Kad man bija Citroen C3, tam arī bija problēma ar gaisa masas mērītāju. Tikai tam auto bija viens BET - kad iedegās Check Engine, tā uzrez dzinējs darbojās saudzējošā režīmā - līdz 1500 apgriezieniem un viss. nevarēja normāli pabraukt.

Pēc ilgām diskusijām ar VEHO kļūme tika novērts pa garantiju. Reizes trīs viņi toreiz tikai anulēja kompja kļūdu un teica, ka viss kārtībā. Kā jau VEHO

Ko ta neiebrauci ciemā???

rudens68

1) ja zaudējumi nav nodarīti trešajai personai, bet gan tikai paša īpašumam, tad BM klasi tas neietekmē;

2) ja izmaksātā apdrošināšanas atlīdzība ir mazāka kā samaksātā apdrošināšanas prēmija, tad visticamāk konkrētā sīkā "ķibele" negatīvi neietekmēs arī nākamā KASKO līguma prēmijas apmēru.

Tas nozīmē, ka par atkritumu izvešanu maksā par 3 cilvēkiem, a reāli šo pakalpojumu izmanto 4 cilvēki!

Krāpnieks!!!!!!!

Ja brauc visa ģimene (2+2), tad ar auto noteikti sanāk lētāk nekā lidot!

es tiešām nezinu, kā ir tagad, bet pirms pusotra gada, kad pirku savu auto, man uzreiz rakstīja to adresi, kurā esmu deklarējis savu dzīvesvietu. Prasīju, vai var ierakstīt faktisko nevis deklarēto, inspektors teica, ka nevar, jo sistēma no iedzīvotāju reģistra pati paņem nepieciešamo info.

Pirms kādiem 5 gadiem gan atceros, ka mierīgi varēja nosaukt kaut vai izdomātu adresi Zilupē.

Piekrītu, ka tā ir nevien santīmjāšana, bet arī negodīga attieksme pret citiem. Man viena mašīna "deklarēta" Olainē, bet otra - Rīgā. nevarētu teikt, ka par abām maksātu milzīgu OCTA prēmiju. Atšķirība starp radinieka OCTA mašīnai, kas reģistrēta Viesītē, ir max 12 latos.

Tur domāti 0,... lati nevis santīmi.

Tiešām 0,27; 0,16 un 0,64 santīmi?

Divu gadu laikā šādas izmaksas bija kopā Ls 4 594,59, t.sk.:

Ls 2 945.11 - degviela;

Ls 406.22 - apkopes;

Ls 941,87 - ziemas riepu komplekts, sakabes āķa uzstādīšana, papildus imobilaiera uzstādīšana un gumijas paklājiņi salonam un bagažniekam;

Ls 301,39 - logu šķidrums, mazgāšana, stāvvieta, riepu nomaiņa.

Tātad uz 1 km sanāk 10,5 santīmi.

Sarēķināju:

Ja nerēķina ar iegādi saistītos izdevumus, bet tikai ekspluatācijas izdevumus un vērtības kritumu, tad sanāk, ka 1 km izmaksas ir Ls 0,226.

Vispār šāds cipars manu sirdi silda vairāk nekā iepriekšējais

OK. Būšu precīzāks. Līdz šim brīdim mans CR-V man ir radījis izmaksas 37,5 santīmi/km, ieskaitot arī tā eventuālo vērtības kritumu.

Tā kā es par savu CR-V joprojām maksāju līzingu, tad uzksatu par pamatotu izmaksās iekļaut 2 gadu līzinga maksājumus.

Ja rēķina tiai ekspluatācijas izmaksas un vērtības kritumu, tad cipars sanāks mazāks. Precīzi to nosaukšu mazliet vēlāk!

VAi iegādes vērtība 10 000 arī iekļauta izmaksās? Tā taču nav nedz ekspluatācijas izmaksa, nedz arī vērtības krituma izmaksa. Sanāk, ka jāpieskaita vēl arī 10 000 lati uz 100 000 km jeb 10 santīmi/km.

Tad mēs iegūstam salīdzinošos rādītājus:

Mana CR-V izmaksas šobrīd ir 37,5 santīm/km, bet tavas Merivas - 24 santīmi/km. Bet jāņem vērā, ka tava Meriva ir vecāka, līdz r to ilgtermiņ;a kopējā izmaksa uz 1 km objektīvi ir mazāka.

VWfanam

Ja Meriva izmaksāja 10 000 latus, tad sanāk, ka 100 000 km tev ir izmaksājuši tikai 4 000 latus?

Es savās izmaksās liku iekšā ne tikai vērtības kritumu, bet arī iegādes izmaksas.

Bez iegādes izmaksām loģiski, ka 37,5 santīmi uz km ir ievērojami par daudz.

