Vismaz agrāk tur bija savas nianses. Tas par video kā tādiem. Teiksim, kāds nofilmējis acīmredzamu avāriju, kur viss saskatāms, bet kaut kādu juridisku nianšu dēļ video nav izmantojams, ja nav video autora.

Mans radinieks bija uzstādījis kameru, kas filmēja ielu un tur periodiski notika avārijas. Vienas video bija ielicis internetā un pēc laika policija viņu uzmeklēja un palūdza video un teica, ka tikai tāds ir izmantojams. Citādi parādās advokāts un pierādījums nederot.

Tas iz policijas pārstāvju teiktā. Pēc tam viņi pie radinieka sāka piestaigāt biežāk, jo avārijas tur bieži notika

[datu aizsardzība viņus neinteresēja]

Tā ka video, kas tiek iesūtīt anonīmi, visdrīzāk varētu nebūt nekam derīgi.

Par to, ko un kad vajadzētu iesūtīt - te var gari un plaši diskutēt. Domāju, ka krānam nevajag būt un stučīt visus par visu. Cita lieta ir kaut kas būtisks.

Protams, tas priekšā mudaks, par to domu nav, bet midžinātājs nav jau neko citu pelnījis par savu darbību.

Visādi ir.

Viens zināms ļaužs vismaz reizes 3 izgāzās, līdz kaut kā nolika. Pabraucot ar viņu nudien sapratu, ka velti tas nav bijis.

Tajā pašā laikā brālēns kādā mazākā pilsētā 3x nesekmīgi kārtoja. Cilvēks sakarīgs un brauca atzīstami, bet nekā.

Viņš gan izteicās, ka liekoties, ka inspektors uz viņu kaut kādu iemeslu pēc uzēdies. Sākumā visi domāja, ka izgāzies savas vainas pēc un tās ir atrunas, bet pēc tās 3ās reizes  aizbrauca uz citu pilsētu. Tur uzreiz viss lieliski.

Grūti komentēt, nezinot, cik gadus tie 50k krāti, bet nu principā ir vēl tāda opcija - paņem krītu un atmaksā pirms laika. Respektīvi, laiku pa laikam ģimene kaut kādus iekrājumus nomaksā un attiecīgi rūk parāda apjoms un gan ātrāk tiek galā, gan mazāk pārmaksā.

Protams, pārmaksa būs, tas nu ir skaidrs, vien cik - kas to lai zina. To jau var paši parēķināt, cik liekas naudas ir un tad bankā parunāt.

Ja šādi to lietu var izdarīt, tad droši vien nebūs sliktāk par krāšanu un gaidīšanu, jo inflācijas dēļ naudas vērtība tāpat samazinās, toties var tikt pie sava kārotā mitekļa.

Savulaik pašam bija krīts, gan par ne mega summu un ienācās mantojuma nauda, ko pretstatā Iauto piedāvātajam variantam "investē, krītu maksā, jo naudas vērtība tāpat samazinās un tu vinnē" es izmantoju krīta nomaksai. Biju patīkami pārsteigts, kāds man tur veidojās ietaupījums.

Ja ielas malā tiks oficiāli organizēta stāvvieta uzlādei, tad jau vari saukt policiju, lai tam, kam tur neklājas, liek sodu. Policija arī brauc un sodus arī liek.

Ja ne - neredzu iemeslu, kāpēc lai tur neliktu auto tas, kurš pirmais tiek.

Runājot par ko citu - ne jau iekārta ģenerē elektrību, bet to ņem no pieslēguma tam stabam. Es izteikšu savu minējumu, ka daļai stabu noteikti nav pievilkts nekāds super pieslēgums, jo tam jau būtībā to nemaz arī nevajag.

Viss kā allaž aizgājis offtopikā (nevis KUR autoram dabūt pārvalkus, bet KĀPĒC viņam tos vajag/nevajag), bet ja reiz tā, mans nelielais viedoklis.

Visu savu dzīvi sanācis dzīvot ar auduma ķebļiem un negribas īsti piekrist populārajam "tie nocūkojas ātri, bet ādas ne". Nevajag kāpt ar piedirstām biksēm un nebūs bēdu. Pat mana tēva autiņam  lai ar ķebļi padiluši, bet nebūt ne pieķēzīti, kā varētu būt, lai gan viņš auto nereti izmanto lauku darbos un mēdz kāpt autiņā darba apģērbā.

Ko gribu teikt - varbūt ādas ķebļiem ir plusi, bet norakstīt parastos neredzu jēgu.

