Galvenais rakstīja: Sūknis ja nomirst, tad nomirst pēkšņi. Nekādu iepriekšēju pazīmju tur nav.
Neķer kreņķi, ebay tāds sūknis maksā drusku virs 900 eur. Nav tik dārgi.
Astrā ir vērts drusku investēt, jo šī mašīna ir nesalaužama
Mašīna nesalaužama, bet sūkņi sprāgst kā sēnes un maksā naudu
Šito es tiešām nesaprotu - napig ķīseļjopeļi maksā dārgāk par benzīnniekiem - petļuru liet nevar, savādāk sūknis atdod galus, bet savādāk tolks nav - tie mazķīseļi tak šujmašīnas vien ir un ķīselis maksā tik, cik tas maksā
Un nevajag aizmirst, ka eiropas mašīnām ir paaugstinātas prasības izplūdes gāzu tīrībai, uz kā rēķina ražotājs ir spiests samazināt auto jaudu, griezi un citus parametrus. Ja amītim tie parametri ir uz robežas, tad eiropietim ir ļoti liela rezerve jaudai un griezei. Ar elementāru čipa maiņu var dabūt klāt jau ap 50 zs. Nemaz nerunājot par sarežģītākām pārbūvēm.
Gregers rakstīja: A kur visi lielie blaveji par temu ka kada tur konda no 2l izspiez 250hp!!!??? Mlja, atliek kadu amiti paradit ar 3.5l un 258hp/320nm un fleimotaji ka biezssss. A ko ta Audis labaks-3l=220hp=76hp uz litru!!! Amitim 73 hp uz litru, bet toties NM manami lielāks un paterins mazaks!!!
Nu pastastiet man glupajam kadel amitis savai litrazai mazjaudigs skaitas, bet audis akuna rulllle!!!
Tāpēc ka īsts audi ir ar 2.7 un 380 zs vai 4.2 un 420 zs.
Nortel rakstīja: Man pirmais saabs un visticamāk arī pēdējais. Un tikai dēļ mīkstās piekares.
Nu gan pateici... Pirmkārt - katram modelim ir atšķirīga piekare. Otrkārt - gaumes jautājums - sajūtu ziņā sievas 9-3 ir daudz cietāks un asāks par manu 9-5. Savukārt faktiski 9-5 līkumos "ierakstās" daudz labāk, bet asu izjūtu cienītajus pieviļ - pat uz asfalta izsīdot astei subjektīvi liekas lēni izbraukts pagrieziens. Īpaši sportiskai gaumei viemēr paliek Aero, par kura piekares mīkstumu jau nu nevar sūdzēties - man tā liekas daudz par cietu komfortablai brauksanai.
Vienīgais kas man nepatītk ir tas, ka viņš virs 120 sāk iešūpoties uz mūsu "labajiem" ceļiem. Uz A1 nav problēmu, var braukt ar "baudu" pat uz 200.
Un vēl man nepatīk orģinālie diski. Pabraucot pa dubļainiem ceļiem diska iekšpusē sakrājas zemes, kuras rada riteņu disbalansu.
Varbūt nojātos amortiņus nomaini, nevis mašīnu vaino? Man pat vecais 9000, kuram bija patiešām slikti amortiņi nekur nešūpojās pat toreizējos Polijas, ne tikai Latvijas ceļos.
Un par diskiem vispār nav saprotams, kas tavuprāt no "neoriginalajiem" ir tik atskirigs.
Tur jau tā lieta, ka amortiņi ir ļoti labi, tikai mīksti. Un par diskiem - ne uz R14, ne R15 tādas problēmas nekad nav bijušas.
Un vēl man nepatīk orģinālie diski. Pabraucot pa dubļainiem ceļiem diska iekšpusē sakrājas zemes, kuras rada riteņu disbalansu.
Šis ir labs!
Labs vai slikts, bet besī ārā. Vienreiz jau skrūvēju nost visus riteņus un tīrīju ārā tos sūdus, jo pat moikā nevar izmazgāt. Jāpērk laikam būs mazgātājs. Iepriekšējam auto bija R15 un nekādu problēmu.
Nortel rakstīja: Man pirmais saabs un visticamāk arī pēdējais. Un tikai dēļ mīkstās piekares.
Nu gan pateici... Pirmkārt - katram modelim ir atšķirīga piekare. Otrkārt - gaumes jautājums - sajūtu ziņā sievas 9-3 ir daudz cietāks un asāks par manu 9-5. Savukārt faktiski 9-5 līkumos "ierakstās" daudz labāk, bet asu izjūtu cienītajus pieviļ - pat uz asfalta izsīdot astei subjektīvi liekas lēni izbraukts pagrieziens. Īpaši sportiskai gaumei viemēr paliek Aero, par kura piekares mīkstumu jau nu nevar sūdzēties - man tā liekas daudz par cietu komfortablai brauksanai.
Vienīgais kas man nepatītk ir tas, ka viņš virs 120 sāk iešūpoties uz mūsu "labajiem" ceļiem. Uz A1 nav problēmu, var braukt ar "baudu" pat uz 200.
Un vēl man nepatīk orģinālie diski. Pabraucot pa dubļainiem ceļiem diska iekšpusē sakrājas zemes, kuras rada riteņu disbalansu.
Tā 12 gadu virsbūves garantija ir pie nosacījuma ka auto stāv apsildāmajā garažā visus 12 gadus.