Gaimes lieta. Man personiski nekas nešķiet galaicīgāks kā 90 gadu auto būve. Visi Golfi ,80, 100 u.c. ir absolīti dizainiski neinteresanti. Volvo ieviestās verikālas aizmugurējās gaismas bija apvērsums industrijā...
Bet 3008tais ir atsķirīgs, te daudzas lietas ir pirmo reizi kompaktajā klasē un drosmīgi risinajumi. Tāpēc tas ir tik interesants.
Ar šo es gribētu izbraukt. Man jau tās elektroniskās uķi puķi patīk.
Nekad neesmu saskāries ar negodpratīgiem CP. Vienmēr solīdi sasveicinās un viss ir atturīgi korekti. Neesmu arī saskaries ar vēlmi prasīt kukuļus no manis, jo nekad man nav mēģināts piesiet apšaubāmu sodu. Pats arī atzīstu savu kļūdas un garās sarunās neielaižos.
Tā kā man pretenzijas pret CP nav.
Mans personiskais viedoklis, ka visi kam CP ir menti, suk.. utt. ir paši vainīgi, kad vēlas būt gudrāki kā ir un sāk konfliktēt ar policiju par sīkumiem (jūs nepateicāt savu pakāpi, kāpēc apstādinājāt, man mašīnā slims bērns utt.) un saņem pretīm un tas ir loģiski, ka pēc tam policists velk gumiju un izraksta kvīti par pilnu sodu.
Nē nu var jau par krosoveriem smīkņat, bet nu es arī esmu stāvā sajūsmā par krosoveru. Man ļoti patīk augstāka sēdēšana. Lai gan ir tikai priekšpiedziņa, bet klīrens 20cm dod lielāku drošības sajūtu kā parasts vieglais.
Degvielas patēriņš ir identiks kā vieglajam, tur atšķirības nav. Salons ir tomēr plašāks un augstāks kā vieglajam, bagāžnieks, protams universālim ir lielāks.
Kāda starpība Depo riktam Kleber no r1 vai pkp? Ja ražošanas gads viens un tas pats. Konteiners ar kuru atnācis arī visticamāk viens un tas pats.
Brālis nopirka cenuklubā Hifly M+S, nobrauca cauru gadu, saka esot labas, dilstot lēni, nav pārak skaļas.
Man netraucē ka kāds brauc visu diennakti ar visam četrām. Nekad nav radījuši man diskomfortu, ko nevar teikt par tiem, kuri velk ar tālajām un pārslēdz tikai tad, kad jau bez maz pabraukuši garām 
Kāds ir lietojis
Westlake SW658.
Kādas ir LV apstākļos? Uzraku Islandes un somu testus izpogā top brendus.
Ideja kolosāla, bet nezinu vai tikšu. Mēģināšu.
Var jau būt, bet mani vairāk interesē reālā mēneša/gada naudas plūsma. Pie tam man ir operatīvias līzings, pēc pieciem gadiem varbūt pārdošu varbūt, nē, var būt jau pēc 3 gadiem mainīšu uz kaut ko citu.
kasinsh79 rakstīja: Skarbas tās jauna auto izmaksas, ja tomēr ierēķināt arī vērtības kritumu (un tas būtu jārēķina, diemžēl).
Varu minēt baigi labo piemēru manam iepriekšējam auto, kas tika nodots lietošanai darba vajadzībām pa tiešo no uzņēmuma lielā bosa rokām 
BMW 530xd automāts.
2008.gadā auto tika iegādāts jauns no dīlera. Iegādes summa - ~60k eur (ar labu dīlera atlaidi, starp citu). Tas auto bija max komplektēts savulaik.
2016.gadā to LV nozaga. Balta izmaksāja 11k eur saskaņā ar KASKO polisi.
Tātad, uz auto vērtības zuduma rēķina "gaisā izkūpējuši" reāli savulaik samaksāti 49k eur 
Kas ir 510 eur mēnesī.
Bet vēl taču kolosālas apkopju izmaksas, vēl kolosālāki remonta izdevumi arī (turbīna, piekare u.c.), pavisam fantatiskas apdrošināšanas (šoreiz - 100% vietā) un riepu izmaksas. Parēķināju, ka reāli tāds braucamais izmaksā ap 700-800 eur mēnesī. Bez degvielas, starp citu.
Tas tā, viela pārdomām... Kaut arī uzskatu, ka iespēju robežās nevajag sev liegt visu skaisto un patīkamo.
