Svešu naudu neskaitu. Par manu Jazz ir tikpat smalka uzskaite kā iepriekš ir bijusi par maniem CR-V. Kad pienāks laiks, tad, protams, padalīšos.

- Viens šāds auto ir arī man - Honda Jazz (2017) tiek izmantots intensīvi ikdienā, bet ar maziem nobraukumiem. Taxi vispār nav variants. Jazz 17 mēnešu laikā ir nobraucis nepilnus 10 tūkst.km. Nedzīvoju Rīgā, bet gan pierīgā.

- Arī maniem vecākiem (dzīvo Rīgā) ir 2 auto ģimenē - ar vienu tiek nobraukti apmēram 12 tūkst.km gadā, ar otru - 6-7 tūkst.gadā.

- Sievastēvs, kurš dzīvo tālu no Rīgas, ar savu auto gadā nobrauc ap 5-6 tūks.km. Domāju, ka viņš kāreiz ietilpst kategorijā, kur bez auto varētu arī iztikt. Bet ērtības ir nesalīdzināmi lielākas nekā izmaksas.

- Kaimiņiem ir 2 auto ģimenē. Vienam nobraukums ap 20 tūkst.km gadā, otram - mazāk par 10 tūkst.km.

- Laukos radiem ir vecs Audi 80 (burbulis). Auto ir ikdienas nepieciešamība, bet nobrauc gadā max 5 000 km.

- Radiniece - pensionāre, kas dzīvo Rīgā, arī uztur savu Ford Fiesta. Gadā nobrauc apmēram 4 tūkst.km.

Sarakstu avru turpināt. Ar šo gribēju teikt, ka katram tā situācija var būt savādāka, tāpēc nav iespējams viens secinājums, ka tas ir neizdevīgi vai izdevīgi.

Es, savukārt, pazīstu ļoti daudzus, kas ar auto nobrauc gada laikā mazāk par 10 tūkst.km.

Mjā... Tas gan ir jāprot tēmu par grabošu piekari pārvēst buļļa kakās vārda vistiešākajā nozīmē...

Viens no maniem auto tiek izmantots ikdienā un ir ļoti nepieciešams. Taču gada laikā šis auto nobrauc ap 5-6 tūkst.km.

Nevajag vispārināt visus gadījumus.

Es jau daudzus gadus pārsvarā no viedtālruņa (Android) arī skatos šajā portālā. Nekādas atšķirības no web versijas neredzu. Strādā viss korekti

Rīgā, Senču ielā 11a labs aksesuāru veikals. Ja nemaldos, tad ranauto.lv.

Lētāks kā visiem ierastais farkop.lv un arī šķiet, ka uz vietas lielāks sortiments.

Vismaz priekš T6 noteikti.

Man nav

Man Multivanam arī nav servisa grāmatiņas.

Vai check tyre pressure nevar noņemt, no jauna nokalibrējot esošo spiedienu?

Iespējams, laikam mainoties, ir nedaudz mainījies spiediens kādā riepā. Tāpat var gadīties, ka kaut kad izspolējis kāds ritenis un dators to saprot, ka mainījies apgriezienu skaits ritenim.

Citēju: "pie manis darba stunda maksā nu jau 50 EUR ar PVN".

Tas domāts 50 EUR, ieskaitot PVN?

Arī tas ir padārgi!

Mans aicinājums atklāties joprojām spēkā!

Usaexperts

Braukt 2000 km ar beigtu motoru, lai to nomainītu...nez, nez...

Ka tik te kāds ar degunu mākoņus nestumda

Šobrīd nebrauktu uz servisu, kur darba stundas izmaksa ir 61 euro stundā. Tas ir daudz dārgāk kā pie dīlera.

Nekautrējies un atklāj (pareklamē) servisa nosaukumu. Paskatīsimies, cik daudz VSAOI un PVN esi budžetā iemaksājis, kā arī to, kādi ir 2017.gada finsnšu rādītāji!

Слабо?

Var gadīties, ka mana cieņa pret Tevi pieaugs.

Taču rakstīja, ka numuri tiks uzlikti jauni. Tā ir cita situācija un nav tas pats, kas pārtraukt transportlīdzekļa ekspluatāciju.

Ja TA tikko izieta, tad nodoklis par šo gadu nomaksāts. Ar numura nomaiņu te vairs nav nekāda sakara.

Iespējams var likt piemaksāt, ja līdzšinējais īpašnieks ir izmantojis nodokļa atlaidi, kas pienākas, piemēram, par daudzbērnu ģimeni.

