Man tāda pat pieredze ar Villiju - izjaucu (ar domu kaut ko tur salabot), jo tālāk jaucu, jo mazāka kļuva pārliecība, ka spēšu salikt atpakaļ, bet gribasspēks bija liels - izjaucu līdz galam

Savukārt, SMENU mēs savulaik iznīcinājām, izmetot to no Pēterbaznīcas skatu laukuma (76m laikam) - sašķīda pret bruģi, baigi interesanti bija! Objektīvu nācās tā ilgāk pameklēt

Pēc tam apsvērām iespēju palikt to vēl zem tramvaja un tad aiznest uz foto darbnīcu, lai salabo... DDD sen tas bija

Cena ir pieaugusi līdz Ls 500 - laikam inflācijas rezultāts:

www.autonet.lv/...

Ir pienācis nomainīt xenon spuldzes - ar laiku tas xenons no spuldzēm pazūd (vai arī pāriet citā ķīmiskā vielā hvz) un ar laiku spožums arvien samazinās, kas īpaši ir pamanāms uz slapja asfalta. Ieliksi jaunas un būs kā diena pret nakti.

Kad jau par moto sķūningu - aprakstīšu savu pirmo megarulzu: tolaik veselu neizdevās iegādāties - deficits, tālab tika savākts pa daļām - viengaņģa motors tika iegādāts veikalā, turpat atradās arī gāzes un sajūga ručkas, ķēde un riteņa zvaigznīte kā arī Gaujiņas tipa zpūtējs. Rāmis no Gaujiņas atradās mežā, aizmugurējo R16 riteni aizguvu no veciem saimniecības ratiem, priekšējā dakša paņemta no Ērempreisa, ritenis no Ērglēna, stūre no saliekamā vļļuka, par sēdekli kalpoja bagažnieks ar pietītu dēli un kkādu lupatu, kronis visam bija bāka - tās funkciju pildīja sarkana Kastaņa pudele, benzinam pakaļ braucu uz Krasta ielu, kur to tirgoja no benzīnvedēja - mugursomā ietilpa 2 5-litru kanniņas, pēc tam ar vilcienu uz laukiem, šķūnītī tika atrasta kaut kāda viela, kas man atgādināja eļļu (par 2-taktu motoriem paredzētu eļļu tolaik nebija nekādas sapratnes), kad piedarbināja - no izpūtēja garšīgi smaržoja pēc ceptām pankūkām, smagi aizauga cilindra izplūdes caurums un galva - kā izrādījās vēlāk par eļļu biju noturējis pernicu (viela ar ko apstrādā koku pirms krāsošanas). Žēl, ka to brīnumu neesmu nofotogrāfējis!

Oooo! Šitais man atgādināja vienunopietnu atgadījumu!

Laukos bija kaimiņš, kas (līdzīgi kā es) tur parādījās tikai pa nedēļas nogalēm, darbadienās mācījās Rīgā. Tad nu vienreiz šis bija sadomājis savai Deltai mainīt eļļu, bet nevarēja to atrast šķūnītī. Prasīja vectēvam - kur licis; tas izstāsta, kur atrodas kanniņa, čoms nomaina eļļu, vēl izlaiž pāris apļus un noliek Deltu šķūnī, lai dotos atpakaļ uz pilsētu. Kārtējā vīkendā pēc pāris nedēļām šis ierodas atkal, domā pabraukāsies - bet nekā - Delta nekust no vietas - no ātruma arī nevar izņemt. Nu ko, šis domā - kaut kas noklemmējis - jājauc laukā motors. Vispirms domā nolaist eļļu, bet - tā netek laukā! Jamais neizpratnē - sāk jau šaubīties, ka pagājušo reiz nav ielējis eļļu, izbraucies un noķīlējis gaņģeni.. bet patiesība atklājās, kad motoru mēģināja izjaukt - grūti tas padevās - izrādās vectēvs bija sajaucis kanniņas un čoms eļļas vietā iegāza mēbeļu laku, kas pa p'aris nedēļām bija labi sacietējusi

Savulaik, kad benja bij deficīts, tika nobrauktas arī vairākas pudeles acetona.

Savulaik, kad mocis tika salasīts pa daļām, uz daudz ko tika ekonomēts - bremžu nebija kā tādu, sajūga arī nebija, nebija arī sajūga vāka - varēja skaisti redzēt, kā griežas pa taisno sametinātais sajūgs, ganģenē eļļu pa laikam pašpricēja no līdzpaņemtās minerāleļlas pudelītes. Protams, ka pirmajam mocim nebija arī izpūtēju, pat līkumu ne, labs skats pa tumsu - liesmas šāvās laukā no cilindra ; gāzes ručkas arī nebija - gāzēja pa taisno raustot trosīti.. ār vārdu sakot - vispār nekā laba tur nebija, bet prieks no tā bija neizmērojams. Ilgs mūžs gan tam verķim nebija - kkāda iemesla pēc virzulis noķīlēja tā, ka klanis saliecās U formā un salauza arī virzuli, tas bija uz šosejas, braucot uz ~70 km/h - pēkšņi nometa pa mēmajiem! Superīgas bērnības atmiņas!

Nu, nu... es tomēr nemēģinātu karsēt bāku, kurā ir kaut nedaudz degvielas. Lodlampa, protams, nav metināmais aparāts, taču vienā brīdī benzīna tvaiku un gaisa attiecība sasniegs kritisko.

