Konkrēti kurā posmā un kurā krustojumā? Citādi liekas kaut kā neticami...
Tēma: Ziema un idiņi
no robežas līdz robežai?
Latvijas valsts ceļu mājas lapas maršrutu kalkulators braucienam Rīga-Ventspils paredz 2 stundas 41 minūti. Acīmredzot domāts no centra līdz centram. Ziemas apstākļos derētu papildus rezervēt 10% laika jeb 16 minūtes, un tādējādi secinu, ka šādam maršrutam būtu saprātīgi atlicināt 2 stundas un 57 minūtes.
Tēma: Ziema un idiņi
No rīta no 10 līdz 14 braukājot pa Jelgavu problēmu nebija. Protams, jābrauc uzmanīgi, bet visur izbraukt varēja. Nezinu, kā ir uz šosejām, kas ved Jelgavas virzienā.
Tēma: Ziema un idiņi
Šodien Jelgavā īpatnējs laiks - lietus pie mīnus 7 grādu temperatūras veido atkalu uz ceļiem. Kādi ir Jūsu komentāri par braukšanas apstākļiem, sevišķi tālāku ceļu braucējiem ?
Bet manējai nobraukums jau 115 tūkstoši km.
komentārs vienkāršs-riktīgs sūts Tava Meriva , kraties no viņas vālā pēc iespējas ātrāk
P.S. Pat VW nau tāds sūts . 1,9TDI sveces mainītas pie ~166 777km
P.S.S. reno 1,9dti ,sveces nomaītas pie 255 999 km !
Nav gan sūds. Piekare remontēta ir ļoti maz. Nav vēl mainīti amortizatori. Nevienas bremžu uzlikas vēl nav bijis vajadzības mainīt.
Tā arī ir, ka Opel neparedz kvēlsveču maiņu atkarībā no nobraukuma. To man teica Opel autorizētajā servisā. Kvēlsveces jāmaina pēc nepieciešamības, kas elektronika sāķ "lamāties".
Tikko pie 115 tūkst. km nobraukuma nomainīju trešo no četrām kvēlsvecēm. Pirmās divas mainītas pie 91 tūkst.km nobraukuma. Ceturtā kvēlsvece vēl darbojas. Kādi ir komentāri par to?
Tēma: Ziema un idiņi
Manuprāt, pareizāk darīja tie, kas brauca līdz 80 km/h. Varbūt pārdomām noder šis video:
Tēma: Ziema un idiņi
3. Labā josla ap to vietu strauji apraujas, tāpēc laicīgi, izbraucot no MAXIMAS stāvvietas, ieņēmu kreiso joslu.
Tēma: Ziema un idiņi
2. Miglas lukturus īslaicīgi ieslēdzu, lai liktu manīt, ka mājienu braukt ātrāk esmu sapratis.
Tēma: Ziema un idiņi
Nu labi, no sākuma man bija ap 30 km/h, bet tas bija tāpēc, ka gabalu priekšā no pretējās joslas kāds bija ielīdis manā joslā, vajadzēja piesargāties, kamēr situācija apskaidrojas.
Tēma: Ziema un idiņi
Ja tas nebija fanis, tad cits tāds pat aptaurētais.
Jā, Dekster, trešdien ap plkst. 19 braucu laukā no Rīgas, rezultatīvi iepircies Supernetto un Maximā. Attālinoties no 27.trolejbusa galapunkta Jelgavas virzienā, spogulī manīju, ka viens baigi nervozais aizmugurē traki tuvu pielīdis un met ar tālajiem uguņiem. Vai tad distanci nevajag ievērot? Bet, kā jau ar tiem ātrajiem braucējiem parasti ir - par lēnāko braucēju ātrumu tiek pārspīlēts. Es nebraucu uz 30, bet precīzi uz 50 pēc spidometra, kas faktiski būtu 48-49 km/h. Priekš ziemas apstākļiem visnotaļ adekvāti! Un tad aiz krustojuma ar Ozolciema ielu redzēju, kas bija tas nepacietīgais aizmugurē - tas bija FIAT-Doblo vadītājs, kurš mani apsteidza un tūlīt nogriezās pa labi uz Tīraini. Tagad, Dekster, es zināšu, kurš FIAT-Doblo ir Tavējais.
