aizejošais rakstīja:
Salĩdzinājunam - mazcenas Dacia Lodgy. 2016. gada. Nobraukums 255000. Mainīts kāds lodbalsts, un - nupat - ratu gultņi. Vienreiz bremžu kluči priekšā. Nu, zobsikna ik pēc 120000, eļļa ik pa 15000. Rūsa? Sīki punktiņi, un no sliekšņiem lobās nost krāsa, bet rūsas tur nav.. iegādes cena bija 14000. 1.5 dīzelis ar 110 zs un 7 sēdvietām.
tas nav labi, ka parādās rūsas punktiņi uz sliekšņiem, tas nav, vizuāls un nedārigi labojams sīkums ap durvju rokturiem. Te tuvākā laikā briest metināšanas darbi, slieksnis tomēr nesoša konstrukcija ja rūsas puntiņi lien uz āru tad vari iedomāties,kas darās sliekšņu iekšpusē, vēl ieteiktu pievērst lielāku uzmanību auto apakšai. Par septiņām vietām runājot, tas vairāk izsmiekls nevis saukt to par septiņvietīgu, bagāzniekā sēdošajiem nav ne droši ne ērti. Citi saka,ka tas domāts bērnu pārvadāšanai, nu nezinu es savus bērnus negribētu pārvadāt bagāžniekā, kas starp citu pārsvarā citiem auto ir aizliegts, pat negribu iedomāties, kas notiktu, ja tam auto ar septiņiem pasažierim,kād iebrauktu aizmugurē.
šajā gadījumā apliecība diemžēl nebūtu paglābusi hilux vadītāju no bojāejas
Pēcpārdošanas cena ir mazāka, kā analoga vecuma un nobraukuma brāļiem; tiguanam, kodiaqam un q3. Seatam, kā parasti ir visszemākā pēcpārdošanas vērtība.
man šķiet ,ka 1.5etsi tiguanu, kaut kur reklamēja par 34tūkst, bet 4x4 ar 2.0tsi ,ja pārdod par 35.5euro, tas tiešām ir lēti
Nav problēma tikai alhohols, pat lielāka ir narkotikas ,kuru klātesamību grūtāk noteikt, un sparāts daudz vairāk aizbrauc. Ierobežo alhoholu , bet narkotiku tirdzniecība uz to rēķina palielinās/ Kas lieto alhoholu samazinās, bet,kas lieto narkotikas palielinās.
aizejošais rakstīja:
Vidējais tranporta cenu pieaugums ir ap 5-6%, kas no vidējā pārtikas produkta cenas ir kāds pusprocents vai mazāk.
Degviela var celties vel par 30 centiem, lai pārtika celtos par vienu procentu.
Bet ekonomika tā nestrādā, tirgotāji paaugstinās vairak, jo pircēji to pieņems.
Pārtikas cenas celsies rudenī, Transporta pārvadājumi izdevumi ir pilnīgs sīkums, cik tiek patērēts piemēram, lai izaudzētu graudus vai kartupeļus, tā,kā cenu kāpums būs ļoti liels, kaut arī degvielas cenas vēlāk kritīsies, jo zemnieki degvielu iegādājās šobrīd.
Auto atņemšana savus rezultātus nav sasniegušas, domāju,ka galvenais iemesls, ka problēma nav auto pieejamībā, bet attieksmē. Kustoša mašīna maksā ap 300euro, ja nav apziņas, ka atņemot vadītāja apliecību nedrīkst braukt. Ir jameklē cits rissinājums,kas atturētu no braukšanas reibumā. Man šķiet,ka nav veikts pētījums cik dienā brauc reibumā simts vai pat tūkstotis, to ,ka noķer ļoti maz tas ir skaidrs un tas ir galvenais iemesls kapēc tik daudz reibumā. Vienīgā cerība uz apziņas maiņu, un šķiet, ka tā mainās, jo ja runa par alhoholu tas tiek patērēts aizvien mazāk, bet diemžēl narkotikas vairāk, un to klātbūtni arī grūtāk pārbaudīt.
Aigars1981 rakstīja:
VW ,nu jā daudzās ģimenēs šis auto iecienīts dēļ praktiskuma tomēr liekas Dodge grand caravan noteikti ertāks komfortablāks
Salīdzini pilnīgi divas dažādas mašīnas multivans ir buss, bet Dogde minivens, to var salīdzīnāt no vw vai nu ar sharānu, jeb ar tagadējo id buzz
Aigars1981 rakstīja:
Nu kā ģimenes auto tad drošvien tik ja ir divi pieaugušie un kaķis🤣,bet pa lielam liekas ka lieli izmesta nauda,auto kādam jaunietim turīgam kam svarīgi izrādities un savākt sodus bet praktisks diezvai
Golfs nekad nav īsti bijis ģimenes auto, tas ,ka viņam paugstina klīrenssu no a3(golf) nepadara to par ģimenes auto
eidis rakstīja:
Pilnīgi neizprotams auto. Vēl dīvaināks būtu tikai divvietīgs paaugstinātas caurgājamības auto. Man aizvēle šī te vietā būtu labi aprīkots A3. Ne šī mājiņa uz vistas kājas
Kapēc nesaprotams,domāju normāls ,kā otrais auto ģimenei ,kuriem privātmāja netalu no šosejas un ziemaa var būt sarežģītak izbraukt līdz šosejai, auto ,kas vairāk piemērots sievietei
es sapratu, ka iet runa par jauniem auto.
