Lietotāja "gunbox" atbildes

Kuri būtu tie globālie? Stūres iekārtu dīleris nemāk nolasīt. Kompī visu var redzēt jebkurš sevi cienošs auto tehniķis. Tad priekš kam dīleris?

Pārbaudīt jau var, ja tikai pēc tam aizdzen pie normāla zinoša pārbaudītāja. Kāda jēga pārmaksāt dīlerim, ja var nedamaksāt ne-dīlerim?

TA ir pēdējā vieta, kur dzīt kaut ko pārbaudīt. Tā pat dīleris. Piem. dīleris tev pateiks, ka bloks beigts un jāmaina, bet izrādās, ka tur oglītes motoriņam tikai jānomaina. 40€ pret 400€. Smuki, ne? Es vienu Mersi biju aizdzinis uz Latbema. Atskaiti uztaisīja smuku. Visu izstāstīja un uz rokas drukas versiju par visu pārbaudīto iedeva. Orange garage arī taisa, tikai problēma ar patiesību. Man sarakstīja vairāk kā nepieciešams. Labi pie pirkšanas, var kaulēt cenu, bet slikti pašam - ved uz remontu, bet izrādās, ka esošie bremžu diski vēl pusdiluši un ilgi var braukt. AutoDNA vispār ir šaraškina kantoris.

Atkal apliecināji, ka tehnika un likumdošana tev ir tik pat tāla padarīšana, kā slaucējai balets. :D Vēlreiz atkārtojos - kāda h pēc tehniskās apskates veicējam būtu jāinteresē tavs dzīves stāsts? Roķenei tehniskajā apskatē ir jābūt darba kārtībā un punkts ...un nevienu nekrata, ko tu tu lieto vai nelieto. Idioti arī drošības jostu nelieto... ko nu?

Nu gan saspamojuši, nu tad es ar. :D Manuprāt auto jābūt ideālā kārtībā. Ja nevar uzturēt, tad pārvietojas ar sabiedrisko. TA daarbiniekam nav jāzina, kādā slīpumā auto īpašnieks novieto auto. Bet viņam ir jāzina, ka šo auto var nolikt maksimālā slīmumā un roķene izturēs. Ja neiztura, tad viss ir kārtībā - liek 3. Es vispār ieteiktu noņemt tiesības, ka ieradies uz skati ar nepārbaudītu roķeni. Pats esmu diviem tomātiem roķenes labojis dēļ neizmantošanas, bet to dara pirms skates. Domā, ka ja auto nav tikko no salona, tad TA vērtējumam jāpiemēro auto nolietojuma atlaide vadoties no rūsas dziļuma, gadu skaita un īpašnieka dzīves stāsta? :D Tjipa - "Man kādreiz bija auto, bet pāri palika stūre. Nebraucu, turu sekcijā. Vai skates uzlīmi varu dabūt?"

jucis > Dienvidu tilta projekta tā daļa, par kuru iet runa, ir pabeigta. Tur var palīdzēt tikai pārbūve, ko jau iesākumā vajadzēja izmantot, nevis taisīt kaut kādu slalomu ap 5 auto nogriešanās joslām. Tur tak totāls arhitektūras analfabēts ir piesaistīts. Gan jau kāds Ušakova draugs, kuram nav nekāda saprašana par būvniecību, tā pat kā pie Maximas.

Šodien labs piemērs idiotismam uz ielas. Viens jaunā Ford Focus ST īpašnieks velkas pa priekšu uz 40, kādus 200m. Tā vietā, lai brauktu uz 50 un tiktu pāri krustojumam nācās sēdēt pie sarkanā. Nebija jāgaida ilgi otrs moments. No bremžu ģints cēlusies arī velkas. Pēkšņi kvartāla vidū izdomā, ka jāmet pa bremzēm un jāizlaiž cilvēks. Būtu laicīgi sākusi rādīt pagriezienu, būtu apbraucis. Rezultātā viņa pārskrēja pāri krustojumam pie dzeltenā. Man atkal sarkanais. Ha... rakstot atcerējos trešo šīs dienas buratino, tā teikt pagale paliek pagale. Nelielā sasterēgumā pretējā krustojuma pusē tā arī savu labo pagriezienu neieslēdza. Domāju ka bremze brauks taisni, dēļ kā beigās mans kreisais pagrieziens bremzēts un aiz manis 2 gab. labie pagriezieni tā arī nepaspēja aizbraukt. Šitādiem braucējiem ne tikai uztaurēt, bet ķengura sitamo ielikt pakaļā vienā ritmā ar uzgrieztu max Pastum,pastum,pietupies.

