Viss ir relatīvi, protams, bet ja salīdzini ar to mazdu, tad, manuprāt, dinamiskuma ziņā vajadzēja būt līdzīgi vai pat labāk. Varbūt, kāds pirms tevis to volviķi jau ir "izbaudījis" līdz kliņķim?

Esmu pa laikam braucis ar 97. gada 850 2,5 10V - var just, ka smags, bet uzrāviens labs - pirmais, otrais un skat jau ap simtiņu, arī Turaidas kalnā ļoti labi cēla, salīdzinājumam - labāk nekā 92. gada 626 2.0 (pirms gadiem 7-; abi auto paveci, bet kopti un labā teh. stāvoklī.

Saki no pieredzes?

Šai sakarā (vienreiz agrāk jau to biju iemetis) - uldisb.wordpress.com/...

Uz to pusi, bet ne tikai tas ir arguments, kāpēc jaunie mediķi meklē darbu ārpus LV - otrs iemesls ir, ka vecie buki jaunos nemaz tā pie "siles" negrib laist - šiem ir n-tos gadus jāpacieš kājslauķa loma par grašiem, līdz atrod kādu iespēju sevi realizēt. Bet vecie ir valsts iestādēs ļoti ērti iekārtojušies - atkal visa "savējo" būšana, un nemaz nebrīnos, ka tur arī gaisā lozungs "piekāsīsim valsti kā tā mūs, un vēl vairāk" - notiek nemitīga stīvēšanās par lielāku gabalu "deķīša", un tā visur. Nav brīnums, ka pacients paliek otrā plānā.

Kapitālisms, ko var gribēt! Strādājot vienā darbavietā uz īpašu algas pielikumu nevar cerēt - mēģini attīstīties un meklēt citu darba devēju, kam tu liksies vērtīgāks. Ar ierēdņiem vienubrīd arī bija līdzīgi - prasmīgākie kadri atrada labāk apmaksātu darbu privātajā sektorā, lai gan arī pamatīga "savējo" būšana tur pastāv - manuprāt, pēdējais redzamākais gadījums- Jūrmalas ātro spurošanās! Reāli uz administratīvām izmaksām ir šī optimizācija, bet ko domāji- jamie tak nepalika bez darba, bet tagad (daļa) nodarbosies ar pacientu pārvadājumiem (lasi- taksometru). Secinājumi? Savējie kadri pilsētas pārvaldē! Visiem atkal "labi" un optimizācija minimāla.

Principā tā tas ir, un kā sekas tam ir fakts, ka valsts nevar tev samaksāt augstāku algu un arī pensiju nevarēs. Tāds kā apburtais loks.

Tomēr, manuprāt, iekšējais patēriņš celsies proporcionāli valsts spējai eksportēt lietas ar augstu pievienoto vērtību - vai tas būtu intelektuāla vai militāra, vai cita rakstura. Savādāk tam nav pamata - daram visu paši un niecīgos finansu resursus iegūstam, vergojot ārzemju investoriem.

Tā jau viena otra rase par miljonāriem kļūst - viens otram par apaļām summām izsolēs notirgo "mākslas darbus", pēcāk sadrukā vēl ekskluzīvos mākslas katalogus un rezultātā var baudīt "izredzēto" statusu.

Taisni tā - karsēt vajadzēja pirms šādas skrūves (stiepjamās) sāka izmantot - tad tās bija autoražotājam papildus izmaksas: pārdodot jaunu auto vajadzēja nodrošināt, lai dīleris pēc neliela ekspluatācijas laika piegriež skrūves.

Varbūt, noder- speciālists galvu lietās (un ne tikai):

Vilnis 29411320

(V&D serviss, Melnsila 12)

Man paziņa šo ieteica, pats strādā vienā no lielākajiem Rīgas servisiem, galvas šie pie viņa remontē, esot ok (ir diagnostika uz plaisām arī pieejama).

Nez, ko tu tur dari? Kādu mega intelektuālo darbu - esi profesors Kembridžā vai kādas bankas valdes priekšsēdētājs? Mēģini saprast, ka tikai tāpēc tev tur ir ko darīt, ka šī valsts ir tik tālu attīstījusies, ka tur ir liels daudzums "balto apkaklīšu", kas veido turīgu vidusslāni, kuri var atļauties noalgot suņu staidzinātāju, kurš pēc tam var atļauties samaksāt (tieši vai netieši) algu tev!

Ja visi visu paši darīs, tad finālā nonāksim atpakaļ pie naturālās saimniecības.

Salabojot auto piekari paša spēkiem, tu atstāj kādu auto mehāniķi bez desmaizes, kurš, savukārt, tāpēc nevar atļauties lieku reizi, teiksim, apmeklēt frizieri, kurš atkal nevar tērēties par taviem pakalpojumiem utt.

Ja tur nebūs Kombuļi, tad es nenākšu!

Kad jau tu esi meistars visās lietās, tad ņem un uztaisi sev portālu i_edgars.lv un ej un pļūtī savu žulti tur! Slabo, ko? Neviens te nav vainīgs, ka tev dzīvē grūti klājas, varbūt, vajag pašam drusku ar galvu padomāt, nevis tikai naglas dzīt!

CSN, starp citu, attiecas tikai uz satiksmi pa ceļiem... nebija jau teikts, pa kurieni tika atvilkts.

