV zaudee visai juutami, protams, ja pie taaa pierod un nem veeraa, vai arii ieprieks nav bijis VW diizelis, tad nekas briesmiigs. Degvielas ekonomija, XV zaudee krietni, pat pa labu celu videejais ap 6/100km, paardeveejs taisnojaas, ka peec iebrauksanas gan buusot mazaak, tacu peec grunts un meza, liekas jau bija pie 9/100 km, tas ir daudz vairaak kaa VW. XV dizela plusi - kad iekustaas, tad ir loti atsauciigs, ātrāk paatrinās, kopumaa liekas dziiveliigaaks par VW- protams to apmaksaa leilaaks pateerins, pie apgriezieniem redzams, ka arii tam speeka pietiek.

Kopumaa – domaju, ka lielaaka dala no pateiktaa nav nekas jauns subaru brauceejiem. Manaam vajadziibaam, kaadam ikdienaa jaalieto auto, pasatam tomer saglabaajas vairaak prieksrociibu, bet ja nav daudz ko vest, vairaak brauc pa grunti, un mezu, un atceras par dzineeja vājumu pie zemiem apgriezieniam, tad XV var tikt izskatiits, kā baudaams auto jaa veel, cena XV par lielu, taa ir kaa jaunam videjas komplektacijas VW passtam, tas par daudz

Te mani aptur uz alkohola reidu, bet testu veikt nevar, jo aparāti aizņemti – tātad aptur – „TĀPAT VIEN” kā jau policists pats teica un šajā brīdī, dēļ šīm piecām minūtēm viss mans plāns sāk jukt un brukt un es sāku kavēt.

---------------------------------------------------

laikam esat strategiska uznemuma vaditajs un pedeeja minutee agri no riita bija veel japaspeej uz tiksanos ar Bilu Geitsu ))

Dati no aparāta "pazust" var tikai kaut kur CP->CSDD

Arī šie aparāti filmējot neko neidentificē, to pēčāk dara Dators.

--------------------------------------------------------

Nu taa, pagajuso svetdien jau tumsaa bij jaaabrauc atpakal garaaks gabals no Kurzemes, domajot par radariem bija veelme nokeepaat numurus ar dubliem, aizsegt apskates uzliimi, un braukt bez beedu, tommer attureejos. Bet doma paliek, ja auto sabildee ar nesalasaamiem numuriem un TA uzliimi - ko tad var piedziit?? Vajadzeetu tacu buut kaadai fiicai arii pret saaadu "gudriibu" )

2008.gac.mellls Xailaina universālis:

no kuzava lobās ,krāsa .

----------------------------------------

varu apstiprinaat, tac pac defekts noveerojams, pie tam uz slieksna zem durviim

paarejais par auto: 2008. g ., 2.0 CR TDI, nobraukti 83 tk, lai brauktu nepieciesama tikai degviela, un 2x iziet TA

Sodien maajaas braucot klausiijos Blodona/Vitola staastu par uzneemumu auto nodokli (ko maksaa , ja lieto personigaam vajadziibaam). Tur Viitols apgalvoja, ka nodokli var nemaksaat, ja csdd e-pakalpojumos registreejas, ka konkreeto auto izmantos tikai uzneemuma vajadziibaam. Tik taalu ir pareizi, bet vins nepateica, ka visaam saadi deklareetaam a/m ir jaauzstaada marsruta kontroles sisteema (GPS), kas nodrosina datu (kas apstiprina lietosanu tikai uzneemuma vajadziibaam) saglabaasanu, attieciigo likumu noteiktajaa terminaa, lai to var uzraadiit VIDam. Bez sadas sisteemas un sagalabaatiem datiem, VID veicot paarbaudi nodokli apreekinaas un iekasees. Peec raidiijuma palika iespaids, ka vajg TIKAI deklareeties, bet tas taa nav, ir jaauzstaada arii GPS, pati deklareesanaas vien neko nedos..

bet vai kāds var pateikt kur atrodas šitais objekts

foto2.inbox.lv/...