Es Zafiru ņēmu trīsgadīgu

Manuprāt, ļoti mazs vērtības kritums. Zafirai par diviem gadiem sanāca -40%

paldies, jā, to pirku 2017.gadā

Ja Prius bija līzingā, tad skaidrs. Jautājumu nav

- 2004.gadā iegādājos savu pirmo jauno auto - Citroen C3, ar plikāko komplektāciju, toties jaunu . Pirkums spontāns, iepriekš pat šādu auto nebiju tuvāk apskatījis. Čoms strādāja tolaik Auto Statuss un vakarā uzzvanīja, sakot, ka ir akcija, bla, bla, bla. Nākamajā rītā parakstīju līzinga līgumu un aiznākamajā dienā braucu ārā no salona savu pirmo JAUNO auto. Drebošiem ceļiem un milzīgu lepnumu.

- nākamo auto pirku pēc pusotra gada. Piedzima pirmais bērns un kā kārtīgam latvietim šķita, ka tad ir jāpērk liels ģimenes auto, lai var ratus bagažniekā ielikt. Īstenībā rati ielīda arī C3, ja noņēma riteņus, bet nu tas nebija arguments.

Tā kā ar Citroen bija pozitīva pieredze un jau sen biju sapņojis par Citroen Xsara Picasso. Tad 2006.gada pavasarī iegādājos lietotu (sešgadīgu) Citroen Xsara Picasso ar 2 litru dīzeli. Mazā C3 līzingu un lietošanu pārņēma mani senči un šis auto kalpo vēl šodien (lūzt un rūsē gan vienā laidā, bet tas ir cits stāsts).

- Picasso tiešām bija liels, ērts, ekonomisks (degvielas patēriņa ziņā) auto, bet tam vājā vieta bija degvielas sūknis. Pāris reizes gada laikā ar to paliku uz ceļa. Līdz ar to nācās domāt par auto nomaiņu.

- 2007.gadā no Bensons Auto izripināju savu otro jauno auto - Honda FR-V. Šis laikam ir vienīgais auto, pirms kura iegādes pētīju tirgu un salīdzināju ar citiem līdzīgiem auto (Seat Altea XS, Toyota Corolla Verso, Opel Zafira). Izvēlējos Hondu pamatā 3 iemeslu dēļ - 1) uzrunāja krēslu koncepts 3+3, kas ir labāk nekā 5+2; 2) atsauksmes par Honda uzticamību un kvalitāti; 3) atsauksmes par Bensons Auto attieksmi pret klientu.

- pamazām rocība pieauga. Jau pēc gada gribējās auto, kas izskatās labāk, dārgāk un ceļ pašapziņu. Tā kā ar Honda jau bija ļoti laba pieredze, tad loģiski, ka arī pēc nākamā auto devāmies uz Bensons Auto. Pirkums spontāns, jo braucām "tikai paskatīties". Tā pasūtījām CR-V un to saņēmām divas nedēļas pirms piedzima otrais bērns. Šis CR-V bija samērā labi aprīkots. Par šo apraksts ir atrodas tepat portālā.

Lieliskā FR-V līzingu un lietošanu pārņēma sievastēvs. Vienu periodu biju to atkal pārņēmis savā lietošanā, bet nu jau atkal pēdējos 3 gadus ir pie sievastēva.

- 2009.gadā radās vajadzība pēc otra auto. Vispār nebija jautājumu, ka tai noteikti jābūt Hondai. Paņēmu mazlietotu (3 gadīgu) Jazz ar diezgan askētisku aprīkojumu - tikai priekšējie logi elektriski, bet galvenais, ka bija klimatkontrole. Ar Jazzu iepriekš nekad nebiju braucis. Braucu garām Nippon Auto (tolaik vēl atradās vecajā Bensons Auto vietā pie Spices). Placī stāvēja zilais brīnums. Starp citu iepriekšējais saimnieks arī bija iauto.lv lietotājs.

Šis Jazz man izcili nokalpoja 8 gadus. Izcili uzticams auto, nekad nekas nelūza, tikai apkopes un standartlietas.

- vecā Jazz vietā 2007.gadā paņēmu jaunu. Loģiski, ka Hondu un loģiski, ka Jazz. Beidzot ar robotizēto kārbu un ļoti labi aprīkotu.

- kad ar CR-V bija nobraukti 7 gadi, izdomājāt to nomainīt pret citu. Nevis tāpēc, ka bija slikts auto, bet tāpēc, ka gribējās atkal jaunu. Tā 2015.gadā braucām pēc jauna auto. Loģiski, ka braucām uz Nippon Auto un atkal pēc CR-V. Šoreiz jau tas bija ļoti labi aprīkots un visādā ziņā izcils, uzticams auto. Arī par šo var atrast aprakstu tepat portālā.

