Lietotāja "msh" atbildes

Tavs arguments ir diezgan līks, jo mizas bez diskiem aizņem tikpat vietas, cik kopā ar diskiem... :D Ja nu vienīgi cilvēks katru gadu pēc maiņas nesezonas riepas notirgo, bet nav par tādu variantu dzirdēts.

Domā pats, izbrauksi ar vasarenēm vai nē.... Ja tev būtu kvatra, tad ar tādu, braucot ar prātu, vēl ar vasarenēm varētu kaut kā izmocīt kādu bik slidenāku periodu, bet tā kā tev kvatras nav... :D

Ja jau tie ir ripuļi, nevis mizas, tas kur ir problēma pašam pārskrūvēt?

Lietoto četrreizčetri topā noteikti vēl šobaltdien ir audī kvatras ar sedana vai universāļa virsbūvi. XC90 varētu būt pilsētnieku iecienīto pseidodžipu topā.

Te uzreiz jāprasa kas ir "sākotnējās apmācības"... Visi jau nav kā tofika autors, kas pirms autoskolas ir tikai pasažiera ķeblī sēdējis, ir arī tādi, kas pietiekami labi māk braukt pirms autoskolas.

Kamēr kāds politiķis vai pietuvinātā persona nav palaidis lielu riepu tirdzniecības ķēdi, tikmēr viņu kabatas tas neskar :D

Ja šitādu likumu pieņemtu, tad man liekas ka panestos piketi pie visiem CSDD, jo tas automātiski sistu pa kabatu vismaz pusei mašīnu īpašnieku...

Patreizējajos klimatiskajos apstākļos mašīnai prasītos pēc trīs riepu komplektiem - vasarenēm vasarai, vissezonenēm ziemai un ziemenēm ja tā ziema tiešām arī atnāk. Nākotnē ir doma uz to iet, vienīgi vispirms jānoplēš vecu ziemeņu un vissezoneņu krājumi, kas pie tā ka astronomiski noskrējieni man nav un pa trasēm arī nedragāju, varētu aizņemt pāris trīs gadus, ja ne vairāk... :D

Kā jau teicu - tevi izdrāza par nevienmērību un noplūdi - rocenes nevienmērība vēl būtu gājusi cauri, bet darba bremzes ne. Pārējie cipari normāli, vien interesants ir lielākais pakaļas bremzēšanas spēks, vai tik ekonomijas pēc nebūs ražotājs atteicies no pakaļas bremžu spēka regulatora, noveļot tā funkciju uz ABSu - nav pierasts redzēt ka pakaļas tiltam nomēra tādu pašu spēku kā priekšai.

Nejauc domāšanu ar galvu ar kapeikpišanu. Ja mani ienākumi būtu x10, tad es bezūpīgāk iepirktos un kādus atsevišķus golfa un audī remontdarbus uzticētu citiem, pazīstamiem cilvēkiem - nah censties saremontēt to, kas darbojas, tb normālu, lietojamu mašīnu mainīt pret lamatu, kuru jābaidās ka nenozog, nenoskrāpē, nenoplīst? Tavs piemērs par passātu arī ir līks - kāpēc lai tas 1.6 tērētu mazāk par 2.0? Ja vajadzētu pieciest jaunu passātu, tam būtu jābūt 2.0 TFSI ar mešalku, nevis kuļenei, kur nu vēl 1.6... Bet drīzāk nepieciestu, pārāk sarežģīts remontos, nah man tās mokas, mašīna ir domāta braukšanai, ne seksam vai dročīšanai. Lolvo šībrīža "motorus" par motoriem īsti vairs saukt nevarētu - pirms 10 gadiem vēl bija, bet nu jau tādi golfa klases motoriņi vien palikuši, ar domu ka pēc max 10 gadiem tolmets panāks, un tāpēc par resursu po. P.N. Kad tu runā par "nabadzības viedokli", atceries - vismaz oficiāli visur cepas par mazākiem oglekļa dioksīda izmešiem un mazāk izniekotiem resursiem. Mani teksti iet ar to kopā, kamēr tu sludini "ja es varu atļauties būt pimpis, es tāds arī būšu, un ja tu varēsi, tu arī būsi!" Nu nav visi tādi - palasi, piemēram, par vienu no pasaules bagātākajiem cilvēkiem, aizmirsu kā sauca, to kam Berkshire Hathaway pieder, ar ko brauc utt...

Es arī atsevišķās situācijās kreiso pagriezienu mēdzu izveikt no pretējās joslas - lai nebremzētu aiz muguras braucošos, ja redzu ka neviens pretī netrāpīsies. Lauko rajonos frontālos droši vien taisa ja attiecīgajā apvidū nezina ka krustojumos trajektorijām jābūt savādākām nekā trasē, tb ka kreisais pagrieziens nav jāņem pa iekšmalu. Manā dzimtajā ciemā +/- visi brauc normāli - manā patreizējajā ciemā +/- visi močī pa iekšmalu... Un es vēl pirms 5 gadiem brīnījos ka viens čoms brīnījās cik es pareizi braucu... Nesen vienā krustā ar ričuku dabūju mukt nost no ceļa, jo viens kadrs pa iekšmalu izņēma kreiso pagriezienu, un, pretī vienam trāpoties, rāva pa labi tā, ka ja nebūtu nomucis, būtu mani nostūmis nost no ceļa... Pa ziemu vienreiz tajā krustā mani ar trīsriteni braucošu novada domes Vagīnas busiņš gandrīz nonesa, atkal, ņemot kreiso pa iekšmalu...

