Lietotāja "WALA" atbildes

Bet nu vispār pa to atvērto augšas vāku, tu noteikti diezgan labi redzi kas tur notiek + ja noņem aizmugures vāku tad vaajdzētu diezgan labi saprast WTF notiek .

Izjaukšana: www.youtube.com/watch?v=Qv_q7X61cn0 Un te var mēģināt atrast ar kādu temperatūŗu aptuveni: forums.swedespeed.com/showthread.php?222833-Anyone-got-a-how-to-for-black-headlights-on-s40-v50

Un vēl viens video par tēmu: www.youtube.com/watch?v=rpPNFhJOXdM

A un kā izrādās tad tie baltie laikam tiešām bieži lūst, un var to pašu daŗīt ar tiem melnajiem ar hex atslēgu: www.youtube.com/watch?v=Xgx5OrwnFxU ja viren kāds duraks jau tur nav ķēries klāt ar šo atslēgu un daudz spēka - un tad tiešām ir salauzis mehānismu nahren ...

Te škiet ir paraugs kā tas daras: www.youtube.com/watch?v=SX3QX9jdMbs Un jāregulē ir ar baltajiem. Bet pamēģīnāšu atrast kā tas mehānisms strādā un ielikt. Te cits video par plašāku lukturu spektru ja nu kādam noder: www.youtube.com/watch?v=CNU6oBbvzE4 (Prikolīgi ka šiem var pārslēgt no EU uz UK gaismas kūli to iebūvēto "aizkaru")

Es to.pienesu tur kur reāli varu -strādajot savā sfērā un šur un tur mēģinot cilvēkiem izstāstīt kā ekoloģija strādā, kapēc elektriskas spēļmantiņas savā butība joprojām ir toksiskie atkritumi utml. - galvenais princips - nepērc to ko nelietosi ilglaicīgi ... Bij man te ģimene ar elektriskūteru/velo gribētaji, tagad ir normāls crosfit tipa velis dēlam jauns un citiem ir vecaki velo un kājminami skuteri, un nevienam nav kājas nokritušas ... Cik no tiem ninebotiem un citiem štruntiem joprojam tiek izmantoti, es labprāt uzzinātu ...

Tajā visā es vēl pieļautu elektrovelo, elektro skuteris manās acīs ir tikai atkritumu "ģenerators" un satiksme ar to iekļauties nav iespējams, priekš velo pa lēnu, priekš gājejiem krietni par ātru. Sastrēgumi pie mums ir tikai īpašos gadījumos un ari dēļ nepārdomatiem risinājumiem satiksmē, kur problema ur vairak fakta ka neviens dārgās kļūdas neatzīs, un attiecīgi arī nekad nelabos ..

tu nobildē tos lukturus un regulejuma skruves, tad varbut var palidzet atrast ko citi ar to darijusi, nu maz ticams ka safista mehānisma gadijuma serviss tev piedavas ko citu kā lukturu nomaiņu ...

Pareizi tagad būtu mārketēt CO2 uzpildītas riepas, kā ekologijas panaceju ;) P.S. es tik nezin ka CO2 reaģe uz temperatūru, jo slāpekla bonuss ir ļoti maza izplešanas koeficientā ...

To sauc par pieredzi,vai vecuma marazmu vai vel daudz un dažadi, jauns biju ar daudz ko nepamaniju, bet tagad ātri "uzkrit" sīkumi, ta ka neiešu apgalvot ka es esmu daudz savādāks ... Un vēl aizmirsu piebilst ka tas viegli pamanāmais stulbums mani šaja vecuma ari jau kaitina, tadēļ es saprotu to "ziņu" ko mēdz sniegt Klārksons, Timrots utml.

Biznesa niša brīva, ko gaidi ;) Tiesa tagad varēs jau pāriet uz nakamo limeni piedāvāt dīzeļa smaku EV kārtīgiem dīzelistiem "kā man" , cerinu smaržu lauku blondīnēm utt. utjpr . ;)

Nu pag, vai tad tu daudz runa par to kas ir labi ? Gan jau ka zini ka sliktas ziņas pa pasauli celo atrāk un tālāk , ka labās, ta nu tas cilvēks "ir uzbūvēts".

Nav bijis pastāvīgā lietošanā, bija darba vietai, vienigais gļuks ko zinu salona ventilatora relejs nosprāga, bija tikai viens ātrums uz max.