Brālim ir paliels suns un par to gan šis izteicās, ka tur ādai esot plusi - izvākt spalvas, smakas u.tml.

Visam jābūt saprāta robežās.

Man pirms vietējiem garajiem braucieniem parasti allaž patīk iztempt pavairāk kafijas un tad nu pa ceļam šī prasās ārā. Reizumis ne. Vai 1x piestāt 3h braukšanas laikā ir liela nelaime? Manā skatījumā ne, bet tas kā kam.

Studiju gados atminos, kā man piedāvāja braukt uz dzimto pusi ar autiņu ar ļaužiem, kas regulāri brauc. Atteicos, jo +/- zināju, kā tas viss viņiem notiek - nu vismaz stundas 5. Te vajag sapīpēt, te vajag nopirkt bairīti. Te bairītis prasās ārā (protams, katram vajag savu pieturu, nevar tak vienā, tas nav pēc fen šui), te ierauga hesīti. U.T.T.

Nu pagaidi, pašreiz tos punktus izmanto reti kurš, bet paskaties, kas būs pēc gada. Esmu visai pārliecināts, ka entuziastu būs vairāk.

Domāju, ka uzlādes punkta projektētāji gan to ļoti labi saprot, bet lai vairākiem eksemplāriem nodrošinātu max uzlādi vienlaicīgi - tur vajag pamatīgu pieslēgumu (kas noteikti nemaksā lēti), ja tas vispār iespējams.

Tad nu droši vien par piemērotāko atzīts šāds variants - kamēr viens, tikmeŗ izbaudi to ātrumu, kamēr vairāk - nu tad nebūs tik ātri, toties var parunāties...

Kurš gan benzīnu lej 15-20 min?

Vispār prātā ienāca jefiņš no uzladets.lv, kas no dižās pilsētas uz Daugavpili brauca nieka 5,5 h.Tas gan nekas, jo kurš normāls cilvēks gan spējīgs nobraukt tādu 230 km gabalu vienā piegājienā? Tak pa ceļam vajag vismaz 1h pastaigāt un kājas izlocīt.

Var diskutēt par to, vai vienā reizē var nobraukt 800 km, vai 400km, bet uzskatu, ka ja ir mērķis kaut kur patālāk nokļūt, tad vajag mērķtiecīgi uz to iet, veicot max iespējamo attālumu un galamērķī atpūsties un darīt plānotās lietas.

Pabraukt, kaut kur piestāt, tad vēl 50 km nobraukt, atkal piestāt - viss atvaļinājums autiņā. Nah.

Jā, tiešām žēl, ka īpaši nerāda to 20gadīgo superdakteri, kas prognozēja apokaliptiskus rezultātus laikā, kad faktiski viss gāja tikai uz labo pusi.

Tu piesārņo vairāk. Fakts.

Un pat profesors...

Gudrs vīrs, patiesi gudrs. Noteikti tik gudrs, ka īstenojot šo dižo reformu, stāvot bodē pie maizes plaukta nevarēs saprast, kāpēc tāds maksā 30 EUR līdzšinējo 1,5 vietā.

Savulaik radinieka čoms ar šitām lietām ņēmās. Biju mēģinājis arī autiņu tur dabūt, bet laikam mazliet par daudz gribēju - citi bija gatavi maksāt mazliet vairāk.

Tur autiņi nereti bija tādi 3-5 gadīgi, ko visdrīzāk kādi uzņēmumi mainīja (ne visiem ir 30 sievamātes, lai autiņus atdotu tām). Gan pats radinieks tur bija pircies, gan viņa čomi un apmierināti bija visi, jo esot bijis gana godīgi un čakarēti neesot bijuši.

Pasākums gan nebija publisks, kurš katrs tur klāt netika, bet nu tai kompānijai pietika ar to vienu, kurš tika

Ko Tu ņemies ar nelaimīgu cilvēku, kam dzīvē aplam neiet?

Viņš gan no sevis mētā diži laimīgu un pārticīgu cilvēku, bet kā uzvedas laimīgi un ar dzīvi apmierināti cilvēki? Pareizi, viņi nesāk gānīt citu, cik tie lieli lūzeri, cik viņš pats varens u.t.t. Nē, viņi ir laimīgi un bauda dzīvi.

Ja nu tomēr nav - te spilgts piemērs

Nemācēšu izteikties par speciem, bet par opeļiem gan dzirdēts, ka anekdotes par opeļiem, kas skaļi rūsē vasaras naktīs ir palikušas 90os.