- tā kā ģimenē bija jau 3 bērni, pilnīgi spontāni kādā vakrā iedomājos, ka varbūt varētu padomāt par to, ka ģimenē otrais auto būtu nevis Jazz, bet kāds lielāks auto. Acīs iekrita Opel Zafira. Ar tādu nekad iepriekš nebiju braucis un pašam pieredzes ar opeļiem arī nebija. Nākamjā rītā aizbraucu uz Amserv Krasta mazlietoto placi un pāris dienu laikā tiku pie mazlietotas (3 gadīga) Opel Zafira ar 2 litru dīzelīti un ļoti labu aprīkojumu. Lēmums kā parasti spontāns. Auto iepatikās un uzreiz paņēmu. Citus variantus pat neapskatīju. Zinu, ka cena bija virs tirgus cenas, toties auto bija ar caurspīdīgu vēsturi un izcilā stāvoklī. Tikpat izcilu es to pārdevu pēc nepilnu 2 gadu lietošanas.

Sanāca gan tā, ka pirku to kā otro auto, bet Jazz tā arī palika pie manis. līdz ar to sanāca, ka jau bija 3 auto.

Pagāja pāris gadi un sapratu, ka īsti prātīgi tas nav, jo viens auto (pārsvarā CR-V) stāvēja ikdienā pagalmā nelietots, bet izmaksas tas prasīja.

Tāpēc tika pieņemts lēmums no viena auto šķirties. Jautājums - kura? Tā kā ģimenē jau bija 3 bērni un drīzumā bija jānāk pasaulē 4.bērnam, tad skaidrs, ka jāpārdod CR-V, ko arī izdarīju.

- vienā brīvā brīdī sāku prātot, cik ērti būs braukt visiem sešiem Zafirā un vēl ielikt bagažniekā ratus, līdz sapratu, ka laikam arī Zafira īsti nav ērts variants. līdz ar to pārdevu Zafira un 2018.gadā vietā paņēmu citu mazlietu auto:

- VW Multivan - divgadīgu, ar jaudīgāko no dzinējiem, DSG kārtbu un vidēji labu aprīkojumu. Pirkums kā parasti bija spontāns, bet noteikti nenožēloju.

Sanāk, ka divu auto (CR-V un Zafira) vietā iegādājos vienu - Multivan. Bet nu jau atkal apsveru domu pēc gada paņemt vēl vienu mazu auto, ar ko ikdienā uz darbu braukāt, jo Multivan ir super ērts, labs utt., bet nu uz darbu braukāt sanāk stipri dārgāk, kā, piemēram, ar Zafru.

Jāsaka gan, ka par auto iegūtie € diez vai pat pamatu izmaksas nosegs, tā kā man vienmēr liekas savādi, kad saka, ka pārdod mašīnu (ekskluzīvi vai retro neskaitās), lai varētu celt māju.

Ja nevari atļauties auto - pārdod to un brauc ar taxi vai velo. Daži te runā, ka tā esot lētāk.

Vai pārej uz ekonomiskāku auto.

Vai sāc strādāt vairāk!

TOP menedžments.

2 ir labi aprīkoti busiņi - MB klasse un VW Multivan. Tie vairāk reprezentācijas vajadzībām.

Uzreiz gan jāsaka, ka uzņēmumam gasa peļņa mērāma miljonos. Varētu atļauties arī daudz dārgākus auto, bet tik nesaimnieciski € netiek tērēti.

Uzņēmumā, kur es strādāju, ir kādi 9 auto, kas jauni iegādāti ap šo cenas robežu. Dārgāku gan nav.

Minivens - daudz par skaļu teikts.

Bet ir skaistāks un lielāks par Prius bez +

Paziņa ar tādu demo mašīnu šķiet 4 gadus nobrauca (strādā Amserv). Vidējais patēriņš tāpat bija ap 7 litriem.

Katru dienu gan ap 40 km pa šoseju āpus Rīgas sanāca braukt. Lielākā efektivitāte prīmusiem ir tieši pilsētā, sastrēgumos

Iegūglēju. Uzreiz vismaz 6 video izmeta ar pamācību.

Iesaku pagūglēt arī tev. Vēlams angliski.

Man arī aizdomas, ka Settingos ir uzstādīts automātiskais laiks pēc GPS.

650 varētu būt taisnība.

Kasinsh79 pats nepērk KASKO, to dara viņa vietā darbadevējs.