cp.isti braukā ar CB, tas jau sen zināms fakts. Ķegumā arī ir bijis, ka saka tīrs, bet tālāk resnie paši sēž krūmos

manā lietošanā tāds ir nu jau 2 gadi, nobraukti kādi 110k km. Ir nomainīta zobsiksna ar ruļļiem. Cipars atbilstoši V6 . Tad nesen beidzās agrātsiksna, divi ruļļi, spriegotājs, ģenim rullis. Cipars arī ekskļuzif.. Bet nu ko var gribēt ja spidometrā ir 230k km, tad gan jau savi 400 būs notriekti. Kādam jau jāsāk arī kaut kas mainīt.

Ir rūpnīcas sporta piekare, cietāka, zemāka. Nolūza priekšējai atsperei vijums. Liku jaunas orižinal. Maksāja divas tik pat, cik visas četras standarta.

Kad nopirku, fricis bija braukājis bez pusass piļņika.. Jauns gals ~250 lati. Tagad ieberzos uz otru pusi.

No piekares ir nomainīts tikai plaukts, ~63 lati. Un viss. Pārējās bukses, sviras utt. man par brīnumu turas un negrab.

Ir lieta, kas besī - elektrība. Gļuki ik pārdienu. Mānās par izdegušām lampiņām

Bet tā kopumā ņemot, nav tik traki. Liels un ērts auto ar mazu degvielas patēriņu. Man automāts vid 7.2l/100km. Kā pēc grāmatas

Nu tā kā tu tagad zini, cik "labi un lēti" ir remontēt Opel dīzeļus, vari ņemt arī šo saaPi ar tā paša "lētā" opeļa dīzeli

Tie paši motori stāv iekšā gan astrās, gan vectrās.

KUMHO I`ZEN KW22 radžojamas riepas ar veco HKPL2 proķi.

Bilde www.kumho.lv/...

Pagājušo ziemu nobraucu kādus 20k km pa LV netīrītajiem ceļiem. Ne reizi nepaliku kupenā. Manam auto riepu izmērs 215/55R17, cena par gab bija ~63 LVL.

Domāju, ka nobraukšu arī šo ziemu, bet tad jau redzēs kādi sniegi būs.

standarts nosaka likt vispirms rīkojuma zīmes, bet ja nevar savādāk tad aizlieguma.

šajā gadījumā, škiet drīzāk mēģina nobiedēt CSN nezinātājus, lai tie negriežas elkorā un nebremzē satiksmi.

zīmes darbības beigas ir noteiktas 291. punktā.

Savukārt 292. punktā ir noteikts, kas šo zīmju darbības zonu samazina, nevis pārtrauc.

ir papildplāksnes (825. , 829. un 830) ar auto novietojumu daļēji uzbraucot uz ietves.

nu ja atdevi dīlerim uz apkopi, tad gan jau būs jāmaina motors "zborā"

pirms nedēļas sanāca braukt ar LDZ. Vagonā iekāpa nenosakāmas dzimtes persona, speķainiem gariem matiem un tikpat galantu ieptērpu. Nopeilējis sēdveitu, iekrita beņķī un savai smaķelei peivienoja belaša neaizmirstamo

Pieļauju, ka skrienot uz vilcienu, kādā tunelī, īsti markas pazinēji, tos var dabūt.

ja merivā ir plašs salons, tad es savā signumā izīrēju telpas banketiem ar dejām

balstoties uz aprēķiniem, auto vajag atstāt garāžā.

Tad prognozētā sadursme ar gājējiem samazinās līdz 1% . šo % sastāda ome, kas nesot zaptes burku uz pagrabu var nejauši uzstreipuļot tavam auto.

pirms novelt vainu uz lukturi, vajag papētīt spuldzīti.

ir mēģināts regulēt līdz bezsamaņai. Tad čoms servī paskatījas uz to spuldzīti un teica, ka ar šito sūdu līdz rītam jāsies

paņēma citu spuldzi un gatavs - stars kā vajag un TA veči smaida.

www.likumi.lv/...