---------------------------------------------

nāves sala ???

Austrijas brauciens ar Mini kopā kaut kādi 4500 km bija, vidējais patēriņš aptuveni 5,7 litri, dzinējs 1,6 benzīns. Bānis tā 130-170 , Polija kā jau Polija , leiši kā jau leiši, plus Vīne,Zalcburga un Vācijas pilsētas.

------------------------------------------------

taadaa tempaa taads pateerins arii sanaak, sogad loti liidziigi braucot Riiga-Varsava-Viine-Veneecija-Livorno + pa Korsiku ap 1000 un atpakal - drusku savaadaak, pa Breenera paareju tad Insbruka - Zalcburga - Viine - Varsava - Riiga, norakstot no kompja kopeejos brauciena raadiitaajus kopaa sanaaca apmeeram 6076 km, videejais brauciena pateerins bija 4,9 l/100 km, videejais brauciena aatrums 88 km/st, ar passaatu ar CR TDI 2.0.

Polijas ZA stuuri manupraat labaak izbraukt naktii, mums taa sanaaca turpcelaa, bija OK, atpakalcelaa pa dienu bija daudz leenaaka un nervozaaka brauksana

novēlu nomainīt Nordkapu pret Iceland: www.4x4offroads.com/...

-------------------------------------------

sim var piekrist, bijaam Islandee ar auto pirms diviem gadiem, tiesa auto nebija 4X4, liidz ar to Islandes vidiene netika izbraukta. Uz kuga kaada tresaa dala auto bija 4X4 no visas Eiropas. Ja interese te ir pramja maajas lapa, tagad tas iet no Daanijas (Esbjerg), kad mees braucaam, bija iespeeja braukt no Bergenas, ko arii izmantojaam.

www.smyrilline.com/...

Jaunā Opel-Meriva; 2. KIA-Venga; 3. Škoda-Yeti.

-------------------------------------------------

Nu te laikam ir pievienojams jauns kandidaats ASX ??

www.skandimotors.lv/...

jo rūpnīcu un dīleri neinteresē, kas ar auto notiks pēc tiem 2-3 garantijas gadiem.

-----------------------------------------

nu jaa zinaams risks varbuut pastaav, tacu esmu noticeejis razotaajam, domaaju, arii , ka VW tomeeer interesee, lai auto, kuriem no ruupniicas paredzeets sis apkopes intervaals, tomeer kalpotu arii peec garantijas laika beigaam. apkope buus gada beigaas, pagaidaam domaaju ariii naakoso taisiit uz 2 gadu intervaalu.

Man prieks, ka Tev pieder un patīk savs Škoda-Yeti.

-------------------------------

mazs precizeejums, man ar to dzineeju ir pasaac (B6), kad pirk'am, tad Yeti veel nebija pieejams.

. Jaunā Opel-Meriva; 2. KIA-Venga; 3. Škoda-Yeti.

---------------------------------------------------

Varu ieteikt pedeejo, tiesi 81KW diizela deel, man taads ir B6, tas ir jaunais CR TDI, tas ir labi zinaamais VW 140 ZS diizelis, kam nomainiits vadiibas bloks tiesi ekonomijas virzienaa, vienlaikus saglabaajas pietiekami liela jauda, un pats galvenais - griezes moments. Veel sim diizelim seerijaa naak webasto aatrsildiitajs, tiesa seerijaa nav gan vadaamais, straadaa automaatiski, ja aara T ir zem + 4C.

Uz B6 sim dzineejam ir iipasa longlife ella, kas atlauj apkopi veikt vai nu peec 2 gadiem, vai 60 tk. km, normaali braucot apkope sanaak reizi 2 gados.