ja agrāk pilna bāka ar ,kuru var nobraukt 1200km maksāja 90eiriki, tad tagad 110, Tagad sanāk kaut kur 0.09eur/km agrāko 0.075eur/km vietā, tā ,kā nav nekas traks. Visslilākās bažas,ka šis dd cenu kāpums paraus īdz visas pārējās cenas
Aigars1981 rakstīja:
Nu labas mašīnas tomer ir bet nu ar to rūsiņu jau ir tā ka ir bet nu ja var saglābt tad jau ir pateicigs auto un kalpo labi
Ar rūsīnu viņām parasti aprūssē virsbūves detaļas, kas protams nav vizuāli patīkami, un ja sācis tas rūsēt tad ik pa pāris gadiem nākās piekrāsot, bet nesošās konstrukcijas,kas ir daudz būtiskākas tik traki viņam nerūsē, Daudziem auto modeļiem ir savādāk, no skata izskatās labi, bet paceļot uz pacēlāja atklājās kapi.
GB12 rakstīja:
Es savam B6 savā laikā mainīju pie 98k… Nesen manā redzeslokā bija 2 Tarraco, vienam bija 135k uz tāfeles, otram - 168. Abiem grabēja spararati. Kā jau teicu, viņiem tie spararati jūk pie jebkuriem nobraukumiem.
tas nteikti ir atkarīgs no braukšanas, sloidzes, pieļauju, ka atsevišķiem motoriem un kārbām varētu tā būt atsevišķa problēma, bet kopumā līdz 300 tūkst spararatam vajadzētu kalpot, nesen pazīstamam renault pie 22tukst sajūgs ar spararatu izjuka
GB12 rakstīja:
Piekrītu. Plus, tā salona arhaiskā apdare, paneļi kustās utt. Bet Toyotas pircējs uz to visu piever acis - viņam nevajag tik daudz jaudas, cik ekonomiju un lai nav pa servisiem jādzīvojas.
Man viens labs draugs pirms gadiem 12 jautāja, kādu auto pirkt, ja negrib liekus izdevumus, un vajag praktisku, uzticamu auto? Toreiz ieteicu Toyotu, viņš paņēma Avensis Verso, un tagad nesen nopirka 3. Toyotu, uz citām markām īpaši vairs neskatās.
divpadsmit gados trešā toyota tas neliecina par lielu izturību un ,ka būtu ļoti apmierināts ar konkrēto auto, ja vien nav taxis
GB12 rakstīja:
Man šķiet, ka dārgākais, kas tam auto vispār var būt, ir DPF un spararats. Pēdējais viņiem ir slimība - visiem gadiem, visiem nobraukumiem…
Ar dpf tiem motoriem parasti nav problēmu, par spraratu jasāk uztraukties ,ja pāri 300tūkst. vienreiz nomaini un tad vissticamāk,ka brauc līdz auto galam
Es rakstīju cenas bez zobsiksnas, un tas bij desmit gadus atpakaļ. Nupatās nomainīju b8 2.tdi eļļu un filtrus izmaksāja 130eiriki, Pa lielam nekas nav dārgāks ,kā iepriekšējam modelim.
Jautājums kur tik traki ritošo var iznīcināt, laikam triec pa granteni un smaga kāja
. Vai arī visas Rīgas bedres saķertas
Kur tik lielas remonta izmaksas? viņam detaļas nav dārgas e''lļa ar visiem filtiem aptiuveni 100eiriki, par bremzēm arī nekas milzīgi dārgs nav jaskatās bet domāju,ka pāris simtos var iekļauties, egr vārsts ja nemaldos 150 maksāja, Ritošais diezgan izturīgs un lēts.
Kads dzinējs?, Man savulaik bija analogs superbs, 1.6tdi ar meh kārbu, var teikt bezproblemu auto, kad uz šiltes bija 440tukst, tad pārdevu, Vienīgi standarta 1.6 motorītis par švaku, bet pēc uzčipošanas bija ok.
pasen atpakaļ man vienā šrotā ,kad prasīju par opel kadett dzinēja garantiju, atbildēja, garantija tāda,ja dzinējs darbosies būsi laimīgs cilvēks, ja nē tad ne tik laimīgs.
Tas saistīts ar ziemīgiem laika apstākļiem, Tec gāja uz pilnu jaudu, lai apkurinātu dzīvokļus, Par Hes gan aizdomas,ka tas tiek mākslīgi bremzēts,,lai tik daudz nesaražotu
Viens no iemesliem, ka ir ļoti mazs piedāvājums ar dīzeļiem
Cik ir braukts uz apskatēm,nekad nekas nav tics bojāts viss ir ļoti korekti pārbaudīt. Nav taču vecie 80-to gadu dzinēji ,kurus pārbaudes laikā nenormāli gāzēja, tagad vismaz vairāk kā 20 gadus neviena mašīna personīgi man nav baigi gāzēta, parasti parbaudē tiek veikti normāli apgriezieni
Ai pareizi tada vectra ar pirms insignijas arii bija
Domāku, ka otrādāk ir sarežģījumi, bet uz parastām sarež'gījumiem nekādiem nevajadzētu būt. O nezināju, ka vektrai pat xenon
labāk varētu iecerēt izveidot brīvprātīgos valdes locekļus
