No 100 fotoradariem uzlikta soda nauda 27,69 miljonu apmērā, Svētciema radars - 1 miljons EUR (+ VIDEO) 42

iAuto | 4.marts 2019 10:08

CSDD valdes priekšsēdētājs Andris Lukstiņš informē par 2018.gadā paveikto.

Valdes priekšsēdētājs uzskata, ka fotoradaru darbība ir efektīva: tajās vietās, kur tie uzstādīti, samazinājies ceļu satiksmes negadījumu skaits un krities vidējais ātrums, turklāt uzliktas soda naudas 27,69 miljonu eiro apmērā, no kuriem iekasēti 21,44 miljoni eiro. Fotoradaru darbības zonā ceļu satiksmes negadījumu skaits sarucis par 33 procentiem, smago CSNg skaits - par 36%.

Latvijā pirmais fotoradars tika uzstādīts 2014.gadā, bet 2018.gadā to skaits sasniedzis 100. 

iAuto redakcija: "Saprotam, ka fotoradaru mērķis bija drošība, taču salīdzinot 2 galvenos grafikus kā soda naudas jeb ieņēmumus un cietušo skaitu + bojā gājušos redzam pretējas attīstības tendences!

Interesanti vēl būtu redzēt uzturēšanas izmaksas, cik tās ir un kas piemēram saņem par IT uzturēšanu."

 
Visi komentāri
 
as 4.marts 2019 11:56
12 3 Atbildēt

1.cik naudas šajā biznesplānā ir ieguldīts, kāda "rentabilitāte"?

2.redzu, ka krītas vidējais ātrums. Kautkur bija pētījums, ka tas tieši tekmē tautasimniecību - jo mazāks vidējais ātrums, jo mazāki ieņēmumi budžetā, jo netiek ražotoi un pārdoti pakalpojumi un preces!

Bradypus 4.marts 2019 12:42
0 0 Atbildēt

Vēl jāpiebilst, ka nepavisam nav skaidrs slaids par šo vidējo ātrumu. Šis noteikti nav vispārējais vidējais ātrums uz ceļiem - vispārējais vidējais ir būtiski zemāks - lielākā daļa fotoradaru atrodas punktos, kur atļautais ir 70 un zemāks. Noteikti šī ir izlase par mērījumiem konkrētos punktos - attiecīgi prasītos paskaidrojums, kur tad tāds ātruma samazinājums ir konstatēts (vai taisnos, labi pārredzamos ceļa posmos?) un kā tas īsti korelē ar fotoradariem, kas ir... uzstādīti citur!

Freijers 4.marts 2019 13:10
3 1 Atbildēt

Diemžēl jāpiekrīt un šis ātrums krīt ik gadus - nu jau arī uz sausa asfalta pa pilnam ir tādu, kas dudina uz 80mit, pie šādas notikumu attīstības drīz varēs no Timrota izkarotajiem +10 atteikties, jo nevajadzēs - tā brauks retais, tāpēc modīgi tagad ir zem limita braukt, vai izdomāt jebkādu iemeslu nebraukšanai (un līdz ar to citu traucēšanai).

Par to ātruma samazinājumu - tad nu gan liels nopelns, ka cilvēki vairāk sava laika uz ceļiem pavada...ar visām attiecīgajām blaknēm laika zudumā un iespējās kādā čp nonākt.

he 4.marts 2019 15:22
3 2 Atbildēt

diemžēl CSDD par valsts ekonomiku maz interesējas, tādēļ galvenais uzdevums ir samazināt ātrumu kaut arī valsts līmenī lielāks ātrums (saprātīgi) būtu tieši nepieciešams ekonomikas izaugsmei.

Protams, arī ceļi paši būtu jābūvē drošāki.

