Tagad gan šie pacēla nosacījumus: 1) vajag krutāku komplektu, kam ir arī mēnešmaksa (iepriekš bija lētākajai kartei, kas bija bez maksas); 2) minimālais apgrozījums vajadzīgs (vairumam tam gan nevajadzētu būt problēmai).

NESTE gan nederēja šitais variants, ja maksā ar NESTE karti. Staķikā gan esmu izmantojis šo opciju.

Ja nu kāds vēl nav dzirdējis: www.motor1.com/news/244203/volkswagen-halts-production-emission-standards/

Palasot ārzemju forumos, dzirdams, ka šobrīd arī VAG auto dīleros atsaka auto pasūtījumus uz nenoteiktu laiku. Sākumā lasīju, ka 1.5 TSI motors neesot vairs pieejams, bet ir, kas raksta, ka atsakot arī citiem.

Nez kā ar citām auto markām un tiem Eiropas jaunajiem emisiju standartiem, kur no 1.septembra visam jābūt sertificētam jau?

Pavisam vienkārši - kāds ir Vācijas auto tirgus? Izteikti dominē tās pašas vācu markas. 2017.gadā jauno auto tirgū Vācijā VW, Audi, BMW un Mercedes bija 43,7% no visiem pārdotajiem auto. Tam pašam apspriestajam honda - 0,6%, pārdotas vien 20199 jaunas mašīnas 2017.gadā.

Vai tad teiksim pirms 10-15 gadiem tur aziāti bija super topā un zināmās markas neviens nepirka? Diez vai. Līdz ar to pavisam loģiski, ka ss.com redzam ~3k audi, 3.2k bmw, 3.6k vw sludinājumus un tikai 457 honda sludinājumus... Vienkārši pašā Vācijā tos aziātus maz pērk, līdz ar to nav jau ko eksportēt pēc tam. Un vēl labāk - ja skatās Eiropu kopumā - tur jau līdzīgas tendences, dominē vācieši, honda visā Eiropā 2017.gadā pārdeva 140k jaunas automašīnas no kopējiem 15.6 miljoniem jauno auto.

Tā kā nu vienalga cik kuram resurs, cik kurš ātri rūsē, bet tīri loģisku apsvērumu dēļ mums tas vietējais lietoto auto tirgus ir tāds, jo tas ir tieši atkarīgs no citu valstu auto tirgus no kurienes tie mūsu lietotie tiek ievesti.

Kā ar citām prasībām attiecībā uz izmēru? Viens pats? Ģimene? Bērni? Brīvdienās vecākiem mantas jāved uz laukiem? Kartupeļu maisus vizini? utt utt

Ja viens (vai nu teiksim divatā, bet bez bērniem) un mantu maz, tad jau mierīgi var arī vēl ko mazāku skatīties, ja jau pats saki, ka mazi un žiperīgi iet pie sirds! Svarīgi jau saprast kādas tad īsti ir vēlmes un vajadzības.

Varētu tā arī būt... Vienu nedēļas nogali kādā attālākā Circle rindā pirms manis ģimenīte pirkās kolas, hotdogus utml. Par degvielu kādi 40 eur un pa uzkožamajiem un dzeramajiem vēl kādi 30 eur samaksāja. Protams, ka no desmaizēm un kolām viņi vairāk sev nopelna par katru samaksāto eur.

lol, nu nesmīdini, kāda paraugbraucēju valsts... Kāpēc uzreiz jāpiesauc Āzija, Kebabi un vēl viskautkur? Pēc tādas loģikas arī esam viena no bagātākajām valstīm pasaulē, jo redz čuhņā Āzijā vai Āfrikā cilvēki pelna 1 dolāru dienā! Nu tīri Eiropa - Latvija šā vai tā ir līderos līķos uz ceļiem. Braukšanas kultūra mums ir diezgan katastrofāla. Cik esmu bijis gan Ziemeļos, gan Rietumvalstīs, vienmēr licies, ka tur cilvēki brauc mierīgāk un vairāk ievēro CSN, vienīgais, šur tur ar parkošanos ir tā mode vienam otru izgrūstīt...

Ok, šādas tādas lietas pēc likuma burta varbūt nav pašas loģiskākās, piekritīšu, bet es biežāk redzu braukšanu bez galvas un CSN nezināšanu. Regulāri redzu sarkanās gaismas, regulāri redzu, ka mauc no nepareizajām joslām, regulāri redzu, ka autovadītāji dusmīgi mahājas uz gājējiem, bet īstenībā paši nezin, ka nogriežoties gājējam ir priekšroka utml.

