Lietotāja "WALA" atbildes

Nekad nebūtu gaidījis, ka A. Švarcnegers būs Republikāņu saprāta balss (viens no):

Vienīgā "besīgā lieta" ka dažiem auto tā sūda baterija atrodas kaut kur zem priekšas paneļa, ko neizjaucot paneli nevar nomainīt ...

Par to ka smagnējs nav jautājuma, problēma acimredzot ir tad kad dod "pedāli grīdā" līkuma izejā + vēl tā idiotiskā stūre ... Bet nu arī ... 2 apļus pa 20 km trasē un auto jau pārkarsis ...

Ja BMW ir elektrības gluki, tad iesaku paskatīties, vai mitrums nav problēma, jo nu jamiem tie dažādie vadības bloki ir iebazti tādās vietās kur ūdens krājas. Piem lūkas notekām aizsērējot ir varbutība ka aizlies bagažnieka moduļus, vai kādu zem pasažiera kajam utml . Ari no salona ventilacijas bija kaut kāds jox, kad vareja aizliet viena specifiska modeļa vadības bloku, kas škiet bija pasažierim zem kājām .... Pa lielam BMW ar fīčām, patiešām var kļūt par nopietnu murgu ... P.S. Bet pieskatīts BMW ir tās naudas vērts, un ja butu lieks laiks, joka pēc pirktu tos ar elektriskuem gļukiem un provetu atrast kas par nelaimi ...

Vispār smieklīgi - Tesla "reportāža" saka ka esot baigi drošais auto utml. bet Mišas kanālā saka ka tas pats verķis ir ļoti dranķīgs vadāmībā brīdī kad uzņem ātrumu: driveteslacanada.ca/news/privately-owned-tesla-model-s-plaid-nurburgring-sebastian-vittel/

BTW - nejauši vienā manā "kanālā" tikko iekritis Teslonis Nirnburgringā ( piedod, bet nu kas , kas bet Tesla nav un nebūs manu pirkumu "sarakstā") :

Tev tak nevienc nespiež "mīlēt" manu "ķerru", un vecākai Teslai jau ar nebutu ne vainas, ja vien amīši jēgtu paneļus ražot taisnus un tad vel pareizi un precīzi salikt kopā. Dažu svaigu Teslu redzot man bija bail jaunajam lepnajam Tesla īpašniekam rādīt virsbuves kasjakus... cerams tagad jaunāmTesla vairs nav ta ka vienkārši noejot garām (neko speciàli nemeklējot) - brīvi izvēlētai pusei jau redzami vismaz 2 virsbūves panelu kasjaki ...

P.S. bet ja par pāātrinājumu, tad tas 1,6 dtec zem 300 metriem spēj "nokļūt" CP uzmanības lokā un pēc 800 m kļūsi par kājāmgājēju uz ilgu laiku pat ja startēsi no vietas.

Es esmu pāķis, un ar to lepojos, un ja tavai elektriskajai lamatai no pāris nieka bedrēm riteņi birst nost, tad ko lidz tas tavs ieskrejiens ... maniem auto vel visi rati vietā braucot ar tiem 100 tur un vēl bedrainākas vietās, ar dažu jau 200Kkm pa LV. Moš nevajag pirkt mēslus kam detaļas kopā neturas ... un kurus LV var but problēma apkopt...

Mazliet "eļļas ugunij " no citas puses, par sintētiskajām degvielām: cleantechnica.com/2023/05/12/e-fuels-renewable-natural-gas-carbon-capture-are-deep-fakes/ P.S. un mani nebeidz fascinēt kā "eļļas lampas" pretējās nometnēs turpina nodarboties būtībā ar huiņu, jo bez fosilajiem mēs stabili vēl gadus 50 neiztiksim, pat ja CO2 jautājumu atrisināsim puslīdz "pozitīvi" ...

Mazs izklaidējošs video par kodolenerģiju un kodolatkritumiem ( NB ! - neesmu gan baigi šo vēl izpētījis dziļāk laika trūkuma dēļ):

Nu ko tu gribētu dzirdēt šajā kontekstā ?!? Kāds tādu perk lai stumditu laivas/kuterus, brauktu mežā vai medībās, ar ko dāča ir sliktāks iemesls ???

Gribi atbraukt paprovēt ?  Bet pirms brauc pie manis izbrauc šo vai līdzvērtīgu satiksmes mezglu ar 100 + km/h  visus līkumus ( tur ir gan 70 gan 50 ierobežojošās zīmes un lielai daļai vadītāju tās tur ir pat ļoti vietā ... )  ~ 2 km garumā ar savu Teslu un pastāsti vari, vai tomēr mīžās ???  Pļaviņu apvedceļš: www.google.com/maps/@56.6258252,25.7070335,3a,75y,67.85h,78.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1s8bDsdRCUT1ChM1FGTPvlVA!2e0!7i16384!8i8192 P.S. Labāk protams ko līdzīgu darīt trasē, bet nu neizlikšos ka esmu baigais "burta kalps" ....

