Lietotāja "aizejošais" atbildes

Ja labāk nebūs, tad nav jēgas cepties, brauc lēnāk, un neuztraucies.

Tas tad, ja visi būtu ar mieru braukt 90-100 kmh. Bet nav - tu pats pirmais piemērs. Lielījies nesen, ka apdzen uz 140. Turklāt ir krustojumi, luksofori, traktori utt.

ar saprātīgu ceļu organixzāciju UN izglītošanas darbu var panākt daudz vairāk, nekā pašlaik izbaudām. Kurš ir redzējis, ka skudrām ceļš uz pūzni būtu ar sastrēgumiem?

tieši tā. Un ko tādiem padarīt? Reiz (nu jau pirms pāris gadiem) līdzīgs apdzinējs kaut kur pirms Līgatnes pilnīgi bez jēgas paskrēja man garām un iespiedās priekšā. Un pēc tam braši piestūrēja pie Elvi veikala. Es aiz viņa. Iegājām veikalā. Rindā pirms kases aizgāju un ielīdu viņam priekšā. Izraisījās diskusija, kuras rezultātā šķiet viņš saprata manu motīvu, bet neizskatījās, ka viņš jutās kaut ko nesaprātīgu darījis.

www.highwaysmagazine.co.uk/speed-cameras-catch-a-million-drivers-on-two-roads-in-netherlands/7001 2.1 miljons šādu vēstuļu, un tu nopietni domā, ka 210-300 tūkstoši, vai pat 600 tūkstoši vēstuļu varētu būt kļūdas?

...has been analyzed by seven academic reviewers and one editor from the Climate Feedback fact-checking project; the reviewers conclude that Shellenberger "mixes accurate and inaccurate claims in support of a misleading and overly simplistic argumentation about climate change."...

mani subjektīvie novērojumi liecina, ka tādi gadījumi ir novērojami brīvdienās, kad uz ceļa izbrauc mazāk pieredzējušie. Tā kā darbadienu ir vairāk par brīvdienām, atļaujos secināt, ka 'pārsvarā' tomēr vilcieniņus rada lēnāk braucošie, ka ir objektīvs iemesls.

Domāju, ka tehniska kļūda - automatizētās sistēmas. Ja vainīgs - samaksās, ja nevainīgs, atsūtīs vēstuli, un tikai tad cilvēks pieslēgsies un kļūdu labos. gan jau ka 1) kāds ietaupījis uz IT risinājumiem, un 2) kļūdu skaits procentuāli niecīgs, vai 3) risinājuma 'bērnu slimības'

Piekrītu. Bet visbiežāk vilcieniņa galvgalī ir kāds, kam ir objektīvs iemesls - piekabe, smagais. Jeb arī satiksme vienkārši ir liela, un tikai tāpēc lēnāka, kā vairumam patiktos.

zip.lv/lv/show/transports/vieglie-auto/?i=3543303 šitais ir labs sludeklis.

Iepriecina ceļš P62 Madona-Krāslava. Maza satiksme, nav vienmuļu taisnu posmu, labs segums ar maziem izņēmumiem. Arī nesatiku nevienu(!) pajoliņu pa ceļam, ne kāds vilkās, ne ārprātā skrēja kaut kur. Tīrā idille!

Kad ir intensīva satiksme, tāda apdzīšana, lai cik tā nevainīga liktos pašiem apdzinējiem, pamatīgi traucē visu satiksmi - tieši to tu novēroji. Apdzīt tādā satiksmē ir ne tikai neētiski - apdzinējs tikai traucē tiem, kas viņa dēļ ir spiesti 'raustīties', bet arī neko daudz nedod laika ziņā. Svētdienu pēcpusdienās, kad satiksme sabiezē visiem braucot mājās, no apdzīšanas vajadzētu izvairīties.

Arī tāpēc ir vēl un vēreiz jārunā, lai CSDD lukstiņi saprot, ka tirgu tiešām vajag atvērt, nevis pārdalīt pīrāgu tajās pašās sastāvdaļās. Pie izpisējrūķīšiem neviens nebrauktu, ja turpat blakus būtu sakarīgs kadrs.

Alternatīva jau ir, un to lieto - Facebook

Kad izvilksi savu pārgudro IT pieri no (naftas) smiltīm, tad padomā vēlreiz, nevis atgremo savu mantru vēl un vēl. Pat stingrie ogļu poļi griež savu tankeri citā virzienā www.power-technology.com/news/poland-plans-major-investment-renewable-nuclear-energy/

Neatceros ne reizi, kad man būtu mēģinājuši piesiet neeksistējošu divnieku. Arī 30 gadus veciem auto. Arī ne reizi, kad man nebūtu pienācīgi izskaidrots, ja bojājums ir. Laikam TA stacijas un to personāls ir dažāds. Esmu bijis Rīgā, Siguldā, Cēsīs un Valmierā.

jā, troļļošana ir tava specialitāte. www.energy-storage.news/news/amid-californias-heatwaves-and-fires-worlds-largest-battery-project-is-bein ne tikai elektrostacijas, Kalifornijā būvē baterijas, jo saules un vēja ir tik daudz, ka nav kur likt.

Vai vilcienu kantori pārdēvēt.

Dacijai vnk piespiež pogu ilgāk un intervals atiestatās.

saprotams. Ja jāuzlādējas lielceļu dārgajos elektroštepseļos. Sparotiet, aritmētika ir tāda: ja ir pislonis, kas ir ar mieru iztērēt summu x par savas pakaļas pārvietošanu, tad no kapitālista viedokļa ir dumji no pisloņa paņemt summu x-y, kur nu vēl piemēram x/y! Tāpēc un galvenokārt tāpēc, kad piemēram, pirms gadiem pieciem, ieliku excel tabulā izmaksas benzīna golfam, dīzeļa golfam, un elektrogolfam izdalot uz 5 gadi vidējās izmaksas par km bija -+ vienādas. Kur viens vinnē pirkuma cenā, bet zaudē degvielā, tur otram viss ir... otrādi. Pēc šādas loģikas tie, kas agrāk pirka benzīnvāģi par 25-30 tūkst, tagad mierīgi pirks elektrovāģi par 35-40 - un tur arī ir VW ID3. Un arī Tesla 3. Un vēl liela daļa pārējo.

Tu domā ka katram Rīgas iedzīvotājam pienākas tiesības piebraukt un novietot savu auto tieši pie durvīm? Visiem vietas pietiks?

Rīdzinieki tur nebrauc?

Tad barosi visādus skruvetajus un Rez. Daļu tirgotājus. Lai veicas

Tādos apstākļos jāizvēlas 2014 gada Dacia

Šodien pirmo reizi izmēģināju to Zoju. Mašīnas un pakalpojuma ērtuma ziņā - ir pat ļoti ok. Izmaksas - nu tā, nevisai. Labāk būtu ar taksi braukt, cena +- būtu tā pati, varbūt pat lētāk (apm 40 km, samaksāju ap 25 eiro) bet pašam nav jāstūrē, un nav jāriskē ar savu 300 eiro pašrisku. Zoja varēja būt drusku mīkstāka Rīgas aku vākiem un ielām 1/2sabrukuma stāvoklī.