Jā, protams, te ir viena vienīga bēdu leja un citur viss ir labi. Tajā pašā Anglijā tikai šogad laikam viņiem parādījusies nopietnāka skate, kas skatās reālu dūmainību ar DPF aprīkotiem auto. Līdz šim arī tur tauta šos grieza ārā. Ja DPFus vēl var kaut šādi pārbaudīt, kas ir ar EGR? Vizuāla novērtēšana iespējama nav, nekādus slāpekļa oksīdus nemērā, lūdzu. Kā lasīts, arī tos viņi labprāt softiski piebeidz. Domāju, ka citas ES valstis, arī noteikti attīstītās, nebūs stipri vien labākas. Procents ar šādām darbībām noteikti būs mazāks kā te, bet tāpat būs.

Jā, ir piedzīvota tāda lieta, pie kam tā sistēma bija pusnojāta un baigi smagi nāca vaļā, nepatika, bet... Taisnība arī tiem, kas apgalvo, ka tagad tā vajadzība ir tāda diezgan nosacīta. Ja atmet parkošanās aparātus un vēl retas reizes, cik nu vajag. Tāpat gaisu apmaiņu regulē vairs jau ne logi.

Un Tev to auto vajag, jebšu apmeklēji VW centru aiz gara laika? Tā sacīt, viens slēpo, cits skrien pie dīleriem...

Kāpēc jāskrien, ja var gulēt?

Kāpēc uzreiz tik dramatiski reaģējam? Es te izteicos par CO2 un ja tas izraisa kādu vēzi - nu piedod, draugs, man. Un par tām jebkāda veida saslimšanām vēl nopietni jāpadomā. Dzīvesveids mums nav mainījies pēdējo dažu desmitu gadu laikā? Cilvēks nestaigā, visur brauc, vakarā veģetē pie TV/kompja, rij visu, kas pagadās un cik vien iekšā lien. Viens otrs droši vien ir gana slinks, lai istabu izvēdinātu un putekļus savāktu. Ir tak irobots, kas grīdu kaut cik papulē. 90ajos noteikti salika brīnišķīgus piekaramos griestus no hujzin kāda un cik laba materiāla u.t.t. Un te atbrauca dīzelis un visu sapisa.

Nepopulārs viedoklis, nepopulārs. Kad es ko tādu pirms laika pateicu, man arī nepiekrita. Valstī, kurai vairāk par pusi teritorijas ir meži, satraukties par kaut kādiem CO2 - tas ir vienkārši absurdi. Dabas draugiem varētu ieteikt mazāk lasīt komentārus, jo tā tak var satraukties, sākt niknāk izelpot un, raugi, atkal bonusa CO2 izmeši

Nu un Tu tagad mainīsi auto tikai tāpēc, ka esošajam nodoklis par lielu? Ja vien tas nav kaut kāds 6 litru zvēris, diezin vai. Kad pienāks maiņas kārta, tad droši vien secināsi, ka Tavuprāt tāds nodokļu ziņā lētais auto nav vis pārāk baudāms. Nopirksi kaut ko, bet tikpat labi pēc n gadiem var būt jauna nodokļu sistēma. Gluži kā Norvēģijā ar elektromobiļiem. Sākumā atļāva braukt pa sabtrana joslām - lūk, jums bonuss. Kad šo saradās tik daudz, ka sāka traucēt, šo bonusu piegrieza. Sēdiet pie ratiem.

Diemžēl te Tev pilnīga taisnība. Ar saukli "Būsim zaļi" var iesmērēt dajebko un iestāties pret to arī ne kurš katrs uzdrošināsies. Un, kā teici, vēl paldies pateiks. Ieiesi lielveikala atejā, redzēsi no krāna vāji tekošu ūdens strūklu un švaku apgaismojumu. Klāt būs plāksnīte, kas norādīs, ka šādi gadā ietaupa tik un tik tonnas ūdens, un tik un tik kWh elektrības. Āfrikā bērni būs laimīgi. Faktiski ietaupa īpašnieks

Brīnuma nekāda. Principā vajadzētu būt tā, ka dīzeļiem krītas, benzīniem nodoklis ceļas. Diži lielu loģiku es tur nesaskatu gan. Speciāli paskatījos neta lapās tos patēriņus (attiecīgi arī izmešus). Tāds Kia Ceed ar 1,6 benzīna motoriņu sanāca vienā grupā ar Audi A8 3,0 TDI. OK, Audi bija konkrētās grupas augšgalā, Kia apakšgalā, bet nu maksās tāpat vienādi. Tas liekas tā savdabīgi...

