Manuprat, ģimeniskākais automobīlis šī gada testos.

Plašs un ietilpīgs. Pietiekami liels, lai brauktu arī tālos ārvalstu ceļojumos ar pilnu bagāžas nodalijumu.

Piekare ļoti patīkami mīksta braucot pa šoseju kā arī braucot pa Vecrīgas bruģi.

Salons patīkams un ērts, multi vide saprotama. Pie kruīzkontroles, protams, jāpierod ja nav braukts ar franču automobīļiem. Manuprāt, erganomiskāks par Peugeot Rifter. Liekas, ka viss ir sasniedzamāks un ātrumpārslēgs pareizā vietā - ne par tuvu ne par tālu.

Protams, škotnēji bija grūti nosaukt šo par ģimenes auto, jo šākotnēji Berlingo asociējas ar kravas pārvadājumu automašīnu, taču tas ir mainijis savu tēlu.

Liels, ērts apvidus auto.

Pievilcīgs virsbūves dizains. It īpaši led lukturi.

Salons ar labu dizainu, bet ar savām problēmām... pie šādas cenas, manuprat, salonā nevajadzētu būt cietajām plastmasām vispār. Varbūt tā ir ļabākā un dārgākā cietā plastmasa, ko var par naudu nopirkt, bet tā neiederās šajā salonā. Multimēdiju sistēma iespaidīga ar daudz opcijām.

Dinamikas ziņā nekas pārsteidzošs, jo visi trīs šī gada Audi dalībnieki aprīkoti ar vienu dzineju. Vadāmība ļoti laba un patīkama. Rada stabilitates sajūtu gan pie maziem pilsētas ātrumiem, gan pie ''autobāņu'' ātrumiem.

Led matrix gaismas naktī strādā vienkārši fantastiski. Iespējams visu ceļu braukt ar tālajam gaismām, jo automašīna pati izslēgs to led sektoru, kas apžilbinātu kādu pretīm braucošo.

Pārsteidzoš elektro automobīlis. Sākotnēji likās, ka iekāpu parastā elektro auto ar lielāku bateriju, bet pēc brīža sapratu, ka esmu kļūdijies, jo izrādās šim brīnumam ir 201 zirgspēks.

Skaņa kas nāk no šī auto, protams, ir nepierast, jo tā atgādina ''akumulātor urbmašīnu uz steroīdiem''. Pilsētā var kaitināt visus sportistus pie luksoforiem, jo atļauto ātrumu pilsētā tas attīsta ātrāk kā sporta automašīnas pateicoties elektromotoru īpašībām.

Salona dizains nedaudz futūristisku iespaidu, taču ātrumu selektors pirmajā brīdī liek padomāt kā šim auto likt braukt uz priekšu un atpakaļ.

Kopumā ļoti interesants auto, kas viennozīmīgi pārspēj Nissan Lief.

Laba automašīna par labu cenu - 21690 EUR. Dizains mūsdienīgs, kas ir spējīgs konkuret ar līdzīgas klases eiropiešu brāļīem. Salona pievilcīgs un ergonomisks. Labs rādītājs šim ir tas ka auto var iesēsties divi gari cilvēki viens aiz otra un var justies komfortabli.

Dinamikas ziņā pilnīgi pietiekams ikdienas braukšanai pa pilsētu un apdzīšanas manevriem. Vadāmība pārliecienoša, neliek rasties domām vai tiešām šo ļīkumu var izpraukt konkrētā ātrumā.

Kopumā labs konkurents eiropiešu brāļiem ar visu to ka tirgū ieradies gandrīz gadu pēc Hyundai I30.

BMW vēlarvien nav zaudējis savu šarmu - likt baudīt braucienu. Gana daudz prieka radītu gan tiem kam tehnoloģijas ir galvenais, gan arī BMW klasikas cienītājiem, jo IDrive vēlarvien paliek nepārspēts ērtības ziņā. Ja tomēr IDrive neiet pie sirds tad ekrāns tagad ir kļuvis skārienjūtīgs.

Vadāmība laba, rada sajūtu ka ceļš zem riteņiem nepazudīs arī lielos ātrumos pa nelīdzeniem ceļiem.

Gaitas īpašības priekš krosovera ļoti labas, man pat liekas, ka x3 bija labāks paātrinājums kā MB CLS.

