Šodien pabiju ar bērniem AB parkā. Atceros pērno gadu - tur gan biju augusta beigās, bet atrakcijās viss vienu vietu izlaižot, pēc katra riņķa diža dezinfekcija, attiecīgi ietilpība mazāka, rindas un viss stipri lēnāk. Šogad kāds vēl rociņām uzpidžināja pieejamos līdzekļus, bet citādi viss gauži normāli. Patīkami.

Nu un kāpēc lai tad nebūtu mierīga paātrinājuma? Intereses pēc - pie kādiem apgriezieniem Tavam auto sākas tas raitais paātrinājums?

Nu tā parasti jau ir. CP gan apgalvo, ka viņi vairāk uzdarbojoties pa mazajiem ceļiem, jo tieši tur iereibušie klienti ganās. Tā varētu būt, jo pērn vai aizpērn mani lauku ceļā noturēja, kamēr uz lielākiem ceļiem redz mazāk, kā parasti.

Es kaut ko ne līdz galam saprotu. Kāda tur diža nozīme, kāds protokols sastādīts - par apzinātu auto sadauzīšanu, vai arī par nejaušību? Cietušais jau savu naudu saņem no apdrošinātāja neatkarīgi no visa. Vai varbūt cietušajam liekas, ka vainīgais ticis stipri lēti cauri? Tad tā varētu būt, kā saka Darklight. Par katru nodarījumu jābūt atsevišķam protokolam un gan jau viņam nav iespēju iepazīties ar visiem.

Tāpēc, ka bija parādījies saimniecībā traktors, ar kuru varbūt būtu bijis arī kur jābrauc ārpus saimniecības robežām. Ja reiz tas papīrs tur maksāja kādu nieku, kur bēda? Izrādās, nevajadzēja gan nekur braukt, bet tie tēriņi bija stipri simboliski.

Oktāvijā var sabāzt visu ģimeni. Fabija - tas atkal tāds mazāks auto. Katrs izvēlas pēc saviem ieskatiem un ja gribi to mazo klasi, ņem baudāmo Fabiju. Scala? Ne stipri lielāka par Fabiju, toties cena nemaz tik draudzīga nav. Tā ka kaut kāds jocīgs produkts, manuprāt.

Kā pagaidu auto to Scala varbūt var lietot, bet citādi? Savulaik biju uzmetis aci šim modelim un nesapratu, kāda velna pēc tāds vispār būtu jāpērk. Šis būtu tā kā vidusceļš starp Fabiju un Oktāviju. Attiecīgi Fabija mazāka & lētāka un Oktāvija lielāka, taču dārgāka. Ja atmiņa neviļ, tad tāda Scala izmēru ziņā nebija nekas izcils, taču cenas ziņā nemaz tik ļoti no Oktāvijas neatšķīrās. Uz ielām jau arī tieši tādas maz redz. "pilsētā auto iesaka slēgt 6.ātrumā jau pie 60 km/h" - man jau liekas, ka pat tad, ja cilvēks tiešām neizprot, kad pārslēgties, tie ieteikumi nav lietojami reālai braukšanai. Varbūt kaut kāda super duper eko braukšana uz papīra sanāk, bet faktiski vismaz dīzeļa auto pārvēršas nevis par traktoru, kā te forumā spriež, bet drīzāk par lokomotīvi...

Iz savas un zināmu ļaužu pieredzes - vislabāk doties ir tieši no rīta. Oficiāli vaļā laikam ir 8os, bet faktiski mazliet iepriekš jau tauta iet un viss notiek. Tas var būt labs variants, ja nav dižu iespēju iepriekš pieteikties un elektroniski visu nokārtot. Es jau vispār vecmodīgs cilvēks, bet šeit bez tās elektroniskās lietas ir nāves numurs.

Tu domā, ka tas tikai ar Škodām? Kā dzird, citiem auto arī ilgi periodi. Pie tam - nav jau skaidrības, ka, teiksim, pēc gada būs labāk un tad varēs auto dabūt 2 mēnešu laikā. Šitā varbūt būs ilgi. Starp citu, esmu dzirdējis, ka dažus autiņus arī vairāk nedabū ar dažiem km uz tāpeles, bet vienu otru ar jau pat vairākiem simtiem. Neesot fūristu un tie auto tiekot Vācijā vizināti no viena arteļa uz otru, lai kaut ko tur līdz galam pabeigtu u.t.t. Info gan liekas tāda ne visai ticama, jo nez vai tāds ne līdz galam gatavs auto ir tiesīgs kaut kur vizināties, sevišķi jau Vācijā, bet nu info it kā no VW dīlera pārstāvja.

Kā nu uz to skatās. Ja tīri no sabtrana viedokļa, tad tāpēc jau ir tā atsevišķā josla, lai tas buss varētu braukt bez korķiem. Bet... tur viens cēli iesprūdis.

