Dongfeng M Hero 2025 / 2026 elektro auto tests, atsauksmes un iespaidi

Žēl, ka netiku uz testēšanu, bet auto, protams, vienaldzīgu gluži neatstās.

 

Redzot riepas, kādas šim auto ir uzmontētas, likās interesanti kā tas ar 1088 zirgiem uzvedīsies uz asfalta seguma…

Notiek valsts aizsardzības mācības “Namejs 2025”

Jā, es arī esmu ievērojis, ka ne visi saprot, ka ir jāpiestāj malā. Pats piestāju un pagaidu.

 

Tāpat ir interesanti to armijas tehniku redzēt!

Renault 4 2025 / 2026 elektro auto tests, atsauksmes un iespaidi

Tā opcija ir cita. To es ļoti labi zinu, bet tur nav par ātrumu – ātrumā arī regulējas skaļums, bet tas ir tieši tad, kad noslāpst motors.

 

Cik skatījos, tad reālākais izskaidrojums ir akumulatora resuru taupīšana. Audio sistēmas pastiprinātājs pārslēdzas low power režīmā.

 

Interesanti gan, ka man pašam ir VW Tiguan (2017. gada) un tur nekā tāda nav…

Renault 4 2025 / 2026 elektro auto tests, atsauksmes un iespaidi

Jā, man arī tas ir svarīgi. Sievas Škoda Octavia (pirkām pirmajā gadā pēc jaunā modeļa iznākšanas) ir tāda interesanta nianse audio sistēmai, kas mani kaitina – kad Start/Stop sistēma noslāpē motoru, tad mūzika uzreiz paliek nedaudz klusāka un skaņas kvalitāte diezgan krītas. :D Tāda interesanta, bet kaitinoša nianse.

 

Ar Renault 4 gan nesanāca izbraukt šoreiz.

Citroen C3 Aircross 2025 / 2026 auto tests, atsauksmes un iespaidi

Jā, tas visām tādām sistēmām ir trūkums. Nav paredzētas tādam variantam kā Latvijā, kad krustojums automātiski atceļ ātruma ierobežojumu.

 

Es šādi ātri izbesījos par Tesla Model 3 “autopilotu” pirms dažiem gadiem. Atteicās braukt ievērojami ātrāk par to, ko mašīna uzskatīja par joprojām aktīvu ātruma ierobežojumu (īpaši forši, ja tas bija 30 km/h, bet pēc tam ir atkal neapdzīvota vieta).

Latvijā jauns Ķīnas auto dīleris - Dongfeng pārstāvēs Wess Select

Būs interesanti paskatīties vai Latvijas tirgū ienāks arī kvalitatīvāki Ķīnas zīmoli. Piemēram, NIO, kas ir pilnvērtīgi Teslas konkurenti un ir visai populāri Norvēģijā vai Xpeng.

Citroen Berlingo 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

Ar šo auto pašam nesanāca izbraukt (lai gan pirms aptuveni gada sanāca ar elektrisko versiju iepriekšējam Berlingo izbraukt un tas atstāja negaidīti labu iespaidu). Bet viena nianse, ko es paspēju ievērot – šī mašina izcēlās ar 3 atsevisķām, pilnvērtīgām sēdvietām otrajā rindā, turklāt visām vietām vēl bija ISOFIX stiprinājumi, tātad visai praktiska izvēle ģimenei, ipaši tad, ja ir 3 bērni.

Vai mēs piedzīvojam vācu autobūves BMW, VW, Audi aiziešanu no līderiem

Vācieši tagad izteikti maksā par savu ilgstošo paļaušanos uz lēto Krievijas enerģiju + lēto Austrumeiropas darbaspēku, bonusā viņi vēl bija tik stulbi, lai pakļautos nelielam sabiedrības spiedienam aizvērt visas AES. Šis ir likumsakarīgs iznākums. Es ceru, ka viņiem izdosies noturēties, jo man vācu auto ļoti patīk, bet pārsteigums šis nekādi nav...

Audi Q6 e-tron 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

Mašīna, kas man pirmajā brīdī ļoti patika, līdz uzzināju demo auto cenu (tā bija 116 tūkstoši EUR), kā arī sapratu, ka aizmugurējā sēdekļu rindā ir mazāk vietas nekā varētu domāt. Toties šī bija viena no tām mašīnām, kas parādīja, ko nozīmē Premium klase. No pozitīvā: + Absolūti nākamais līmenis, ja salīdzinām ar Q4 eTron + Šobrīd labākais SUV Audi elektriskajā lineupā (Q8 eTron ir milzīgs patēriņš, tāpēc tas zaudē Q6 eTronam) + Lielas ietilpības akumulators, pietiekami liels range + 800 voltu arhitektūra (noderēs, lai ātri uzlādētu akumulatoru) + Ļoti gaumīgs salona iekārtojums, skaisti izkārtoti ekrāni + Atsevišķs vadības ekrāns priekšējam pasažierim, no kura var, piemēram, uzstādīt navigāciju + Gana dinamiska braukšana + Pneimatiskā piekare + Ir arī priekšējais bagāžnieks (ne milzīgs, bet vismaz sīkumiem noderēs) No negatīvā: - Cena, manuprāt, ir par augstu - Head-up displeja distances brīdinājums likās ļoti kaitinošs un pārspīlēts - Gandrīz visa vadība notiek caur skārienjutīgiem ekrāniem (bet man personīgi tas netraucēja) - Skārienjutīgas pogas uz stūres (ražotāji, beidziet, lūdzu, to darīt!) - Lielākā daļa pārējo pogu ir novietota vadītāja durvju rokturī, kur ir ļoti daudz pogu (es teiktu, ka pārāk daudz) - Neizdevās atrast vai kaut kur var ieslēgt Auto Hold, tāpēc krustojumā pats turēju bremžu pedāli nospiestu - Mašīna, protams, ir ļoti smaga Kopumā gan jāatgriežas pie cenas – nepamet sajūta, ka par to naudu es labāk pirktu kādu citu auto modeli. Vismaz par tiem 116 tūkstošiem.

GWM Wey 05 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

Interesants auto. It kā tēmē uz Premium segmentu, bet īsti līdz galam nav premium. No labajām lietām jāizceļ: + kopējā jauda un uzrāviens + spēja ar EV režīmu gana žigli ieskrieties un ar kaut vai 110-120 km/h braukt pa šoseju + viena no labākajām līdz šim redzētajām 360 grādu kamerām (režīms, kur mašīnu rāda no malas, beidzot bija pa īstam noderīgs) + visai laba skaņas sistēma + gana ērta un intuitīva auto funkciju vadība, arī klimatam + komfortabla piekare (kas  vienlaicīgi ir arī mīnuss, jo tā piekare ir krietni par mīkstu tai jaudai, manuprāt). No ne tik labajām lietām: - jau pieminētā ļoti mīkstā piekare (ir patīkami, kad jābrauc pa bedrainu ceļu, bet tas neiet kopā ar 476 zs jaudu) - neveiksmīga sēdekļu auduoma izvēle (drēbe ir no auduma, kas ātri varētu palikt netīrs, premium klasei vairāk piestāvētu āda vai eko āda) - tuvās un savā ziņā arī tālās gaismas, kas tumsā braukšanu padarīja visai neomulīgu. Tuvajām gaismām trūka jaudas, tālās gaismas it kā ir jaudīgas, bet ar neierasti šauru skata leņķi - tumsā arī nācās manuāli regulēt ekrānu spožumu, lai tie neapžilbinātu Kopumā auto ir gan interesants, bet vislielākās bažas man būtu par tā tālākpārdošanas vērtību. Par cik šo 60-65k vērto auto kāds no Jums pirks lietotu un vai vispār pirks? Bet vismaz dīleris ir ok un nav automazgātava.