Tā jau klasika. Toreiz taču Re Baltica pētīja, tur jau ar bij - pavecas tantes par grašiem, nenormālos darba apstākļos liek šprotes bundžās, lai īpašnieks varētu sev luksus auto pirkt.

rebaltica.lv/2013/04/mazo-algu-cilpa/

Viennozīmīgi piekrītu, ka obligātajā apmācībā nepieciešams kaut kādus "drošas braukšanas skolas" elementus, piemēram, auto savaldīšana slidenos apstākļos, bet nu izmaiņas parasti notiek lēni, jo vidējam latvietim viedoklis ir apmēram: "kārtējais autoskolu lobijs un naudas kāšana!".

Bet šā vai tā - Tu nevari prognozēt, ka vot tur kaut idiots izdomās pārkāpt noteikumus un radīt bīstamu situāciju. Piemēram, aizvakar braucu pa Vecumnieku šoseju, tur lielā posmā ir 70, jo ceļš ir sliktā stāvoklī un tiek uzsākti remontdarbi. Visi tur, protams, mauc uz 100, t.sk. arī starppilsētu autobuss Punkts uz i, protams, bija, ka buss apdzenot traktoru, pretīm braucošajam auto lika normāli bremzēt.

Kāds tad ir risinājums un kā paredzēt? Pieņemt, ka visi uz ceļa uzvedas kā lohi un jebkurā brīdī var būt avārija? Nu tas laikam no sērijas, ka tikai LV izbraucot uz vienvirziena ielas ir kārtīgi jāskatās uz abām pusēm, jo vienmēr uzrodas kāds, kuram tā vienvirziena zīme nav saistoša.

Da nu, kā tad iemācīsi izvairīties? Nevienam nav pareģa spējas un nezini, kad kāds idiots izdomās, ka vēl taču varu paspēt pārbraukt krustojumam, vai nepamana trijstūri, apdzen līkumā uz šosejas utt. Ja visi smuki brauktu pēc noteikumiem un brauktu droši nevis pārgalvīgi, tad problēmas būtu minimālas.

Ir vietu secība, bet nav jau %. Circle un Neste tur stabili ir nospiedošais vairākums. Lukoil un Virši vēl drusku. Pārējie jau tur ir 0, procenti. Tanku daudz, bet praksē jau 2 uzņēmumi dominē tirgu.

Ne obligāti. Kaut kādam audi/volvo/utt visticamāk tā būs, jo pa tūkstoti pārdodas jau tiešām veci auto. Bet dažādi mazākas klases auto, mazāk ekstrām, bez tur ādas salona utml jau krietni ātrāk nonāk šādā cenu grupā. Paziņas pārdeva škoda fabia pa 900 eur, tīri tāpēc, ka nebija bagātīgākā komplektācija, benzīns. Gadi jau nemaz nebij tik daudz - zem 15 un nobraukums tiešām arī bija 200 kkm ar astīti. Vienīgā problēma nedaudz rūsas, bet nekas traģisks.

Bet tā piekrītu, ka nobraukums ir krietni svarīgāks jaunākiem auto.

Kad gāja diskusijas par progresīvajiem ienākumu nodokļiem, šur tur jau cilvēkiem sāka rasties idejas, ka tik pēkšņi visādiem 9-5 biroja darbiniekiem masveidā neparādītos jaunas darba mašīnas. Maksā drusku mazāk algu, lai neiet pāri sliekšņiem un lielāki nodokļi, bet toties darbs uzsauc auto.

Ok, ja tiešām tos 4 litrus pilsētā pa korķiem var dabūt, tad jau tiešām arī atpelnītu, ka sarežģītāks un drusku dārgāks auto.

Interesanti kā ar ilgmūžību un izmaksām ilgākā termiņā? Auto jau tomēr sarežģītāks - līdz ar to lielākas iespējas, ka būs nepieciešams kaut ko remontēt/mainīt un nebūs arī pašas lētākās izmaksas?

Diemžēl samērā izteikta LV biznesa pazīme un domāšana: ja Tev bizness uzreiz jau nākamajā gadā nenes baigo peļņu un pa dažiem gadiem nevari uzcelt sev māju un nopirkt krutu mašīnu, tad značit bizness ir neveiksmīgs (vai arī nodokļi par lielu). Zīmēšanās tomēr Latvijā ir ļoti izteikta - jauna māja, liela mašīna, zīmolu drēbēm jābūt, pilns instagrams utml.

Kas notiek pie mazākajām krīzēm vai izmaiņām ar šādiem biznesiem ļoti labi zinām...

Par tām plikajām mašīnām un ekstrām jau tīri gaumes lieta. Cits brauc ar papīra karti, cits no aliexpress pasūta telefona turētāju, bet cits tomēr grib vismaz android/apple savienojamību info sistēmai (ja ne iebūvēto navigāciju).