Konkrētā gadījumā vērtības zudumu liku 4 000 lati. Pieņēmums balstīts uz to, ka šobrīd vidējā cena tā paša gada, līdzīga aprīkojuma un nobraukuma Hondai CR-V ir aptuveni 14 000 lati, kas ir par 4 000 latiem mazāk nekā mana CR-V iegādes vērtība.

Manuprāt, 2 gadus jaunam auto cena ir puslīdz vienāda gan ar nobtaukumu 20 000 km, gan ar 60 000 km. Nu varbūt attiecīgi +/- 500 latu robežās no manis pieminētajiem 14 000 latiem.

Manuprāt, Renault ir pat pietiekoši labs auto un Latvijas apstākļiem visnotaļ piemērots.

Ne velti Rīgas Taksometru parks daudzus gadus iegādājās tieši Renault markas taksometrus. Lielākā daļa no tiem ir noripojuši krietni pāri 300 tūkst.km, bet pa ielām joprojām braukā.

Jaunie Ford S-Max ir ērtāki, lielāki, klusāki, bet daudz, daudz niķīgāki.

nezinu ka citiem. Manam pilsētā vidēji ap 11 litriem sanāk.

Nē, nevar. Pastāvīgi darbojas tikai priekšpiedziņa (neesmu pārliecināts, bet vai tik nebija attiecība 90/10), bet pakaļ piesliedzās tikai tad, kad tas pēc kompja domām ir nepieciešams

Ja būtu jāveic 1.iemaksa, tad droši vien nemaz nevarētu atļauties to Megani iegādāties

Mans Jazz nav iegādāts līzingā, bet KASKO apdrošināšana tam tiek veikta. Es, piemēram, apdrošināšanu uzskatu par savu risku apdrošināšanu nevis par līzinga devēja kantora iegribas izpildīšanu!

Subjektīvi argumenti, vēl pie tam pie apstākļiem, ka mums visticamāk ir pilnīgi dažādi dzīvesstili.

Liela izmēra kravu pārvadāšanai varu par velti dabūt piekabi vai arī busiņu Purvos nelienu un nemaz nedomāju to darīt. Uz asfaltēta vai grants ceļa CR-V uzvedas lieliski. Nav neviena iemesla sūdzēties.

Kungi!

Tēma ir CR-V nevis līzingu lietderība un ietekme uz valsts makroekonomiskajiem rādītājiem!

sanāk, ka piederu pie mazākās daļas vidusslāņa

Bet tas jau loģiski. Ja es gadā brauktu tikai kādus 5 000 km, nekad nepirktu sev jaunu auto, jo tas sanāktu ļoti dārgi.

Ja brauktu ar savu CR-V 50 tūkst.km gadā, tad izmaksas uz 1 km būtu mazākas. Vismaz pirmajos 3 gados

Čeks izdrukājās automātiski, ja kas

Ja man, braucot mašīnā, būtu nepārtraukti jānoslogo sava galva ar dažādām domām par darbu, es arī izmantotu auto ar šoferi, vai taksometru, piemēram. starp citu, darba vajadzībām parasti es arī izmantoju šoferi, jo tad man nav jādomā, kur noparkoties u.t.t.

Un kāpēc lai es izdevumu sadaļā iekļautu kādu teorētisku rādītāju, kurš neeksistē? Ja man šofera nav, tad loģiski, ka tevis minētā izdevumu pozīcija man nav aktuāla.

Man gan nekas nebūtu pret kādreiz sasniegt tādu dzīves līmeni, ka man pie visiem šiem izdevumiem būtu papildus jāpieskaita arī šofera alga.

Katram būtu jābrauc ar tādu auto, kādu var atļauties. Ne vienmēr veiksmīgi cilvēki brauc ar luksusklases zīmola auto.

Manām vajadzībām un dzīvesveidam šobrīd atbilstošākais auto ir manā rīcībā. Tas, ka kāds var atļauties iegādāties Range Rover , bet tomēr brauc ar VW Passat, vēl nenozīmē to, ka viņš nevarētu būt veiksmīgs. Varbūt gluži pretēji?

Ir gadījies braukt arī ar taksi, ja kas. Tik un tā ar savu auto braukt ir ievērojami lētāk, ērtāk un daudz patīkamāk.

Tad taksim būtu mani jāvadā pēc tarifa aptuveni LVL 0,30/km.

Turklāt, samaksājot visu naudu taksometra vadītājam, es veicinātu ēnu ekonomikas pieaugumu, jo šādā veidā nodokļi valstij tiktu praktski tikai no degvielas akcīzes nodokļa un viss.

Kā apzinīgs valsts pilsonis par pienākumu uzskatu arī godīgi maksāt nodokļus. Zinu, ka tā dzīvot sanāk dārgāk, bet pilsoniskā apziņa tomēr ir spēcīgāka!