Pašam nepatīk, kur esi tēmu aizpeldinājis?

Kurš mudaks šito rakstīja un vairs pats neatceras par ko runā?

"Bet valsts iestāžu darbinieki cītīgi forumos norok ideju par EV, jo viņiem ar to dienesta avto aizbraucot uz mežū, pēc malkas, ir kannā frīī degviela daudz 😜"

Dumjš esi? Ja es nezinu neko par vienu konkrētu iestādi un tās shēmām, tad nevajag melot par vispārīgu "neko nezinu". 

Mans komentārs bija par tavu vispārināto apgalvojumu par valsts iestādēm un to vēlmi nebrauk ar elektro dēļ degvielas "noliešanas", no kura tu tagad gribi melīgi nolekt.

Liec pats, neko nezinu par ZM resoru.

Kādēļ neatbildi uz jautājumu, kur ņems elektrību, kamēr tā saule nespīdēs un ko tas avots darīs, kamēr spīdēs?

Kādu karti?

Jebkurš EV braucējs pašlaik izsaimnieko nodoklīšu piķīti, nevajag uz citiem ar pirkstu rādīt. Tāda ir dzīve.

Netirs miedziņ... EV ir tik labi, ka iestādē, kura iepirka EV parku darba vajadzībām ar visu uzlādes iespēju darbā, darbinieki turpmāk par SAVU naudu brauca darba vajadzībām ar SAVIEM privātajiem ICE.

Ir jābūt ĻOTI slikti, lai valsts kapitālsabiedrības darbinieks pēc savas iniciatīvas atteiktos no darba auto un tērētu savu naudu, pildot darba uzdevumus.

Nu tātad klaji atzīsti, ka patēriņš pieaug dēļ lielākā EV ražotāja un izmantotāja pasaulē.

Tālāk muļķīgi piesauc Igauniju, kas ar ES spiedienu ir slēgusi brūnogļu TEC, kas ir nesalīdzināmi sliktāka par parasto ogļu stacijām un jau par to saņem dramatiskas elektrības cenas - tava paša ieliktajā kartē - 139eur/mw, kamēr tajā pat stundā Norvēģijā tikai 13. Un tas - viena savienota Nordpool tīkla ietvaros! 

Tikpat muļķīgi piesauc Poliju, jo tur samazinājums ir niecīgs: energy.instrat.pl/en/electrical-system/electricity-production-are/ Un kamēr tu pirksi to poļu ogļu elektrību, vari būt drošs, ka runas par atteikšanos ir tukša muldēšana Briselei par prieku.

Un beigās nespēj atturēties un vienkārši tupi noliegt statistikā redzamo, ko tajā pat ierakstā jau esi atzinis.

Nu rekur tev, ieskaitot pāgājušo gadu. Pašam neliekas, ka pie salmiņa ķeries? Tiešām domā, ka pēdējos divos gados ir kaut kādi pasaku brīnumi notikuši? 

ourworldindata.org/grapher/coal-consumption-by-country-terawatt-hours-twh

Melo, Raimonds visu laiku apgalvo, ka Latvijā nav ogļu elektrības. 

Poļi un ķīnieši ver vaļā jaunas ogļu stacijas, lai nosegtu pieaugošo pateriņu, nez kā tas iet kopā ar tavu "samazinās". Muldēt vajag mazāk: www.iea.org/data-and-statistics/charts/global-coal-consumption-2000-2025

Jums būs interesanti, bet pārējiem... būs interesanti. Saturīga viedokļa paušanas paraugstunda

Kapēc P izlaidi?

Nu re... Ja iepriekš bija jāpieļauj, ka kļūdies, tad tagad esi pierādījis, ka melo. Pats ievietoji smuku bultiņu no Polijas!

Jā, stāsti nu kādēļ tā elektrība no Swe jāsūta uz Igauniju pa riņķi caur Lietuvu. Estlinkt tak saremontēja un atvēra: yle.fi/a/74-20109094

Bet jā - man jau arī pilnāka bilde interesētu, kādēļ AST slēpj izcelsmi, bet rāda, ka elektrību saņemam no Lietuvas, kas pati sevi nodrošināt nespēj?

Rekur EV muldoņām otra daiļrunīga bilde. Kas tad tajā mūsu ekotīklā ir...

357MW poļu ogles un 204MW "pašu" gāze. Kur zaļā enerģija gaiša siltā dienā?!

Kāpēc ne vien importējam Polijas ogles tik lielā apjomā, bet vēl tās piegādājam tranzītā Skandināvijai un KRIEVIJAI?!

100+ MW noteikti nav tikai balansēšanas plūsma! 

Pirmais jautājums - kādēļ "neko sev neatsakot" tas Teslists velkas tā, ka praktiski visi viņu apsteidz ar ievērojamu ātruma starpību?

Un 100km pa bāni 1h10min?!

Atšķirību VAR just, bet kā tas pamato aplikt ar milzīgu sodu ekonomiskāku motoru?

Un? Salā, kuras max garums ir 80km varētu būt mazliet savādākas auto lietošanas tendences.

Tā paša iemesla dēļ, kur pazuda Laima un radās Orkla. Jo vairāk regulu, jo vieglāk tās ievērot korporatīviem monstriem ar standartizētu pieeju.

Esmu ļoti daudz Itālijas mazpilsētiņas tieši ar 3.0D izbraukājis Vienīgā vieta, kur tiešām ar normāla izmēra auto auto bija pagrūti parkoties, ir Franču Rivjēra. Itālija jau diezgan sen visnotaļ iet prom no mazauto paskaties kaut vai uz Fiat500XL - tas lieliski raksturo pārmaiņas itāļu autoparkā.

Nu OK, ibumetīns "zirga devās" jautājumus vairāk nerada par čūlas izcelsmi. Bet ir cits jautājums - cik ļoti sevi jāienīst, lai to darītu - jo ir pilnīgi skaidrs, ka ibumentīns "zirga devās" ir cita, hroniski neārstēta problēma. Vēl tik pasaki, ka regulāri uz pohām... Tādi gudrinieki, kas apgalvo, ka dzīvo veselīgi  ar ir satikti.

Kas ir "pieprasīts"? Ja ar varas sankcijām tiek kropļots pieprasījums, tad nav īsti korekti runāt par to, kas "tiek pieprasīts". Ja par 3.0D, kas tērē mazāk un ir ilgmūžīgāks un ekonomiskāks, kā tā paša ražotāja 2.0D, ir jāpiemaksā vairāki tūkstoši soda vienkārši par to, ka darba tilpums lielāks, tad patērētājs "pieprasa" to mazo, bet ne jau tādēļ, ka tā ir viņa patiesā izvēle.

"mežonīgu antibiotiku kursu mēneša garumā" kuņģa čūlas ārstēšanai vajag tikai indivīdiem, kas ar neveselīgu pārtiku ir savu kuņģa veselību nolaiduši tik tālu, ka komplektā ar biežu citu "vieglo" antibiotiku lietošanu, kas ir radījusi H.Pylori rezistenci, tā ir savairojusies grūti apkarojamā formā un daudzumā. 

Atbildot uz jautājumu, ko vietā - neko. Kad ir tik slikti, tad, protams, nekas cits vairs neatliek - citādi vajadzēja rīkoties, lai līdz šai situācijai nenonāktu. Tikai ir vērts aizdomāties, ko tas "mežonīgu antibiotiku kurss mēneša garumā" ir nodarījis citiem orgāniem un kuru citu baktēriju padarījis rezistentu nākamajai slimībai, kuru atkal ārtēsi kā jaunu.