GWM Wey 05 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

Ekrāna spilgtums ir regulējams, bet tumsā man to nācās manuali regulēt tumšāku. It kā bija uzlikts automātisks dark/light mode, bet tas īsti nestrādāja (varbūt pie vainas ir uzlīme uz priekšējā stikla, bet tad visu laiku būtu jābūt dark režīmam, tātad drīzāk, ka nē). Uzrāviens ir ļoti labs, bet to, protams, diezgan ietekmē arī baterijas uzlādes līmenis, jo hibrīda rezīmā mašīnai ir 476 zs, bet paša 2 litru turbodzinēja jauda ir 200 zs.

GWM Wey 05 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

Tā motora skanēšana pārsvarā ir no skaļruņiem. Tur pat brīdī, kad motora apgriezieni ir 0, skaļruņos spēlē motora skaņu un pat ātrumu pārslēgšanu. Vairākas reizes pārbaudīju, ka iekšdedzes dzinēja apgriezieni tiešām joprojām ir 0. Būtu jāpameklē vai to var arī atslēgt, jo elektrības klusums nav kaut kas tāds, no kā ir jākaunās. Tas var būt arī tīri patīkami reizēm.

Škoda Octavia (face-lift) 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

Paskatījos. Ir jaunas Matrix gaismas pieejamas ar vairāk diožu elementiem (36 pret 24), arī ekrāns ir pieejams lielākā izmērā, bet testa mašīnā bija vecais 10" ekrāns, kas neizskatās pārāk labi. Ir arī klāt visādas uzlabotas drošības funkcijas (gājēju detektēšana atpakaļgaitā, uzlabots lane assist, labāks adaptīvais kruīzs).

Škoda Octavia (face-lift) 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

Ekrāns ir plus mīnus tāds pats, software gan ir pamainīts, kas ir labi, jo iepriekšējais bija visai nestabils. Bet vismaz uz stūres ir normālas pogas (kas bija jau arī pirms facelift). Es vispār kardinālu atšķirību no pirms facelift versijas nesaskatīju. Man sievai ir Octavia jaunais modelis pirms facelift un man bija ļoti pamatīga deja vu sajūta tajā mašīnā. Būs jāpameklē, kas tad īsti ir mainīts facelift, ja neskaita nelielas izmaiņas lukturos.

Škoda Superb Combi 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

Aizmirsu pieminēt vēl vienu mīnusu. Tas gan nav tikai šai mašīnai, bet vispār plašāka slimība. Mašīnai bija 360 grādu kameras, bet atpakaļskata kameras kvalitāte ir sliktāka nekā manam 2017. gada VW Tiguan. Domāju, ka tas ir tādēļ, ka aizmugurē ir izmantota platāka leņķa kamera, kas attēlu "groza" līdz ar stūri. Kopumā es nedomāju, ka es par to 360 grādu kameru piemaksātu. Vismaz ne tādā izpildījumā, jo tāpat ir grūti saprast to panorāmas skatu. Bet šī nav problēma tikai Škodai. Lielākajā daļā mašīnu ir tādas kameras, ka ir grūti saprast kā vispār mūsdienās var tik sliktas kvalitātes kameras vēl dabūt.

Škoda Superb Combi 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

Papildinājums – vismaz pagaidām gan Plug-in versijā izskatās ir pieejams tikai Combi (universāļa virsbūve), nevis Liftback variants. Bet cerams, ka vēlāk arī tam parādīsies šī opcija.