JanJan 4.marts 2019 16:27
2 1 Atbildēt

Nu par to ātrumu tur noteikti ir cita štelle - jā, Eiropas nozīmes šosejas (autobāņi/ātrgaitas ceļi utt), kur uzliek ātruma ierobežojumus 120/130/140 utt tiešām to procesu paātrina. Nešaubos, ka Vācijā tas strādā, nešaubos, ko Polijā jaunie maksas bāņi to uz priekšu dzen. Latvijā šādām prasībām atbilstošu ceļu vnk NAV. Max uz dažām šosejām 110 varētu uzlikt piemēram, Berģi-Garkalne (tas labais pārbūvētais posms beidzās kaut kur pa vidu starp Garkalni un Vangažiem), uz Jelgavas šoseju vēl varbūt 100-110 varētu (neesmu tur tagad braucis kādu laiku, nezinu, kā ar kvalitāti)? Jūrmalene - 3 joslas, bet katastrofāls stāvoklis, turklāt posms arī samērā īss.

Uz parastajām divjoslu šosejām neko vairāk par 90 neuzliksi. Nu nav mums to ātrgaitas ceļu, kur tad "paātrināt" to tautsaimniecību...

Bradypus 4.marts 2019 16:43
1 0 Atbildēt

Maksimālais un vidējais ātrums ir ļoti atšķirīgas lietas. Ir būtiski palielināt vidējo un to ietekmē ļoti daudzi faktori, ne tikai maksimālais ierobežojums. Fakts, ka Lukstiņš prezentācijā operē ar šādu mistisku rādītāju, ne par ko labu neliecina.

JanJan 4.marts 2019 16:57
0 0 Atbildēt

Nu pēc tās informācijas varētu domāt, ka vidējais +/- ir arī atļautais? Nu vidējo ātrumu no punkta A līdz punktam B jau visvairāk ietekmē infrastruktūra pēc būtības -

1) ātrgaitas ceļi, kas iet nomaļus no apdzīvotām vietām, nevis cauri tām... Tas ir izteikti, ka ievadi navigācijā gala mērķi un pēc attāluma un laika saproti, ka vidējais ne tuvu nebūs 90-100km/h, apdzīvoto vietu dēļ.

2) vairākjoslu ceļi, kas droši atļauj lielāku maksimālo ātrumu - pabraucot uz dievidiem nedaudz to labi redzam.

msh 4.marts 2019 17:58
0 0 Atbildēt

Tavai zināšanai - man 250 kilometru brauciens maršrutā rīga - liepāja - rucava, pa divām A kategorijas šosejām rullējot, braucot ievērojot CSN un ar kruīzu uzliktu uz 95, rezultējas vidējajā, kas bija kaut kas ap 70 - es baidos sameloties, vai nu bija tuvu 70, vai kādi 75. Vidējo kas ir tuvs atļautajam var dabūt uz tīnūžu šosejas un uz d-pilenes starp gaļaspili un ogri.

650 4.marts 2019 12:18
2 0 Atbildēt

Nepateicīgie iAuto lasītāji būtu dikti pateicīgi Lukstiņa k-kam par Skaidrojumu- ja viņš mums varētu izveltīt kaut pāris vārdus. KĀDĀ veidā (Viņaprāt....) zemākredzamajos paris attlēlos vispusīgi un nepārprotami saskatāmā cūcība "atbilst" drošības kritērijiem.

Un KAS konkrēti šajā vietā ir "mainījies" kopš šī te 2018tā g vasarā notikušā skumjā gadījuma.Redzamā Vieta atrodas apm 5km attālumā no CSDD ēkas- varbūt varam uzzzināt, konkrēti kāda Organizācija vai kura AmatPersona Personīgi "Atbild" par šo rajonu?? Attēli nav izdomāti, tie joprojām ir jebkuram brīvi pieejami tīmeklī.

ps- Ja vajag- šodien pat garām braukšu, uzupurēšos un ,pārkāpjot noteikumus, centīšos nofotografēt "izmaiņas".

www.krimi.lv/wp-content/up...y/IMG_7551.jpg

650 4.marts 2019 12:33
0 0 Atbildēt

Freijers 4.marts 2019 13:07
0 0 Atbildēt

Kā kā...nav mūsu kompetencē, tā arī Tev pateiks, kko piedzejos vēl varbūt. Šī ir infrastruktūras komponente, kas ir atstāta novārtā, kamēr kastes aug viena pēc otras.