Naudas sodi, ko uzliek Ceļu policija 5 999 021 LVL

ko tad nokāvi tam motoram?

savukārt 3.o ir isuzu. Par to ir daudzi un dažādi stāsti. Man tāds ir opelī. Vēl tāds motors ir arī renī.

Visus briesmus stāstus par 3.0tid vari sameklēt netā. Galvenā šaize ir tā, ka pirmajos gados, lika motoru ar defektu - cilindra čaulas neturējās vietā. Paskaties www.saabscene.com/...

Tepat iauto par 3.0 tid daudz var pastāstīt Seene. Viņam ir paveicies un ir nopirkts labs eksemplārs.

Degvielu 3litru dīzelis tērē maz - man ar 5 pakāpju automātu tērē vidēji 7,2 litri, kas ir gandrī tik pat cik rūpnīcas dati. Braucot ar 90km/h patēriņs ir 5,7 litri/100km. Pie ātruma 160km/h patēriņs ir 7,8litri/100km .

Sābam nav komplektācijas ar automātu.

Pēdējā mēneša laikā, gan saab forumā, gan vauxhal forumā parādās daudzi šo 3. litru motoru īpašnieki ar līdziģu problēmu - degvielas sūknis. Kā noskaidrojies, iespējams pie vainas ir degvielas piedevu satura izmaiņas. Vaina ir tikai tiem auto, kas vecāki par 2006. gadu. pēc tam jau nāca uzlaboti sūkņi.

Vecā sūkņa updeits izmaksā ~200 eur detaļas plus darbs, kas pie šā motora nav lēts.

pērc vien nost un nekur tālu no opeļa netiksi šitas, ja nemaldos ir tas pats opel dīzels ar visu automātu. Nezinu, kā sāpiem, bet iekš to opelpopel automātiem ap to gadu bij šaizīte gadijusies.

tur nav ko daudz pētīt izgriez ratus uz labo pusi, kreisā pusē atskruvē "podkriļņka" priekšējo apakšējo daļu un pavelc uz rata pusi. ieradzīsi bačoku un sūkni. Sūkni vienkārši pavelc uz augšu un tas būs laukā no gumijas blīves, kas reizē arī ir filtriņs. Izķimerē to filtru laukā un iztīri. Es domāju, ka 95% pilns ar zapti.

Ar dārza šlūteni vai karcher izdzen visu laukā no bačoka, kamēr nāk tīrs ūdens. Izpūt sūkni, trubas un liec kopā. Būs ok.

bobcat ir vectra B. Tur parasti netur pretvārts un viss logu škidrums attek atpakal uz bačoku. Tāpēc vispirms slotiņas un tikai tad, kad sūknis uzpumpē ir arī ūdens.

Var nopirkt atseviški varstiņu, kaut vai no vw un ielikt trubiņā pie haubes, pirms sprauslām un būs labi.

Nu tas ir mans pieņēmums jeb secinājums. Kopš reizes kad iepirku ziemas škidrumu, kas smird pa kilometru, tagad uzmanīgi lasu to, kas rakstīts uz etiķetes. Ir lasīts teksts, ka konkrēto škidrumu drīkst jaukt ar citiem. Tātad ir arī tādi, ko nedrīkst. Un pierādijums bija man šopavasar, kad nekas uz logiem vairs netika, tikai līdz slotiņām. Izņēmu motoriņu un noņēmu bačoku. Tvertnes apakšā, kāds 1cm biezs škidruma slānis ar puņkiem līdzīgu konsistenci. Un ieslēdzot sūkni, tie punķi attiecīgi arī aizlipina sūkņa filtru.

nezinu kā tur ir tām hondām, bet izjauc to sistēmu, iztīri. izmazgā bačoku, apskaties vai filtrs sūknim galā nav ar puņķiem.

Ir bijis, ka sajaucot dažādu ražotāju logu škidrumus, bačokā veidojas puņķi.

izpūt sprauslas ar kompresoru. izpēti visas trubas, vai netek.

noskaidro vai sūknis spēj ražot vajadzīgo spiedienu - paskaties ko tas spiež pie izejas. sprauslas jaunas ir pēdējais, ko vajadzētu pirkt.