Kā Jums patīk uzlabotais iAuto pirmās lapas dizains? :D

Šajā sakarā varu pateikt vienu no iemesliem kāpēc es gribu māju. Man patīk skatīties skaļāk filmas un klausīties mūziku, un zinu, ka tas traucē kaimiņiem. Un par cik es ļoti cienu kaimiņu ausis, tā pat kā viņi manas, es nevaru pagriezt skaļāk. Es virtuvē dzirdu kaimiņu vakariņu gatavošanu un varu atšķirt katru 10to vārdu, ja šie skaļāk runā. Tualetē dzirdū, kad atver poda vāku, nerunājot par ūdens nolaišanu vai ūdens tecēšanu vannā, veļasmašīnu. Un tas viss jaunā projektā ar dzelzsbetona sienām. Lai es pateiktu, ka gribu visu dzīvi dzīvot dzīvoklī, tad man arī jāsaka, ka es sevi necienu.

Pag, pag. Tas nav steriotips, tas ir tikai mudinājums - koks, dēls, māja. Un tas nav slikts plāns, ja vien vecim vecene nav gēniski stiprāks "vecis" dēļ kā dēli nevar sanākt. :D Paļauties? -tik pat liels steriotips un vēl pārvērtēts. Savu darbu nav korekti izcenot, jo to tu dari priekš sevis, kā priekš sevis un dvēselai un tieši tāpēc tas ir nenovērtējams, tobiš materiāli nesedzams. Tukša muldēšana. Haltūra ir haltūra. Ja halūras laikā nopelna pusi mājas, tad loģiski, ka jāizvēlas haltūra. Bet es tomēr atrastu laiku, lai pieliktu roku pie būvniecības.

Uzskatu, ka pārāk mazs sākas ar to ātrumu, kādu agrāk gāza eksāmenos. Kā piemērs -ja tu izgriezies no Zaķusalas uz 70km/h plūsmas, kur nav vispār ieskriešanās jolas un nesasniedz 67km/h, liekot kādam pārkārtoties vai samazināt ātrumu, esi izkritis eskāmenā, jo skaitijās kā ceļa nedošana. Vēl jautājumi? :D Tāpēc es saku, ka radariem vajag uzlikt režīmu bildēt visus par ceļa nedošanu, ja kāds kustās gar viņu zem 4km/h par atļauto. Tā tiek izvilkti no plūsmas tipiskie ātruma pārkāpēji (tie būtu kādi 50%?), jo neviens, kurš ikdienā ievēro CSN, nesamazina gar radaru ātrumu.

Muļķības ar to ripināšanu. Ir vietas, kur to var darīt, kur reizēm samazinot plūsmas ātrumu, tu izveido nepārtrauktu kustību. Bet ir vietas ar nogriešanās ceļiem un bremzēšanas joslām, kur to kategoriski nedrīkst darīt, jo tu nedod aizmugurē braucošajiem ceļu, ja nu kāds tur vēlas piem. nogriezties. Tomēr nav vēl atcelts CSN, ka drīksti tikai tad braukt lēnāk par atļauto, ja nevienam netraucē.