650 4.marts 2019 14:56
0 0 Atbildēt

Pagpag, "šodienas bildes" ir , daudzmaz saprast varēs, vēlāk pamēģināšu atspoguļot.Divi izgāztie sētas posmi lepni guļ horizontāli uz barjeras (JAU VISU ZIEMU), kā arī "savā" vietā ir arīdzan pārsimts metru tālāk barjeras šķērsošanai paredzētā europalette kopā ar visu "kompektējošo" caurumu sētā.

650 4.marts 2019 15:19
0 0 Atbildēt

Drošibas atribūti uzskatāmi saskatāmi,lūk europalete:

Lūk arī izgāztie 2 fragmenti (atvainojos par kvalitāti):

JanJan 4.marts 2019 16:36
0 0 Atbildēt

Kas tur īsti ir tajā vietā? Par ko ir stāsts?

650 4.marts 2019 17:59
0 0 Atbildēt

Stāsts ir par mistisko "Rīgas atbildībā" esošo drošības sētu Jūrmalas šosejas sākumā (formāli Ulmaņgatvē).Konkrēti, es savā biogrāfijā tur esmu reizes 5-6 sirsnīgi bremzējis,jo pa sētā izgrauztajiem caurumiem diennakts tumšajā laikā notiek tumšu cilvēku kustība pāri 6šām joslām.Kopš beidzamā starpgadījuma (skat.foto ar zilo maisu) 2018g vasarā tur nekas nav ne par kapeiku mainījies.Sētas caurums kopā ar visu barjeras pārkāpšanas paleti tur redzams vēl šodien.Tā tur guļ jau gadus 7-8 vai pat vairāk, kopš tā sēta tur ir "ieviesusies".Un 2018g rudens vētra turpat netālu izlauza 2gab sētas drāšu fragmentus- kuri vēl šodien tur guļ, pakarinājušies uz barjeras,metru pusotru no braucamās daļas.Acīmredzot, gaida, kad lielāks vējš "drošības nolūkā" to draņki uzpūtīs uz brauktuves...

1milions 4.marts 2019 13:33
2 0 Atbildēt

Kāds neviltots smaids pie vārdiem 1milions no 1 fotoradara. Turpinam slaukt.

as 4.marts 2019 14:16
13 6 Atbildēt

Radari rekordisti tikai pierāda to, ka ātruma ierobežojums tajā vietā ir nesamērīgs pret reālo dzīvi! Ja tik liela daļa sabiedrības nespēj ievērot ātrumu tajā vietā, tas nozīmē, ka tas ir pārāk mazs, jālauj braukt ātrāk un negadījumu novēršanai jāmeklē citi risinājumi! Svētciemā būtu jāceļ žogs un gājēju tilts un jāļauj braukt cauri uz 90! Iespējams, ka pat to nevajag, var vienkārši likvidēt ātruma ierobežojumu. Pašreizējais ir neloģisks vienam šķūnim un viensētas iedzīvotājam!

msh 5.marts 2019 4:22
2 0 Atbildēt

No vienas puses - varbūt. No otras puses - tas pierāda arī to, cik mums daudz idiotu ir uz ceļiem. Tie fočētāji ir gan labi pamanāmi, gan pirms tiem ir zīmes - un vienalga nofočējas! Manuprāt tādiem idotiem - rekordistiem - kuri vienas dienas laikā nofočējas ar stacionāro kādas trīs reizes, vispār vajadzētu vadītāja apliecību nost uz kādu mēnesi - jo tas ir 1) cilvēks kurš vadītāja apliecību ir nopircis, un nemaz nepazīst zīmes 2) cilvēks, kurš ir tik ļoti aizņemts ar blakusnodarbēm ka pat nespēj pamanīt nekustīgas zīmes sarkanā krāsā - tāds tak gājējus, velosipēdistus un motociklistus arī noteikti pamanīt nespēj... Un jebkura stacionārā bilde ir mudaka zīmogs - vai nu indivīds skaita vārnas, vai arī nepazīst savu spidometru.

nja 5.marts 2019 12:45
0 1 Atbildēt

Ko tu te vari muldēt, atļautā ātruma pacelšana nerisinās problēmu. Ir cilvēki kuri vienkārši brauc pēc formulas atļautais + 10,15,20 .... kā nu kuršs. Bet ja pirms radara ir zīme un ras nopelna vienu miljonu, tad jau forši, visiem mums te ir nauda, nav ko čīkstēt par mazām algām.

lynx85 4.marts 2019 15:49
1 1 Atbildēt

Papīrs pacieš visu, galvenais smuki uzrakstīt, tad arī bļāvēju vienā korī netrūks. Vid ātrums krities no 91,76 uz 89,69, aš veseli 2,07kmh veselu 4(!!!) gadu laikā. Jā, fiksi uzmetot aci grafikam ar tā aptuveni 30% lejupkrītošo slīpumu izskatās dramatiski, jāsāk arī pašam bļaut ka valsts zog manu laiku un čakarē tautsaimnīcību, nu kā gan savādāk, ja vidējais atpaliek 0,31kmh no maksimālā atļautā...

Bradypus 4.marts 2019 15:55
1 1 Atbildēt

Bet kur tas ir krities un ko tas nozīmē? Fotoradari pamatā ir vietās, kur atļautais ir zemāks par 90. Un vispārējais vidējais nav ne tuvu 90. Kas tad īsti šajā slaidā ir redzams un kas ir tā mērķis?

JanJan 4.marts 2019 16:38
0 0 Atbildēt

Jā, tas vidējā ātruma grafiks toč neko nepasaka. Daudz kur tiešām ir 50/70 - apdzīvotās vietās, bīstamākās izbrauktuvēs/krustojumos utt. Bet ir jau arī 90 radari citur...

Bradypus 4.marts 2019 16:46
0 0 Atbildēt

"Citur" ir. Bet viņu ir maz. Un tie 90 radari diez vai ir uzskatāmi par melnākajos punktos izvietotajiem. Kādēļ statistika ir tikai par šiem? Kādēļ tiek rādīts potenciāli visneinteresantākais cipars? Vai nu muļķiba... Vai tiek kas slēpts... Tam, ka Lukstiņš ir muļķis, neticu. Kas atliek?

lynx85 4.marts 2019 16:58
1 0 Atbildēt

tāpēc jau saku - papīrs pacieš visu. Vai skatoties tīri vizuāli pēc tā grafika slīpuma paliek iespaids par samazinājumu ~1,8% 4 gadu laikā? Tak bulšits tas samazinājums, kam, visticamāk, ar radariem ļoti attālināts sakars. Bet te lepni bazūnē, mēs samazinājām, mēs izdarījām.

he 4.marts 2019 17:19
3 0 Atbildēt

patiesībā jau noteikti ātruma kritumam par iemeslu ir satiskmes intensitātes pieaugums, jo vienkārši fiziski vairs nevar pabraukt ātrāk, ja nepārtraukti ir dažādi autobraucēju vilcieniņi, kas veidojas, jo nevar ātri un droši apdzīt lēnāk braucējus.

Piemērs ar Ķekavas ceļu, tur (vismaz kādreiz bija) posmi, kur varēja braukt arī 90km/h, tgad no rītiem ir tik daudz braucēju, kas nemaz necenšas paātrināties līdz 90km/h, jo pēc 3km būs atkal jābrauc lēnāk. Tad pat tie, kas vēlas braukt ātrāk (ar 90km/h), to nevar, jo tad būtu jābrauc visu laiku pa pretējo joslu, bet to savukārt nevar darīt, jo pretī brauc automašīnas. Ok šis ir tāds izteiktākais piemērs, bet līdzīga situācija ir daudz kur citur arī ar 1 joslu katrā virzienā.

Vēl viens piemērs - sestdienas rīts dažas nedēļas atpakaļ uz Ventspils šoseja gabaliņu pirms Spuņciema, braucot prom no Rīgas. Braucu uz ~95km/h pēc spidometra, kas ir apmēram 90kmh pēc GPS. Noķeru vilcieniņu ar aptuveni 7 mašīnām. Tālāk līdz pat gandrīz Kūdrai jābrauc ar 50-80km/h, jo kolonnas priekšā kāda dāma brauc ar "drošiem" 60km/h (tie ir vairāk kā 10km), bet apdzīt visus nav iespējams, jo:

- pretī kāds brauc nepārtraukti;

- ir aizliegts to darīt;

- ir gana daudz auto, kas arī vēlas apdzīt, attiecīgi jāgaida rindā vai ir nepietiekama distance, lai tu varētu ielīst pa vidu;

- kolonnas aizmugurē ātrums ir pieaudzis pietiekami liels, ka brīdī, kad kādu varētu apdzīt, tad jau ir krietni jāpārsniedz atļautais ātrums.

Man apdzīt šo prasīja nedaudz virs 10km, citiem šķiet, ka vēl krietni ilgāk.

Kāds sakars ar vidējo ātrumu? Tad lūk, dēļ viena lēna braucēja vēl 7 mašīnas (kāds ik pa brīdim apdzina pirmo, bet tikmēr kāds no aizmugures noķēra kolonnu) 10-15km brauca uz 60km/h. Lai vidējo šeit dabūtu uz 90km/h ir jābūt krietni daudz auto, kas brauks nedaudz virs atļautā, lai vidējais ātrums sasniegtu 90km/h

Freijers 5.marts 2019 10:07
2 1 Atbildēt

Šādi, aprakstītie vilcieni veidojas jo:

1. neviens īpaši nekontrolē 104.3 un 110 CSN pantus, braukšana uz 60 pie atļautiem 90 pamatojums būtu, ja brauktuve būtu tīrā ledū...visādi citādāk, tā ir vilkšanās sava prieka/neprasmes dēļ, kur tiek aizkavēti citi aizmuguurē braucošie - es brīnos, kā tiem divplākšņiem pietiek nekaunības skatīties, ka aiz Tevis sēž bars un nepalaist šos cilvēkus garām.

2. Daļa Pierīgas 1joslu ceļu ir vnk nepiemēroti savai šā brīža satiksmes intensitātei - piemēram Rīgas ''apvedceļš'', Ķekavas ceļš, Vpils šoseja līdz Tukumam, utt.

3. Sabiedriskajā domā tiek propogandēts, ka lēna braukšana ir laba, bet ātra slikta, līdz ar to šķiet, ka lēnie braucēji ir tie pareizie, kaut īstenībā tā ir prasta satiksmes čakarēšana un būtībā jau tiesības iegūstot vajadzētu izbrāķēt tos, kas nespēj -/+ 5km/h iekļauties atļautajā ātrumā (ir vēl plūsma, bet tas ir de fakto, ne de jure), ja nav kādi meteo vai ceļa apstākļi, kas traucē to darīt.

Citādi vnk riebjās, ka ir jākavē savs laiks un jāveic apdzīšanas, jo aizvien vairāk parādās tos, kas naturāli nespēj pabraukt - ja uzkrītot divām sniegpārslām ir jāvelkās uz 60, tad jāpadomā vai labāk neizmantot busa pakalpojumus, nevis kolonnas uz ceļiem jākrāj.

650 4.marts 2019 19:01
1 0 Atbildēt

Šādā gadījumā v/vid kontroles zonā teorētiski sagaidām to, ka atsevišķi "domātspējīgie" ātrbraucēji pie pirmās iespējas kolonnu dzīs uz visiem 120.Un tiem tur "-20 ievērotājiem" tas būs ārkārtīgs pārsteigums.Es nedomāju, ka vispārējas dusmu un nervozitātes apstākļos katrs kolonnā braucošais pirms sevis atstās kādu brīvu gabalu varbūtējajam šādam te ar izdomu apveltītajam.

Būs cilvēki, kuri ātri vien "atkodīs" to ierobežojumu- tam ir jau sen paredzētas dažādas mobilās lietotnes.Tajā skaitā, kaut cik ar orientācijas spējām apveltīts braucējs redzēs Wāzē ekrāna malā zaļo stabiņu ar savu stāvokli kontroles zonā.Attiecīgi, ja viņš minūti vai piecas būs vilcies uz 60, tas viņam teorētiski netraucēs pusminūti pabraukt uz 120.Bet vispār uz to arī ir jāgatavojas, ka fūres tiks dzītas arvien mazāk vai praktiski nemaz- kontroles zonā jau nu noteikti.Jāaudzina pacietība, neko citu.

Tāpat neatbildēts (izliekamies, ka Nedzirdēts...) ir Jautājums par to, kāpēc teju vai "oficiāli" fūru kustības ātrums ir reāli 86-87km/h, nevis 80,kā Likums to "nosaka".Tas 86 pēc vairuma līko/vieglo spidometru ir 90 vai pat vairāk, tāpēc cilvēciski te nav par ko brīnīties.Un šis nav nekāds "aicinājums"- vienkārši reāls situācijas izklāsts.Peļņa,protams, ir gaidāma, bet neba jau domājošie un sevi kontrolējošie būs tie maksātāji.

Freijers 5.marts 2019 10:13
1 0 Atbildēt

Ar tiem smagajiem un apdzīšanām ir tā, ka vismaz posmā kur nu uz Tīnūžu - Kokneses ceļa ir uztādīta totālā sekošanas ierīce, dzīs arī turpmāk, jo gabals ir taisns, taču darīs to ļoti nedroši ar kādiem +5 km/h, ja brīvā ceļa garums (ir tur kādi ~3 km taisnes pa vidu) to atļaus...vai tas ir droši, tieši tāpat kā braucēju vagoni - lai spriež csdd un viņu "eksperti" paši. Noteikti wazei būs rīki, kā arī pirms radara uz krusta ar Ķegums -Sigulda ceļu ir pāris vietas, kur piestāt, kas atkal nav droši, bet būs neizbēgami šāda risinājuma sakarā....Kas notiks pirms un pēc šī kontroles gabala, būs interesanti....

edmunds zalite 4.marts 2019 17:13
9 3 Atbildēt

radari un policija, kuri spiezj ieveerot nepamatotaas atruma ziimes, arii sekmee avaarijas, jo cilveeks zaudeeto laiku censas iedziit, braucot ar atljauto aatrumu arii vietaas, kur tas nav sapraatiigi, taa vietaa lai brauktu atbilstosi situaacijai uz celja.

msh 5.marts 2019 4:17
4 0 Atbildēt

Iemācies plānot savu braucienu. Tu pirms izbrauci nezināji ka ļaunie cepisti un vēl ļaunākie radari liks tev samazināt ātrumu

līdz atļautajam, tā vietā lai tev ļautu parādīt savu attieksmi pret satiksmes organizāciju un CSN, maucot cauri apdzīvotām vietām tā, it kā to nebūtu? Tas ir interesanti ka kādam traucē stacionārie fočētāji - jābrauc jau tā, lai nebūtu jābaidās pabraukt garām arī nomaskētam trijkājim - mani vairāk traucē dažs labs krustojums ar rekonstruētu šoseju, kur uztaisīts bezjēdzīgs krustojums leņķī...

Vernons 5.marts 2019 8:48
0 5 Atbildēt

Piemēram, izbraucot no Ķemeriem uz Ventspils ceļa Rīgas virzienā! Ja to krustojumu rūpīgāk aplūko, vienas "auzas" un to sauc par izcilu panākumu kustības drošībā!

www.google.com/maps/@56.9336...7i13312!8i6656

msh 5.marts 2019 12:36
0 0 Atbildēt

Kas tev nepatīk tam krustam? Problēmas smagā transporta šoferiem redzēt pa labi griežoties pa kreisi, vai tas, ka tur noteikti satiksmes blīvums ir pietiekams lai tā krusta labā forma būtu bezjēdzīga? Ja man nebūtu slinkums, es tev iemestu vismaz dažus koriģētus krustojumus uz A11, kur padomju laikā šosejas izlīdzināšanas procesā agrāk diezgan šauros leņķos šosejai pieslēdzās vecās šosejas posmi, bet kurus rekonstrukcijas dēļ pirms dažiem gadiem noraka un uztaisīja attiecīgajiem celiņiem galā asu līkumu lai krustojums būtu taisnā leņķī - nu piedodiet atvainojiet, es neredzu nekādu nedrošību nogriežoties uz tādu ceļu no attiecīgā virziena [agrāk pāris vietās, kuras es mēdzu izmantot, varēja kaut vai ar 95 nobraukt no šosejas, nu jānomet pa nažiem un jātaisa slaloms pa mazā celiņa pretējo joslu - ja gribētos izņemt pa trajektoriju, būtu jābrauc kā trasē, vai uz 20-30] un pie esošā satiksmes blīvuma nebija arī nekāda nedrošība uzbraucot, procesā pagriežoties uz atpakaļ lai paskatītos uz aizmuguri. Ā, jā, dažas autobusa pieturas "nedrošības" dēļ arī pārnesa uz tizlām vietām, lai tās neatrastos līkumā, tas nekas ka tās tiek izmantotas max dažas reizes dienā.

Freijers 5.marts 2019 10:15
0 0 Atbildēt

Man nav jāieplāno divplākšņi u.c. traucēkļi, katrā savā ceļā - tikpat tā var stundu ātrāk kaut ko sākt, jo vienmēr taču jāieplāno...ja es parasti braucu divas stundas, tad max ko var pieplānot ir demit min, nevis papildus stunda.

msh 5.marts 2019 12:28
0 0 Atbildēt

Fūres, fani un tamlīdzīgi subjekti jau ir cita tēma - šī iemesla dēļ es neesmu sajūsmā par vēlmi ieviest vidējā ātruma "radarus", jo tas ne tikai padarīs garāku apdzīšanu riskantu, bet arī veicinās sēņošanu. Bet te viens ir satraucies par nemainīgiem ierobežojumiem...

Walacc 5.marts 2019 8:27
2 0 Atbildēt

ko var muldet, videjais atrums LV nekur nebus 90km/h ja kartigi min ta uz 120+ km/h tad videjo izdodas knapi uzdzit virs 70km/h.

divpedāļnieks 5.marts 2019 10:52
1 1 Atbildēt

Ko te pļurkstēt.Gribi lidot-lido,bet maksā valstij.Vēl sagribēsiet,lai valsts jums maksā?

Nja 5.marts 2019 12:54
1 1 Atbildēt

Nu valsts pateiks, ka tā ir budžeta pildīšana, manis pēc lai saka. Bet kur problēma pirms radariem braukt uz 100? Ar 100 neviens bildi nesūta! Kur 70 tur 80. Paši taisat brēku par neko, tādi ir noteikumi, kur ir problēma? Latvija celt atļauto braukšanas ātrumu? Kur? Cik mums ir ceļu ar divām joslām? Pārējiem ik pēc kilometra krustojums uz ceļa ir, citās valstīs uz tādiem ceļiem būtu 80! Gribat lielās šosejas, nu tad sāciet ar sevi, nodokļus maksājat? Maksājat, nu tad sāciet prasīt infrastruktūru, bet nevis te sežot un mūldot, bet rakstiet iesniegumus, ar piemēriem, kur kas ir slikts un kā labot.

Freijers 5.marts 2019 14:40
0 0 Atbildēt

Cik tālu tagad ar tiem 100 var pabraukt ? Precīzi, līdz nākamajai čupai, kas ar 80 pārvietojas...tad ir jādzen, bet apdzīt droši uz piepildītiem ceļiem var pēc iespējas ātrāk to darot t.i. apdzīšanas brīdī kārtīgi pārsniedzot, pēc tam atmetot...pat CP ekipāžas tam klāt nesējās, jo tas ir nepieciešams risks, turpretīm vidējā zonās, tā varēs droši darīt tad, ja būs viens/divi 70 divplākšņi un arī tad cilvēki neriskēs, jo viss šis pirmkārt iebaida - jau tagad parastajiem radariem ir -10 garāmbraucēji...kaut gan desas par to un virtuālus žetonus nedod, kaut mierīgi var arī ar +10 pabraukt.

Es vispār nerunājo par to, ka tagad kādam būs info par noteiktu vadītāju pārvietošanās paradumiem.

Ap Rīgu pietiek mazu posmu ar 2 joslu ceļiem...un to pašu Tīnūžu-Kokneses ceļu kā atrgaitas šoseju taisīja.

Edmunds 5.marts 2019 16:25
4 0 Atbildēt

Piķis daudz,bliez tik kamēr kokos,tikai ne citiem virsū un neraudi,ka jāmaksā par valsts likumu neivērošanu! Pārējais viss ir demagoģija un atrunas jo vēl ir iespējas iegādāties lideni,helīti,mož mugursomu -raķeti,ja nevari atļauties ,beauc pēc noteikumiem un visi būs veseli un ar naudiņām,bet CSDD trūkumā!