Bet atgriežoties pie tēmas - mani neviens nepierunātu minēto auto lietot ikdienā, Chrysler kurš pirms 20+ gadiem bija mans kāzu auto es varetu apsvērt, bet stabili ne ikdienai. Tiesa kadi 10+ gadi atpakaļ iespēja bija "ieķert" tādu Chrysler, varbūt pat to pašu, bet stāvoklis visiem bija tāds ka roka "necēlās" ....

Tas ka progress IR - ir nenoliedzami, bet vai es tādu gribu un vai man vajag - drīzāk ka ne - es ciest nevaru kad auto var izdomāt darīt kaut ko citu kā es esmu iecerējis, jo ir bijis gadījums kad piem.  uz tā paša Akmens tilta esmu speciāli vilcis uz tramvaja sliedēm nevis bremzējis, un tikai pēc tam bremzējis ... gribetu redzēt kādu lēmumu pieņemtu Tesla , tas pats ar sarkano gaismu, kad redzu ka astē drusku par optimistisku kāds nàk (un ticams ka vilks pār sarkano) un tad spiežu grīdā ... bieži tas nav bet kādu 1x pa gadu varētu būt ka sanak tādas situācijas ...

Sviestains "skats uz dzīvi" mūsu CEO ir gan Hilux, gan A7 un esam IT kompānija, un jams no sava a la "brīvā stila" uzvalka tikpat kā "neizlien" ... P.S. nav mednieks, vienkārši kaut ko izdomàja pie savas mājas vai "dāčas taisīt/celt" ...

Es ar pievienojos šai kurnēšanai par ieskrējiena joslām ... "vasaras un svētdienas braucēji" saradušies bariem. P.S. ka tik nav "eko braucēji"- visur-gliemeži ...

Gan jau ka stipri atkarīgs uz ko tēmēts pats motors, tad protams arī kam tas modelis domāts, vai "mācītājam" vai pacanam  ar kepku ... tiesa praksē vismaz uz dīzeļiem ir bijis ka tas uz "kepku" orientetais auto "mācītāja" rokās spēj būt daudz ekonomiskāks kā tas "mācitājam" tēmētais ...

Nu viņiem "bija izvēle" padižoties "Muhosranskas centralaja laukumā" un dabūt "pamatīgu mietu pakaļā" no ukraiņiem, vai laukumā patrenkāt karadarbībai neizmantojamus lūžņus ...

Cita starpā investīciju kontekstā jau laiciņu sekoju līdz šim "jokam" tā kā  par "tech gigantu"  patieso vērtību man ir zināmi "aizspriedumi" : Mike Lynch: Autonomy founder extradited to US in criminal case -  www.bbc.com/news/business-65568967

Šis gan nav tieši saistīts ar "slēdžiem un pogām", bet gan par vēl vienu "bulšitu" autobūvē ko paģēr mūsu "zaļā eko-ikdiena":

Pieņemot ka piem. Tesla kameru sniegto info nevar interpretēt 2 veidos ar perfekti vienādu varbūtību ...

Patiesībā svarīgāk ir tas ka ir pieredze, un ir intuitīva reakcija uz kaut ko aizdomīgu, vai to spēj elektronika (???)... - strādājot serveru elektronikas un programatūras lauciņā  - tā nav nopelnījusi manu uzticību ... Jo 6h no vietas braukšana nav cilvēku ikdiena ... un cilvēku kļūdu procents palielinās apstākļos kad būtiski samazinas redzamība ( migla, škēršļi utml.) iedod šo info cilvēkam - un "kļūdīsies" tie kas prasti "aizmigs" pie stūres ... Tiesa pēc sevis varu pateikt, ka brīdī kad tava galva ir aizņemta ar 35 citām lietām - cilvēks arī pieņem aplamus lēmumus, un statistika škiet saka, ka riskantākās ir pirmās pāris minūtes sākot braukt ... Bet jebkurā gadījumā, pieļaujot cilvēku tizlošanos, elektronika mūs neglābs ... IMHO !

Jo vairāk visādu asistentu un drošības sistēmu, jo nevērīgāki paši autovadītāji ... tas ir vienīgais mans iebildums pret šīm sistēmām ... BTW vakar uz Akmens tilta uzbrauktuves pie LNB izskatas ka sarkans Tesla bija ieskrejis vienam pakaļā ... tā kā drusku smieklīgi ne ?!?!

P.S. cita starpā tas čoms izmācijās Policijas Akadēmijā un vismaz kādu laiku stabili strādājā par policistu ...