Bet var novērot burbuļus antifrīzā kā arī atšķirīgu spiediena dinamiku starp cilindriem!

Jā, varētu. Bet nav teikts. Labāk vispirms no rītiem (kamēr mašīna vēl nav braukta un šķidrumi nostājušies) pačeko eļļas un antifrīza līmeņus - ja tiešām eļļu spiež dzesēšanas sistēmā, tad ar laiku antifrīza līmenim vajadzētu pieaugt, bet eļļai samazināties. Ja tā notiek, iespējams, nākamais būs antifrīza parādīšanās eļļā, ko varēsi noprast pēc gaišām putām uz eļļas korķīša.

Nezinu, kā konkrēti tavam tur izskatās, visticamāk tas atrodas kaut kur zem eļļas filtra un tam pienāk 2 dzesēšanas trubas - tad lūk, vai ir sūce, var pārbaudīt, noņemot šīs trubas, vienu galu aiztaisīt, otrā pieslēgt kompresoru ar manometru, iepūst tās 2-3 atmosfēras un skatīties, vai krīt spiediens vai nē. Līdzīgi var pārbaudīt arī cilindrus - tad tikai jāizskrūvē sprauslas un var mēģināt atrast vainīgo - kādas 10 sekundes tam būtu jānotur spiediens. Var arī kompresiju pamērīt.

Pilnīgi precīzi, bet, kā jau teicu - aiz stikla sēžot var iztikt ar lētajām, cita lieta, ka tās mēdz kropļot bildi, kā rezultātā var sākt 'reibt' galva.

Vēl viens reklāmas upuris, kam fizika sveša. Stikla brilles var dabūt arī krietni zem tās summas.

UV filtrs, braucot auto, vispār nav vajadzīgs, jo stikls to UV nelaiž cauri - pamēģini nosauļoties caur logu!

oooo, pazudušais dēls pieteicās! Nu, kā Tur Ir?

Varbūt, tā ir vēl neizpētīta datorsistēmu ietekme? Tipa rūc, dūc, kādam gļučī, nets bremzē - lūk arī pamats negatīvai ietekmei!

Es par būtību - veselības apdrošināšana nav tas pats kas OCTA - uzskries tev virsū babulis, šķērsodams Brīvībeni neatļautā vietā, sadauzīs kapotu un vējstiklu - nebūs no kā piedzīt zaudējumus - kas ta babuļiem pieder? Tiesāsies vai? A tā - ja babulim nav dzīvībai bīstamas traumas, tad rakstam saskaņoto, aprakstam buktes, zilumus un viss bumbās!

Man viens paziņa ar 80-to gadu Subaru bez bremzēm, tikai ar roceni (šim bija uzpriekšējiem ratiem) nobrauca pāris mēnešus... Tas gan pa mazpilsētu/laukiem.

OCTU un ceļa nodevu aizmirsi!

Uz 70 braucu vairāk intereses kā taupības pēc - tomēr svētdiena, atvaļinājums, labs laiks, baudu dabas skatus un netaisos stresot tādēl, ja kādam 90 šķiet minimālais atļautais ātrums. Bet satiksme tajā posmā bija diezgan reta - Sigulda - Turaida - Ragana - Bīriņi - Saulkrasti, apdzina mani kādi 10 -20 auto, turklāt maksimāli centos netraucēt šo manevrus.

Jāsaka gan, ka dažam labam lauciniekam (jādomā) apdzīšana nav ierasts manevrs, par ko dabūju pārliecināties, kad pagājušā nedēļā devos uz Latgali - tā kā tie ceļi vietām nav diezko līdzeni, un jābrauc bija stundas trīs, tad centos maksimāli izmantot kruīzkontroles ērtības - uzliku uz 80 un mierīgi stūrēju - sajūta kā ar autobusu brauktu! Kādus 5 km man astē sēdēja oranžs piektais žigulis, kas saņēmās apdzīt tikai taisnā gabalā, kur vairākus kilometrus varēja priekšā redzēt, turklāt satiksme bija nekāda - pretī vispār neviens nebrauca n-tos kilometrus.

Tā mierīgi braucot, pie sevis padomāju - cik tad es reāli laika pārtērēju salīdzinot ar iepriekšējo reizi, kad centos tur nokļūt maksimāli ātri- braucot pa šoseju uz 110-140 (kur ceļš atļāva) - tātad uz 210km lēni braucot aizgāja nepilnas 3 stundas, vidējais degvielas patēriņš 5 litri uz 100km, salīdzinājumam, iepriekšējā, "ātrajā" braucienā aizgāja nedaudz virs 2 stundām un patēriņš bija 6,5 uz 100 - tā ka ieguvums ir nepilna stunda, varbūt pat tikai kādas 40 min, kas galīgi neatsver to risku un stresu, ko var dabūt joņojot uz robežas pa pirmās kategorijas ceļiem, vakaros vietām vēl kāda stirna pagadās utt.

Secinājums tikai viens- labāk plānot savu laiku un laicīgāk izbraukt, ja kur jāpagūst laikā!

O, jā! Iepriekšējā darbavietā ikdienā braucu ar tādu, tikai 1.4 benzīnu - ar pilnu kravu bija švaka dinamika, tukšā gan bija ņiprs - diezgan viegliņš auto.