Nessen man viens paziņa zvanīja, lai pakonsultētos - auto nevar pielaist un ir aizdomas, ka dēļ kondensāta bākā benzīns ir sasalis - viņš gribēja bāku garažā no bedres ar lodlampu pasildīt... prasīja, vai būs ok!

Man raksturīgi darbus padarīt pamatīgi un līdz galam.. tādā ceļā ne viena vien skrūve aplauzta - mopēdu ērā cilindru dabūju 3x ņemt nost, jo katreiz kādu skrūvi nolauzu; sāpīgāk bija, kad Pannai kloķenes galu nolauzu.. kopš tiem laikiem esmu daudz mācījies, taču pa laikam vēl arvien gadās spēku nevietā pielietot.

Viens rada gabals vēl padomju laikā dabūja mainīt traktoram riteni - pats bija padevies liels un spēcīgs - bet nevar atskrūvēt; nu ko - piemetināja uzgriežņu atslēgai lauzni un grieza vaļā - vienu uzgriezni nolauza, otru nolauza, tad tikai apdomājās, ka griež ne uz to pusi

Starp citu saskaņā ar fizikas likumiem - uz katras virsmas atstarojas ~4% gaismas, logam ir 2 virsmas - iekšējā un ārējā, tā ka netonētam logam caurlaidība jau ir tikai ~92%

Elementāri - uzbraucam uz pretējās puses ietves un ieparkojamies no turienes atmuguriski uz ielas.

Normāli būtu, ja iebraucot Jelgavā, būtu brīdinājuma zīme par bedrainu ceļu visā pilsētā un ieteicamais ātrums 20 km/h.

Un vispār, pie iebraukšanas Latvijā jau vajag pielikt brīdinājuma zīmes par nelīdzeniem ceļiem un ceļa apzīmējumu trūkumu (te es domāju baltās līnijas un atstarotājus).

Kā ar lāzeru var mērīt temperatūru???

Sviests.. imho domāts ir infrasarkano viļņu detektors.

Meklējot tur "opel" atradās vien "propeller" ...

Būsim konstruktīvi - tas nu būtu skaidrs, ka normālam auto tā nenotiek. Ja apgalvo, ka lielākā daļa šarānu (t.sk. ar dīzelmotoru aprīkotie) pieder pie normāliem auto, tad nostādīsim jautājumu sekojoši: dažiem šarāniem ir problēma ar sānu logu aizsalšanu pie lielākiem mīnusiem. Izteikties par tēmu ir lūgti līdzīgu šarānu (1.9 diesel) lietotāji, kas arī saskārušies ar šādu problēmu un ir to atrisinājuši, kā arī citi nopietni padomi tiks atzinīgi novērtēti.

Pilnīgas muļķības, ir tieši tā kā es teicu, šo auto un tā saimnieku es satieku regulāri un nedomāju, ka tā būtu normāla parādība pusgadu vecam auto (lai arī vw), varbūt, vienīgi tā logu tīrīšana palīdzēs. Un savas ūbergudrības palūgšu paturēt pie sevis. Nevienam tās neinteresē, un man te nekas nav jāpierāda.

Manam radiniekam ir pusgadu vecs tāds pat šarāns ar 1.9 dīzeli - tagad pie mīnusiem parādījās tāda pat vaina - salst ciet sānu logi, nu pilnībā sakrīt ar šeit aprakstīto, turklāt ir izmēģināti visādi ventilācijas/siltuma/aukstuma/kondiškas režīmi. Secinājums - tāds tas šarāns ir

Nu kā Tu nesaproti - sainz turbo versijā zem kapota sēž sainz un sprauslā virsū ūdeni uz radiatora!

Un kas tik nereāls liekas ņirdzējam "UBJU"? Lai atlasītu visus pasātus ar valsts nr. formā XX-YY vajag tikai pieeju pie csdd kalkulātora.

wirres.net/...

en.wikipedia.org/... ,_Austria

Jaunajai paaudzei, kas vēlas sasniegt materiālu labklājību, varētu ieteikt vairāk pievērsties matemātikas un valodu pastiprinātai apguvei. Pārējo - cita starpā vai vēlāk pēc vajadzības.

Par elektroniku kā hobiju - ir ok tiem dažiem interesentiem, taču daudz veselīgāk garīgās slodzes un sēdošā darba līdzsvarošanai būtu aktīva atpūta svaigā dabā.

Vēl jāņem palīgā drāts gabals, flaķenes, āmurs, izolene, plastalīns u.tml. - tad var da jeb ko salabot!

Ja kāds jau nav minējis, interesentiem varu ieteik apmeklēt www.cxem.net/...

Savu nekompetenci varēji paturēt pie sevis

Normālā amatiera garāžā (piem., manā) ir skapis ar pazeminošo transformatoru un taisngriezi, un 12V līdzstrāvas rozetes - tur arī lodāmuru ieslēdzam. Ar 220V nav joki.

Jā, Nakamura malacis, 98. gadā es par GaN (gallija nitrīdu) savienojumu tēmu rakstīju bakalaura darbu, tad vēl tas bija ļoti svaigs atklājums - mēģinājām arī zilās diodes "iegūt" Alfas laboratorijās.

Vispār interesanta tā fizika, tikai Latvijā neko daudz zinātni neatbalsta, tāpēc arī strādāju bankā