Lietotāja "anonimikis" atbildes

90-to gadu sākuma audi kupejnieks būs nojāts līdz kliņķim. gan jau pabijis pārdesmit grīdā minēju rokās līdz šodienai.

sastrēgumu jautājums 80.-tajos gados bija ļoti mazaktuāls.

izpūtējs sitas pret virsbūvi?

te par fotogrāfijas ekspertēšanu diezgan bezjēdzīga runa. tajā sistēmā vajadzētu būt tā, ka veicot uzņēmumu tas kopā ar konkrētā auto ātruma datiem un citiem parametriem tiek elektroniski parakstīts, hešs ierakstīts atsevišķi. Līdz ar to pēc tam jebkādas manipulācijas ar attēlu ir izslēgtas jau source līmenī.

vajag mikrokontrolieri un servomotoru. vēl kušķi ar vadiem. un radara detektoru ar izeju un datasheet.

ja es braucot ik pa laikam ar šitādu www.opticsplanet.net/... pamēru no sava auto dažādu objektu ātrumu, tad kas notiek tiem, kam ir radara detektori? Tie pīkst neganti un visi skrējēji met pa mēmajiem? k-band šitas skaitās.

ja telefons izkrīt no rokām, tad nekas. paātrinājums būs pārāk mazs.

Dīķī, upē, gravā vai vienkārši dziļā grāvī var piezemēties arī auto ar ē-kāli. Un zonas tur nebūs un nekas tāpat nebūs.

Par telefonu pat nepadomāju. Principā jau daudzos modernajos viedtelefonos ir iekšā akselerometrs. Tam tikai vajag speciālu programmu un šis arī var konstatēt avāriju pēc noteikta negatīva paātrinājuma. Un tad zvanīt uz 112 automātā.

krievam tak vienalga, ka tik spirts.

tas tāds īsti inženiertehnisks uzdevums.

sarkanais bloks ar .

šoreiz gan nevar nepiekrist.

elektriskā shēma gan jau atrodama folkswāģa krievu forumā. adresi neatceros

kurš sāps? dextera?

jāņem nost , jānotīra kontakti un jāliek pa jaunu.

Šodien pēc plkst.17 Rīgā, Barona ielā, netālu no "Barona centra" notika satiksmes negadījums, kurā pamatīgi bojāts viens no jaunajiem "Rīgas Satiksmes" tramvajiem.

Kā novēroja aģentūra LETA, kāds kravas auto atpakaļgaitā uzbrauca tramvajam. Negadījumā izsisti tramvaja stikli un deformēta virsbūve. Cietuši arī pasažieri, kas sagraizījās ar stikliem.

Kā aģentūrai LETA apstiprināja "Rīgas Satiksmes" preses sekretārs Viktors Zaķis, negadījums ir noticis. Notikuma vietā strādā avārijas dienests. Tramvaju satiksme ir apturēta.

kluci domāji?

svaigi zāģētu priedes koka?

ar ko atšķiras aizdomas no pārliecības? manuprāt, vienīgais iespējamais ir variants, kad ražotājs šādu defektu ir atzinis.

nedomāju, ka klientam ir jāapmaksā ekspertīze, ja apdrošinātājs sāk piesaukt tehniskus defektus. Tad pašam aptirsinātājam ir jāapmaksā neatkarīga ekspertīze un jāpierāda defekts.

man laukos baltas aģents vecu šķūni piedāvājās apdrošināt par 30K. Kad ierunājos par virsapdrošināšanu, blisināja acis un prasīja kas tas tāds ...

konkrētā stāvvietā vienmēr besī tie lohi, ka šitā saliek. pa vidu varētu stutēt tad, ja būtu P zīme pirms tam un atbilstoši horizontālie apzīmējumi.

viņi grauž dzelteno sniegu. pats redzēju

251. Aizliegts braukt, ja kaut viena no numura zīmēm nav piestiprināta paredzētajā vietā. Aizliegts numura zīmes aizsegt vai pārklāt ar aizsargmateriāliem.

Nē nu daži te nepakam negrib saprast datu apstrādes fakta būtību. Likums dod valsts varai pilnvaras sabiedrības drošības labā kontrolēt ātruma pārsniegšanas un OCTA neesamības faktus. Un tikai! Likums nedod viņiem fotografēt visus pēc kārtas un šos datus uzglabāt datu bāzē, jo nav nekāda pamatojuma šai darbībai. Vēlētāji nav pilnvarojuši varu veikt papildus viņu datu apstrādi un līdz ar to viņiem šādu tiesību NAV! Lai vai kā gribētos.

Ir likumīgas tiesības fotografēt pārkāpējus un līdz soda iekasēšanai uzglabāt informāciju par pārkāpējiem, un tikai!!!

Par to arī ir runa šajā gadījumā. Ka nevar vākt datus tikai tāpēc, ka to tehniski mēs varam izdarīt un varbūt vēlāk noderēs. Tas ir likumpārkāpums no varas struktūru puses.