Es gan tik kategorisks nebūtu. Cilvēks var pamēģināt, kā ir braukt ar 80k vērtu autiņu, ja līdz šim ir braukts tikai ar līdz 2k vērtiem auto. Kamdēļ ne? Kādreiz pazīstamam cilvēkam uzdāvinājām sapni - izbraukt ar Ferrari. Nopirkām dāvanu karti kantorī, kas ļauj ar šādu auto izbraukt. Ne gluži pa trasi, pa Jūrmaleni, bet nu tomēr ar Ferrari. Un cilvēks laimīgs un nemaz nebija tik viegli pieteikties - pagara rinda bija...

Kā ir novērots un arī redzēts, uz gadu miju var ko lētāk dabūt. It kā dīleriem vajag pildīt plānu. Te forumā tauta runāja par kaut kādu aziātu "gadu", kas noslēdzas martā vai aprīlī un tad toijotas, kijas u.c. aziātu auto varot dabūt lētāk. Kolēģis pirms kāda gada pa toijotas dīleru centru grozījās un viņam teica, ka tieši tobrīd rūpnīcā pāriet uz kaut kādu jaunāku dīzeļauto modeļu ražošanu un tobrīd viņi centās nogrūst šeit savestos dīzeļus (teica, ka pēc laika būšot analogi ar benzīniem). Arī kolēģim piedāvāja un piedāvājums bija diezgan labs - samērā labi aprīkota dīzeļa toijota par samērā labu cenu.

Tas ir neapstrīdams fakts. 90% gadījumu, kad mani kā gājēju ar bērnu ratiem palaida vietās, kur it kā pat nevajadzēja laist, to darīja vīrieši. Nedomāju, ka sievietes to dara ļaunprātīgi, viņām ir tāda savādāka uztvere - viss rāmjos, atbilstoši CSN un nekādas novirzes no normas. Večiem domāšana ir daudz elastīgāka. Tas gan nereti noved pie ļoti radoša piegājiena arī negatīvā nozīmē, taču no viņiem var sagaidīt, ka izlaidīs no sānceļa, pabrauks tuvāk nomalei, ja tāda vajadzība u.tml. Savulaik māte radu mudināta vēlējās apgūt autobraukšanas mākslu. Ģimene gan bija pret, jo nelikās, ka viņa ir tas cilvēks, kam varētu sanākt, bet nu gribēja. Nelaimīgais tēvs mācīja un šāds gadījums - māte brauc pa galveno un laikam jau ne pārāk ātri. No sānceļa viens gribēja uz šī ceļa uzgriezties un to arī izdarīja, bet laikam visai tuvu. Tēvs kliedz - bremzē, bet māte - man tak galvenais ceļš... Pēc tam jau saprata, ka sākumā jābremzē, bet pēc tam var skaidroties, kam tur priekšroka un kam ne. Par laimi viņa laicīgi saprata, ka lieta tiešām nav viņai un visi tagad laimīgi.

Šādās situācijās jau ir parasti - es braucu OK, citi ne, tāpēc tā sanāca. To parasti apgalvo visi iesaistītie. Ja neesi bijis uz vietas un nav ticamu liecību (teiksim, videoierakstu), var tikai minēt, vai beibe tiešām tik ātri brauca, vai kaisītāja šoferis veica pārāk neadekvātu manevru u.t.t.

Ko nu lai saka - piekrītu Palaidniekam, ka rezerves rats ir gauži noderīga lieta, jo esi neatkarīgs no citiem un ja neesi gluži tizls, ja ne ietaupīsi naudu, tad plānus noteikti neizbojāsi. Pašam caurs rats ir bijis 3x mūžā un ja 2x vēl tā, tad 3ajā reizē nomaiņa prasīja kādu nieku laika un pēc tam es varēju īstenot plānus kā domāts. Citādi - nekurienes vidū 7dienas dienā meklē evakuatoru, gaidi u.t.t. Brīvdiena izbojāta. Taču var piekrist arī Bradypus, ka cilvēkiem ar tām iemaņām un vēlmi rīkoties ir kā ir. Nesen zināms cilvēks dabūja parunāties ar kadru, kas strādā kaut kādā apdrošinātāju kantorī ar gadījumiem, kad Kasko ietvaros izsauc pielaist auto, nomainīt ratu u.tml. Kādus gadījumus tik nestāstīja. Spilgtākais - zvana, ka uz Jūrmalenes autiņam riepa caura. Šis saka, ka gribētāju netrūkst, būs kādu laiku jāgaida, varbūt visai ilgi. Tas nekas. Pēc 3-4 h viņš tur aizbrauc. Biezā džipā sēž 4 spēcīgi kuiļi un laimīgi gaida. Rezerves rats ir, instrumenti ir, bet viņiem ērtāk ir šīs stundas veģetēt... Starp citu, vēl gluži nesen pazīstams cilvēks, visai nepraktisks un arī ar mazu vēlmi būt praktiskam, uz tās pašas Jūrmalenes palika ar izdegušu spuldzi. Vāze uzrādīja, ka priekšā ir policija un viņš nolēma izmantot brīnišķīgo apdrošināšanas iespēju un izsaukt glābējrūķīti, lai tad tas spuldzi nomaina. Rūķītis gan atbrauca, bet pagāja arī gana daudz laika. Nu cilvēks ir iegādājies spuldzes, tur tās auto, ir apguvis to nomaiņu un par glābējrūķīšiem vairs nedomā.

