Vakar parēķināju ko man nozīmētu ja ceļa nodoklis būtu degvielā. Būtu skaisti vispār - mk2, tā kā tas ir ekspluatācijā ļoti lēta mašīna, pie maniem nobraukumiem es maksātu vairāk nekā tagad, ja tas nodoklis būtu lielāks par 8 centiem uz litru. Audī, tā kā tas ir smagāks, attiecīgi 2x vairāk... :D

Man patīk jūsu iecepiens... :D Par ko tu apšaubi septiņas vietas? Tas buss ir plats, ja priekšā ir trīs, tad kāpēc lai aizmugurē varētu nebūt četras arī oficiāli? Man liekas ka arī šādas konfigurācijas T4 aizmugurē četri veči sasēsties var.

Nebūs, palaidniek. Dažs labs audists saskaras ar problēmu ka trūcīgi ar vietu ventilatoram, jo motortelpa pārbūves laikā piebāzta - neesmu vēl redzējis ka kāds šādā situācijā nonācis cilvēks liktu šrotinieku - visi jebajā pērk Spal, ja nemaldos, ventilatorus, kuri ir pietiekami kompakti.

Eu, fan, cik tā tava fabija patērē benzīnu garākos gabalos, un uz cik braucot? Tu noteikti esi kaut kad rakstījis, bet kurš to var atcerēties... :D

Lūk, labs sijāšanas arguments - aizliegt reģistrēt par kraviniekiem mašīnas, kurām aizmugurē sānos ir stikli Vienīgais mīnuss - tas automātiski amputēs opciju pārbūvēt pasažieru busu par kravas busu.

Veiksme, TĪRA veiksme. Savulaik, kad taisīju savu A90q, domāju ka tad kad brauks, liešu lukoilā, jo vectētiņš tur lejas, un par vietējo kingu visi dirsa ka sūdīga degviela. Izgāju TA, kaut kad aizbraucis uz liepāju, ielēju pa 40 latiem deviņdesmit piekto no deviņdesmit astotā pistoles... Tā tad arī bija pēdējā reize, kad tur pildīju savu A90q. Pēc tam dzirdēju arī par gadījumiem, kad lukoilā kādam ir gadījies ieliet vispār nepareizo degvielu, tik neatceros, dīzeli no benzīna pistoles vai otrādi. Pats šobrīd izmantoju lukoilu, jo gan muteres golfmašīnai, gan pagaidām manējajai ir tik zemas forsāžas nemotoriņi ka bākā drīkst liet piekto, un citu noderīgu lietu starpā es no vectētiņa mantām esmu paņēmis arī lukoila karti - ā, un diemžēl mana ciema kingu pārņēma akselss, līdz ar to tas ir lukoils Vēl savulaik gadījās pieredzēt ka vectētiņš agonējošā sava ciema tankā nopirkās kannu ar piekto, kurā bija pārāk daudz spirta sagāzts... Viņa padomju ražojuma tehnika ar to vienkārši nedarbojās - mana audī astoņdesmito gadu tehnoloģijas gan tika galā.

Man patīk tā frāze "šobrīd ir īstais laiks atsākt, jo cena ir zema". Es šādu demagoģiju jau reiz esmu dzirdējis - kad ar 2009. gadu sirsnīgi pacēla akcīzi - toreiz arī kaut kāds jefiņš vāvuļoja ka to nejutīšot jo degvielas cenas ir zemas - nē nu tiešām nevarēja just ka no 70 saņiem palecās uz kaut kādiem tur 80...

Jā, un, kādas ir šīs privātās vajadzības - ar izplestu vēdeklīti izpildīties uz ceļa? Vai tomēr vest kravu un atsevišķos gadījumos pārvietoties? Šķirošanu drīzāk vajadzētu nevis pēc markas/modeļa bet gan pēc virsbūves veida, respektīvi, ja buss, viss normāli, ja CUVs, SUVs vai džips, tā uzreiz rubīt iekšā attiecīgus nodoklīšus.

