Lietotāja "ZZZZ" atbildes

Atverot durvis, no auto sliekšņa izbīdās šālīte-birstīte, lai var notraukt no apaviem dubļus.

Pacel auto, lai ritenis atbrīvojas no zemes. Pagriez aiz riteņa, vai tas griežas viegli, brīvi. Ideālāk ja pacēlājs un ātri, viegli vari salīdzināt dažādu riteņu griešanās pretestības. Ja no bremžu sistēmas darbības nav liela saprašana, labāk pārbaudi-diagnostiku uzticēt profesionālim. Sākoties ziemas ceļu sāls kaisīšanas sezonai, liela iespējamība, ka bremžu cilindri un vadīklas pastiprināti oksidējas un sāk iesprūst. Tas parasti vairāk novērojams vecāka gada gājuma auto.

Vēlētos lai auto navigācijas skārienjūtīgajā ekranā varētu maršruta galamērķi iestatīt ar pieskārienu uz attiecīgās vietas kartē. Kā planšetēs vai telefonu app navi.

Vējstikla tīrītāja apsildāmas pašas slotiņas!?

Pabraucat pa Ukrainu. Tur daži brauc visu laiku uz 50 daži uz 150 Pirmie ekonomē uz degvielas otriem viss ir pa lēto

Kamdēļ mēs šeit diskutējam pa citu tēmu, sieviešu vīriešu dzimuma attiecībām ceļu satiksmē. Šeit vajadzētu atdzīties vai mēs cienām tos cilvēkus, kas mums tīra ceļus. Agrās, tumšās diennakts stundās ar liela gabarīta auto pa sniega pieputinātiem ceļiem riskē un piedalās kopējā satiksmē ar tādiem, kas nevar laicīgi piecelties un laicīgi izbraukt kuriem tad par katru varu pārējos jāapdzen. Personīgi es, ja redzu, ka pretī nāk tīrītājs, laicīgi samazinu ātrumu un pēc iespējas padodu pa labi. Es uzskatu ja vairums autovadītāji rīkotos šādi, paliktu mazāk tā nenotīrītā vidus josla. Kura pēc tam traucē pārkārtoties apdzenot utt.

Nekas personisks. Vakar nakts plkst 2. Braucu pa galveno ceļu, apdzīvota vieta. Tuvojos krustojumam ar mazvarīgāku ceļu.Vieta zināma parasti 50km/h, bet šoreiz pēc pasākuma braucu ar ģimeni un 30 ne vairāk! Lieki teikt pilnīgi tukšs ceļš labi apgaismots, bet krisā pusē praktiski līdz krustam ar to nesvarīgo ceļu betona 3m augsta sēta. Respektīvi akls pasākums abiem piebraucējiem. Un tad pa to 2 ceļu no sētas aizsega izlido 3.mazda un šķērso galveno ceļu pilnā cukā...Man šoks jo,JA būtu lielāks ātrums tad garantēti satiktos divi D Kā tai anekdotē par tuksnesi

Bet ja tevi tāds pataisa par invalīdu? Tavas domas un viss pārējais tavā dzīvē var stipri izmainīties.

Norvēģijā ir skarbi sodi arī ārpus apdzīvotas vietas, bet neskatoties uz visu to man daudzi auto ar NO numuriem aizlidoja garām kā stāvošam...Un pārvietojos ar nedaudz + virs atļautā.

Šoreiz fiksētais tikai 105 un faktiskais ar 3% 101 tā, ka... Un LT iezemieši apgalvoja ka viņiem jau uz 00 noregulēts. Kaut gan negribētos tam ticēt. Manam dzelzim odo ar gps atšķiras vien 2-3km robežās.

Jā jā pa tiem bijušajiem austrumvācijas zirgu ceļiem. Tāda jautrība, ka maz neliksies. Iejat vismaz gogle maps un bildes apskataties. Ja tur jābrauc naktī un miglā tad ar kājām gandrīz vai ātrāk

Nu pie Dalbes grubuļiem aiz tās sētas pasākuši trijkāji likt. Nesen atnāca valsts pabalsts jau pie 105km/h Un pie braļukām LT kur tās éntās drošības saliņas bij ar 70 apstādītas, tagad ar distances radariem aizvietots un 70 vairs nav...Tā ka var laist ātrāk.

Man jau ar patīk tie distances neievērotāji. Lai tik lej uz stikliem to mazgātāju un zieķē turpu šurpu. Plusā piedzen visu priekšu ar to sāls šļuru un tad gaida kad radiatori un interkuleri, un kādi vēl vadu savienojumi sāks gļukot. Aizkaltuši lukturi pats par servi bonusā.