Škoda Superb Combi 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

2/2: Runājot par gaismām, Matrix LED gaismas joprojām ir viena no tām ekstrām par ko, manuprāt, tiešām ir vērts piemaksāt. Tā starpība, braucot pa tumšu ceļu naktī, ir tiešām neaprakstāma. Sistēma strādāja ļoti labi, jo aptuveni 200 km garā izbraucienā neviens tā arī nemirkšķināja un arī neizskatījās, ka kāds varētu tikt apžilbināts, tikmēr ceļa malas tika labi izgaismotas... Jaunā Škoda Superb ir ļoti piemērota gariem pārbraucieniem. Salonā ir liels plašums, daudz vietas, ir pieejami ērti sēdekļi ar patiešām bagātīgu masāžas funkciju klāstu, Bet DCC Pro piekare ļauj regulēt piekares stingrību pēc saviem ieskatiem. Vēl mani pārsteidza patiešām plašais panorāmas jumta lūkas atvērums. Šķiet, ka tik plašu lūku pēdējā laikā nevienam citam auto nebiju redzējis. Ģimenēm ar bērniem noteikti būs aktuāls arī bērnu krēsliņu jautājums. Šajā automašīnā krēsliņu ielikt ir ļoti ērti (to, starp citu, galīgi nevar teikt par visiem auto ar Isofix stiprinājumiem), turklāt pietiks vietas arī lielākajiem bērnu krēsliņiem ar 360 grādu funkciju. Kā mīnusu jāizceļ to, ka Laurin&Klement aprīkojumā esošie diski šķiet pārāk lieli mūsu ceļiem – uz nelīdzenumiem regulāri dzirdami triecieni pat tad, ja neiebrauc bedrē. Pietiek vien ar nelīdzenu ceļu. Tomēr, manuprāt, tas ir primāri disku izmēra dēļ, nevis piekares problēma. Vēl viens mīnuss, protams, ir augstā cena. Lai gan testa auto tiešām bija superīgs, bet tā cena bija 51800 EUR un tas ir ar parastu 150 zs 2.0 TDi dzinēju. Es gan arī esmu pamatā pārgājis krosoveru nometnē, bet šo mašīnu noteikti tomēr apdomātu kā pirkumu. Es gan laikam izvēlētos liftback versiju ar plug-in hybrid dzinēju, bet tā noteikti varu tikai ieteikt visiem ar šo auto izbraukt!

Škoda Superb Combi 2024 / 2025 auto tests, atsauksmes un iespaidi

1/2: Man bija tas gods ar šo auto izbraukt nedaudz garākus gabalus un nedaudz ilgāku laiku. Jāsaka, ka Škodai jaunais Superb ir izdevies tiešām ļoti labs. Man patīk kā Škoda jaunajos modeļos ir spējusi apvienot šobrīd tik populāro tendenci ielikt lielu centrālo ekrānu un salikt tur visu automašīnas funkciju vadību, vienlaikus nodrošinot svarīgāko funkciju kontroli ar fiziskām pogām. Zem lielā ekrāna ir izvietotas 3 ar ekrāniem aprīkotas fiziskas pogas, kas vienlaicīgi spēj pildīt vairākas funkcijas. Piemēram, abas sānu pogas ļauj ne tikai regulēt temperatūru, bet ar pogas spiedieniem ļaut arī pārslēgties starp sēdekļu apsildes un sēdekļu ventilācijas kontrolēm. Vidējā pogā, savukārt, ļauj kontrolēt kā multimediju skaļumu, tā arī braukšanas režīmus (eco, comfort, normal, sport). Manuprāt, ļoti labs veids kā ar minimālu pogu daudzumu saglabāt sakarīgu ergonomiku. Protams, auto ir aprīkots arī ar bezvadu Android Auto un Apple Carplay atbalstu. Turklāt, testu laikā tā arī nepiedzīvoju nevienu "gļuku", kas lielākoties ir pieredzēts citos auto, izmantojot Android Auto. Tāpat ir arī ērts bezvadu telefona lādētājs ar gumijas paklājiņu, lai telefons neslīdētu. Skaņas kvalitāte šajā auto aprīkojumā (Laurin&Klement ar Canton skaļruņiem) bija lieliska. Viena no labākajām, kādu līdz šim ir sanācis dzirdēt kādā no testa automašīnām. Tas bija patīkams pārsteigums, jo skaņa bija tiešām labi sabalansēta, ar jūtamiem, bet ne pārāk nomācošiem basiem. Šajā modelī ir pazudis klasiskais ātrumu pārslēgs – jaunajiem Škoda Superb un Kodiaq tagad ātrumus pārslēdz ar sviru aiz auto stūres, līdzīgi kā tas jau ilgstoši ir Mercedes-Benz automašīnām. Šis prasa zināmu pierašanu, jo tas arī nozīmē, ka logu tīrītāju kontrole ir pārnesta uz pagriezienu un tuvo/tālo gaismu kontroles sviru kreisajā pusē. Joprojām ir pietiekami ērti, bet nedaudz ir pie tā jāpierod...

