Neviens jau arī no tejienes no tās trubas nav atteicies. vnk dažiem labiem jau gribas pablatot,ka es vot tāds un tāds un mani ments pēc tam par nedegošu numura apgaismojumu pat neuzvilka. Otrs-jautājums kā visi pūtēji zina,ka viņiem bijis pa nullēm nevis 0,49??? Es esmu pūtis reizes 30,bet tikai vienu reizi ments parādīja trubiņu un i to tajā bija Alkohola Nav nevis cipari (tas gan bija nesen),pārējās reizēs -Laimīgu ceļu un viss.

No sākuma uztvēru nopietni,bet te jau sāk likties ,ka topika autors tuftu dzen. Nu protams,ka jebkurai mašīnai,arī jaunai kaut kas var nojukt un to paredzēt nevar neviens. Un stresot par to ,ka par 15 eirikiem pirktai mašīnai kaut kas nojūk par 600 Ls es nu neredzu jēgu. Ne jau katru dienu jūk. Dažam labam tik pat maksā zobsiksnas nomaiņa. Tas tā,mans viedoklis.

Teikšu kā ir-motoru markas īsti nezinu. Pirmais Transīts bija 84.gada 2.0l benzīns uz kura es uzsēdos 92.gadā,tālāk turpinājās dažādi Transīti,bet katrs jau jaunāks,visi dīzeļi. Ā,bija dažus gadus pārtraukums uz fūrēm. Ir bijuši gan 2.5,gan 2.5 turbo,gan dažādi divlitrīgie turbodīzeļi. Uz ceļa nēēsmu palicis ne ar vienu nekad. vecajiem bij foršs plus,ka ar elektrību varēja sildīt tosolu,manējam šobrīdējam atkal ir autonomka,kas uzceļ motora temperatūru. bet par remontu izmaksām-nu ko Tu cepies,visi autiņi ir jāremontē,bet ja lūzni nenopirksi,tad šim jautājumam ir sekundāra nozīme. P.s. nevienam Tranim sajūga problēmas nav bijušas,ja nu vienīgi pie pedāļa zobsektors,lkas maksā kapeikas un ir apmaināms 5 min.

Nu par 15 Keur T5 multivanu nepaņemsi (ja nu vien galīgi nojātu),bet citā jomā ir liela izvēle. Es jau nu ieteiktu Transītu,bet tas jau tāpēc ,ka ar tiem ir nobraukts vairāk par pusļimonu km. Nav bijušas īpašas problēmas. Bet nu tas ir tikai mans viedoklis.

Man šķiet,ka šajā diskusijā primārais jautājums ir autora budžets. Var nopirkt 96. gada Trani par 2Kls un 07. gada T5 par 25Kls... Par T4 nu ....es nu neņemtu,ne jau ka slikts,bet tā jau ir vēsture tāpat kā Transīti līdz 01.gadam. Un tikai ja,ņemt jaunāku par 01.gadu,tad tikai tādu ,kas pirkts Latvijā jauns,citādi var nopirkt pat vairāk par pusļimonu km (reālo). Par remontiem es Tavā vietā daudz nestresotu-ja dabūsi normālu,nenojātu autiņu,pats viņu pa bedrēm nejāsi un lēto soļķi neliesi,tad gadā nekāda lielā šķirba tur nebūs (nu 200ls robežās).

Nu ja ,Transītiem jau TĀDI NAVAROTI protams nekad nav bijuši. Pirms cilvēkam ko iesaki-uzzini kas un kā vai arī piebilsti,ka tas ir tikai un vienīgi Tavs viedoklis.

Visu cieņu šim,bet vai Tu esi tas Krišjānis. Ja esi mans piedāvājums paliek spēkā,ja nu nē,tad lielīties ar to ko paveikuši citi ir nu tāāā...

Visu cieņu šim,bet vai Tu esi tas Krišjānis. Ja esi mans piedāvājums paliek spēkā,ja nu nē,tad lielīties ar to ko paveikuši citi ir nu tāāā...

Nezinu ko Tev likt pretī derībās,bet uz pohām ar 1,25 Rīgas satiksmē ar noteikumu ,ka jābrauc normāli ,nevis pa pirmo rindu uz 60 Tu zaudēsi. Ja svaigi ierāvis,tad protams par visiem simts piekrītu. p.s. nerunāju uz dullo-ir kartu trasēs braukts dažādos stāvokļos un redzēti apļa laiki,nu dažreiz gadījies arī pilsētā.

