Lietotāja "Bradypus" atbildes

Jā "grozs" ir zaļš. Kamēr tērējam maz. Papildus NAV tās zaļās enerģijas, tādēļ arī perkam poļu ogles. Un jo lielāks būs patēriņš, jo vairāk ogles tajā grozā tiks ieliktas. Norvēģi papildus HESus necels un saule naktīs nespīdēs. Visu pārējo patēriņu ražos TECi - arī atoms ir TEC, lai vai kā tev to gribētos noliegt. Un atomam ir lielas problēmas ar degvielu, jo nafta ir norvēģiem un ogles poļiem, bet tavs atoms - pamatā Putinam. Un jaunas atomstacijas straujam papildus patēriņam NEBŪS, pat je kodoldegvielu citur sameklēs - jaunas AES uzcelšana ir 30-40 gadu jautājums, ne jau līdz jūsmiņu pasludinātajam 2030, kurā visi laimīgi brauks ar EV.

Tā plūsma ir stabila. Un tāpar, kā Raimonds, nesaproti, ka papildus patēriņš nozīmē papildus importu, nevis tikai šī brīža plūsmu, kas ir nepieciešama jau pie pašreizējā patēriņa.  Un tikai pilnīgs dunduks vai melīgs damagogs "aizmirst", ka elektrības ražošanā ir jāņem vērā arī to ražojošā TEC lietderības koeficients, nevis tikai gala patērētāja. Saliekot kopā TEC lietderības koefiecientu, zudumus transformācijā un pārvadē, kā arī paša EV lietderības koeficientu, bilde jau sanāk visnotaļ bēdīga.  Un cik kWh importējam ir muļķa jautājums. Imports ir mērāms MWh (runājot par stundām) vai TWh (dienā/nedēļā/mēnesī) vai GWh (gada griezumā). Šobrīd momentānā importa plūsma ir 445MW - t.i. 445MWh vienas nieka stundiņas laikā. 

Pārstāj jaukt jēdzienus. Visa mūsdienu pasaule ir balstīta ticībā. Aklākā, nekā reliģija viduslaikos. Tu pats esi īsteni ticīgais. Tikai ne jau reliģijai, bet propagandai.

Kā tieši? Domā tā Polijas ogļu elektrība ir par velti?

Nu nevajag muldēt. NEVIENS netaisās saules parku likt par savu naudu - gribētāji ir tikai par nodokļu maksātāju subsīdijām un vēl tad, ja tiek nodrošināts bezmaksas balanss uz citu elektrības paterētāju rēķina. Un nevajag iedomāties, ka būs šausmīgi daudz gribētāju, kas tajos "galvenajos maršrutos" gribēs pavadīt laiku, lēnā garā lādējoties. Tie gudrīši pa lēto lādētāji jau grib, lai tas auto lādējas, kamēr viņi atrodas darbā vai mājās, nevis tupi pa ceļam gaida iespēju braukt tālāk.  "Pilns ar daž ne dažādiem el kantoriem, kuri lūdzās atļaut, uzlikt savas e lādēšanas kastes. Jo brīvu vietu praktiski nav!!!" Nu un kā ar sapratni, kādēļ to atļauju nedod un ko nozīmē "brīvu vietu nav"? Kas var to atļauju iedot un uz kā rēķina?

Redz nav tik vienkārši "ja tic vienām muļķībām, ticēs arī citām.". Patiesībā ir tieši otrādi - tieši tādēļ komunistiem nākas nodarboties ar ateisma stumšanu. To, ka cilvēku lielākais vairums ir ticīgi, nevis domājoši, ir vienkārši jāsaprot un jāpieņem. Un tad jau var sākt domāt tālāk, kam un kādām vērtībām tic un kas un kā šo ticību izmanto.