Nu tas tā, no ļaužiem, kam tādi auto ir. Rūsē, bet ne vairāk, kā analogi autiņi.

Nu pa daļai jau tas, ka tomēr laiks iet, paaudzes mainās un mūsdienās jau mazākai daļai ir tik būtiski, lai auto būtu dārgāks nekā kaimiņam un vai ar tādu var braukt uz laukiem (ko radi padomās?).

Auto no pārticības indikatora pārvēršas par pārvietošanās līdzekli.

Noteikti nav jau slikti dzīvot ar visām premiumu ekstrām, vien ne visiem tie stāsti tik priecīgi, tā teikt, samaksā, iesēdies un brauc bēdas nezinādams. Tāpat uzpeld dārgi remonti un gadās arī nolocīt pamatīgu summiņu uzreiz.

Protams.

Uz kapa pieminekļa varēs uzrakstīt "Viņam bija taisnība!".

Visdrīzāk viņam tā arī ir, vien vēl nav pamanījis.

Manam iepriekšminētajam auto ir tieši tā - nevis gāzi atlaižot, bet sākot braukt vienmērīgi.

Iemin pedāli, brauc pret kalnu vai tamlīdzīgi un uzreiz aiziet uz visiem 4.

Vasaras laikā to jūt visai maz, bet aukstā laikā tas, vismaz manā skatījumā, ir mazliet kaitinoši,  jo var just un ne tikai pārslēgšanos. Jā, iepist kapeiku noteikti var, bet garu gabalu braukšana ar 2 cilindriem ir akustiski neforša (kā saki, tāda dobja skaņa), salīdzinot ar 4, kad viss skan ļoti jauki un mierīgi.

Būtu jau neslikti atķeksēt iespēju neslēgt iekšā šito un patestēt, kā tad mainās patēriņš, bet tādas opcijas nav.

Ne visur.

Re, nesen tuvumā daudzstāveni būvē un tur tikai putuplasts. Tas tomēr nopietns kantoris, nevis lauku onkulīts, kas kaut ko nopircis, kas labāk tīk/lētāks vai kā.

Manējai Oktāvijai arī ir šitā 2 cilindru padarīšana. Neko gan nerāda, bet izstāstīja, ka tā ir.

Siltā laikā to tiešām mazāk jūt, bet pagaidi rudeni - iespējams, varēs just to pārslēgšanos.

Varbūt kaut ko palaidu garām (biju kādu laiku atvaļinājies), bet nu rupjības viņam nebija raksturīgas vairāk kā citiem. Jā, mēle asa, bet parasti ne gluži bez pamata.

Viens otrs bija stipri rupjāks.

Par tiem automātiem - saprotu, ka auto forumā ir tāds profesionālais kretīnisms, taču vidusmēra lietotājam ir dziļi vienalga - vai tur tāda vai citāda kārba. Ja pašam kloķis nav jārausta un auto to dara viņa vietā - tātad automāts un dziļi vienalga, vai tam uzbūve tāda, vai savādāka.

Pārejot tālāk uz īpatnībām, ko ar kuru kārbu (un ne tikai) vajag vai nevajag darīt - domāju, ka gana liela daļa daudz ko nezina, par ko te forumā sāktu satraukties. Nu tā ir, ka ierindas lietotājs daudz ko nezina.

Un tie, kas šīm lietām pievērš uzmanību, tie arī zinās, vai viņiem tur DSG vai kas cits.

Neesmu pret brīvdienām, bet šāds izpildījums ir SŪC.

Vēlaties dot - iedodiet 5dien. Visi saplānos, visi izdarīs. Šādi - ne visi iet gulēt 1os naktī, lai uzzinātu jaunumus.

Ja vēlies visu precīzi uzzināt, ko viņi drīkst un ko ne - skaties tehniskās apskates noteikumus, tur viss ir atrunāts.

Bet praktiski visticamāk neko neizdarīs, jo kā gan to lai paveic? Cik atceros, paviršu skatienu uz DPFa pusi uzmeta. Ja būtu bijis kastrēts un pēcāk savienots ar tizlu Vasjas metinājumu, varbūt kādu jautājumu uzdotu.

Ja ir nikna dūmošana, tad, iespējams, tāpat neiziesi.

Par lampiņām runājot - vecajam auto bija niķis tos "check engine" mest vietā un nevietā, jo bija acīmredzamas problēmas ar vadiem. Ir bijis arī uz skati, bet tas netraucēja iziet.