Aaa, un vel - vispar shitie dzineji - visi 3-shas paaudzes, un visi 4-tas paaudzes ir diezan riebigi, cik pazinjam ir - lielakai daljai rij ellju un vel visadas mocibas ar vinjiem, te ari bija stasts - caur pazinju pazinjam, ka noperk rumbula 4-to preludi un pec pusotras nedeljas nokile dzineju un ielido uz kapremontu. Ta ka domaju ka Tev pasham ir japienjem lemums, vari meginat aizdzit uz diagnostiku - pastities, ka ir ar dzineja resursiem, pavero dzineju - ed ellju vai ne.

Savulaik, apmeram pirms diviem gadiem 3-shas paaudzes preludei ar 2.0 dzineju taisiju kapremontu. Shales, gredzeni un galvas un kartera blives maksaja Honda centra nedaudz virs 200 Ls, plus rekini klat ellju, elljas filtru, jo pec tam liet atpakalj veco ellju nebutu prata darbs, plus vel par darbu - toreiz darbs bija kaut kadi 150-200 Ls, neatceros precizi, ka ir tagad - nezinu, atkariba no ta kur un pie ka to dara. Ta ka naudas zinja tas kopa Tev pavilks uz saviem 400 Ls +/-. Pec tam it ka dzinejs jaiebrauc - pirmos 3000-5000 km ipashi talak par 2500 rpm dzineju nevajadzetu griezt, lai gan par to dzineja iebraukshanu pashi meistari stridas - vieni saka, ka vajag, citi, ka nee un tas esot bijis aktuali tikai zhiguljiem.

124W 88. gada. Nesen no Vācijas. Pagaidām grūti spriest kopumā par remontu izmaksām, pagaidām mainīta tikai eļļa un filtri, braucu otro mēnesi, jau esmu uztinis uz odometra +12000 km, ko ar pēdējo prelūdi salasīju pa 4 mēnešiem, līdz auto tika iznīcināts (ne manas vainas dēļ). Jāguldas, protams, ka ir - uz doto brīdi visādi sīkumi, kas tika piefiksēti pērkot: pāris amīši, stūres pirksti, un sajūgs tā kā iet uz beigām, bet mašīna ir daudz vienkāršāka uzbūvē (meistars vismaz kad pirku akceptēja, pret Hondu remontu viņam bija alerģija) un izturīgāka, nepūst no visām malām, normāli dzelži, dzinējs labs, ritošā kopumā ir ļoti pat ok, kā arī sākotnējā cenu aptauja liecina, daļas ir par apm. 30 % lētākas, kā prelūdei, un nav ar uguni jādzen rokā. Bet salīdzināt šo ar prelūdi ir diezgan pagrūti, pavisam savādākas no braukšanas un uzvedības uz ceļa viedokļa. Pavisam citu mērķauditoriju autiņi. Prelūde tomēr tāda - vairāk gāžamais auto, izsauc uz agresīvu braukšanu, it sevišķi ja vēl stresains iekāpj. Ar MB pavisam otrādi - nomierina, un pats galvenais - nav nekādu lēto plastmasu lielos vairumos, kas grab no visām malām.

Mašīnai jau nav ne vainas, bet tomēr - man ir 3 tādas bijušas, un jāatzīst, ka Latvijā visas ir nobrauktas - mūžīgā problēma ar dzinējiem, kas rij eļļu, galīgi švakas pret rūsu, sarežģīta un dārga mašīna apkalpošanā. Kad braucu ar pēdējo prelūdi saskāros arī ar nopietnu problēmu ar daļām - nav viņu vairāk šrotos, līdz ar to grūti kaut ko dabūt, un tie, kam tādas ir uz izjaukšanu lauž iekšā ciparu. Lai arī cik ļoti pašam patika, un fanoju par to auto zinot to, kā tagad būtu ar viņas uzturēšanu - šitādu vecu vairs negribētu, nav vērts guldīties tādā autiņā, ja nu vienīgi varbūt 5-to paaudzi. Mašīna tīri tā - lietotājam ar specifiskām vēlmēm, 18-20 gadu vecumā bija ok, bet tagad braukājot ar MB kupeju uz prelūdi skatos vairāk kā uz sieviešu auto - viegls no braukšanas viedokļa, tomēr galīgi nepraktisks.

Šitais ir labs:

ss.ss.lv/...

\"Vasarā pārkrāsots\" - pēc bildēm spriežot ar grīdas krāsu pagalmā, jo pat bamperis un dekoratīvā reste ir balta

Lai nopirktu citu - jaunāku un labāku SAAB'u

Slinkums rakāties pa visu topiku, bet varbūt tomēr kāds pārdod SAAB 9000: 92-94. g., īsāk sakot - ar šitādu kuzovu:

www.automarket.bg/...

Mašīnai jābūt ar kondišku/klimu, turbo versiju (vēlams 2.3), mehānisko ātrumkārbu, pārējais aprīkojums - el. logi, el. spoguļi, stūres past., abs un citas elektro fīčas laikam jau visiem šitiem ir default\'ā. Mašīnai jābūt labā stāvoklī (lai vismaz gadu varētu novēlēt bez lieliem kapitālieguldījumiem), cipars - līdz 2000 EUR. Ak, un vēlams lai tā mašīna ir jāatrodas Rīgā, ja ne katru dienu, tad vismaz pāris dienas nedēļā. Piedāvājumus var sūtīt uz mix-master@inbox.lv , vai rakstīt šeit, paturēšu topiku redzes lokā.