6-7 litri divu litru ķīselim - tas ir maz? Nē nu kur jau brauc... Man liekas ka buldoga purna XC90 ar pašvako D5 kaut kādus septiņus litrus uz šosejas rij; līdzvērtīgi ar C6 A6 3.0 TDI, nesalīdzināmi dinamiskāku un patīkamāku mašīnu... Cilvēkiem, kas aiz naudas pārpilnības baro bankas un dīlerus, reizēm ir nespēja saprast kas ir cenas/veiktspējas attecība. Nomikam viņa cirvja divlitrīgās gāzes kapsētas strebiens 11-12 gāzes litru apmērā liekas maz, jo viņam tās eiras ir sīcene. Man tikmēr tā neliekas nevis tāpēc, ka man tās sešas eiras uz simta nozīmē vairāk kā viņam, bet gan tāpēc ka zinu ka tādā braukšanas režīmā kā viņam tādu ciparu varētu patērēt A8 4.2 quattro - kas ir patīkamāks, kaut kāds CR-V vai sedans ar pastāvīgo pilnpiedziņu un V8 motoru, izdomā pats. Es savam golfam motoru principā nomainīju tā paša iemesla dēļ - nah braukt ar motoru, kurš patērē vismaz tikpat, cik divreiz jaudīgāks, bet nehuja neiet.. Bet nu nezināšanā ir spēks; labāk nezināt ka ir mašīnas ar labāku cenas/veiktspējas attiecību, jo tas palīdz degvielas tirgotājiem un citiem preču un pakalpojumu importētājiem - piemēram, kāpēc pirkt kādu lolvo S60, ja var pirkt XC60...

Starpība ir, jā - lolvo par sliktu, jo neba kāds viņu bezceļiem pērk, bet gan lai izpildītos uz šosejas, kur tie liekie centimetri nozīmē vairāk zvalstīšanos [skatīt tādu nesvarīgu lietu kā "smaguma centrs"]. Bik jau ir smieklīgi ka pseidodžipam nav pat pseidopilnpiedziņas, bet kāda starpība, kāds klīrenss un piedziņa ir dranduļetam, ar ko stumdīties pa dižās pilsētas korķiem, tas ja kāds čīkst ka uz dažām ielām ir dažas bedres, pa lielam ir dēļ attiecīgā indivīda braukt nemācēšanas.

Varētu padomāt ka lolvo XC sērija izceltos ar ekonomiju,.. Viss kas ir liels, rij.

Vispār jau tīra cena bez nekā vairāk ir sauss, neko neizsakošs cipars - reku, piemēram, no tofika autora nosauktā cipara manam golfam jau sākas riepu krutais gals - kamēr tavas 200 eiru riepas jau uz ežiem velk... :D

Pēdējā frāze ir patiesa - tu pats to apliecini :D Pa lielam vienīgā situācija, kur cepistam vajag pirmo īpašību, ir attiecībā par ātrumu apdzenot. Braucējiem gan ir švakāk ar to saprašanu - atļautais ātrums ir tik, cik ir, ja tu esi sajuties ka tev ir tik kruts dranduļets, uz kuru tas neattiecas, tad paturi prātā ka kruta braukšana ar krutu dranduļetu ir maksas pakalpojums, bet ja akorda belarusniekam ir uzlikts riktīgi labs čipsis, tad pēc tam reizēm var gadīties kādu pusgadu vai gadu pašam klabēt un tarkšķēt, vērojot ainas pa autobusa logu...

A ko tu gribēji - lai mašīnai, kas bāzēta uz golfa platformas, piekare no golfa atšķirtos vairāk kā nepieciešams priekš platākas un smagākas mašīnas? Mūsdienās ir jātaupa visur, kur iespējams, bez tam - konkurenti, piemēram, opelis, sekmīgi smērē patērētājiem vairākas desmitgades vecas piekares, uz tā fona tas passāc ar savu 12 gadus veco pakaļas neatkarīgo piekari vēl ir ļoti moderns... :D

Es vispār par tām funkcijām, kas man ir attiecībā pret mašīnu... :D

Ko lai saka, švaki brauc pa tiem biķeriem - es domāju ka no iespējamības iznīcināt mašīnu adrenalīnam vajadzētu būt lielākam nekā tikai no iespējamības padirst vadītāja apliecību... :D Ja nu vienīgi tu pa to TDIgavenes šoseju stiepi tā ka mašīna zvalstās uz visām pusēm un nezini kurā brīdī tā nah parausies uz augšu un uz divīti ielidos grāvī... :D

Kāpēc tu tādus mani? Jo tu brauc pa pilsētu, konkrētāk - pa dižo pilsētu, kur visas malas ir apgaismotas ar laternām, un jaunajām kastēm ir saradušies dienas gaitas lukturi. Es liepājā reizēm tumsā mēdzu aizmirst ieslēgt lukturus - un tu vēl brīnies ka cilvēki, kam priekšā kaut kas spīd, neieslēdz tuvos... :D

Jā, man bija tāda aizdoma, ka varbūt tas bija viņš, ne tu. Diemžēl, ja uz vienu no jums obligāti būtu jāattiecina tavs pēdējais teikums, to vajadzētu uz tevi - viņš vienkārši ir cilvēks ar spēju neatkarīgi domāt, nevis tikai piebalsot batonu bāzējiem.