Protams, jaaieveertee tam Yeti arii viss paareejais, bet dzineejs manupraat tam ir vislabaakais.

paldies! un kaada degviela ir tikusi lieta, vai ir zinaams? varbuut tas mazais motors ir daudz juutiigaaks pret nekvalitatiivu degvielu?

sanaaak ka resurss liidz vainu paraadisanaaas ir ap 60-70 tk??

veel man liekas, ka 1l ellas pieliesana uz 10tk nav nekas tragisks.

labdien, es par fiesta 1.4 tdci gribu pajautaat;

Fridrihs: pie cik nobraukuma sakaas aprakstiitaas kibeles? Vai auto tika nemts jauns, vai lietots?

man ir 2004 taada pat fiesta, bet nevienu no mineetaam vainaam nevaru nosaukt, auto neemu lietotu, no hanza liizings, tagad nobraukti tikai 46tk km, auto tiek lietots maz. Par auto var teikt, ka labs ko braukt pa pilseetu, kaa truukumi - skaļš, un zems, viegli kaut kur atsist. apskates (3) ir izietas vienmeer ar pirmo piegaajienu, atgaazes ar vienu diviem(max) ruucieniem. Nu man tas auto sanaak pretstats tam ko uzrakstiijaat.

Slowmo - cik ir auto nobraukums?

Kāpēc tad domājat, ka nebraucu. Šodien nobraucu 15 km pa Apes novadu. [/c]

-----------------------------------------------------

Nu tad gan par ekonomisko pamatojumu šaubu nav) ja vel kaada egliite tika atvesta, tad ne tik Laimigu Jauno Gadu !!!

kaapeec tad jaadarbina, ja nekur nebrauc, vai neracionaali izlietotaas degvielas nav zeel

pakete sliktiem ceļiem ir ķipa vemjamais maisiņš tā kā ļotenēs + plastamsas panna???

-------------------------------

garaam ejot - tas taa nav, pirms gada tika iepirkts pasaats parsteidzosi liidziigaa komplektaacijaa, kaa te ieprieks sapnu tuuraans, slikto celu komplekts ir: paaugstinaata piekare par 20mm, un ir visai stiprs dzineeja aizsargs no preseeta metaala, priekseejaa piekare ir savaadaaka, speci teica, ka visas detalas lielaakas. tiesi slikto celu piekare ir vislielakais pluss Latvijas celiem, arii vilnotajiem un laapiitajiem asfalta, kurus braucot gandriiz nejuut. Tagad ar liidzjuutibu veeroju seedinaato auto iipasniekus

tad veel - kaapeec gadiem neuzlabo, nepaplasina Riigas - ventspils soseju iisajaa posmaa no juurmalas apvedcela beigaam (kursi) liidz pagriezienam uz kalnciemu, tur ir tikai kaadi 3-4 km, tas posms ir izcils

taa kaa patreiz jau 2 meenesi braucu ar taadu auto, peec komentu lasiisanas ieskatiijos auto apkopes graamataa - te noraadiits, ka fiestaam peec 2002 gada 1.4 tdci motoram sadales varpstas siksna jaamaina peec 240 000 km vai 10 gadiem, kas iestaajas aatraak !!! izklausaas visai iespaidiigi: vai tas var buut reaali )

veel jaasaka ka 7 l/1oo km ir par daudz, praksee parbaudiits ir ka videejais ir apmeeram 5,1 l/100 km t.i kaa laiks rakstiija arii sanaak.

no kura gada tautasvāģis liek komonreilu?

__________________________________

nu jau kaa gadu ir dabuujams 2.0 CR TDI 103 kW tas noziimee, ka tas taapat ir tiesaas iesprices, bet vairs nav pumpe-duse, tam

sprauslas vareetu buut vienkaarsaakas.

un ar 2009 buus ari eko versija 2.0 CR TDI 81 kW

1,9 TDI - pārbaudīta vērtībība. Vēl 90.gadu beigās tādus lika iekš Audi-A6, un jaudas pietika. Tad arī Škodai-SuperB ar 1,9 TDI pietiks.

______________________________________________

tagad jau it kaa 19tdi vietaa ir jaabuut 20 CR tdi, ar 81kW, vai ari top skodaam veeeel neliek?