Lietotāja "GK1968" atbildes

Vai tikai šim auto nebūs drīz jāmaina it viss kas vien var oksidēties? Kondicioniera tikko uzpilde vien uzreiz jau liek spicēt ausis!

Tad tāpēc sāki niecināt savu to laiku Opel! Tas gan tāds rets starpgadījums un dārgs tikai tāpēc, ka tiešām nelaikā.

Pēdējā laikā vairāk ceļā trāpās dūmojoši un reāli smirdoši benzīnauto, kuru šoferīši to neapzinās vai tiem pilnīgi pajāt. Kaitina arī ar savu lēno uzsākšanu un pēc tam ar ātro braukšanu kad tomēr uzkurbulēts. Līdzko esi apsteidzis tādu, šis pēcāk ar 110 velk garām atkal ar savu dūmu asti.

Līdzīgi uz grāvi velk arī pat ja viss kārtībā, tikai ceļa profils trāpās ar pamatīgu slīpumu uz vienu vai otru pusi!

Labāk šo auto tad arī provē nopirkt, nevis Dacia!? Nebūs jaunas riepas, diskus jāpērk savējam un ar vienu tad, piemēram, rullē vasarā, ar otru tik ziemā!

Mans kādreizējais 1998.g. MiGal 2.5 v6 joprojām ar apskati! Go1889. Ar visu to, ka apakša un aizm.arkas jau ievedot bija aprūsējušas! Rūsas vietas un dobumus gan regulāri pūtu ar vazelīnveidīgām eļļām. Redzu, ka pēdējās apskates gan ar metināšanas darbiem...

Ja pašam pat OBD2 skanera nav, tad pirms servisa var pamēģināt atvienot un savienot no jauna kloķvārpstas stāvokļa devēja kontaktdakšu pie dzinēja un varbūt arī pie vadības bloka, masas savienojumus ar korpusu u.tml. Kvēlsveci katru atsevišķi pārbaudīt.

Pie reizes tad jau lai nomēra kompresiju katram motora cilindram! Ideālā gadījumā pēc tam vēl arī siltam! Varbūt tad varēs tikt tuvāk cēlonim.

Dzinējs ta vismaz kāds Tavam četrritenim? Commonrail Euro4 dīzelis?

Līzingu varbūt var pārņemt?

Diez vai vasaras riepas ir uzmontētas uz otra disku komplekta? Numura zīme paliek? Vai auto krāsojums un virsbūves apakša ir kā īpaši kopta ?

Corolla no 4 Toyota vinnēs.

Jā. Tāpat kā 2015, tā arī tagad 2019-tajā.Toreiz Rīgā, tagad Jelgavā. Tagad vēl neizteiksmīgāk nekā 2015. Ka tikai mazāk savu darbu un laiku ieguldīt... Apstrādes laiks kopā ar mazgāšanu smieklīgi īss, pēc tam skata pēc ''marinē procesu''. Kad galīgi apnika man gaidīt (ar auto nekas netiek darīts), eju meklēju un meklēju kādu - tad nu tikai izmoka, ka viss darīts. Pēc dienām piecām, veicot eļļas maiņu, uz tā saucamā piekares un motora apakšrāmja nu ne piliena ''itkā visur lienošā'' T-40 tā arī nekonstatēju! Arī radiatori nav apstrādāti, nekas no tiem netecēja. Vienīgi labi, ka aizmug.tilta sija (tur kur nenosegta ar aizsargu) kārtīgi pilēja (vien atkal necik nenomazgāta - visa vienās smiltīs (solīja sāļus nomazgāt pie viena)). Mācība - nav jēgas no Krown apstrādes, ja iepriekš pats nemazgāsi auto un nenoņemsi nost visus plastmasas aizsargus, moldingus u.tml.

Kur vēl nejēdzīgas, braucējus savos stilos dalošas, ierobežojošās zīmes esat piefiksējuši? Piemēram: Šādi ir manīts, ka izbraucot no Pūres (Ventspils virzienā) dažs braucējs (dritvaik...ņ!) nemin pedāli uzreiz aiz zīmes, bet gan nogaida 250 metrus līdz sākas stāvs lejupceļš! Uz dzelzceļa pārbrauktuves "Ventspils 2" ir zīme "50", bet atkal reti kurš min pedāli līdz tiem 50, pēc tam ir arī zīme "70" (posmam 300 metri) līdz pagriezienam! Starp Jelgavu un Ozolniekiem ir fenomenāla zona ar "90", bet vismaz puse Eco braucēju nemin pedāli tik sirdīgi... Rīgā, Ziepniekkalna ielā pie ACB un Firststop ir īsa zona "70" , šādi sašķeļot plūsmu 50 (Eko?) un 70 (DSG?)braucējos... Vai vienmēr akli sekojat maksimālā ātruma ierobežojumam pirms luksofora?

Vai jau tika pārbaudīta degvielas sistēma uz hermētiskumu? Gaisa burbuļi taču nav no rīta pēc vai pat pirms degvielas filtra?