Tā notiek kad negribi maksāt, tad iesmerē mazaku slāpekļa saturu ... :D

1. Sliņķa rakstītaja ir stipri vairāk konsekvences ka Raimonda 2. teikt ka Co2 ir/nav problēma nav Slinķa premisa, tikai norāde uz to ka Raimonds pie faktu "konstatācijas" mēģina iesmērēt viņam noderīgos selektivi izvēlētos faktus. 3. ja mēs globālu problemu risinam lokāli, tad vari uzskatīt ka to nerisinam vispār ... un esam tikai bezjēdzīgi iztērējuši naudu/nodokļus ... P.S. vienigais labums, ka mūsu starta pozīcija globālas problēmas lokalam risinājumam neprasa daudz naudas, bet ja ta nebutu - es gribētu redzēt kādu tad dziesmu vietejie 'zaļie" dziedātu ... kaut gan moš naudas "smarža" iedvesmotu "varoņdarbiem" ...

He, he tapat izskatas ka zini vairak ka experc ..., un es sevi arī neuzskatu par zinošu, kur nu vel expertu, krusttevs gan ir braucis un brauc ar ļoti dažādu tehniku, gan kravas auto, gan biešu, gan labības utml. kombaini un tagad pārsvarā lielais džonis uz aršanu utml. ko nu visu tie lielie riteņu traķi labi spej darīt ...

Pilnīga taisnība ka to var ielikt , bet 20+gadu vecām japoškām. tas ir standarts - statnes regulēšana no kabīnes. Atrodi.man kādu jaunu ķīnieti kam tas ir kaut ar papildu opciju, bet no rūpnīcas nevis aftermarkets. Nesāksu nemaz pieminet advancetakas un labākas kārbas japāņiem utt. Bet piemēri bija tikai tadēļ lai redzetu kurš vispar traktoru dzīve redzējis, un viencexperc pie tādiem nepieder, kas ari šaja konteksta mani interesēja, un papildus uzzinaju vēl pāriti cilveku kas no traķiem ko sajēdz ...

Vietējās apgādes jā, uz lieliem tūkstoškilometru attālumiem ar HVDC arī ja neeksiste esoša linija arī ir vienkāršāk, un ja vajag saslēgt divus dažādu frekvenču, dažādu frekvenču etalonu, un vēl.pāris gadijumos kad bez DC to nevar izdarīt. Bet ceru ka neesi aizmirsis ka lielākā daļa enerģijas top iekš rotejošiem ģeneratoriem, tatad automātiski efektivakais veids ir AC ražošana, tātad vienīgie "dabiskie" DC avoti ir saules baterijas, akumlatori un H2 degvielas šūnas. Tāpat ceru ka neesi piemirsis ka ieks DC sistēmām neeksiste tada lieta kā transformatori, tie darbojas tikai AC sistēmas utt. Bet kā jau pirmīt teicu man šķiet ka ir stulbi risināt pašu izdomātas problēmas, citadi protams ir loģiski ka datorizrtās rūpnīcas ir rezerves barošana ar baterijām, un skaidrs ka AV/DC un atpakaļ konversija nav efektīva, utt.

Ja nu.tu vēl pārstātu tukši muldēt, starp raudāšanu un vēlmi uzzināt kur tiek noplītēti tava darba augļi ir neliela starpība, bet kur nu tev to.saprast ...

Vatbūt nepamanīju, bet man gan izskatījas ka tur nebija kopējo nodokļu pret GDP bet noteiktas kategorijas nodokļi ?!? Tāpec ari ta jautāju ...

Ak jā un konversijas iekārtu izmaksas ir iemesls kādēļ zem 600+ km pārvadei tās nemaz neapsver ..

ir ir HVDC, un paliek izplatītāki, līdz ar "zaļo enerģiju" un pārjūru un okeānu savienojumiem, tikai papēti cik sarežģītāk kļūst sprieguma pacelšana un nomešana līdz patērētājam, un arī kādos spriegumos tad pārvada, jo zemāk atkal sākas nopietni zudumi līnijās ...

Nē nav īpašs, bez izplatīts gan vairs nav, jo lielākajai daļai nav jegas no spiešanas yz leju, to atstāj gravitācijas ziņā.

toč tā arī var būt, bet nu tad lohs loha galā ... kā 650 teica ...

varbūt puebrauc to auto pret sienu nakti tagad un nofočē, kaut gan parasti šādas problēmas ir tad ja auto sists, vai lukturis uzsists vai nepareizi ielikts, īpaši ja iepriekš viss bija labi. P.S. un nav tur 100 apgriezieni vajadzīgi, ar 2 jau nu stabili bija javar redzet atšķiriba "uz sienas" un ar ~10 ja tik vispar var pagriezt jau bija jābūt 'pretejam stāvoklim"