Lietotāja "Bradypus" atbildes

Pat nevis vienkāŗši atbildēt tikai par sevi, bet būt lepnam, ka ievēro likuma burtu, kamēr saprāts ir palicis mājās.

Labi uzrakstīts. Vienīgi tomēr līdz galam nevaru piekrist idejai "Vai labāk tomēr nepielietot neko,ja pats tas moments ir šaubīgs.". Sākotnēji škiet laba doma, bet tā ir vissliktākā, kas vien var būt. KATRS!!! apdzīšanas manevrs ir jāveic kā šaubīgs, ar domu, ka vari būt pieļāvis kļūdu un kaut ko nepamanījis un esot gatavam šo kļūdu labot! Tieši pārliecība, ka viss ir droši, ir devusi iespēju uzfilmēt video, kurā auto paliek pretējā joslā, nedarot NEKO, lai situāciju glābtu (tikai veiksmīgas apstākļu sakritības dēļ iespēja avāriju novērst ir pretimbraucošajam vienam pašam.)

Pirmkārt - tev nav zināma viņu CSNg vēsture - visticamāk tā ir pavisam "parasta" - ar OCTA "pieredzi" visādos sīkumos, kuros vainīgs bija kāds cits, bet ļaunais apdrošinātājs atrada grēkāzi. Otrkārt - šādās situācijās IR gadījies nonākt, bet tikai kā pretimbraucošajam, kas situāciju izglābj, nobraucot nomalē. Treškārt - es tieši norādīju, ka minētās apdzīšanas ir veiktas NEPAREIZI, nevis "tā kā es uzskatu par pareizu".

Šaubos, vai tava "mutere" brauc ar 200+ Zs auto, nekautrējoties paātrināties. Kā jau minēju - šis apdzīšanas veids ir pieejams tikai ar jaudīgu auto un nemotoriem būtu jāizmanto ieskriešanās metode (kas ir daudz sareģītāka un pamatā pašmācības ceļā apgūstama prasme, kurā liela nozīme ir pieredzei).Problēmas sākas tad, kad nemotoru braucēji noskatās, kā citi apdzen bez ieskriešanās un iedomājas, ka arī viņi tā var darīt.

Cik man zināms (apdrošinātāju statistika) esmu viens no ļoti retajiem braucējiem Latvijā, kas NEKAD, nav bijis iesaistīts nevienā CSNg. Drīz būs 30 gadu stāžs un ikdienas nobraukums ir krietni virs vidējā. Tā kā varbūt pamēģini pats sadzirdēt, ko te stāsta.

Atklāšu tev pašam noslēpumu - lai atklātos vispilnīgākā iespējamā aina (un arī tā nebūs pavisma pilnīga, tādēļ vienmēr jāpieļauj iespēja, ka esi kaut ko nepamanījis!) ir jāiebrauc ne vien par puskorpusu, bet pēc iepējas tālāk kreisajā joslā, pēc iespējas tuvāk apdzenamajam (ok, tas neattiecas uz blusām, kas neko daudz skatu neaizsedz) - piemēram, ĻOTI bieži īstais iemesls, kas ir maziņš, bet kavē fūri ir redzams fūres priekšā tikai no šāda lenķa - bet viņa eksistence un rīcība var izjaukt iecerēto manevru, kuru esi sācis ar pārliecību, ka jāpaadzen tikai vien lēna fūre. Tava problēma ir nespēt aptvert, ka es saprotu VAIRĀK nianses nekā tu.

Laikam jau dažiem ir īpaši grūti saprast, ka cēlonis ir nespēja sasaistīt savu rīcību ar sekām un nez kādēļ dzīvo pārliecībā, ka cilvēks, kurš nespēj rēķināties ar letālām sekām, tomēr nez kādēļ spēs rēķināties ar iespējamo naudassodu. Un tādēļ atbalsta pilnīgi bezjēdzīgu naudas un saprātīgo cilvēku brīvības izšķiešanu policejiskos ierobežojumos.

Skaisti pats ar sevi esi sastrīdējies! "ir nepieciešams situācijas izvērtēšanai drošs ātrums vēl pirms manevra uzsākšanas" - tieši tā - ieskrējiens panāk, ka manevra uzsākšanas brīdī (iebraucot pretējā joslā un ieraugot pilno ainu) ātrums jau ir būtiski nedrošāks - t.i. iepriekš nepamanītu nepamanītu pretimbraucošo sanāk pamanīt jau atrodoties blakus apdzenamajam. Un rezultātā tam ir vistiešākais sakars ar motora jaudu - iekārtoties pretējā joslā ar drošu ātrumu situācijas novērtēšanai un veikt apdzīšanu ar drošu ātrumu starpību (t.i. pietiekami ātrāk par apdzenamo) var tikai tad, ja motora jauda ļauj šo starpību iegūt pietiekami ātri.

Laikam nespēj salikt kopā trīs darbības... Divām prātiņa pietiek, trešajai vairs ne. Tieši tā - neapdzen, ja neesi tuvu 100% pārliecināts, (tuvu, jo 100% pārliecība, nepieļaujot, ka vari kļūdīties un apzinoties kā kļūdas gadījumā to labot ir tiešākais ceļs uz frontālo sadursmi). Kļūdas labošanas iespēja, ja apdzīšanu sāc ar pilnas redzamības atklāšanos PIRMS iegūsti neatgriezenisku nokļūšanu blakus apdzenamajam, izslēdzot atgriešanos savā joslā, ir nesalīdzināmi lielāka (video ir labi redzams, kā ar ieskrējiena metodi var nokļūt neatgriezeniskā situācijā). Tajā pat laikā, ja nepieciešamā atrumu starpība ātrai apdzīšanai ir iegūstama ļoti ātri, izmantojot motora jaudu, praksē tas izdodas daudz precīzāk un aprēķināmāk, nekā visu iesaistīto ātrumu aprēķināšana un precīza ieskriešanās, rezultātā beigu beigās pavadot pretējā joslā mazāk laika. Tavā pārliecībā, ka ieskriešanās metode ir labāka, esi piemirsis būtisko komponenti - "acumērs ir sūdamērs" - bet ieskriešanās prasa vizuāli noteikt vairākus attālumus un vairāku transportlīdzekļu faktiskos ātrumus. Jaudas metodē ir tikai divas komponenetes - apdzenamā ātrums, kuru redzi savā spidometrā, jo brauc vienā ātrumā un tava motora spēja paātrināt auto, kas ir visnotāl nemainīga, ja vien nebrauc ar šrotu, kas var, piemēram, noslāpt apdzīšanas laikā.

Protams, tikai muļķi, ieraugot acu priekšā smagu avāriju, streso. Usaexperts vispirms nobrauc no ceļa pats un tikai tad ļaujas stresam.

Aizej pamācies, kas ir stress, pirms runā muļķības.

Pats vien būsi tas, kas nesaprot. Esmu gan mācījies ar braukt ar nemotoru, gan arī šobrīd dzīvē sanāk pārmaiņus braukt gan ar jaudīgu auto, gan tādu, kam jāizmanto ieskriešanās metode (piemēram - kravas buss - manevrētspēja vēl bēdīgāka, ka kautkādam polo, bet vajadzība nokļūt laicīgi galā daudz svarīgāka). Varu pateikt priekšā - sapratīsi loģiku un atšķirību tikai tad, kad būsi pamēģinājis jaudas pielietojumu.

Labāka atrašanas vieta noteikti ir starp Pizdri un Pisek (tikai 596km precizitāte...)

Kad sapratīsi, satiksme kļūs par vienu dalībnieku drošāka.

"Pretējā joslā izgriež tikai tad, kad ieskrējiens jau noticis..." Izcili... Tieši tas, ko izdarīja Volvo - ieskrējās aizsegā un izleca pretējā joslā ar ātrumu starpību, kas vairs neļāva atteikties no manevra, ieraugot pretimbraucošo. Tā turpināt...

Ar koordinātēm Latvijā problēmas vēl nesen bija 112. Ātro dispečeri jau sen ar prieku ņem pretī GPS ciparus.

Apdzīšana ar ieskrējienu ir sarežģītāka, prasa ilgāku laiku manevram un ilgāku atrašanos pretējā joslā. Rezultātā ir droši izveicama daudz retākos "logos", ja satiksme ir intensīva. Protams - nemotoriem tas ir vienīgais veids, kā apdzīt. Ja nemotoram braucēja prasmes vai pacietība pieviļ - sekas ir redzamas šajos video. Jaudīgs dzinējs spēj aizstāt ieskrējienu, samazinot nepieciešamību sarežģīti plānot manevru un lielākas iespējas labot kļūdu (t.sk. bremzējot - jo nemotori mēdz būt komplektēti arī ar švakakām bremzem).

Poļu 112 nerunā ne angliski, ne krieviski. Ir gadījies pārbaudīt.

Tieši par to runāju - pēc manas metodes šādā situācijā ir iespējams uzsākt apdzīšanu, cerot uz brīvu ceļu, vai arī bez stresa iekārtojoties atpakaļ savā joslā. Volvo dēļ attālinātā ieskrējiena nokavēja sākumpunktu, bet pretimbraucošā pamanīšanas brīdī bija jau tajā punktā, kur nevar paspēt nobremzēt iesākto ieskrējienu, lai pārtrauktu manevru.

Ko mainīs? CP policejisko pilnvaru, ko vērst pret likumpaklausīgajiem, apjomu un nodokļu plūsmu, kas plūst varnešu virzienā. Ceļu satiksmes drošībā - NEKO. Ir laiks apjēgt, ka cilvēkam, kas nebaidās no nāvessoda (kuru neviens nav atcēlis par fizikas likumu pārkāpšanu), nebūs bail arī no cilvēku izdomāta soda.

Zinu ļoti labi, ka NAV. Es CSL/CSN zināšanas atsvaidzinu regulāri. Ja nu tomēr ir vēlme pierādīt, ka kļūdos, tad lūdzu citātu - es diemžēl nevaru nocitēt to, kā NAV

Varētu kādu CSL/CSN citātu, kas šādu brīnumu nosaka? Neesmu manījis nevienu punktu, kas atceltu vispārīgās CSN prasības dzīvojamās zonās.

Lūrk vēlviena tipiska "pareizi, ar ieskrējienu" veikta apdzīšana: www.tvnet.lv/4524892/pasnavnieks-uz-liepajas-sosejas

Izcils piemērs - gan jau tieši arī šī sieviete "skrēja" kāda cita vietā, kas savu dzīvi sakārtoja, lai pašam nav jāskrien.