FIAT-Doblo pašlaik Lietuvas tirgū tiek piedāvāts ar 1,4 litru 95 zirgspēku benzīna dzinēju, kā arī ar trim dīzeļmotoriem - 1,3 litru 90 zirgspēku, 1,6 litru 105 zirgspēku un 2 litru 135 zirgspēku dzinēju. Un vēl šim lieliskajam auto ir iespējams dzinējs ar dabasgāzi.
_______________________________________________________________________
Naujojo „Doblo Cargo” varikliø gamoje – eilë itin ekonomiškø inovatyviø varikliø. Tarp Euro 5 emisijos standartus atitinkančiø varikliøyra benzininis 1,4 l 95 AG ir trys turbodyzeliniai agregatai: antrosios kartos Multijet technologijos 1,3 l 90 AG variklis, 1,6 l Multijet 105 AG bei 2,0 l Multijet 135 AG varikliai. Visi jie pasižymi efektyvumu, tyliu darbu ir žemais eksploatavimo – degalø bei techninio aptarnavimo – kaštais, o taip pat žema aplinkos tarša. Dyzeliai Euro 5 varikliai komplektuojami su Start&Stop sistema bei kietøjø daleliø filtru.
„Doblo Cargo” varikliø pasirinkime iki 2011-øjø metø pabaigos lieka ir keletas laiko išbandytø ir patikimø, bet Euro 4 standartà atitinkančiø, varikliø: benzininis 1,4 l 95 AG ir du Multijet technologijos agregatai - 1,3 l 90 AG ir 1,6 l 105 AG.
Šodien pēc ilga pārtraukuma atkal lēju dīzeļdegvielu par cenu, kas pārsniedz 80 santīmus. Ielēju 28,53 litrus par Ls 23,02.
Man Merivai 1,3 CDTI tagad pie šādi degošas lampiņas trīs kļūdu varianti: gaisa masas mērītājs, EGR vārsts, motora vadības bloks...
nebūtu izbrīns ,ja izrādītos vienk.'zaļais' kontaktos
bet kurš meistariņš uzņemsies veikt riktīgu izmeklēšanu visi ir lieli mastaki uz diagnostika/nomaiņa , bet reti kurš spēj atrast ļaunuma sakni
savulaik golpam pirmoreiz 'massinieku' (ls160,-)mainiju knapi 100kkm nobraukušam , turbīnu ~120kkm , ( DM700,- vācijā dabūju , ls700,-VWcentrs gribēja?!).
nu ir tādi 1/2uxjowiji tie 'modernie' dzinēji
'klasiskie' neturbīnētie un prasti turbīnētie brauc un brauc .........2,3Dsprinterim jau ~400+kkm
1,9dti kangoo 280kkm(tam gan nupat turbīnu parlasija-sulojās ) , ~80zs bez nekādiem EGRutt mēsliem , nikuja nevar iemīt ,bet ņikuja arī nelūzt
Adam Auto speciālisti ļoti veiksmīgi un operatīvi apmēram 3-4 darba stundu laikā atrada bojāto detaļu - ieplūdes kolektora spiediena sensoru - un nomainīja to. Piecas dienas pēc remonta esam braukuši, un viss ir kārtībā!
Dizeļravs bij apmēram par 2000 dārgāks . Tākā pamatā braucu pa trasi un mierīgi, domāju degvielas patēriņš krasi neatšķirtos . Spriežot pēc NOMIKA rakstītā cik viņam patērē benzīn CRV , ar viņa krietni vien ašāku braukšanu un vairāk pilsēta ...jau piemirsu laikam bij ap 9,5 .... varbūt pats parādīsies portālā ,sen nav manīts
Nomiku nesen Rīgā redzēju braucam ar savu lielisko CRV. Es pats tanī brīdī sēdēju kā pasažieris Baltic Taxi taksometrā.
Manuprāt, RAV4 ar dīzeļmotoru ir ļoti baudāms lielā griezes momenta dēļ.
Tad jau Tev nav ciet ? vai vēl nezini kas pa vainu ?
Tagad zinu. Beigts bija ieplūdes kolektora spiediena sensors.
Kādas naudas ?
35 lati.
Vai tik šī Zafira nav bijusi taksometrs? Kad ieskatās, tad redzams, ka krāsa ir aizdomīgi bēša...
Un, lūk, šī baudāmā Zafira nepilnos četros gados nobraukusi cienījamus 263 tūkstošus km:
