seenei -

Pilnīgi pareizi, tieši tādēļ apakšzemes raktuvēs neizmanto iekšdedzes dzinējus, jo oktānskaitlis traģiski krītas un galīgi neiet. Nāks iztikt ar elektrību

TDIOTS: piemērs no dzīves ne visai Ja tu parēķinātu, cik tev % pilsētas cikls sanāca maršrutā Jūrmala - Rīga un cik Jūrmala - Daugavpils, tad varbūt tu nonāktu pie citiem secinājumiem

Chankaishi: paldies par komentāru, bet diezvai man tik pēkšņi dīzelis nobruka. Kaut gan, kad izbraukšu bāku un uztankošu atkal Nestē pilnu, redzēšu. Arī izskrieties viņš man ir dabūjis regulāri, jo esmu no provinces, izbraukšana ārpus pilsētas katru dienu un tad viņam tikai nedaudz gāzīti uzspiežot kaut kā dabiski tie 120 sanāca (kaut gan kas tas dīzelim ir - 2,1 kapgr/min). Tagad lai būtu 120 ir jāpiespiež. Var jau būt, ka sagadīšanās un kaut kas nojucis, bet pagaidām gan nav tik traki, lai būtu iemesls sākt "traucēt mašīnai strādāt"

OK, paldies visiem par viedokļiem, protams tiem, kas pa tēmu bija Vairums nosliecas uz to, ka atšķirības mēdz būt. Tad kas ir tas faktors, kas nosaka dīzeļdzinēja jaudu? Labāka (smalkāka) izsmidzināšanās, caur to efektīvāka sadegšana??? Lielāka siltumspēja??? Varbūt degvielas blīvums (1 kg tilpums)??? Es saprotu, ka starp iAuto jūzeriem tādu degvielas spečuku nav. Bet varbūt kādam ir kāds paziņa, kas šai jautājumā fišku rubī. (par sēru un lubrikantiem jau autorevju lasījām) Varbūt cienījamais redaktors pazīst kādu profesoru dīzeļauto lietās, kas īsumā mums to lietu populārzinātniski paskaidrotu? Domāju, ka tas interesētu daudzus.

Paldies, vienīgais sakarīgais komentārs. Skaidrs, ka bīdeli ar krievu soļķi nenokaus.

Bet varbūt kāds kaut ko tomēr var teikt par degvielas iespaidu uz gaitas īpašībām??

Svētas lekcijas... ne jau tikai Krievijai tas ir aktuāli, tas pats skar mūs pilnā mērā...

Diez vai degvielai cenu skatās bez biksēm... ja nu vienīgi lasot rīta avīzi uz poda....

Ko juus dariisiet, kad degviela maksaas ~50-60 sant/l???

No laimes apčurāšos....

Tavējās jau nav pa 60, bet gan pa 53. Tā ka atdot sviecam pa 150 un pasaki paldies

Ja pašam nav elementāras nojēgas par autiņa uzbūvi un tā darbības principiem, tad labākais ir aizbraukt uz servisu un noformūlēt problemu bez komentiem (tjipa mož sveces, mož sprauslas), jo tas tev var papildus izmaksāt . Gan jau veči diagonozi uzstādīs, labot vai nē varēsi pats izvēlēties. Ir nopērkami starta baloniņi, nu bet tas galīgam izmisuma brīdim...

Iepūt sev to makrofleksu zini kur...?

A mož kāds zina labu paņēmienu, kā tā vāka grabēšanu novērst? Atvainojos topika autoram!