Mani arī tracina līdzīgi braucēji, kas starp diviem krustojumiem paspēj trīs reizes turp šurp pa joslām pārkārtoties. Reizēm piefiksējot šitos slalomistus, izrādās ka izbraucot pusi Rīgas pa Brīvībeni, turpat netālu blakus dīdās

Tur ap to Grobiņu, lai neņem ļaunā vietējie, iebraucējam nav tik viegli noorientēties kur beidzās tas ātruma ierobežojošās zonas. Satiksme diezgan intensīva un daudz faktoru kas novērš uzmanību. Cik reizes esmu nodomājis, ka šeit noderētu kāds lieks ceļa rimbulītis ar 90 simboliņu.

Lohs esi tu pats ja domā, ka 5m platam transportam nepieciešamas trīs joslas. Pie kam arī tiem transporta līdzekļiem ir bremzes. Un ja tie pavadošie ir tik stulbi tad lai ņem policijas ekipāžu kas bloķē attiecīgi krustu ar speciālām gaismas un signāla ierīcēm.

Bradypus Tā arī es rīkojos parasti. Šoreiz jau braucu pa to kreiso joslu, 70 kmh jo tur bedrains un man 7m piekabe ar palielu kravu. Pirms manis tukšs un aizmugurē kaut kur pēc 500m tik nākošais. Redzu šitos pārvadātājus no augšas jau pa gabalu, un temps šiem ar labais, pie sevis nodomāju nu profiņi nemaz nevelkas un satiksmi nečakarē. Nu jā bet krava jau šiem viegla nav jau nekādas urāna kastes. Bet taj vietā kur tikko saskaras piķis no pievadceļa ar pleskvnieku, esam jau gandrīz paralēli blakus... Tad notika kā minēja Conqueror . Priekšējais pavadošais lohs ar savu busu rāva pa kreisi uz vidu sadalošajām Pleeskavas ceļa joslām un lika pa bremzēm . Nu nevaru es tik strauji apstāties...labi ka kreisajā joslā kreisā apmale pietiekami plata. Nācās daļēji pamukt tur. Tādi lūk profi mums pavada bīstamas un lielgabarīta kravas. Nožēlojami...

Konkrēti pa tēmu. Situācija, ceļš A2 ar divām brauktuves joslām vienā virzienā, slaidi pienāk klāt mazsvarīgāks ceļš ar garu ieskriešanās joslu no Murjāņiem . Virziens Pleskava Rīga pie sēnītes. Pa šo pienākošo ceļu virzās divas lielgabarīta kravas auto ar moduļmājām, platums uz aci 4-5m, tās pavada divas pavadošās auto, busi ar krāsojumu, uzrakstu un lielu mirgojošu brīdinajuma zīmi uz jumta. Kā jūsu rīkotos atrodoties uz galvenā ceļa.

Katram sava taisnība, un ja godīgi liekot roku uz sirdsapziņas, arī noskaņojums ietekmē braukšanas kultūru attiecīgā brīdī. Bet šoreiz gribēju atgādināt par ko citu. Tiem kas grib tos lēnos un fūres apdzīt, nu ievērojiet taču distanci. Daudzi pielīp aizmugurē un izmisīgi dīdās lai saskatītu vai ir brīvs vai nē. Tad spaida tos pedāļus un pretvēja ietekmē knapi var paātrināties. Tā vietā labāk būtu ieturēt nelielu distanci un izmantotu ieskrējiena inerci apdzīšanas manevra veikšanai, arī stikls saglabātos ilgāk tīrs un redzamība ir labāka jo skata leņķis ir platāks. . Nedaudz informāciju nodod arī auto novietojums joslā. Ja turamies cieši pie ass līnijas iespējams manevrs, bet tuvāk pie brauktuves labās malas, es saprotu, kā vienmērīgu kustību.

Progresīvās tehnoloģijas parasti uzvar. Vai tas ir karš, medicīna, lauksaimniecība utt. Rezultātā es domāju, ka nākotne pieder elauto. Skatamies kas notiek Ķīnā. Daudz lētu elektro transportu kas tomēr veicinās dabas piesārņojuma mazināšanu. Centralizēta otreizējā pārstrāde. Arī ormaņi ar zirgiem kādreiz smējās par iekšdedzes transportu...

Līdzīgi ir arī daudzās attīstītās Indoķīnas valstīs. Parasti taxi auto modelīši un nedārgi tarifi. Visi brauc un mazāka pilsētas noslodze. Tiek lietots taxi nevis personīgais auto, un taxi daudz nestāv un vietu neaizņem. Lai gan pats piedzīvoju braucienu taxi, kur ceturtdaļu loga aizņēma dažādas sertifikātu un atļauju uzlīmes pats auto pārvietojās ar nosacītu dinamiku un bija jūtams ka amortizators ir galīgi beigts. Rezultātā galamērķis tik un tā tika sasniegts

Ir arī piektais dalībnieks.

No manas puses ir vēl viens spēlētājs.

Izskatās, ka es varētu.

ok