Trešais janvāris, ienāku, izlasu augšā atkal to fana prikolu ka latvijas ceļos neesot vajadzīgs normāls motors... Kaut kā šaubos, mana mk2 [strēķīti vieglākas mašīnas par fana fabiju] 1.3 nemotoriņš, savienots ar ceļu ar četru robu mešalku [griežas ātrāk, tātad arī bremzē stiprāk], kā nesen aizbraucot uz cēsīm atklājās, nav spējīgs noturēt ātrumu braucot lejā no kalna, braucot augšā kalnā kaut kā līdz ar nagiem, ieminot grīdā, spēj noturēt - un vienīgais iemesls, kāpēc tā mašīna uz šosejas liekas dzīvelīga, ir fakts ka pie normāla šosejas ātruma - 95-100 - pulkstenī jau ir 3,5k, pie kuriem tas kaut cik veras. Diez fans arī savu trīs katlu purkšķīti visu laiku zāģē ceturtajā?

Nav ne jausmas, kāpēc. Man pazīstamie ļuļķētāji piešķiļ ar savām šķiltavām, pelnus birdina ārā pa vaļējo logu, un pa to pašu beigās arī izlido benāriņš.

Nu labi, bet kaut kas to pohujismu izraisa... :D

Kāds var paskaidrot kas notiek to cilvēku galvās, lielākoties bērnu un pensionāru, kas dziļā pohujā ar velosipēdiem močī pa kreiso pusi?

Eiropas civilizācija ir izcēlusies no kristietības - diemžēl tādos neceļos kā tagad tā ir aizgājusi pateicoties tam ka kristietībai nav tādu smagu kontroles mehānismu kā islāmam, kur bezdievjus un atkritējus ir ļauts nogalināt. Par neatbalstīšanu uzbrukšanai var tev piekrist, bet cita iemesla dēļ - eiropiešiem, tās pašas kristīgās izcelšanās dēļ nav tās iekšas kas musulmaņiem - kaut kādi uzlidojumi un no tā izrietošās civiliedzīvotāju nāves vairāk kaitētu pašu eiropiešu noskaņojumam nekā ienaidnieku. Lai būtu efekts, vajadzētu gebelsa līmeņa propagandas mašīnu lai noturētu savējos mierā un samest atombumbas uz stratēģiskajiem punktiem.

Tev ir tipiska liberasta domāšana. Civilizācijai pārmaiņas nozīmē iznīkšanu, un tieši tas arī notiek. Pārmaiņas notika - liberalizācija, morāles normu sabrukums, atteikšanās no dieva un tamlīzīgi gājieni - nu un tagad kad civilizācija brūk kopā, tad tie, kas grib lai viss būtu kā nākas, ir "atpakaļrāpuļi", kamēr liberasti, kā tu, vēl tikai priecājas par iespēju izveikt savai civilizācijai eitanāziju. Cilvēki eiropā neko neredz un neko nesaprot - ja redzētu un saprastu, tad kaut ko darītu problēmas risināšanai - bet tā vietā tie redzīgie un saprotošie nodirš orbānu, ka šis kaut ko dara lai nepieļautu masu invāziju. Un tev patīk piesaukt padumjo savienību - man nesen jūtubē gadījās redzēt viģiku, kur viens padomju disidents salīdzināja PSRS ar ES - karoč aģin huj.

Nevis iemesls, bet iegansts. Iemesls ir vēlme islamizēt eiropu un nodibināt te kalifātu.

Anonīmais, esi braucis vispār ar velosipēdu, ka šāds apgalvojums? Pa visiem ceļiem, kuru ceļa segums ir aprakstāms ar vārdiem "ielāpu sega", pa kuriem ir sanācis braukt ar velosipēdu, nav bijusi problēma turēties pa pašu malu - ja vajag piemērus - uz sitiena nāk prātā liepājas - klaipēdas šoseja starp nīcu un rucavu [kuru šogad beidzot būvē no jauna] un ezere - priekule - grobiņa. Gar pašu malu bedres nav - bedres taisa mašīnas, un maz tādu autovadītāju, kas riskētu braukt pa pašu malu - bedres ir divās stŗīpās, parastajās mašīnu sliedēs, un mašīnas, kas izvairās, pamatā cenšas braukt pa vidu. Es pats agrāk uz klaipēdas šosejas bedrainajos posmos braucu ar mašīnu ar labās puses riteņiem pa pašu malu - nekādu problēmu.

Kuriem motoriem tad ir tie "boša izstrādātie mēsli" ? Visi netiešās iesmidzes motroniki VAGmobīļos ir normālas, uzticamas vadības.

Tu acīmredzot nesaproti šādu uzbrukumu iemeslu un jēgu. Pie mums nekas tāds vēl nenotiek, jo mums ir tikai saujiņa musulmaņu, un tie paši ir pamatā no postpadomju republikām, vai daži vietējie muļķi, un nevis arābi. Islāma valsts savā tiešsaistes žurnālā DABIQ ir ļoti labi aprakstījuši ceļu uz kalifātu - ieceļošana -> organizēšanās -> bezdievju, tb neislamiskā režīma destabilizācija -> pakļaušanās dievam [islamam] -> kalifāts. Trešais posms, kurā tad arī ietilpst teoristu uzbrukumi, visuzskatāmāk bija vērojami pirms 5-10 gadiem ziņās no irākas - par ko arī viņi tajā rakstā aprakstīja - kur ar uzbrukumiem tika čakarētas visas iespējamās grupas, izņemot sunnītus, tā kūdot tās pret sunnītiem, un neļaujot varai nostabilizēties. No šāda viedokļa gan džihāda uzbrukumi rietumeiropai vēl ir pāragri - vēl bik par maz to musulmaņu tur ir. Kaut gan musulmaņi ir iedomīgi [korāns to iedomīgumu pamato], varbūt viņi uzskata ka jau ir pietiekami. Un mums arī būs dirsā agrāk vai vēlāk. Pietrūkst divu savstarpēji saistītu lietu - ticības un jaunās paaudzes. Tas jau ir arī iemesls, kāpēc rietumeiropā šitā varza ir tādos apjomos un tikai plešas...

Viņam jau motora nokliegšanās, bet tāda, pa nopietno, jau būtu svētīga - varētu šrotā nopirkt un ielikt motoru... :D

Pie dirsas ražotājs. Galvenā lieta [ko nedara 99,9% gadījumu] ir pēc kvalitatīvas sagāzēšanas aizvest pie laba čipšķūnera, lai uztaisa motoram divus pārslēdzamus regulējumus, otru uz gāzes. Pats ražotājs var arī apstiprināt kā oficiālu kaut kādu aftermarketa risinājumu, kas sevišķi neatšķirsies no jebkā, ar ko var aprīkot pats īpašnieks - hoķ roveris savulaik savām mizām tādu joku bija izveicis. Kā arī, no rūpnīcas sagāzēti motori mēdz būt vārgāki par benzīnniekiem un/vai vārgāki darbojoties uz gāzes, kas atkal parāda ka tur kaut kas nav līdz galam izdomāts/uztaisīts.

Vienīgais kam gāze par labu nenāk ir līki ieinstalēta gāze motora vadības daļām. Ja gāze tiek padota adekvātos daudzumos visos darbības režīmos un, vēlams, vēl tiek nodrošināts gāzes īpatnībām atbilstošs aizdedzes moments, nekam sliktam nav jānotiek. Man vislabāk patīk tās basņas par gāzes sausumu - kam tad diez benzīns nāk par labu - gumijas detaļām, kurām ir jāspēj to izturēt [jo parastu gumiju benzīns šķīdina] ? Metāla detaļām, no kurām benzīns noskalo nost eļļu?

