Lietotāja "Seene" atbildes

Ja neesi saskaries, tad kadel gribi iepirkt?

Un tad viniem liekas, ka citi brauc agresivi, jo sava riciba nekadu vainu nesaskata...

Es par avāriju cēloņiem uzskatu tikai tos lēnāk braucošos, kas pie viena uzskata par savu pienākumu pārvietoties gar ass līniju. Un arī tos, kas, paši nemākot apdzīt, izveido kolonnas neievērojot tādu distanci, lai būtu viņus iespējams apdzīt pa vienam.

Tadi, ka tu var rasties tikai tad, ja dzivo sava muca un neko vairak nezin. Esmu izbraukajis visu Eiropu ar savu auto un varu drosi pateikt, ka tavs brauksanas stils izdzivotu vienigi Austrija un Sveice un ari tikai tadel, ka parejie vienkarsi butu parak lepni, lai izraditu pret tevi jebkadas emocijas. Satrp citu tur atruma ierobezojumus tiesam parkapj retak (bet tomer parkapj lielaka dala), bet tikai tadel, ka tur nav pilnigi bezjedzigi ierobezojumi - ja reiz kaut kur ir zime, tad vari but dross, ka atrak nemaz tur nav iespejams izbraukt.

Neiespringsti - jasatraucas ir par nestradajosu EGR konkretajam Isuzu dzinejam. Tavas masas opelim visticamak var draudet nedaudz palielinats degvielas paterins (ja ECU nesapratisies ar EGR prombutni) un maz ticamas problemas ar apskati. Bet ipasi uztraukties vajadzetu apr to lai VWfans neuzzin, ka ta esat nodarijusi pari merivai

Viss atkarigs no motora modernuma. Vecajiem labajiem MTZ traktoriem vispar nav nekadas aizdedzes ko izslegt, jo elekriba var nebut vispar. Visu kontrole tikai mehaniska degvielas padeve.

Tipiska vaina - brivgaitas regulatora netiriba. Manejam gan lekaja nepatikamak - ari uz leju un briziem atmetot gazi slapa nost. Bet ta ari nesanemos iztirit, pec kada laika pats pargaja.

HOTs normalam brucejam ir ekonomiskaks neka LPT - gluzi vienkarsi LPT visu laiku palielina motora jaudu un ar to ari degvielas paterinu. Savukart HOT zemos apgriezienos (turbobedre) ir mazjaudigs un maz terejoss - sastregumos u.c. pilsetas priekos motors maz tiek pacelts lidz darba apgriezieniem tadel tere mazak.

Originalie uzstadijumi no rupnicas parasti ir paredzeti vislielakajai degvielas izmantosanas efektivitatei. Izmainot ECU parametrus var panakt lielaku ekonomiju (vienlaicigi lielaku motora resursu) vai ari uzlabot raditajus (jauda, griezes moments) uz lielaka degvielas paterina un motora resursa rekina. Palielinat jaudu un samazinat degvielas paterinu vienlacigi vidusmera masinai neizdosies - rupnica jau so optimalo punktu ir atradusi.

Nav brinums, ka E&S sola problemas sim motoram - vini manejam piedavaja ieliet to pasu ellu, ko lej visiem benzinniekiem. Pie tam uz daziem gana vienkarsiem konsultativiem jautajumiem vienkarsi nespeja atbildet. Nacas pasam sameklet atbildes interneta plasumos. Ta ka E&S viedoklis ir skaidrs - neesam gatvi sniegt kvalitativu servisu, tadel labak novelt vainu uz sliktu motoru.

Man tikai viens - bet esmu loti apmierinats ar so motoru. Apkopes vinam ir pat retakas, neka citiem, bet pilnigi noteikti tas nedrikst ignoret. Principa motoram ir divas vajas vietas - EGR un cilindru caulas. EGR noved pie smagam sekam tikai taja gadijuma, ja ignore 'check engine', savukart cilindru caulam nepatik strauja atdzesana un parak daudz augsti apgriezieni - motors ir loti izteikts zemapgrizienu. 600 rpm brivgaita un 1000-3000 normalais darba diapazons. Ja sis lietas ievero, tad 176 Zs / 350 Nm ar videjo degvielas paterinu 7,5-8 litru robezas ir pat loti baudami.

Sis ir visprecizakais teikums...

FF ir krietni atraks un stabilaks, ka ari tere mazliet mazak resursus. Nu un pats galvenais - plass pluginu klasts, lai varetu darboties ta, ka pasam patik - piemeram bez reklamam. Ja citadi - lieto laimigs IE, nevienam citam no ta sliktak vai labak neklus.

Tu vinus kolekcione vai ka? Jeb esi vienkarsi sliktais klients, kas veco neatstaj servisa? Tur jau tie pasi, kas "nevar" pec tam sataisa un pardod nakamajam tadam pasam klientam, kas notic, ka nevar.