Tavā teiktajā ir tikai divas kļūdas. Paša darbs ir nenovērtējams - tāpēc to summā ierēķināt nav korekti, ja vien nav iekļauts jau tāmē arī tavs darbs. Ticēt vai neticēt, tā tiešām ir tava darīšana, bet to, ka uzcelt lētāk NAV iespējams, ir klajš BS. Tu tak nenosauci no kādiem materiāliem uzcelt un ar kādiem kritērijiem. Citam iekopšana var aizņemt 2tk., citam kā minimums 10tk. un vēl dīķi vajag un varbūt baseinu. Citam kanalizācija izmaksās 4tk. Citam pieslēgties centrālai 500€, jo pats ieraka un pieslēdza. Citam siltumsūknis pa 10tk., citam pietiek ar malku. Un tā tā cena mainās. Ir arī šķirba vai ceļ no betona 2st. 250kv.m. vai no SIP paneļiem 1st. 120kv.m., kur kaste izmaksā tikai 15tk. Jā, pilnīgi piekrītu tam, ka tavu tāmi ar visām darba izmaksām nav iespējams lētāk uzcelt, bet neaizmirsti, ka tava specene nav pasaulē vienīgā kā ceļ mājas un ir cilvēki, kuri pusi no mājas būvniecības var paši veikt, tikai to neapzinās vai baidās darīt ...protams tam visam vēl līkrocība traucē, kuri pat ēst sev neprot pagatavot. Galu galā - īstam vecim pienākums ir uzbūvēt māju, nevis paprasīt, lai uzbūvē. ;)

Ja jau nosauca 8l, tātad vidējais. Pilsēta 11, šoseja 6. Kā parasti, ja neskatās nemotorus zem 140zs. Ja būtu smaga kāja, tad uzreiz teiktu "līdz 15". :D

Ja nosauksi vēl ceturto, būsi atbildējis uz savu jautājumu.

Tolmeta piekabē. :D Kāpēc atsperes mainīja? Varēja arī iecelt. :D

Tur vajag uz otro un trešo joslu caurbraukšanas radaru, lai soda visus zem 90 un virs 95. :D Nesaprotu, kur tur ir problēma. Vispār līdz Jūrmalai iet vilciens, ja nu gadījumā kādam nervu zāles nepalīdz. ;)

Dažu motoru pamats nav mainījies 15 gadus, bet eļļas maiņas intervāls uz tās pašas kvaliatātes eļļu ir izaudzis no 15 līdz 30tk. Viss bla bla bla, kas nāk no dīlera, importiera, ražotāja puses ir mārketings. Metāli dilst un jo lielākas slodzes, jo izteiktāk. Eļļas maiņa pie 30tk. vai 160tk. ātrumkārbai ir BS. Jo vairāk sviestu ievieš, jo lielāks ieguvums pelnošai trijotnei. Motoru no plastikāta neuztaisīs, bet ... kaut gan nē - BMW savai ātrumkārbai jau ir pamanījies preskartona bukses ielikt, plastikāta vārstus un dzelzs vietā alumīnija gredzenus.

Jo tālāk, jo dziļāk mežā. :D Es neiebilstu pret lidošanu, bet pret atklātu tiršanu par ražotāja slikto hadeni. Jebkuram jauna, pieklājīga brenda autiņa amītim jānoiet pa LV ceļiem 200tk.km vismaz. Ja tas beidzas pie 100tk. tad tas ir rādītājs, kāds ir braucējs, nevis kāds jauna auto ražotājs. Un tikai vienīgi par to es runāju, nevis kā kuram pareizi ir jābrauc.

Auzās iebrauci. Es pat teiktu totālā ķīselī. :D

Nedaudz gribētu iebilst par mūsu ceļu pieminēšanu. Ceļi nav tik sliktā stāvoklī lai 100tk. nokautu amīšus. Tur pie vainas ir šoferis. Ja redz, ka ceļš ir tāds, kur jāļauj amītim izstaigāt, tad atbilstoši arī jābrauc, bet ja sāk uzskatīt, ka pāri izskalotām bedrēm grantī labāk ir lidot pāri ātrumā, tad rēķini, katra bedre tavam amītim ir kā kuvaldas belziens. Tad nav jābrīnās, ka piekare tik ātri nobeidzas.