Kas tad tos sodus uzliks? Ieraudzītu ekipāža kādu, varētu, bet cik bieži tas būs? Gogoļa/Puškina krustojums. No Puškina ielas griežas uz Gogoļa ielu pa kreisi. Tur ir 1 josla un vēl sabtrana josla. Vienmēr no rītiem (vienmēr) atrodas viens, kas ielien papildus, vietas nav, bāžas sabtrana joslā un tad kā nu sanāk. Vai kāds viņu ielaiž, vai traucē sabtranam, kā nu gadās.

Ko tad Tu brīnies? Allaž jau problēmas atcerēties, cik m no dzelzceļa pārbrauktuves drīkst parkoties, kādas gaismas jālieto, ja tādā un tādā laikā nedeg 1 gabarīts u.tml. Tavai kategorijai notekti vēl ir par atpūtas laikiem u.tml. smalkas nianses.

Ak, atkal tas mūlāps ar savu ekonomiju. Raimi, ja vēlies, ej un sēdi pie veļenes un kruķī režīmus, lej ar trekterīti saulē sildītu ūdeni, ietaupot 3,53433% un mazāk pļurkstot forumā. Es savulaik savai veļenei biju uzlicis mērītāju un speciāli samērīju, ka 1 cikls (tāds, kādu es allaž izmantoju) bija aptuveni 1,2 kWh. Bet nu jā, vajag visu sarežģīt, saražot par 30% dārgākas veļenes ar super duper režīmiem, kas būtu ekonomiskākas un kam tas viss atmaksātos 8 gados ar nosacījumu, ja mājā ir 3 mazi bērni, kas katru dienu intensīvi klucē ūzās.

Nu paklau, davai nevajag šito. Man pašam laukos ir kāds samērā primitīvs kartupeļu stādāmais un aptuveni tikpat advancēts rokamais aparāts. Ar tiem tad katru pavasari un rudeni tiek lietas darīts. 90ajos tika strādāts arī bez tādiem - ar dakšām, ar zirgu un visādi. Badu nemira. Bet... nevar salīdzināt to dzīves līmeni tad un tagad. Laukos badu nomirt nevar, ja ir pieejama elementāra lāpsta. Tik vien ar vajag. Tiesa, dzīves līmenis būs zems. Patiešām zems. Hipsteriem, kam nebūs neviena, kas pastāstīs, kā kartupelis zemē bāžams, varētu būt grūtāk.

Hm, vai nevarētu būt, ka skopie friči ir sajaukuši puses, kam jādod? Ņemot vērā viņu pašreizējā fīrera lunkano mugurkaulu (ja tāds maz ir), visai iespējams.

Atļāvos apjautāties vienam zināmam tiltu speciālistam par to, kas tad ar to D-tiltu nav labi. Šis atteica, ka nezinot, vai tur kas zagts, vai nezagts, bet konstrukcija esot mēreni arhaiska un ka principā varētu būt bijis iespējams izveidot ko modernāku un ekonomiskāku. Maza piebilde - tiem, kas vaimanā, ka tilts esot nenormāli dārgs un salīdzina ar visādiem citiem tiltiem, šis pats cilvēks pieteica ņemt vērā arī to, ka projektā esot NE TIKAI tilts, bet arī tilta pieejas, dažādi mezgli u.t.t. Tā ka vajag salīdzināt korekti.

Te nu gribētu piekrist Viencexpercam - bada nāve nedraud. Kartupeļus var izaudzēt, ogas salasīt, krāsni uzmūrēt no vietējiem māliem. Kaut sūdīgu, bet tomēr. No saviem sēklas kartupeļiem varbūt būs sūdīga raža, bet badā nemirs. Dzīves līmenis gan varētu nebūt stipri augsts, bet, kā runā, pieticība esot cilvēka krāšņākā rota. Saprotams, lielāku pilsētu iedzīvniekiem varētu gan draudēt bada nāve, ja vien laicīgi neattapsies pārcelties uz laukiem. Necili gan ir agrākajiem menedžeriem un influenceriem nest vircas spaini, bet te der atcerēties anekdoti par kaķi un griķiem.

Es esmu cilvēks, kas galīgi nemīl jaunas lietas, bet šito lietu tiešām iesaku apgūt. Saprotams, rindas tur arī ir, bet var atrast logus vai bik nogaidīt. Par nelielām naudiņām var izdarīt pietiekami. Tas auto tagad arī ne tik ļoti netīrs no dubļiem, bet no putekļiem - aizput visi logi pa nedēļu braucot/nebraucot, viss viens. Aizbrauc, sapratīsi. Paņem tik eur/50c monētas (kā nu kurā, bet laikam ar mobilliju arī var) un lieta notiks.