es gan nerunāju par kaut kādām sacensībām vai profesionālu sportu. Tur ją, eś piekrītu. Tur bērnam netiek prasīts vai viņš to grib. Manējie vienkārši brīvā atmosfērā pavizinās un nedaudz pamācu kā pareizi sēdēt, skatīties utt. Respektīvi vienkārši atpūta mežā vai 333 laukumā.
cerams, ka iAuto uzlīmes valkātāji, ka nāks līdzi arī CSN ievērošana vienmēr un visur, konsekventi, nevis, piemēram, ārpus Rīgas, pa šoseju atkal vālēs 110-120 km stundā utt. nu ceru, ka sapratāt? citādi būs antireklāma - reku, viens dullais aizbrauca, ar uzlīmi no iAuto pajolu klubiņa!
Nu nez. Es tās retās reizes kad iekāpju vecajā bmw, normāli krāmēju pa Rīgu. Tieši lai redz, runā un atpazīst. Drīzāk, lai neliek uzlīmi ja plāno braukt uz 89 kur 90. Tas gan būtu pajolis ar uzlīmi.
Izklausās pēc gaisa sistēmā. Iespējams, problēma kaut kur ceļā starp galveno un darba cilindru. Iespejams, defektīvA tvertne. Iespējams, ka nepieciešams atgaisot ar vakuumu nevis kā praktizē servisos, ka viens spaida un viens gaiso.
Tā kā vēl apgūstu jaunos tautas auto, mans apskats sanāks vairāk lirisks. Tomēr mēģināšu aprakstīt arī subjektīvos plusus un trūkumus.
Dizains
Ļoti moderns un iespaidīgs dizains. R-Line izpildījumā un skaistajā krāsā šis T-Roc viennozīmīgi izceļas un ievieš skaudību dāmās, kas satiksmē piedalās ar dažus gadus vecākiem pilsētas “džipiņiem”.
Netipisks salīdzinājums, bet šī auto izskats Rīgas drūmajos mikrorajonu pagalmos ievieš dzīvību un skaudību, lai arī pat dārgākajā izpildījumā tas maksā mazāk nekā divistabu dzīvoklis elitārajos Pļavniekos.
Divos vārdos — jaunais T-Roc ir izskatīgs, moderns, pieklājīgs auto, kura dizains iederas gan Kurzemes mežā, gan pie slavenās Latgales vēstniecības.
Auto gaita
Uzzinot, ka testa auto būs R-Line izpildījumā ar sportisko balstiekārtu un 20 collu diskiem, iebraucu aptiekā nopirkt zobu klapes. Labi, ka saglabāju čeku, jo brauciena laikā tās nebija jāizmanto un vēlāk varēšu atgriezt nevajadzīgo pirkumu.
Automašīna ir stingra, bet netraucējoši. Rīgas “poligona” bedrēm tā iet pāri perfekti un nevienu brīdi nerada diskomfortu. Arī, iebraucot mežā pa nelīdzenu ceļu, auto lielos nelīdzenumus pārvar ļoti labi, radot līdzīgu sajūtu kā pavecākā premium SUV.
Taču, izbraucot uz apledojuša un apsniguša ceļa un braucot nedaudz ātrāk, auto liek justies ļoti nedroši, un nav pārliecības, ka braukt ir droši. Ar 30 gadus vecu BMW sajūta būs daudz pārliecinošāka.
Izbraucot uz sausa asfalta ārpus pilsētas, auto brauc diezgan labi. Skaņas izolācija ir pietiekama. Riepas gan dzird diezgan daudz, bet to varētu norakstīt uz riepām, jo auto aprīkots ar ne-premium segmenta Hankook ziemas riepām.
Dzinējs un ātrumkārba
Auto aprīkots ar visai VW grupai labi zināmo 1.5 eTSI dzinēju un 7 pakāpju DSG ātrumkārbu. Ātrumkārba ļoti patīk, bet dzinējs lielākos apgriezienos varētu būt atsaucīgāks un klusāks. Kopumā auto brauc viegli un salīdzinoši dinamiski. Pateicoties dzinēja un ātrumkārbas sadarbībai, ir ļoti laba vilkme tieši mazos apgriezienos, un paātrinājums pilsētā ir pilnīgi pietiekams un komfortabls.
Vēl jāpiemin, ka auto ir aprīkots ar priekšpiedziņu. Pat nelielā irdenā sniegā auto uz priekšu kustas ļoti nepārliecinoši, un, ja vajag ātrāk uzsākt braukšanu, ir jāpārliecinās, vai nevienam netiks patraucēts. Diemžēl pilnpiedziņa šim auto cenu lapā papildaprīkojuma sarakstā netiek piedāvāta.
Auto izmērs un sajūta, sēžot tajā
Slīpās A statnes un augstā sēdpozīcija vadītājam un pasažierim liek justies kā īstā džipā. Diemžēl aizmugurē vietas, kā jau šādas klases auto, ir maz. Arī bagāžas nodalījums ir krimināli mazs. Vienīgi, paceļot bagāžas nodalījuma grīdu, rezerves riteņa telpa šķiet lielāka par pašu bagāžnieku. Varbūt šo var izmantot.
Ergonomika
Ļoti nepatika pogu izvietojums uz stūres. Kruīzs nav intuitīvs, un vieglāk to vispār ir nelietot. Tāpat nesanāca saprast, vai adaptīvais kruīzs ir lietojams kopā ar ceļu zīmju atpazīšanu.
Lai arī apvienotais pagriezienu un logu tīrītāju slēdzis tiek izmantots daudzos modernajos VW grupas automobiļos, tas likās pārāk liels un neērts. Katru reizi, lietojot pagrieziena rādītājus, radās jautājums, vai tiešām tas ir pagrieziena slēdzis un vai satiksmes dalībnieki ir informēti par to, kur došos.
Vēl nepatika atpakaļskata kameras kvalitāte — līdzīga kā vecai Nokia kamerai.
Infotainments ērts.
Lielākie mīnusi
Auto tika paņemts pēc nakts ar aizsalušiem logiem. Jaunajam T-Roc salona uzsilšanai bija nepieciešams pārāk ilgs laiks. Par priekšējo stiklu vispār nerunāsim — tas tā arī līdz galam neatkusa pat pēc trīs stundu brauciena.
Tāpat nācās nobraukt aptuveni 30 kilometrus, līdz sāka strādāt visi radari, kuri sākotnēji nestrādāja ierobežotās redzamības dēļ, lai gan vizuāli tie izskatījās tīri un īpaši neapsaluši.
Rezumē
Mašīna ļoti patika. Iespējams, nostrādāja pirmais iespaids, jo vizuāli jaunais T-Roc ir ļoti izskatīgs un izskatās iespaidīgi.
Brauc diezgan labi.
Neliela vilšanās — iekāpjot jaunajā T-Roc pēc Škodas, kurai nav top aprīkojums, tas nelikās ar neko pārāks.
Ja man jautātu, vai pirktu šo auto, ja būtu tāda vajadzība, tad noteikti to izskatītu kā variantu. Bet tikai šajā krāsā un šādā izpildījumā.
Motorfox
Litri: 99, Līmenis: 1
Reģ. datums: 09.08.2025
27.03.2026 14:25
Mazāk jāskatās jūtūbs kur katrs ir pašpasludināts eksperts.