No manis divas kastes alus(Pēc Tavas vēlēšanās kāds),ja parādīsi,ka ar riteni vari nobraukt 30 stundas pēc kārtas,bez apstājas kā var saprast pēc Tava komenta,uz 18km/h. Sekošu Tev ar autiņu uz maiņām ar sievu,lai neiemigtu, Ja nenobrauksi-degviela un kāds visīts no Tevis. Savukārt,ja tās stundas ir ar pārtraukumiem,tad arī varu palielīties ar tādu pašu rezultātu.

Nesaku noteikti,bet vai tik tā nebija ACB hondiņa ,vismaz Saulkrastu apvedceļa būves laikā???

Par pilnajām masām precīzi nepateikšu-pateicu to ko zinu,bet piekrist negribās...Kam tad atbilst T280?? Domāju,ka tas tāpat kā iepriekšejiem ir modelis,jo ko tad prasīsi veikalā?-man lūdzu šaru tranim ar pilno masu +- 3tonnas???

Čipu liekot jauda pieaugs par aptuveni 30 zirgiem. Izmaksas ap 300LS.

Čipu likt var noteikti divlitrīgajiem di-vnk par to pats esmu interesējies. Par 2,4 nezinu,bet tas jau tāpat priekš busa iet stipri labi (ir braukts). Par siksnu 2.4 nezinu,esmu dzirdējis,ka ķēde,bet neņemos apgalvot. Vienīgais 2.4 nevienā zemajā,īsajā pasažierniekā oriģināli iekšā nebūs!!

Nezinu par ci motoriem,bet di ir ķēde nevis siksna. Reāli jau drošvien tikai ar zirgspēkiem arī atšķiras,vienīgais,personīgi es,divlitrīgos ar ci motoru nēēsmu dzirdējis-2,4 tos gan..

Domāju,ka šajā gadījumā Tu kļūdies,jo doķos pilnā masa ir 2880kg,bet čomam ,kam zem stilla ir uzraksts 280 pilnā ir 3100.... Par motoriem drošvien tā arī ir,kā jau rakstīju man ir di.

Nēēsmu skatījies,kā apzīmē mobile.de,bet cik zinu,tad pie mums ir pat cētri šo motoru varianti. Šie uzraksti atrodas tieši zem vadītāja un pasažiera durvju trīstūrīgajiem stikliem. Piemēram-100T300,tas nozīmē 100 zirgu motoru un autiņa modeli(šajā gadījumā pasažiernieku),jo vārds Transīts ir ļoti vispārējs. Motori var būt ar 85,90,100 un 125 zirgiem. Man ir simtnieks un nevaru žēloties. Nav jau Ferrari,bet ne arī žigulis.

Man zem kapota stāv DURA TORQ DI . Par Tevis minētajiem motoriem tādu TDci Transītos nēēsmu dzirdējis. Patēriņš,ja nepārsniegt 105 ir ap 7,2 bet ja braukt kā atļauj motors no 8-9. Tas viss ieskaitot arī pilsētu,lai gan pilsētā,lai cik tas jocīgi nebūtu,viņš ēd drusku mazāk. Tā bija arī ar iepriekšējo Trani. Otro sēdekļu rindu arī var izņemt,ja tik dikti vajag,bet salīdzinot ar trešo tās vairs nebūs 3,bet gan padsmit minūtes. A, par arku atstatumu Tev nedaudz sameloju-man ir ielikti polsterēti siltinātāji-skaņas glušītāji. paņemot tos nost un mērot starp oriģinālajām pasažiernieka plastmasas arku apšuvēm ir pat 1,38m. Motors eļļu neēd,vienīgais es to mainu nevis pēc 25 tkm,ķa teicis ražotājs,bet pēc +- 10-12.,jo autiņu rīt netaisos pārdot un pieredz šāda tāda ir.

SANDIS_UR Ja par remontiem,tad manuprāt vislabāk un visdrošāk Baložos pie viena pieredzējuša čoma. Ja vajag būs čeki ,garantija,utt. Par detaļu dārgumu nemāku teikt-kā jau pieminēju šim autiņam neko īpašu darījis nēēsmu,iepriekšējos trasītus pilnībā apmaksāja darbs,tāpēc cenas mani īpaši neuztrauca. A telefons šim ir 29542747-jānis,ja kas pazvani un labi nokonsultēs. Šis,konkrēti ar Fordiem,ņemas gadus~15...