Nu skaidrs, ingus grib teikt, ka izmaksu ziņā viņam sanāk tikpat cik 8 l benzīna uz 100 km, kam varētu arī piekrist. Nez kāpēc tautā valda uzskats, ka lielie motori obligāti daudz rij. Uzstādot dažādas kubatūras motorus vienam un tam pašam modelim un piekopjot daudz maz identisku braukšanas stilu rezultāts atšķirsies minimāli, tik vien cik uz motoru iekšējās pretestības pārvarēšanas un motoru masu atšķirības. Domāju, ka tas varētu būt max līdz litram (kaut gan diez vai tik daudz, piemērs - A80 ar 2,8 bīdeli vai 2 litru, jauktajā režīmā nekas neatšķiras). Cita lieta, ka lielos motorus parasti liek iespaidīgiem izmēru ziņā dampjiem, lai tos var pietiekami dinamiski kustināt, nu un uz to protams arī patēriņš. Savu laiku braucu ar audi C4 2.o monomotoru, tagad ar Volvo S70 2,5 DOCH. Patēriņa ziņā starpības nekādas nejūtu. Trase 7 - 8, Rēzeknes pilsēta un tās tuvākā apkārtne - apmēram 10.

Neko tu nejēdz Pareizākais ir bremžu škidrumu ieliet bikuci lukturos, tad viss mitrums nonāk bremžu šķidrumā, plus reflektors nerūs. A kaķa smiltis pēc nedēļas sāk smirdēt un jāmaina... iespējams pat ātrāk, jo visi apkārtnes kaķi ies tur pakasties

Nu tur numurs vien ko maksā...

manuprāt losis izgudrotājs, a žurnālists vēl lielāks

auto.newsru.com/...

Nu re, perpertum mobile ir gatavs. Tikai kāpēc šis vien 100 metrus nobrauca???)))

1. Dīzelīs jau pie -10 nemaz negrib silt. Tas ka uz ziemu radiatoram jāliek priekšā tjipa kartona loksne - svēta patiesība. Un nevajag te par termostata maiņas nepieciešamību stāstīt

2. Pie diktākiem mīnusiem žēl to bīdeli klausīties līdz brīdim, kamēr eļļa vismaz 60 grādus dabū. Jābūt pastulbam, lai celtu virs 1.5 kapgr/min, tobiš sāktu turbīnu ekspluatēt. Pat ja sintētika iekšā.

3. Ja ziemā braukt sanāk nelielus gabalus, tad dīzeļa darbināšana vnk ir noziegums pret autiņu. Benzīnniekam tas arī īpaši nepatīk, bet tas ātrāk darba temperatūru paķer.

Ņemot vērā augstāk minēto es nemaz necenšos pie lielākiem mīnusiem to dīzeli mocīt, sežos benzīnniekā un baudu dzīvi Nu izņemot gadījumu, kad kādi 100 km un vairāk pārvarami. Tad dīzelīt, sorry, atceros, kāpēc tevi pirku

Kas tur ko nezināt Nu būtu mums tie dīzeļi 10% no autoparka, soļarku mestu pakaļ par 40 santīmiem max. Nu bet kad dīzeļi jau bez maz ir vairāk nekā benzīnnieki ... no valdības puses arī būtu nekorekti tādu slaukšanas iespēju garām laist ...

Ja āķis nosprāgst pēkšņi, blīvums ir ok bet spriegums 0, tad parasti pie vainas ir izbeidzies kontakts plašu (vai arī bundžu) savienotājam. Tā gadās , vai nu vibrācijas, vai ražotāja brāķa dēļ, nezinu.

2.5 DOCH bīdelis. Briesmīgi nepatīk apgriezieni zem 1,5kapgr/min. Atskan nelaba rūkoņa. Tas viņiem visiem tā, jebšu manējais izcili riebīgs?

A tu virsrakstu paskati, tur ar neapbruņotu aci var redzēt

Ņem bošu. No tā ārā lien vislielākie un treknākie elektroni, kas īpaši piemēroti Hondas startera griešanai.

A nu re, izrādās volvisti arī var ko sakarīgu pateikt Autiņam ir 310 kkm, un jau drīz 10 gadi. Laikam sanāk, ka sajūga disks pie vainas. Tās dempferējošās atsperes arī rada klaudzoņu pie pārslēgšanās?