Samsung Galaxy S23 Ultra atsauksmes. Plusi un mīnusi

Labā ziņa ir, ka kāds to ir pārbaudījis youtube.com/shorts/vkBQW8NZk9k?si=dtlp-JeQRf1ZTdo8

Fotoradars mazliet uz sekundi parsniedzu atrumu

Par 91.43 km/h nevar sodīt. Arī par 98.99 km/h nevar sodīt. Kā jau pareizi norādīja, noteikumos ir minēts, kar par tādu ātruma pārsniegšanu drīkst piemērot tikai brīdinājumu, nevis reālu sodu.

Seat Arona Kasko

Roltoniem nav ne vainas. Es ik pa laikam uzvāru vienkārši kā nūdeles.

Atsauksmes par Tesla Model S 70D

Bonuss šiem ir tas, ka 2013.-2014. gada modeļiem bieži vien ir iekļauta bezmaksas uzlāde Tesla Superchargeros. Kopumā gan es drīzāk izvēlētos mazlietotu Model 3, jo tomēr gribētu jaunākas tehnoloģijas un "svaigāku" akumulatoru.

Kia EV6 auto tests, atsauksmes un iespaidi 2022 / 2023

Paātrinājumam ir ļoti konkrēts pielietojums - ātrāk var veikt apdzīšanas manervus. Ar Kia EV6 jaudīgo versiju to ļoti labi varēja izbaudīt. Apdzīšana bija krietni vienkāršāka un īsāka. Maksimālais ātrums gan ir cits jautājums - reāli pat pa Vācijas bāņiem ar elektroauto tādā ātrumā braukt būtu ļoti nepraktiski, jo ļoti ātri izlādēsies akumulators.

Cupra Born auto tests, atsauksmes un iespaidi 2022 / 2023

Kad pirms 5 gadiem pirku savu tagadējo auto, es apzināti devu priekšroku manuālajai kārbai. Nevis tāpēc, ka automāti nepatiktu vai kaitinātu, bet kaut kā sagribējās vienkārši ar manuālo ikdienā pabraukt (toreiz arī ārzemēs par automātu īri bija bargi jāpiemaksā, tagad to risina carsharings). Kopumā viss ok, bet tagad pēc tiem 5 gadiem tomēr ir jau nedaudz apnicis. Īpaši, kad stāvu korķī, tad dikti ilgojos pēc adaptīvās kruīzkontroles. Bet no plusiem ir zemāks degvielas patēriņš un mazāks risks ieberzties uz dārgu ātrumkārbas remontu. Tagad gan tāpat laikam drīz tomēr tirgošu, kamēr nobraukums vēl ir pievilcīgs (73k km).

Cupra Born auto tests, atsauksmes un iespaidi 2022 / 2023

Par elektronisko roceni – sākumā es arī domāju, ka būs tizli. Bet jāsaka godīgi, ka tā Auto hold funkcija ir kaut kas ļoti, ļoti ērts. Ja Tev ir automāts, tad nav jātur kāju uz bremzes, kad stāvi pie sarkanās gaismas vai korķī. Ja Tev ir manuālā, tad nav jāuztraucas par ripošanu, ja neturi kāju uz bremzes. Bet slidināties ziemā esmu iemācījies tāpat, bez rokasbremzes.