Lietotāja "imzz" atbildes

Sadales vārpstu piedzīšana ar zobratiem ir pareizākais, taču arī dārgākais risinājums. Pēc tam cenas ziņā nāk ķēde ( labam ražojumam arī nevajadzētu izstiepties tik daudz, lai kompensators nespētu kompensēt visu motora darbmūžu ) , un pats lētākais risinājums masu produkcijai, protams, ir zobsiksna.

Cik maksātu šrotā jauns lietots instrumentu panelis ? Gadījumā ne lētāk ? Es kādreiz savam vecajam lūznim A80 pats apmainīju, nopirku par kādiem 70 Ls. Bija noplīsis spidometrs, rādīja 0 visu laiku. Tieši tāds nebija, izvēlējos pēc skata ļoti līdzīgu un strādāja bez problēmām , tikai odometrs no patīkamā 190 000 , kas bija vecajam, uzreiz pārcēlās uz 262 000 ;)

Anglijā gan par DPF izravēšanu sāk uztraukties: Simons Birkerts "Londonas tīra gaisa" ( Clean Air in London ) direktors intervijā ir teicis: Doma par to, ka mūsu ielās tiek izgrūstas dīzeļu neattīrītās kancerogēnās izplūdes gāzes ir biedējoša. Dīzeļu katastrofa, ko vēl pastiprina DPF izravēšana, ietekmēs ikviena Lielbritānijā dzīvojoša cilvēka veselību. www.theguardian.com/environment/2016/apr/17/diesel-particulate-filter-removal-air-pollution-department-for-transport

Fabijas tak nemaz nekomplektē ar kaut kādu V8. Tām Fabijām, ko Karlo Motors šogad tirgo ,nemaz vairāk par 1,4 l nav ;)

Ķēde ir tikai twincharger versijai, tiem motoriem, kuriem ir gan turbīna, gan kompresors un jauda apmēram 120 kW. Ķēde ir tieši tāpēc, lai piedzītu kompresoru, jo tam vajadzīgs liels griezes moments. Ja nav kompresora, konstrukcijā nav pamata likt ķēdi. 1,4 TSI ar turbīnu, bet bez kompresora ir ar jaudu 90 kW/122 ZS un ar zobsiksnu. Pretenzijas galvenokārt ir par sarežģītāko motoru.

Bildēs tāds pazems izskatās. Nav vēlēšanās pēc seklākām bedrēm un zemākām apmalēm ? ;)

Škoda Yeti 1.4 TSI pirkts jauns 2012.gadā

Interesanti , ka neviens nav atzīmējis, ka tumšo , sevišķi melnās krāsas auto stāvot saulē stiprāk uzkarst. Piemēram, ASV auto topikos , apspriežot auto krāsu, to noteikti piemin, saprotams, vairāk Kalifornijas vai Floridas iedzīvotāji. Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc melnā krāsa nav praktiska.

Starp citu, kāds neatceras, kura modeļa Žigulim vēl bija kurbuļa caurums ? Man palicis atmiņā, viens mans paziņa kādreiz pirka , laikam, 7-to Žiguli , skatījās, kur varēs kurbuli iebāzt, pārdevējs bija sašutis : Tu ko ? Kāds kurbulis ?! Tas tak limuzīns !

Es faktiski gribētu, lai maksas ceļus ievieš. Tieši tāpēc, ka tas ir "paaugstinātas kvalitātes pakalpojums". Tikai tas nenotiks, un tieši tāpēc, ka šo paaugstināto kvalitāti pie mums nespēj nodrošināt. Turklāt tad cilvēki negribēs maksāt citus ar auto saistītus nodokļus, bet tos jau valdība gribēs iekasēt tāpat kā līdz šim un vēl vairāk, jo skolotāji un mediķi tak gribēs lielākas algas visu laiku. Un privātie pie mums maksas ceļus nebūvēs, jo, lai attaisnotos mūsu uzņēmēja princips "ātri bagāts" , maksa par šāda ceļa lietošanu būs tik zvērīga, ka pa to neviens nebrauks.

"Mūsu ziemai jābūt blīvumam 1,27! Siltajā Eiropā ir 1,23. Šī ir ļoti būtiska lieta." No kurienes šāda informācija par 1.23 ? Pilnībā uzlādēts akumulators skaitās ar elektrolīta blīvumu 1.265 , bet 1.225 - uzlādēts par 75%. Tātad, pilnībā uzlādētam akumulatoram jābūt ar elektrolīta blīvumu 1.265 ( 1.27 ) visur, silto Eiropu ieskaitot.

Runājot par sniegu uz auto, diezgan daudzas pamazas sievietes mūsdienās brauc ar džipveidīgajiem , kuru jumtus, lai tos notīrītu, nemaz nevar aizsniegt. Un kaut kā neesmu pamanījis, ka kāds vai kāda tādēļ vazātu apkārt garo slotu vai pieslienamās kāpnes. Un vairums pilsētu iedzīvotāju auto tur atklātās stāvvietās vai kaut kur uz ielas un nemaz nepazīst tādu luksusu, kā personisko garāžu un tās dotās iespējas.