Kāds vēl "itkā jā", ja atkal no tēmas lec nost. Nav tādas "valsts", kas kaut ko var sponsorēt. Var tikai kaut ko uzlikt uz nodokļu maksātāju rēķina. Un ja runājam par visiem pieejamām lietām, nevis hobijistiem, tad neizbēgami katram ir jāmaksā pilna cena. "Valsts" var tikai atbalstīt visnotaļ ierobežotu skaitu aktīvistu, kamēr par to piespiedu kārtā maksā citi.

Labāk kādēļ? Jo dārgāki? Dārgāku auto importēšana ir pretrunā ar tavu pamatojumu.

Nu jā, Latvijai kā litija ieguves un bateriju ražošanas lielvalstij jau tie dārgie EV tā kā uzlabo tirdzniecības bilanci, vai ne?

Vajag uzdot jautājumu korekti. Vai varaij vajag uz nodokļu maksātāju rēķina sponsorēt elektrofanus?

Lasu un domāju, ko es daru nepareizi. Nekad neesmu nevienu no daudzajām ierīcēm ieziemojis - ne 2T, ne 4T, un visas pavasaros strādā bez aizķeršanās. Vienīgi trimerim kaut kad peles svečvadu pa ziemu pamanījās apgrauzt

Kas nav skaidrs bildē? Visi zaļie ir pabeigtie.

Nu vispār jau strikti ņemot, 4 vācija, 3 čehija un 1 ukraina:

Nē, ir tieši pretēji - A2 tika būvēts sākonēji kā privātās partnerības projekts un tieši tādēļ tie posmi, kas tika uzbūvēti privāti, joprojām ir maksas. Tikai vēlāk poļi pieņēma lēmumu būvēt bāņus par nodokļu maksātāju naudu un tas pēdējais posms tika atpirkts nepabeigts.

Par daudz gribi zināt. www.euronews.com/2023/05/18/from-july-tolls-on-national-motorways-in-poland-will-be-abolished

Jā, tika pieņemts lēmums, ka ceļi būs bezmaksas, kā Vācijā, mainot būvēšanas un finansējuma modeli un jauni maksas punkti vairs netika radīti. Vecie maksas punkti nodzīvos savu publiskās-privātās partnerības līguma laiku un tiks likvidēti.

Protams, ka vajag salikt vienā putrā ad hominem, kas ir  diskusijas principiāla pārtraukšana, ar izteicieniem, par ko var pieņemt kritiku, bet kas paši par sevi nav izvairīšanās no argumentācijas. Tik vienkārši.

AT pieredzētais rekords 0.66 EUR starpība degvielai, kuru pildīju, pret dārgāko redzēto cenu uz bāņa.

Nu tas "pedējā ciema apvedceļš" reizēm ir tik sastrēdzis, ka ātrāk ir izbraukt pa vecajām šaurajām Drasenhofenas ieliņām. CZ pusē kaut kā ne Mikulovā ne uz dambja tādi sastrēgumi nav manīti. Bet kopumā jā - nav īpaši traucējošs, tomēr ļoti pamanāms, kad jau ir tikts "uz bāņiem" un ilgi braukts bez kavējumiem.

Diskusija tipiskā iAuto adhominemistu stilā - kad nav ko iebilst par viedokli, uzraksta tīru ad hominem un tu... meties to apstrīdēt. KBJ. Tēma no nepatīkama politiska viedokļa pārbīdīta uz msh personības apspriešanu.

Ja reiz AT piemini, vēl jau Brno-Vīne savienojums ar kaut kur iestrēdzis un neizskatās, ka kāds tuvākajā laikā taisās pabeigt.

"Skopoties nevajadzēja..." Ši frāze tikai pasaka, ka tajos laikos biji ar sakariem partijā, kas deva iespēju tikt pie rocības un ar šo rocību samaksāt par to, lai tavā vietā dien kāds cits. Tava izpirktā vieta tika aizpildīta, par to vari būt drošs - tava aizkulišu lojalitāte partijai bija noderīgāka, tieši tāpat kā kāda cita nelojālā nosūtīšana, piemēram, uz Afganistānu.