Bail pat padomāt, kas Tev ir zāles pļāvēja vietā.

Kolēģis pirka C3 6vai 7 gadā un bija pastāvīgas mokas ar elektroniku. Kamēr bija garantija, salons veda remontēt ar evakuatoru. Beidzās- čakarējies kā gribi.

Pie mums reiku restaurēt neiesaku. Pirms dažiem gadiem restaurēju un novilka nepilnu gadu. Labāk pasūtīt no Vācijas rūpnieciski restaurētu.

Tas sestais ātrums ir domāts, lai mauktu pa bānu, nevis uz 90 ripotu. Paziņas A4 pat manuālā ātrumkārba nobruka uz sestā braukājot. Remontnieki paskaidrojuši, ka mazo apgriezienu dēļ bijusi nepietiekama eļļošana. Cits piemērs. Darba stāvvietā čomiņš ar S60 palūdza ieraut. Starteris griežot, bet nelecot. Tā jau esot bijis, bet ieraušana palīdzot. Kad šo ierāva, no izpūtēja izspl''ava kādu kilogramu kvēpu. Viss asfalts metra diametrā bija melns. Saku- tu laikam pa pilsētu vien dīdies, tāpēc kvēpu filtrs piesērē. Nē, šis saks, braucu lielus gabalus, bet sestajā robā.

Viņam droši vien SSā citrons uzkāries, tāpēc slavina. Kolēģis ar C4 mocījās jau garantijas jaikā, bet tagad vispār vāks. Jāmaina elektronikas bloks un cena pāri tūkstotim. Vispār viņiem ļoti švaks viss elektriskais.

Oi, ne nestreso Tu tā. Piens ledusskapī saskābs.

Speciāli Latvijai ražot brāķi izmaksātu pārāk dārgi. Tu laikam iedomājies, ka tur pārsimts mašīnu ražošanai atvēlēti īpaši cehi, kuros strādā nēģeri bez izglītības un ņem no kastēm nekvalitatīvas detaļas?

Ja rēķinies, ka pērc mašīnu, kuru būs uz šlipses jāvalkā, tad jāskatās jau pērkot.

Nevajadzētu? Ja viens cilindrs strādā pa sauso?

Kāds tad Tu VW fans! Viņi to nepiedos.

Uzprasās jautājums- vai Tev tā mašīna vispār ir vajadzīga?

VW FOX, ja savu vien pakaļu taisies vadāt. nebūs apkaunojošāk par tiem lūžņiem, toties ekonomēsi piķi un nervus.

Pašam smiekli nenāk/ Te jau skatos- daži pat pavilkās.

Būs vien gaisa masas mērītājs savu nodzīvojis.

Diez vai, ja nu tikai vadīklas izdilušas un piesūc gaisu.

Nebūs galīgi tā. Jāskatās ražotāja pielaides. Aiz ražotāja abreviatūras ir skaitļu virkne, pēc kā arī nosaka ražotāja pielaidi. Man piemēram pielaide ir GM-LL-A-025, ar ACEA-A3/B3 kvalitāti un SAE 10W-30 viskozitāti. Tas ir jaunam motoram. Vadoties pēc loģikas, pēc 100 štukām sāku liet 5W-40.

Kaut kas tajā ir. Reiz bija laba eļļa, bet pirms pāris gadiem nopirku kannu un pat kanna likās dīvaina, ar nevērīgi uzlīmētu aizmugures etiķeti. Arī motora skaņa likās netīrāka kā pēc Mobil uzpildes.

Var vēl pameklēt veici, kur tirgo Taivānā ražotās detaļas. Sievastēvam PKP par mazdas bamperi paprasīja, šķiet, kautkādus 2,5- 3 simtus, bet pasūtot taivaniešus, bamperis izmaksāja ap 50 un lukturis, šķiet, kādus 35. Ar to plastmasu krāsošanu... Vajag speciālo krāsu plastmasām un nebūs problēmu.

Bet es vēl atceros laiku, kad tas pats daudzums maksāja 3.40. Varēja vizināties uz nebēdu un nedomāt, kur dabūt lētāku bendžu.

Nefleitē. Tas ir iespējams tikai tad, ja kaimiņš to degvielu kaut kur zog. Arī tad viņš nav diez cik gudrs, jo nav dzirdēts, ka dīzeli točkās tirgotu lētāk par 90 centiem.

Sapērk visādu huiņu un pēc tam lauza galvu.

Nez kāpēc visi elektro auto apoloģēti ,,aizmirst" pašu būtiskāko- cenu. Lai nopirktu elektroauto, no dabas jāpaņem daudz vairāk. Ko tieši latvijā var paņemt no dabas? Nu piemēram izzāģēt atlikušos mežus, lai nebūtu kas absorbē co2. Var vēl nodedzināt pa kādai nelegālajai izgāztuvei. Ekologi hujeva!

Laikam gan cita veida nebūs. Tā ir tik agresīva, ka noteikti ieēdās līdz dzelzim. Ja nu vien vāģis tikko bija pulēts ar vasku vai teflonu, bet tad jau varētu ar nagu nokasīt.

Aha, tikai siltu ziepjūdeni. Bez ziepēm nekā.

Tagad iedomājamies situāciju, kad uz satiksmes noslogota ceļa kāds bremze velkas uz 80- 85 un neviens netiek tam garām, jo visu laiku nāk pretī, bet iebērt nevari, jo pie 90 tevi apcērt, kā tas notiek skūteriem pie 45. Cik būs stresa, lamāšanās un pat avāriju! Būs darbs čipotājiem? Nedomāju, ka ko tādu ieviešot, tas netiks pārbaudīts teh. apskatē, tā ka čipotājiem darbs būs divreiz gadā. Tā gan būtu ellīgi idiotiska sistēma. Kaut arī ES spicē savākušies lielākie Eiropas mudaki, gan jau ka viņu padomnieki līdz tam aizdomāsies.