Vispār, ar motora, kurš labi startējas ,iedarbināšanu tiks galā pat tāds aķis, kurš jau ir nosprādzis vismaz par kādiem 80% . Respektīvi , uz akumulatora norādītais kapacitātes cipars sen jau pieder vēsturei, bet autobraucējs to var nepamanīt.

Visiem akumulatoriem, kam ir šķidrais elektrolīts, ir arī iespēja gāzēm to atstāt. Citādi jau elektrolīts , respektīvi ūdens ( sērskābe, kā zināms ir negaistoša ) neizzustu. Tiem "neapkalpojamiem" akumulatoriem tieši ir elektrolīta līmeņa kontroles lodziņš, un kad tas ir gaišs, tas nozīmē, ka elektrolīta līmenis jau sen ir kritiski zems un jāpērk jauns aķis. Kaut gan šāds akumulators starteri , ja nav lieli mīnusi laukā, vēl griež.

Mūsdienās bateriju ražotāji mulsina cilvēkus ar to, ka bateriju reklamē kā "praktiski neapkalpojamu" , aizgriežņus pārlīmē ar uzlīmi un iesprauž "maģisko aci". Bet lētie , zem 100 EUR akumulatori, manuprāt, nemēdz būt VRLA ( gela ), tiem tāpat zūd ūdens tvaiku veidā vai sadaloties uzlādējot. Un būtu ļoti derīgi pēc kāda laika noplēst uzlīmes un pārbaudīt elektrolīta līmeni, vajadzības gadījumā pielejot destilēto ūdeni, un akumulators labi kalpos daudz ilgāk.

Nu, Žiguļi, kā visiem zināms ,bija špikoti no fiatiem. Nesen skatījos vecu itāļu filmu, bet tur uz ielas superlukss, kas "superlukss". Ar visiem hromiem, resti un dubultajiem lukturiem. Fiats, protams. Tātad, krievi bija nošpikojuši ne tikai 1. žiguli , bet pārējos arī.

vienreiz kādam to pasaku tēlu kurš velkas pa Jūrmalenes ( viens no retajiem sacīkšu trases posmiem Latvijā kreiso joslu uz 40 km stundā, vajadzētu nofilmēt. Līdz šim šis radījums gan vilkās vienmēr uz 80.

Nav jābūt Šerlokam Holmsam ,lai saprastu, ka galvenais sašutuma cēlonis te ir "200 km aizmugurē" Megane varētu būt no tiem sedaniem, ko reklamē kā ģimenes auto, kur pieaugušie ir priekšā un nepilngadīgie aizmugurē

Bet 1,2 TSI tak nav autobūvētāju augstākais sasniegums, šādas klases auto FORD apgādā ar 1,0 ECOBOOST, kurš turklāt 2018.gadā vēl būs ar vienu atslēdzamu cilindru !

Ir jau divas iespējas, maksāt pašam sev, vai maksāt aizdevējam. Man savukārt liekas komiski tas, ka liela daļa tautas uzskata aizdevējus par īstiem labdariem, pateicoties kuriem viņi vispār var "kaut ko atļauties" , sākot no aifona un beidzot ar auto ;)

Manuprāt, labāk ir saņemties un nopirkt auto par sakrātu naudu un pēc tam to uzskatīt par "pamatlīdzekli". Nu, un pamatlīdzeklis pēc ekonomikas ir jāamortizē. Piemēram, ja nopirksiet auto par 4800 EUR un atliksiet katru mēnesi 100 EUR kā amortizācijas atskaitījumus, pēc 4 gadiem būs jau 4800 EUR jaunam auto pat ja esošā atlikusī vērtība būs 0.

Radžoto riepu lietotājiem gan varētu nedaudz krist uz nerviem apstāklis, ka mūsu klimatā vismaz pusi riepu ekspluatācijas laika viņi brauc apstākļos, kad ne sniega, ne ledus nav.

*uzkrājumi - manā izpratnē līdzekļi, kas paliek pāri pēc VISU ikdienas tēriņu apmaksas, un kuriem nav iezīmēts izlietošanas mērķis -- Nu protams, manā arī. Bet var uznākt untums daļu no tiem neiezīmētajiem līdzekļiem veltīt labāka auto iegādei. Tavuprāt "to nedrīkst" ?

Neesi apsvēris auto nomas priekšrocības ? Var braukt katru nedēļu ar citu un ar pārdošanu nav jānopūlas.

Kāds uzkrājumiem ir sakars ar auto iegādi? -- Vistiešākais. Bet, kā teiktu Klinta Īstvuda vesterna personāžs: Ir divu tipu cilvēki, vieni, kuriem nauda ir, un otri, kuriem tās nav. Un tie pēdējie tos pirmos nekad nesapratīs, jo uzskata, ja jūs neizdodat visu, kas jums ir, tas nozīmē, ka tikai to ,ka neprotat apsaimniekot savus līdzekļus :-/