Ļoti neērti? Nu var jau būt ka tu apgrozies basketbolistu un/vai tāda garuma rešņu aprindās, kur kaut kas mazāks par A6 nav vēlams un A8L ir ļoti vēlams. Man ar saviem nepilnajiem diviem metriem nekad nav bijušas problēmas 20-25 gadus vecos fofāgenos sēdēt aizmugurē - ir tikai zināmas problēmas izkāpt/iekāpt - īsākus cilvēkus mēdz uzjautrināt ka es to daru sāniski. Proporcionālais degvielas patēriņš - mīts? B sērija pret ekvivalentu C sērijas modeli vidēji kādu litru mazāk uz šosejas patērē, un tas ir tad, kad modeļu izvēle notiek pēc lielākā noteikumiem, tb motors ir tāds, kāds vajadzīgs lai adekvāti kustinātu uz priekšu lielāko. Jo diez vai kāds A100 vai A6 benzīnnieks spētu uz šosejas ierakstīties zem 6 litriem, bet A80 vai A4 ar savam izmēram un svaram atbilstošiem motoriņiem gan. Nezinu arī par kādām varenām lielo mašīnu ērtībām tu šobrīd runā. Man kaut kā daudz labāk patīk tās ērtības, ko dod maza mašīna ar adekvāti stingru piekari un adekvāti jaudīgu motoru, nevis kaut kāds ļengans kuģis, ar kuru jāuzmanās gan sūdīgākos ceļos, gan uz gulošajiem policistiem. Tevi varbūt ir paņemis placebo efekts, kuru esmu pamanījis audī fanu starpā, kuri mēdz apgalvot ka C sērija ir lielāka, ērtāka, plašāka - kur es varu piekrist ka jā, ir - aizmugurē sēdošajiem - kamēr šoferim tas lielās mašīnas ieguvums pret B sēriju ir daži centimetri viduskonsoles platumā, varbūt vēl pāris centimetri kaut kur, un varbūt vēl daži centimetri mašīnas augstumā, un tas arī ir viss - pārējais ieguvums ir aizmugurē un bagāžniekā.

Nebaidies, večukiņ. Tas nav nekas jauns. Bet tomēr šad un tad gadās dzirdēt par kādu cilvēku no tiem laukiem, kur pirms iebraukšanas ir zīme ar četriem lieliem, baltiem burtiem jūrmalas šosejas malā, ka dažs labs ir sapratis ka nav vērts par kapeikām atdot pusduci gadu vecu, labu mašīnu, un turpina braukt. Mums te vienkārši ir maz tādu, kas tā tērējas, lai pirktu jaunas mašīnas. Man personīgi šitentāda zeķu maiņas pieeja neiet pie sirds, jo gribas likt tikai to labāko, a kā tu liksi to labāko mašīnā, kuru pēc gada mainīsi? :D Bonusā risks iegrābties, kā arī tas, ka normālas, normāli aprīkotas mašīnas pamatā ir tās, kuras pēc tā gada pusotra nevienam nevajadzēs... :D Un, galu galā, ja atskaita tādus kā tu, kuru šajā galā ir tā pamaz, tad mazāk par kādiem pieciem gadiem pamatā brauc tikai divas grupas - puišeļi, un tie, kas pērk lētas mizas ar svaigu apskati.

Kāds sakars tur ar apgriezieniem un kāpēc nemotora mocīšana pa pilsētu piektajā dod ekonomiju? :D Ārpus pilsētas iznīcina degvielu, jo relatīvi liela un smaga mašīna, bet bez motora, kamēr pilsētā darbināšana brīvgaitā un mazā slodzē neskaitāmi vairāk. Pēc tavas loģikas manai golfmašīnai arī būtu jāpatērē 10 litri uz simtu, dabā, neesmu rēķinājis, bet vairāk par 7 nebūs, lai arī ir nemotors, un atbilstoši šim faktam, kārbā ir tikai četri pārnesumi uz priekšu:

Pilsētā tikmēr tādas smagas notes nemotoru mokot ar piekto noteikti tas vēl tikai papildus sistu pa kabatu. Okej, ar savu A90, kurš sver kripatu vairāk par to noti, novēroju ka varētu pa pilsētu dudināt uz 60 piektajā garos gabalus - pie noteikuma ka ieštepselē kruīzā, jo ja tā ripinoties ir ekonomiski, tad jebkurš pieskāriens pedālim patēriņu aizsūta debesīs - tas viss ar elastīgu 2.3 piecu katlu atmosfēru - ar kaut kādu 1.4 tur viss būtu tikai vēl ļaunāk... :D Katrai mašīnas/motora kombinācijai ir savs ekonomiskākais pilsētas braukšanas stils. Man savulaik ar muteres mk3 nācās iemācīties braukt, jo gribot braukt kā ar savu A90, tas 1.6 mono nemotoriņš arī bija ar mana A90 2.3 apetīti, lai arī to jūtami vieglāko mašīnu uz priekšu tā kustināt nespēja...

Mans mk2 ir ceturtā mašīna, kurai bāžu iekšā aprīkojumu un trešā manā īpašumā - tas neskaitot vēl dažas paziņu un draugu mašīnas, kam ir gadījies pa kādam knibulim iebāzt. Gribi lai uzskaitu savus veikumus? Nu labi... A80 2.0 8v 5 robu kārba signalizācija ādas salons priekšas elektriskie logi papildpulksteņi viens elektriskais spogulis [mehāniskais nosprāga, negribējās citu likt] sēdekļu apsilde A90 signalizācija borta kompis autočeks visādas mahinācijas ar salonu, ieskaitot pārbūvētu C3 elektriski regulējamu vadītāja recaro ķebli, kurš nu pieder pagātnei, nākotnē būs mk4 recaro ķebļu apsilde klimata kontrole kruīza kontrole papildpulksteņi piekabes āķis [būs noņemamais] jaunā tipa priekšējais panelis jaunā tipa durvju apšuvumi lukturu korektori niknā piekare abiem tiltiem lielās bremzes priekšā Nerunājot nemaz par dzimtā aprīkojuma savešanu kārtībā - ABS, elektrisko spoguļu, elektrisko logu - pārējais darbojās. Vēl šis tas no jaunākiem modeļiem plānojas Muteres mk3 - tā kā no manas kabatas, un viņa sevišķi neko negrib, tad atbilstoši tam, kas parādās manā iecienītajā šrotā: elektriskie spoguļi priekšējie elektriskie logi vento priekšējais panelis spidometrs ar MFA [borta kompi] termotroniks [parastais salona sildītājs, kam elektroniski tiek regulēta temperatūra] priekšas durvīs vento durvju kabatas ar lampelēm un tapsējumu dzimto ķebļu parastās lupatas sakrustotas ar vento priekšējo ķebļu dzelžiem, gūstot abiem ķebļiem sānu kabatas un šofera ķeblim atsevišķu slīpuma regulāciju uz strīpas vēl stāv kondišs, kuru līdz nākamajai vasarai vajadzētu iebāzt, un grabuļi lai saliktu aizmugures durvīs skaļruņus, tad gan maģi vēl vajadzēs nomainīt. Mans mk2 - tā kā īpašumā tikai pusotru mēnesi, tad vēl nekas daudz nav izdarīts: Mīkstais priekšējais panelis Sastellēts spidometrs ar tahometru bardaks arīkots ar slēdzeni, kura tika pielāgota pie atslēgas [smieklīgi, bet es redzu ka pusei bardaka slēdzenes nav, tātad ekstra :D ] Ielikti papildus tālie Gamma 3 maģis skaisti mk3 golfa grabažnieka apšuvumi un tepiķis sagādāti un gaida ielikšanu lukturu korektori, kā arī lēnām briest elektrosistēmas maiņa uz jaunāku. Golfmašīna patlaban arī tiek regulāri lietota, lai arī nu atsāku braukt ar velosipēdu. Drīz jau tomēr mašīnas sezona beigsies... :D