Vizuāli ļoti nav mainijies, bet šoreiz tas pat varbūt ir labi.

Biju gaidijis ko vairāk... Salons likās saspiests un paprasts priekš šīs markas. 2.0 dīzeļ dzinējs ar 180 zirgspēkiem un 9-pakāpju pārnesum kārbu manuprāt nedraudzējās savā starpā. Jebkurā gadijumā dzinējs likās par vāju.

Pārsteidza zemais trokšņu līmenis salonā un mīkstā piekare. Dinamika arī ļoti pieņemama. Vadāmība nedaudz pieklibo, taču nevar visu gribēt no ekonomiskās klases krosovera kurm ir visas primārās ekstras.

Šis vairs nav Land rover, jo tas ir ļoti iespaidojies no Range Rover. Ar šo auto var izbraukt visur kur būs nepieciešams, bet to ir žēl darīt.

Koplietošanas ceļos braucās līgani kā jau auto ar pneimo piekari. Pārsteidza 2.0 litru dīzeļa dzinējs, jo uz šo lielo auto ar to pietiek un vairs nav nepieciešami lielie dzinēji tādejādi tas arī paliek ekonomiskāks. Ļoti laba skaņas sistēma, taču to ir grūti izbaudīt, jo katras nodalijuma dortiņas un vācīņi sāk grabēt un vibrēt.

Bezceļos kā jau Land rover izbrauksi visur kur vajag, bet ja tomēr iesēdīsies tad nāksies saukt traktoru.

Interesants auto, kas ir labi aprīkots par adekvātu cenu - 35000 eur. Pa koplietošanas ceļiem patīkami vadās un gaitas īpašības pietiekamas ikdienai, taču braucot pa pilsētu pārnesumu kārba "mētājās" pa pārnesumiem. Ja jāberauc pa grants ceļu ar nelielu trepi tad nepieciešams pasažieris, jo pasažīera sēdeklis citādāk vibrē un rada nepatīkamu skaņu.

Iebraucot mežā kā jau Jeep radija sajūtu, ka aizbrauksi kur nepieciešams un nebūs jāmeklē cilvēks ar traktoru.

Secinājumi :

1. Laba cena.

2. Pārliecinošas bezceļu spējas

3. Laba skaņas izolācija

4. Interesants dizains.

Izbraucot ar 540i versiju esmu ļoti pārsteigts nevis gaitas īpašību ziņā, bet degvielas patēriņā, jo pabraucot ilgāku laiku tas nostājas 7,8-8 litru robežā, kas priekš 340 zirgspēku dzinēja ar pilnpiedziņu ir ļoti pārsteidzoši.

Ir jūtams vecais BMW gars, kas provacē uz ātrāku braukšanu.

Secinājums:

1. Auto ir ļoti spēcīgs premium klases pretendents.

2. Pie sava degvielas patēriņa ir ekonomisks

3. Cena kas ir 95000 eiro varbūt ir nedaudz par lielu, taču premium paliek premium.

4. Mūsu valstī ir nepieciešami labāki ceļi, lai nebūtu žēl ar šādu auto braukt.

Qashqai kā Qashqai. Ērts lēts un praktisks. Jaunais dizains elegants un, manuprāt, foršs un interesants. Salons pievilcīgs un ērts, bet pats galvenais ka kluss un bez liekiem trokšņiem. Vadāmība laba un apstāšans distanse maza. Auto rada pārliecinātības sajūtu, kas tam liek patikt vairāk.

Konkrētais Qashqai diemžēl bija priekšpiedziņas versijā, jo ļoti gribējās redzēt tā veiktspēju smilšu kalnos salīdzinājumā ar daudz dārgākiem auto.

Loti labs apvidus auto priekš savas cenas.

No sākuma ieaugot auto domāju, ka auto aprīkots ar 4x4, taču žūrijas biedri saka, ka ļoti slikti strādā pilnpiedziņa, jo aizmugurējā ass par vēlu pieslēdzas un knapi no smiltīm var izbraukt. Gāju pārbaudīt pa vecajai metodei, paskatoties vai vispār aizmugurē ir reduktors. Šeku reku,reduktora nemaz nav, kas izskaidro slikto pilnpidziņas darbību.

