Nortel rakstīja: Nevaru neko saņemt, nav abonēts ipasts.

Nortel rakstīja: Fanam taisnība, lietuviešiem šis modelis ir topā.

Pats vairāk kā gadu lietoju šādu, tikai ar 2.0 16 vārstu motoru. Ir lietots arī 3.0 V6. Trīslitrīgais, protams, lidmašīna. Neko sliktu nevaru teikt par abiem. Viss atkarīgs no tā, kādā stāvoklī nopirksi. Ar motoriem problēmas nav bijušas. Piekares kā jau visiem auto mūsu ceļos, ik pa laikam kautkas jāparemontē. Detaļas nav dārgas. Dārgākais remonts bija pusass maiņa. Orģinālā "sborā" ar abiem galiem maksāja 160 Ls (salīdzinājumam, kolēģis mazdai6 par pusasi samaksāja 450 Ls).

Lielā apkope motoram: siksnu maiņa, ar visiem ruļļiem, sūknis, eļļas, filtri (arī kartera ventilācijas filtrs) ap 300 Ls. Piekare vienkārša.

Patika tas, ka salonu var iekārtot pēc patikas mainot beņķus, priekšējie pagriežās par 180 grādiem. Apsildi/klimatu var regulēt ar kreiso roku, radio vadās no stūres. Nav nekādu lieku slēdžu, viss ērti izvietots un aizsniedzams.

Mīnusi:

-kaitinošās salona apgaismojuma problēmas (te viņš ir, te nav);

-durvīm iekšpusē nav tradicionālo aizslēgšanas tapiņu, slēdzas tikai ar centrālo. Mitrā laikā kādas durvis mēdz nogļučīt, aizslēgties vai atslēgties tikai pēc vairākkārtējiem mēģinājumiem. Aizmugurējās durvis arī var atslēgt/aizslēgt tikai ar centrālo. Ja aķis tukšs, tad pēc vadiem jālien cauri visam salonam.

Principā tikai braukšanas vaina. Subjektīvi liekas labāks un lētāks ekspluatācijā par šarānu, bet līdz T&C patālu.

Ja interesē, varu sameklēt remontu vēsturi.

Tagad meklēju kādu labu no GrandEspace IV.

Slinkais rakstīja: izskataas baudaams, bet tehniski noteikti suuc

edzulis rakstīja: kas pērk tādus auto??? Patīk cilvēkiem problēmas...

edzulis rakstīja: kas pērk tādus auto??? Patīk cilvēkiem problēmas...

TDI rakstīja: da luudzu . par amiishiem - plazaa neiechekoji ??

TDI rakstīja: Shampeetera un apuuzes krustaa iraid japanju/karejas autosu rez.d. bode , provee tur .

traxis rakstīja: Kā īsti ir? Ja gaisa burbuļi ir degvielā, tad tas ir normāli?

LyNx8 rakstīja: Nu tad vēl es saprotu. Man arī aptuveni 35 tk km gadā, bet plānoju pāriet uz, piemēram, 2.4 GDI Galantu ar gāzi - degvielas ekonomija vēl jūtamāka nekā ar dīzeli, lai gan šitais TDi arī ir ļoti ekonomisks - man vidējais ir 6,2l par pēdejiem 4 tk km. Braucu pa pilsētu, laukiem, šoseju utt.

TDI rakstīja:

Lai dīzelis iedarbotos pie -30,

1)tam jābūt labam dzinējam jau no rūpnīcas

2)visam jābūt ideālā kārtībā

3)jāpiedomā pie degvielas kvalitātes utt.

Vēl jau tas,ka tie sūdīgie dīzeļi pat nespēj sasniegt normālu darba temperatūru un piesildīt salonu.

Vispār ziemā viss ir slikti ar tiem dīzeļiem (kādiem 80% apmēram)

taa ir vakara pasacinja mazuljiem - par diizelja nedomaatiibu nu TAADAM aukstumam ?

viuks rakstīja: Datčika problēma atrisināta, bet tagad ir kas cits. Šorīt man laukos bija -29 un nevarēju piedarbināt. Izklausās, ka pie tiem grādiem tas normāli, bet dīvaini tas, ka viš tā ka grib lekt, bet nelec, it kā degviela nepienāktu. Varētu būt, ka filtrs aizbiezējis, bet kad beigās piedarbināju, tad ne slāpa nost, ne raustijās. Ir kādas idejas...?

anonimikis rakstīja: kā tu zini kā tā ķēde tur ir ?

grāmatā izlasīji vai pats redzēji ?