Kas nebija skaidrs?

Topika aizsācējs grib braukt uz poliju. Viņam auto ir ar radzēm.

Viņs uzliek sava čoma nešipotās riepas un brauc laimīgs pa poliju un arī pani smaida.

Čoms uzliek šipenes un to nedēlu, divas vai vairāk mieriģi vico pa LV. Un viss.

ģeogrāfiju zinu, vari neuztraukties.

tak paņem un samaini ar kādu čomu tos riteņus uz to laiku, kamēr brauc uz EU. Gan jau ir kāds paziņa ar bezšipu riepām, kuram der tavi diski un riepas.

nu ja jau sācis ir runāt par likumdošanas izmaiņām, tad labi.

Šī ir reize, kad, tev uupi, ir laiks rakstīt viņam savus priekšlikumus.

Lai iestrādā skaidri definētus noteikumus, kas ir gājējs, kas velosipēdists un kas tiem ir atļauts un kas aizliegts. Lai uztaisa "īsos" noteikumus 12gadīgajiem, kas būtu pietiekami velo tiesību iegūšanai.

bet, ja runājam par velosipēdistiem pārkāpējiem, tad tie ir daudz.. nekad varbūt neesi redzējis kā tie brauc "pret spalvu" vienvirziena ielā, vai zem sarkanā luksofora brauc? noteikumi ir noteikumi, kāpēc lai uz velosipēdista braukšanu šmigā un zem sarkanā pievērtu acis?

mīties velosipēdists pa pāreju var un ments viņu sodīt nevar. minoties pa pāreju, viņš uzņemas visu atbildību uz sevi.

Minoties pa gājēju pareju, velosipēdists automātiski atrodas uz brauktuves, nevis uz pārejas kā gājējs. Un tad uz velosipēdistu attiecas visi noteikumi, kā viņam jāuzvedas uz brauktuves nevis kā gājējam uz gājēju pārejas. Un attiecīgi arī autovadītājam šis velosipēdists jāuztver kā transporta līdzekļa vadītājs (velosipēdists) uz brauktuves, nevis kā gājējs uz pārejas.

vēl vajadzētu ievērot šo punktu - 10. Ceļu satiksmes dalībniekiem un citām personām jārīkojas tā, lai neradītu satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un nenodarītu zaudējumus.

CSN 1.21. gājēju pāreja - brauktuves daļa, kas apzīmēta ar 530. un 531.ceļa zīmi un (vai) 931.ceļa apzīmējumu un paredzēta gājēju pāriešanai pāri brauktuvei.

CSN 159. Transportlīdzekļa vadītājam, tuvojoties neregulējamai gājēju pārejai, jāsamazina braukšanas ātrums vai jāaptur transportlīdzeklis pirms gājēju pārejas, lai dotu ceļu gājējiem, kas šķērso brauktuvi pa gājēju pāreju vai iziet uz tās, ja tie varētu tikt traucēti vai apdraudēti.

šajos punktos neredzu, ka vadītājam jādod ceļš braucošam velospēdistam pa gājēju pāreju.

transporta līdzekļiem uz gājēju pārējām ceļš ir jādod tikai un vienīgi gājējiem. Velosipēdistam šķēsot gājēju pāreju ir tas pats, kas šķērsot brauktuvi jebkurā citā vietā ar visām no tā izejošām sekām.

226. Vietās, kur ārpus krustojumiem velosipēdu ceļš šķērso brauktuvi un ceļu satiksme netiek regulēta,

velosipēdu un mopēdu vadītājiem jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas brauc pa šķērsojamo ceļu.

pie ķīpsalas vadītājiem derētu zināt šo

138. Nogriežoties pa labi vai pa kreisi, transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš gājējiem, kas šķērso to

brauktuvi, kurā viņš nogriežas, un velosipēdu vadītājiem, kuru ceļu viņš šķērso.

protams, piekrītu tev, ka vajadzētu ierakstīt gan pie gājēju gan velosipēdistu noteikumu sadaļām, konkrētās lietas skaidri un gaiši, lai to saprot arī 12 gadīgie