Kindzulis rakstīja:

taa gan nav gumiju- ir daudz diivainju... ir daudz diivainju- nav atkal gumiju...jo sajaukushi ar baloninjiem... utttt

un patiesiiba- sanaak...ka gumijaam ar administratiivo iedaliijumu ir vistieshaakais sakars... jo mazaak gumiju- jo lielaaks puulis...jo lielaaks puulis- jo vairaak gumiju

maz gumijas= daudz gumijas

druknais1 rakstīja: Kā ar mazajiem A, B mersīšiem?

mx_black rakstīja: aa nu tad sorry.

lai tev kaadreiz kaads choms ieksh cp apstaasta reaalo situaaciju.

VWfans rakstīja:

195 km/h pēc spidometra šosejas posmā Jelgava - Eleja.

farruhs rakstīja:

Uzliec savam drapakam koka riteņu un pabraukā.

Varēsi novilkt paralēles.

mx_black rakstīja:

ja? kuraa vietaa? palasi vienu no peedeejiem AutoBild, ja nemaldos, tur bija intervija ar Zivtinja vietnieku, kursh skaidri un gaishi pateica - RDD nav un nebuus, jo leenaas iepirkumu proceduuras deelj ir nereaali iegaadaaties up-to-date detektorus. arii maksaa vinji ne to mazaako summu, bet mums tak valstii kriize

par to RD esamiibu jamiem ir cits triks - shaaviens muguraa un skatamies, vai bremzee. elementaari, ne?

raimooo rakstīja: kolts jau butu pedeja mashina ko pirkt. coltam naak variators. atsauksmes sliktas. ritosaja bukses no plastmasas...

anonimikis rakstīja: ja zina, ka tev ir, tad var.

paši gan oficiāli ne.

pilsētā nevajag tos lietot. šogad viņi speciāli brauc un ķer lietotājus. vasarā jau pavisam jauki - logs vaļā, šis piebrauc blakus un uzspīdina ar radaru. un tev pīkst

druknais1 rakstīja: Tad jau sanāk, ka no tiem mazauto gandrīz nevies nav īsti lietojams, varbūt tikai Corsa. Kaut kāds resurs taču viņiem ir.

Fartuks rakstīja: A nah... ui nē?

Yetti rakstīja:

es nekādi neapšaubu Tevis teikto....

tik neticu, ka šeit kāds nopirks...

bulcinja rakstīja:

Sorry, jūrkalnes iela, ne lielirbes.

raimondsm rakstīja: www.afstrinity.com/...

AFS Trinity" izstrādājums ļauj automobilim ar vienu galonu benzīna vai etanola veikt 250 jūdzes ceļa, kas saprotamās mērvienībās nozīmē, ka auto uz 106 kilometriem nobraukta ceļa vidēji patērē litru degvielas. Papildus tam, ja degvielas resursi pēkšņi beidzas, auto var turpināt ceļu (40 jūdzes jeb aptuveni 64 kilometri), lietojot mājās no 220V rozetes uzlādētajos akumulatoros uzkrāto enerģiju. Starp citu, ASV Satiksmes ministrija aprēķinājusi, ka vidējais statistiskais amerikānis dienā veic tieši 40 jūdzes, un tas nozīmē, ka, lietojot "AFS Trinity" automobili, degvielas uzpilde vispār zaudē savu aktualitāti.

Tehnoloģijas izstrādātāji arī norāda, ka tā ļaus būtiski samazināt tēriņus degvielas iegādei. Piemēram, ja saskaņā ar ministrijas oficiālajiem datiem amerikāņi nedēļā vidēji nobrauc 300 jūdzes un izdevumi degvielas iegādei standarta automobilim septiņu dienu periodā ir 48 dolāri, tad "AFS Trinity" lietotājs ar vienu degvielas uzpildes reizi varēs "nodzīvot" desmit nedēļas, bet tēriņi degvielas iegādei nesasniegs pat 8 dolārus. Vienīgi jāatzīmē, ka šādā gadījumā būs nepieciešams katru vakaru automobili pieslēgt elektrotīklam un uzlādēt akumulatorus.

"ASF Trinity" speciālisti pat izskaitļojuši, ka "ekstrēmais hibrīds" tā īpašniekam atmaksāsies ne tikai uz ikdienas tēriņu samazinājuma rēķina, bet arī salīdzinoši īsā laikā kompensēs salīdzinoši augsto cenu. "AFS Trinity" aprēķini liecina, ka piecu gadu laikā ietaupījumi var sasniegt 11 tūkstošus dolāru, savukārt desmit gadu laikā - 22 tūkstošus.

The Extreme Hybrid™ will be the first practical drive train for a Plug-in Hybrid Vehicle. Its two-part energy storage system combines a Lithium-ion battery pack with a bank of ultracapacitors. This “hybrid within a hybrid” energy storage system exploits the strengths of li-ion batteries (light weight and high energy density) and ultracapacitors (small size and high power density). Batteries alone, have high energy density but they must be greatly oversized in today’s hybrid vehicles to avoid deep discharges. Battery-only hybrids also require a powerful internal combustion engine for hill climbing and acceleration.

Adding ultracapacitors with their high power density and high cycle life allows the Extreme Hybrid™ Plug-in to achieve top speeds and rapid acceleration in electric-only mode equal to a conventional hybrid. The Extreme Hybrid™ design allows for a smaller internal combustion engine while preserving high vehicle performance. For a typical daily commute of 40 miles round trip, an Extreme Hybrid™ vehicle will not use its internal combustion engine at all.

...

P= U x I

I = U/R

Ampērstundas aķim nosaka, cik apmēram lielas jaudas patērētāju cik ilgi varēs darbināt. Tomēr gluži 50A aķim 100 A patēriņu pusstundu nevarēs nodrošināt, ir kaut kāds optimālais cipars. Pie tam jāatškīr momentānais patēriņš paātrinoties un kopējā ietilpība.

www.icrc.org/...

www.alibaba.com/...

Seene rakstīja:

Plīts ar cepeškrāsni - 10kW, veļasmašīna, trauku mašīna pa 1,5 kW, mikrene 2kW, gludeklis 2,5kW... Itogo - 17,5kW un TV lampiņām u.c. sīkumiem nemaz tik daudz nepaliek.

Ozz rakstīja: vienam radam it kaa bija uz tirgosanu kaut kaada škoda....bet paaris 3 meenesus atpakalj...

msh rakstīja:

Priekš kam tev dzīvoklī tāds?

WALA rakstīja: Nu ko var d=st, ja auto nav pabijis idiota rokās, nav bijis firmas auto un nav nokļuvusi avarijā/ applūdis utml, tad principā nav lielas starpības kādu auto paņems par šo naudu, ....