Ņemot vērā, ka šim auto ir tikai vienas ass piedziņa ar to ir iespējas pārsteidzoši dziļi iebraukt mežā, tātad sēnēs var braukt diezgan tālu mežā.

Kopumā kā apvidus auto priekš pilsētas apmierina, jo iet līgani ērti un ir ekonomisks, kas mūsdienās ir ļoti svarīgi.

Mazās apvidnieku klases pārstāvis ar pievilcīgu eksterjēra dizainu. Mazais 1.0 litra trīscilindru dzinējs ir gana žiperīgs, taču nav tik kluss un ekonomisks kā būtu 1.4 litru dzinējs. Manuālā pārnesumkārba slēdzas precīzi un tai ir seši pārnesumi. Salona izmēra ziņā tas likās pašaurs un interjēra dizainam pietrūka odziņa, kas bija redzama brālim Hyundai.

Visu saliekot kopā vai grūti teikt vai sākuma cena 19790 eiro nav par augstu šim auto.

Alfa pārsteidza nesagatavotu! Kas būtu gaidijis, ka Alfa būs apvienojusi spotisko ar praktisko un tam pa virsu uzliktu ļoti elegantu un pievilcīgu dizainu. Iekāpjot salonā pirmais ko ieraugu ir minimālisms, jo nav daudz lieku pogu. Pat starta poga ir novietota uz stūres, kas liek domāt ka esi iekāpis Ferrari. Braucot pa līkumainajiem Sējas ceļiem ir gaidiju, ka auto sāks slīdēt, bet nē tas bija kā pielīmēts un G paātrinājuma displejs to vēl parāda datu veidā. Paātrinājums ir ļoti labs, protams, tas arī atspoguļojas patēriņā, bet ko var gaidīt no 280 zirgspēku dzinēja. Kad ieslēdz eco režīmu auto nomierinās un vairs nav provacējošs. Pa bedrainiem ceļiem bedres tiek apsorbētas bez liekiem trokšņiem un būkšķiem. Lielāko pārsteigumu radija cenu lapa, jo šī auto cena ir 50000 eur nevis 70000+ eiro, kas šo auto padara vēl pievilcīgāku.

Hyundai pēdējos gados ir ļoti pacēlos kvalitātes un dizaina latiņu, taču tajā pašā laikā ir patērētājam draudzīgs. Pārsteidza trokšņu līmesis, jo tas ir ļoti zems. Dzinējas ir atsaucīgs un pietiekami jaudīgs, lai pārvietoties ikdienā. Pārsteidza ekonomija, jo 6,2 litri ir ļoti pieņemami. Tehnoloģiju un komforta ekstru līmenis ir ļoti augsts, jo kur vēl par šādu cenu var dabūt ventilējamos sēdekļus? Skaņas sistēma ir pietiekami labā līmenī, lai klausītos savas mīļākās melodijas. Ja ir nepieciešams jauns auto ar daudz ekstrām tad šis varētu būt ļoti apdomājams variants.

Auto sevi pārsteidz uz meža ceļiem, jo tā caurejamība pie šīs cenas ir laba. Auto ir liels ar ērtiem sēdekļiem un dažām ļoti labi pārdomātām lietām, piemēram, bagāžas nodalijumā jamais ieklājams pārvalks ko izklājot var sēdēt bagāžas nodalijumā nebaidoties, ka varētu nosmērēt drēbes.

Braucot pa koplietošanas ceļiem tas, manuprāt, ir par skaļu un drebelīgu.

Pievilcīgs dizains, kas īsti nav līdzīgs citiem VW modeļiem, piemēram, Passat. Sēdekļi ērti, multimediju ekrāns liels, taču braucot tas nav pārāk parocīgs, jo visas funkcijas ir saliktas tajā un nav reālu pogu kuras varētu nospiest nenovēršot acis no ceļa. Ļoti labi turās pie ceļa, kas rada patikamu drošības sajūtu. Stūre kurai līdz atdurei ir viens apgrieziens ir ļoti parocīga parkojoties. Tas ir pietiekami dinamisks, taču kā flagmanim prasās arī "flagmaniskus" jaudas rādītājus, jo 276 zirgspēki priekš flagmaņa ir par maz. Labi, ka tam jau ir atrasta vieta tirgus nišā un cerams tas neņems bēdīgu galu kā iepriekšējas VW flagmanis.

Dizaina ziņā auto ir labs. Gaitas īpašības ar 1.0L dzinēju ir nepietiekamas, taču to kompensē iespēja ātri manevrēt un apstāties. Trokšņu līmenis salonā nepieņemams, laikam skaņas izolācija mūsdienās ir tikai papildus opcija.

Ļoti labs varuants ir LLU programma lauksaimniecības inženierzienātne -auto transports. Parktiskā daļa ir ļoti spēcīga, jo ir nodarbības darbnīcās (metālapstrādes un cnc iekārtām). Ļoti pretīmnākoši pasniedzēji un diezgan pozitīva atmosfēra. Kopā jāmācās četru gadi. Un meitenēm, manuprāt, pat būtu ieteicams mācīties šo sfēru, protams, ja tas interesē.

BMW kā jau BMW, liels un stabils. Salons apdare nostrādāta labi. Viss ir vadītājam pa rokai un pogas nemaina atrašanās vietu, tādejādi nav jānovēršas no ceļa. Idrive sistēma kā vienmēr paliek nepārspējama, jo tā ir viegli lietojama un ērta. Dzinējs un pārnesumu kārba labi salāgota, ar šo kombināciju ikdienas braukšanai pietiek un vēl pāri paliek. Ļoti labs auto gariem ceļa posmiem, kas tiks nobraukti ātri, komfortabli un ar stilu. Protams viss šis ir jauki un krāsaini,taču ir viens liels BET un tā ir cena.

Patika gaitas īpašības, mazais 1.2 litru dzinējs un automātiskā pārnesumukārba padara braukšanu tīri patīkamu. Salona apdare sastāv no lētiem apdares materiāliem, taču tie ir pieklājīgi nostrādāti tādejādi salons negrab pie katras bedres. Salona trokšņu līmenis ir salīdzinoši zems, kas parāda, ka kaut kāda skaņas izolācija tomēr mūsdienu mazauto vēl pastāv. Eksterjēra dizains ir tīri pievilcīgs ņemot vērā "Air Bump" apdari, kas ir aizņemta no Citroen Captur. Pateicoties "Air Bump" apdarei šis auto ir ideāls pilsētas apstākļiem un šaurām daudzstāvu autostāvvietām. Kopumā labs auto par salīdzinoši labu cenu.

Atbalstu Neste un Lukoil, cenas sakarīgas plus īsti nekad nav rindu.

Tākā pēdējā laikā vairāk sanāk braukāt ar benzīnauto ardās tāds jautājums. Varbūt vēl kāds ir pamanijis, ka E95 vairs nesmird pēc benzīna, bet gan pēc veca šķīdinātāja?

Statoil automātiskā mazgātuve manuprāt labi strādā tikai uz kantainām automašīnām ar dzlzs diskiem kuri ir aprūsējuši un vairs nevar redzēt, ka tie ir netīri. Tādēļ izmantoju ziemā izmantoju Pitstop vai Enrī pakalpojumus, taču kad jau ir siltāks pāreju uz mazgāšanu mājās.

Manuprāt, ļoti labs ceļa posms ar foršiem līkumiem un labu segumu ir no Suntažiem virzienā uz Juglu.

Radija ļoti patīkamu iespaidu. Ļoti dinamiska un patīkama automašīna. Pārsteidza salona dizains, viss ir nostrādāts līdz pēdējam sīkumam, lai tas neizskatītos lēts. Izbrīnija tas ka, salona apdarē izmantots ir koks, kas rada luksus piesitienu. Audio sistēma 10/10, skaņa ļoti dziļa un rada piepildījuma efektu. Multimēdiju sistēma ļoti profesionāli pārtulkota latviešu valodā. Sēdekļi un sēdpozīcija ļoti ērta.

Nepārspējama adaptīvā optika, kas arī pie lieliem ātrumiem neradija sajūtu, ka nezini kur tālāk vedīs ceļs. Laba vadāmība gan pilsētas apstākļos, gan lielos ātrumos. Priekš limuzīnu klases automašīnas prasītos lielāki dzinēju izvēli vai vismaz kādu lielas jaudas dzinēju, lai tam piesaistītu lielāku cilvēku loku.

Manuprāt, auto paredzēts ļoti šauram cilvēku lokam, kas varētu būt tā lielākais mīnus.