Te arī dilemma starp visu
Nu nezinu es "vērtības zudumu" neskaitu, jo tas neietekmē meneša naudas plūsmu. Tas tāds gramatvedisks nolietojums. Ko var kontatēt 1 reizi pie pārdošanas, bet ne ko būtisku tas neizsaka, jo katra lieta ko lieto nolietojas un tās vērtība zūd. Satistikai to var rēķināt, bet ietvert izmaksās nav pareizi. Tik pat labi vajadzētu rēķināt arī inflāciju/deflāciju.
Es ņemu vērā reāli iztērēto naudu.
Ja laiks ļautu, tad es par.
paskaties Fiat Grande Punto.
Nobraucu 6 gadus no 0-165tKM. Vislabākās atsauksmes. Lēts un izskatās, manuprāt, joprojām vislabāk no mazajiem hečbekiem.
Šodien uz ielas redzēju Nissan Leaf taksi. Paurķējos FB un atradu, ka ir takšu kompānija eTaxi. Liekas ka pagaidām. 2 Nissan mašīnas būs. Viens Leaf un otrs tas Nissan e-minivens.
Un vēl ta mūžīgā salšana...
Jebkuram auto 1x2 gados vai retāk nevar ļaut. Bet jauniem ar garantiju jā kāpēc nē. Piekrītu GB12 un Nomiks variantiem.
Ar katru nākošo paaudzi elektro auto kļūst lētaki un ar labākiem rakstumlielumiem. kas būs galvenais pamudinājums tos pirkt. Subsīdijas un bonusi, protams, ir labi, bet tie nebūs ilgstoši. Domāju, ka lielākās priekšrocības būs privātmāju īpašniekiem, kuriem ir samērā vienkārša pieslēgšanās uzlādei. Ja CSDD realizēs elektrouzlādes projektu Latvijā, tad būs arī liels pamudinājums apsvērt šada auto iegādi. Domāju, ka pēc 10 gadiem elektorauto būs tik pat ierasti pārvietošanās līdzekļi kā iekšdedzes dzinēji.
Te jau visiem ir skaidrs, ka tev ir vispareizākais viedoklis.
Es vidējo rēķinu pēc katras uzpildīšanas (to ļoti ērti izdarīt Renault info sistēmā + "pilnas bākas" metode, līdz ar to skaidri redzu, ka pēc 2000km (4-5 pilnas bakas) ir būtisks degvielas patēriņa kritums. Pat, pieņemot, ka manā braukšanas stilā ir notikusi revolūcija ar 5. vai 6. uzpildi, novelt visu uz braukšanas stilu un nomest 1-1.5l/100km nav iespējams.
Muļķības. Nekas manā braukšanas stilā nav mainījies, es pat teiktu, otrādi, ka tagad mans braukšaans stils ir agresīvāks kā pirmās dienas/ nedēļas. Jo tagad zinu, ko var sagaidīt no auto.
Pie tam pirmās nedēļas, braucot pa šoseju, ar ieslēgtu kruīzu degvielas matērņš lēkāja 1l robežās, tagad svārstības nepārsniedz 0.3l.
Motors jāiebrauc. Pats par to pārliecinājos. Savam Kadjar līdz 2000km bija stabili virs 7l/100km. Tagad ar to pašu braukšanas stilu un apmēru virs 6.7 nav bijis. Šomēnes vispār būs rekords ap 6.2l/100km.
Jaunajam i30 un jaunajam Kaskajam abi ar autom.kārbu un benzīni start/stop strāda labi. Neesmu pamanījis kaut kādas novirzes. Abi ir dienesta auto.
Jā man arī savam Kadjar patik start/stop sistēma. Ideāli pilsētā. 
Žēl ir, bet es parēķināju, ka man mēnesī sanāk pārtērēt 12EUR, par benzīna versiju ietaupīju 2100 EUR. Atmaksājas pēc .....14.5 gadiem......
Tieši tā. LV apstākļos dīzelis nav vajadzīgs.
Atbilstošs patēriņs. Manam 1.2litrīgajam ir 6.5-6.8l/100km. Es gan baigi neesmu spiedis 110km/h maksimāli ir bijis.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Vectra universālis. Lēts, liels un labi aprīkots.
Un nekas tur nerūsē. Pieejams gan labs dīzelis, gan benzīns, automāts vai manuālā kārba. Izvēle arī pietiekoši liela.