Ir jau gan... Tikai dzesesanas sistema praktiski visur ir vienads spiediens - ap atmosferu. Savukart ellosanas sistemas spiediens ir loti dazads - sakot ar vairakam atmosferam aiz sukna, beidzot ar gandriz 0 karteri.

ta jau ari ir ta regulesana lieko spiedienu varsts nolaiz un trubas neplist. leni pieaugot spiedienam - kaut vai galvas blives del, burbuli paspej iznakt no sistemas un varsts ik pa laikam izlaiz sakrajusos gazu maisijumu. strauji uzvaroties (ipasi ja ir partraukta cirkulacija), burbuli paliek sistema un ara tiek izsperts skidrums...

Vainas, kapec palielinas var but daudz. Bet tikai viena var but ta, del kuras spiediens ir par lielu - pats jau pareizi pateici, korkis ir vienigais kas so spiedenu regule.

FireFox + AdBlock Plus un nav ne jausmas, par ko jus te cepaties. Delfi un TVNet veras merkaka atruma u.t.t.

Nevajag jaukt savas velmes ar ekonomisko izdevigumu. Tur jau ari visas problemas rodas. Man auto nav darba instruments, tadel ir mulkigi tam rekinat jebkadu atmaksasanos, tikpat labi es varetu rekinat, cik ilga laika man atmaksajas TV. Vienigais jautajums ir tas, cik daudz no savam velmem es varu atlauties. Savukart, ja auto vajadzigs darbam, tad jaatmet iegribas un jarekina izdevumi.

Un lai vai cik tas nebutu divaini, dizpardoklis Getz tad klust diezgan neizdevigs - CP ir vieni no retajiem, kas to izmanto darba vajadzibam. Un no ta varam secinat, cik sapratigi ir tie, kas savu Getz uzskata par labu pirkumu - nav ne baudas, ne patiesa izdeviguma...

tiesi ta - ja ir liels nobraukums, tad jauna masina ir izdevigakais variants. ja nav jabrauc daudz, tad savukart nav liela nozime degvielas paterinam. Saja gadijuma viegais pienemamais arguments butu tas, ka patik auto gaita ar gazi. Bet tadu nav gadijies dzirdet. Bet pasam tiesam ar gazi ir sanacis braukt 1x ar svesu auto.

Piedod, bet tas, ko tu esi taja lapa izdarijis, ir tiesi sada "makslinieka" 10 minusu darbs. Un tadel izbrina tas, ka tu to esi darijis pus dienu. Ka letas masinas reklama tas tiesam ir labi padarits darbs, bet ne vairak.

Par vajadzibu tev taisniba - es ar saviem ienakumiem normalu celtnieku nevaru atlauties - pasam majas remonts sanak letak, pat nemot vera to, ka man viss sanak 2x lenak neka to izdaritu labs meistars.

Par to, ko esmu redzejis un redzesu gan kludies - bet principa jau vienalga, ko par to doma

Miilu gan Bet es neizteicos par gazi ka tadu, bet gan par santimu rekinasanu. Es ar dizeli braucu tadel, ka man patik dizelis, jo ietaupit tapat neko nesanak - apkopes un auto cena degvielas ietaupijumu spej nolikvidet daudz lielakam nobraukumam ka manejais. Gluzi vienkarsi gaze, cik man ir nacies sastapties, lielakaja dala gadijumu ari ir iedomu ietaupijums. Ja ta patiesam butu, tad VISI taksometri braukatu ar gazi, bet ta tomer nenotiek... Kadel? Laikam tadel, ka viniem tomer nakas nopietni parekinat, kas ir izdevigi, jo tas ir bizness, kam janes pelnu (iznemot tas frmas, kas paredzetas naudas atmazgasanai)

Ne neliekas... Esmu nu jau 8 gadus nostradajis IT joma reklamas laucina un par sim lietam zinu gana daudz. Loti labi zinu ka bildes tiek fotografetas un ka apstradatas - tikai "makslinieki", kas ar sadam bildem darbojas pus dienu nevienam nav vajadzigi.

Var jau but, ka izteicos parak vienpusigi, bet kadel gan ne - te jau katrs tikai par savu viedokli runa. Manas dzives lielaka sape pedeja laika ir ta, ka videjais statistiskais latvietis kaut cik normalu darba razigumu spej uzradit tikai irija, kad saimnieks ar patagu stav aiz muguras, bet draugi ar ko iedzert ir palikusi majas. Rezultata seit normalu darbinieku ir iespejams atrast tikai maksajot ieprieks pieminetos 100Ls diena. Ta ka ja tavs darba devejs tev nav gatavs maksat sadu naudu patreizeja darbnieku deficita apstaklos, tad vai nu ar vinu vai tevi kaut kas nav kartiba.

nu jaa... pec tam tik pamaniju ar kadu darba razigumu stradajam. Nav brinums, ka ar gazi jabrauc