Tikuntā diezgan pamatīga laimes spēle. Kolēģis pirms kādiem 4 gadiem nopirka ~ 9-10 gadus vecu V70, pusgadu/gadu pabrauca un viss bija zaibis, tad sākās problēmas vienas pēc otras (ok, šis tas pa vidu varētu būt vēl norakstāms uz mūsu ceļiem). Pēc samērā regulāras ņemšanās kādu 2 gadu garumā un vairāku tūkstošu ieguldījumiem atmeta ar roku un atdeva dīlerim, kā pirmo iemaksu par jaunu auto...

Jā, ok, citam atkal viss baigi labi ies vēl daudzus gadus.

Paldies! Kas vainas piekarei un ESP?

Jo vairāk skatos un meklējos internetā, jo vairāk sanāk atgriesties pie škodas (fabia, rapid, octavia - combi versijas visiem). Šiem auto ir gan mazlietotas opcijas, gan arī pat jauni auto (fabia un rapid; octavia ir augstākā cenu kategorijā).

Vai ir kādi nopietni iemesli kāpēc tas nebūtu labs variants? Domāju, neskaitot "argumentus", kas aprobežojas ap vizuālu nepatiku vai "draugi par tevi smiesies" utt. Nākotni jau, protams, nevaru paredzēt, bet ticamāks būtu variants, ka es brauktu tuvāk 10 gadiem ar vienu auto, nevis skriet mainīt auto ik pa 3 gadiem.

Vai tad vispār kaut kas vēl paliek pāri? Nākotni, protams, nevaram prognozēt.

Nedēļas nogale, nedēļas nogale, nevar jau visu laiku pie datora sēdēt ;)

Kā ar aprīkojumu, nav papliks tas golfs? Kaut kad iepriekš skatoties likās, ka priekš tās cenas diezgan švaki ar aprīkojumu golfam, jo lēti jau viņi nav.

Var jau saprast cilvēku aizdomas, ko tur slēgs klāt, mazums kas, visādi cilvēki apkārt. Krāsas mērītāji - jā, gan jau Rumbulas tirgoņiem apnikuši un lietots auto ir lietots (tas jau visiem skaidrs)... Vnk problēma jau ir tur, ka pārdevēji ļoti bieži melo, visi auto ir ideālā stāvoklī, nav sisti utt. Ja jau pateiktu godīgi, tad jau var skatīties vai cena ir adekvāta, kas sagaida nākotnē utt., bet nesakot jau vnk iesmērē tālāk citam.

Par sistajiem auto vēl tāda pieredze iz dzīves - paziņai bija neliela avārija, nācās mainīt spārnu, bamperi arī laikam. KASKO apdrošinātājs aizdzina uz kaktu servisu (te akmens auto īpašnieka dārziņā ar sliktu KASKO izvēli), saremontēja pa lēto, pēc 2 gadiem spārns normāli rūsē. Es teiktu diezgan nepatīkami nopirkt auto, kas pārdevēja vārdiem ir ideālā stāvoklī un nav sists, lai pēc gada attaptos ar rūsu un papildus izdevumiem...

Jā, Tevis iepriekš liktie linki jau, protams, drīzāk uz mazlietotiem velk. Pavisam cita lieta. Es savā komentārā norādīju uz vidējo ss.com sludinājumu, kur vienalga 5 gadi vai 15 gadi, bet nobraukums visiem ap 200k

Remontēt? Nezinu jau ar tik sīki, bet sākotnēji biju nopratis, ka baterijas vnk brutāli maina, līdz ar to, kā būsi pabeidzis vienu kredītu maksāt, būs jāņem nākamais remontam. Ja var "remontēt/uzpildīt", tad jau, protams, cita runa un labāk!

Paldies, jā, labprāt dzirdētu arī viedokli par citām lietām. Ok, automāts parasti būs dārgāks (cik saprotu, tad divsajūgniekiem ar sava regulārā apkope nepieciešama), tātad manuālis.

Kā ar apkopēm - ir kādas būtiskas atšķirības starp dīzeli, benzīnu, turbo vai bez utml?

Apdrošināšanas riska grupas - droši vien tur būs BMW, audi, Volvo - ok, uz tiem nemaz neskatos. Kādas citas markas tur varētu būt vai pēc kādiem principiem? Kādi vēl knifiņus uz apdrošināšanu būtu noderīgi zināt?

Tici vai nē, bet es neesmu tipiskais latvietis, neskatos uz kādu 5-10 gadīgu A4/A6 vai ko citu tādā stilā "tikko no Vācijas, viens īpašnieks, visas apkopes pie oficiālā dīlera servisa". Drīzāk tiešām uz ko mazlietotu.