Apbrīnojami neprogresīvs esi. Rezerves rats tak aizņem vietu un vēl pašam jāmaina. Vai tad nevar izsaukt servisu, kas atbrauks, izdarīs un pašam nenieka nav jādara? Bet ja bez jokiem - prātīga rīcība.

Nudien vārdus no mutes izņēmi. Kaut kā mazliet dīvaini un liekulīgi sanāk. Ja kāds ar kaut golfu brauc - opi, lasies, netraucē citiem braukt. Bremze. Ja brauc ar X6 - a neko nepadarīs, viņš brauc piesardzīgi, jo viņam ir ļoti platas riepas un savādāk nevar. Un tad kādā skaistākā dienā šis pats X6 nikni apdzen to golfu jau pa tīrāku asfaltu - ko velkas, bremze...

Tiek tam sensoram virsū ūdens pile, piesalst un, lūdzu, atrakcijas. Man ir tikai aizmugurējie sensori, kas darbojas vien atpakaļgaitā , bet, kā nojaušu, Tev ciešanas sagādā priekšējie. Tad nu ko - ej vien ārā un tīri. Tehnika jau nav vainīga, ka apstākļi tādi.

Pusi dienas veltīt kartes pirkšanai? Nopietni?

Pats svarīgākais - Tev šeit ir izvēle, ko darīt un kā darīt. Tev nav obligāti jāriskē ar dzīvību situācijā, kad ir skaidrs, ka ar savām spējām maz ko dosi (pusaudzis nez vai oktobra aukstajā ūdenī spēs izvilkt 110 kg tēvaini). Var meklēt striķi, var saukt palīgus vai ko citu. Ja kāds auto ieteš Tavējā, tur nav variantu - es to avāriju negribu, lai viņš skrien citā vai kā savādāk.

Būtībā man arī ir dziļi vienalga, ka kāds iemauc stabā, noskrien no ceļa vai nokūleņo pļavā. Tāpat ir lērums pālī slīkušo, pašnāvnieku, par no slimībām mirušiem nerunājot. Vien tik tā nianse, ko jau viens pateica - uz ceļa pastāv risks, ka kāds Tevi var paraut līdzi pat tad, ja Tu brauc perfekti, visu ievēro u.t.t. Vēža slimnieks vai slīkonis Tevi līdzi neparaus.

"Vēl jo vairāk - ātruma limits ir vienāds gan manam Tiguanam, gan ar 5. reizi TA izgājušam, pilnībā sarūsējušam auto. " - Tad ko Tu ierosini - Tev ar Tiguānu atļaut braukt ar 100 km/h, kamēr sarūsējušajam opelītim 75 km/h?

Kā gan savādāk noteiksi? Nav bijis gods pazīt nevienu, kam kompja patēriņš būtu sakritis ar reālo. Visi, kas ir veikuši šādas pārbaudes, ir spējuši konstatēt sagaidāmo - reāli vairāk.

Varbūt pēdējos gados kas ir mainījies, bet kādu laiku iepriekš apmeklējums bija pat ļoti obligāta lieta - tā man teica autoskolu apmeklētāji. Esot bijuši pat kontrolieri. Iesaku sazināties un noskaidrot.

Man jau liekas, ka sniegpārsliņas apzīmējums - ziemene. Tā nav, nu tātad šī vairs nav. Tas M+S jau faktiski nozīmē rupjo protektoru un visticamāk visām ziemenēm tāds arī ir. Nu vismaz vidusmēra pilsoņu lietotajām, varbūt ir arī kādi ekskluzīvi gadījumi, kad tās ir gludas. Vai tā ir mīkstā ziemene, vai Itālijā braucama, tas jau mazsvarīgi - pilsonim drīkst būt jebkāda.

" Kas tā ir par modi, ka savs (ne)ātrums ir citiem jāuzspiež." - nu ja Tu šitā saki, tad gandrīz sanāk kā katoļu mācītājam - klausieties manos vārdos, neskatieties manos darbos. Neuzspied citiem SEV vēlamo ātrumu.