Vernons 5.marts 2019 19:24
0 11 Atbildēt

"Ceļu satiksmes Likums" 19. pants 3. punkts: "Ceļu satiksmes dalībniekiem un citām personām jārīkojas tā, lai neradītu satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un nenodarītu zaudējumus."

"un citām personām jārīkojas tā" - šeit domāts CSDD un ceļu policija!

"Likums par policiju"

4. pants. "Policijas darbības tiesiskais pamats

Policijas darbības tiesiskais pamats ir Latvijas Republikas Satversme, starptautiskie līgumi, šis likums, citi Latvijas Republikas likumi un normatīvie akti, kā arī pašvaldību lēmumi, ja tie nav pretrunā ar Latvijas Republikas likumiem."

No malas skatoties tā nodarbe nemaz tik nevainīga nemaz nav! Bizness un tikai bizness.

E.B. 5.marts 2019 18:02
1 0 Atbildēt

Cipari nemainīgi drošības ziņā,iekasējumi fantastiski.Ar to gan nebūtu jālepojas,cik noslaukts,bet gan jākaunas,kad ar tādu naudu nespēj nodrošināt drošību,Ātrums samazinās,cietuso skaitļi nemainīgi.Kur te ir efektivitāte?Ja uzņēmumama vadītājs nespēj tieši cīnīties ar ceļū satiksmes drošību,nevis jālielās kāds jauks biznes,tad ir jāatkāpjas no amata.

650 6.marts 2019 1:40
0 0 Atbildēt

iAuto redakcija retoriski jautāja: (c) Interesanti vēl būtu redzēt uzturēšanas izmaksas, cik tās ir un kas piemēram saņem par IT uzturēšanu. (c)

Kur ir "atbilde"? Vai būs? Kad būs? Vai kāpēc nebūs?

Kad Lukstiņš dos Personīgu Komandu novākt tos suuda div gab drāšu žoga fragmentus, kuri visu ziemu guļ uz Ulmaņgatves pusotru metru no braucamās daļas? Viņa "padomnieki" diez shito lasa, vai kā? Gandrīz vai jāaicina garāmbraucējus tajā vietā mest pa logu ārā jebkurus atkritumus, ka jau ta jau, citas izejas laikam nav. Kas no Kurzemes brauc, vediet savus miskastes maisus uz turieni.

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

50 000 eiro vērtā 360 grādu kamera dažu stundu laikā palīdzēs piefiksēt 20 -30 satiksmes pārkāpējus, prognozē VP 15

Valsts policija (VP) prognozē, ka ar jauno 360 grādu novērošanas sistēmu dažu stundu laikā varēs konstatēt 20 līdz 30 ceļu satiksmes noteikumu pārkāpējus, žurnālistiem pastāstīja VP Satiksmes drošības pārvaldes priekšnieks Normunds Krapsis. Lasīt vairāk

 

Latvijā visvairāk zog BMW, Audi, VW, taču zagļu aktivitātei ir lejupejoša tendence 2

Kā liecinot Valsts policijas apkopotā informācija, šogad pirmajos deviņos mēnešos Latvijā reģistrētas 383 automašīnu zādzības, kamēr pērn - 595, 2017.gadā - 635, bet 2015.gadā - pat 703. Lasīt vairāk

 

Krievijā pārdod 30.gadu BMW, kas piedalījās filmā par Štirlicu (+ FOTO) 5

Santktpēterburgā pārdod 1937.gadā ražotu BMW-326, kas tika izmantots populārajā PSRS laiku 70.gadu kinofilmā "Septiņpadsmit pavasara mirkļi". Īpašnieks par to prasa 77 000 eiro. Lasīt vairāk

 

E-talona nākotne – “Rīgas kartes” auditu nelasījušu personu ziņā (+ VIDEO)

Pirms nedēļas stāstījām par “Rīgas satiksmes” e-talonu sistēmu apkalpojošā uzņēmuma “Rīgas karte” auditu. Audits konstatēja arī to, ka “Rīgas satiksme” par šo pakalpojumu krietni pārmaksā. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti