Ir, kā pamatvērtība informācijas saņemšanai latviešu valodā.
Izklaidei - interneta servisi Netflix un Edem TV, jo pārējās kanālu paketes TET piedāvājumā, manuprāt ir nesamērīgi dārgas. Man ir pāris paziņas, kas jau ir atteikušies no TET TV gan dēļ cenas, gan dēļ TV kanālu izmaiņām pēdējā mēneša laikā, bet atstājot optisko interneta pieslēgumu, kas ir nevainojams savā kvalitātē un ātrumā
Interesanti būtu redzēt kādu Jazz bildi, lai izprastu ko gan nozīmē sludinājumā minētais krāsotais labais spārns. Varbūt bijušais saimnieks varētu padalīties...
Honda Jazz ir augšāmcēlies no miroņiem un nu tiek pārdots
Gāzējas šis motors ideāli. Automāts dotajā gadījumā ir variators, tā kā psiholoģiski jābūt gatavam tuvākajā nākotnē ieguldīt tā remontā. Zinu vienu tādu kam remontu veica pie 170000 km nobraukuma, cena nepilni 2000 euro.
Un pats interesantākais ir tas, ka pārbaudot caur CSDD TA uzlīmē redzamo reģ.Nr.redzams ka vecā Jazz vietā nopirkts tāds pats pilnīgi jauns Jazz!
Es arī vakar iesēdos T-Cross. Ērta mašina arī paliela auguma vīram, bet ļoti pelēcīga ir tā VW dzīve (Life komplektācija). Poliuretāna stūre, pelēkas plastmasas un tas viss par 21000 eiro.
BMW M57 3.0d motoram klapes parasti demontē un to vietā uzliek aizbāžņus, jo tām klapēm izjūkot un iekļūstot cilindros notiek briesmu lietas. Varbūt Volvo motoram ir līdzīgi
murx,
Reno metastāzēm pārņemtais 
, labais!!!
Es parasti saku Reno izstradājums 
Ja nopietni, tad ar izstrādājumu nobraucu jau 160 t.km., no tiem 80 t.km ar gāzi, par motoru nekādu aizrādījumu, eļļu neēd (maiņas intervāls 10 t.km).
Pa šo laiku vienīgi regulāri nākas mainīt stūres pirkstus un lodveida balstus, intervāls 1x50 t.km. Ir nomainīts izpūtēja vidējais posms (korozija) un priekšejie bremžu diski. Virsbūves korozija 11 gadu vecai mašīnai minimāla, vēl vismaz 5 gadus izturēs.
Tas, ka auto nečakarē smadzenes ir iemesls kapēc es vēl aizvien ar viņu braucu.
Dacia Sandero Stepway. Vienkaršs un uzticams. Klīrenss ap 19 cm, 1.6 litru benzīna motors ar rūpnīcas gāzes iekārtu. Kondicionierus ir, ABS ir, atliek tik braukt. Gāzes patēriņš būs no 8 līdz 9 litri uz 100km. Gļuku nekādu nebūs, varēs gulēt mierīgi.
Testa dienā pie Mola izbraucu ar BMW 520d ar M paku.
Viss jau ir baigi labi un feini, ir tikai mazs novērojums - priekšējie lukturi no iekšpuses aizsvīduši. Interesanti priekš 50 tūkst. vērta auto
Piekrītu Feciic viedoklim, ka šķerslis varētu būt gaišais salons un manuprāt arī melnā, grūti kopjamā virsbūves krāsa.
Ja būtu melns ādas salons un sudraba virsbūves krāsa, būtu savādāk
Muļķības ka SSā, Superb kategoriju reti kas skata. Dotajam sludinājumam 2 nedēļu laikā ir 1000 skatīijumu. Tas ir daudz tik dārgai mašīnai. Pie tam auditorija varētu būt samērā nopietni vidēja gadagājuma cilvēki salīdzinājumā ar kādu BMW sadaļu, kur puse skatījumu būtu no pumpainu tīneidžeru puses. Trūkst vienīgi tā viena vienīgā, liktenīgā zvana.
Protams, tagad rudenī būs grūti pārdot, bet pavasarī, kad daba mostas, mostas arī cilvēki, kā saka hormons sāk spēlēt... Un autiņš aizies!
Gunbox, var apsveikt ar auto pārdošanu!?
latauto.tvnet.lv/sludinajumi/skoda-superb-2-0-l-sedans-2010-dizelis-4306340.html
Bet vai tiešām nevarēja iztikt bez pārpircēja?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ja tas ir 90.gadu beigu 60kW vai 74kW dzinējs, tad parasti problēma ir sūkņa galvā, kur tiek izmantota keramikas plate ar uzputinājumu uz kuras ir pielodēti gan elektronikas komponenti gan vadi no plates uz štekeri. Un šis lodējums ar laiku izjūk. Pielodēties pie šī plānā uzputinājuma slāņa ir grūti un lodejums īsti neturas. Tā ir galvenā problēma, ir veči kas var remontēt, garantija nekāda, var pēc remonta sūknis noiet 1 mēn.var pusgadu. Ejošus lietotus sūkņus vairs nedabūt. Motori ir ļoti labi, ja tik nebūtu šīs sūknis