recluse rakstīja:
VWfans rakstīja: Tie motociklisti paši ir neuzmanīgi un pārgalvīgi. Vakar vakarā ar savu 2006.gada Opel-Meriva 1,3 CDTI braucu no Alūksnes rajona. Aiz Garkalnes ap plkst. 18.30 bija šāda situācija. Es godīgi ar 90 km/h braucu pa labo joslu. Pa kreiso ar kādiem 100-110 km/h mani apsteidza Volkswagen-Crafter busiņš. Kad busiņš mani bija apsteidzis par kādiem 20-30 metriem, tad tā vadītājs sataisījās atgriezties labajā joslā. Viņam aizmugurē dažu metru attālumā bija pietuvojies baikeris, kurš jau grasījās, pārkāpjot noteikumus, apsteigt busiņu pa labo joslu. Pateicoties tam, ka busiņa vadītājs savlaicīgi rādīja pagriezienu un pārkārtošanos pa labi uzsāka ļoti pakāpeniski, baika vadītājs spēja apturēt savu tiekšanos pa labi, piebremzēt, gandrīz ieskrienot busiņam pakaļā, un tad apsteigt busiņu pa kreiso joslu. Vēlāk baika vadītājs tanī taisnē starp Garkalni un Juglu apsteidza veselu rindu auto - arī pārgalvīgi un ļoti rupji pārkāpjot noteikumus, apsteigšanu veicot dažkārt pa labo pusi ar ātrumu 150-200 km/h.
Un kas šajā sūdzībā ir svarīgākais? Kkād 2006.g. žopels vai baikers, kurš pārkāpj noteikumus? Ja galvenais ir noteikumu pārkāpējs, tad ņehuj visur ar savu *******o sūdu kasti lielīties, piegriezies jau visur lasīt par kkādu 1.3 diesel monstru, atradis ar ko lielīties. Kkā ļoti reti var lasīt, ka kāds ar savu 2006.g. lexus brauc un skaita citu pārkāpumus.
Jams to vnk visās malās sprauž, lai kāds neiedomātos, ka jams pārkāpa ātrumu, jo tas ir grūti izveicams 
edzulis rakstīja: Teorētiski, pareizi būtu visu laiku pārkāpt uz ekonomiskāku auto un izdevumi uz degvielu paliktu iepriekšējā līmenī, bet tas nav tik vienkārši.
Cenas domājams kāps kamēr neapstāsies pieprasījums pēc degvielas, bet to mēs nevaram iespaidot. Domājams drīz jāsākas alternatīvo enerģiju ērai. Brīnums, ka fosīlā degviela vēl tik ilgi ir spējusi noturēties apritē.
Ir labs teiciens - nevajag baidīties no lieliem izdevumiem, bet no maziem ienākumiem
Nepiesauc nelaimi - dabūsi savai emkai likt vēl aķus un elektromotorus
Turpat arī būs, bet šķirba tomēr vismaz desmit kapeikas būs 
Ja uzgrieztu vēl lielāku šķirbu, tad vismaz beidzot būtu pasaulē taisnība - pasaules piedūmotājiem +/- tādas pašas izmaksas par degvielu
vwfans teiks "āāā, mana meriva vairs nav baudāma!"
Mezhax rakstīja:
wvfans rakstīja: Ta kas teu grūti no metāla kvadrātainu flanci uztaisīt ... ????
Jebšu teu tas skavainais s ū - ts .. ?? ...
Man vēl nekāds es priekš benzina meklēju domāju no dīzeļa piemeklēt
Ideja kā māja - kas tādam motoram degvielas padevi regulēs?
Es gar zemi...
Jaudas nekad nav par maz un vienmēr gribas vairāk
Kopš kura laika poweris kļuvis par E30 klubu? 
Gregers rakstīja: Khm...Chrysler 300m, ap 160k km, visas detaļas izņemot stabilizātora atsaiti, sarnīrbalstu, un amortizātorus priekšā oriģinālie... Tas tā, pārdomām... Spameriem PN!
Visi 160k pa latviju? 
Magistrs rakstīja:
ZoZ rakstīja: ...Ražotājs paredzējis vismaz 0,7 litru eļļas patēriņu uz 1000 km un ar to jārēķinās agregātu smagi slogojot...
tā nav kaut kāda kļūda?
Auģikam tas ir pilnīgi normāls patēriņš. Ir bijis pat 1 litrs uz 1000.
Audi E46? Tāds patēriņš normāls var būt tikai nokautam bīdelim
Sprādzēties, sprādzēties un vēlvienreiz sprādzēties - var redzēt, ka šorīt esi izbungājis savam biļurbo ar galvu priekšējo stiklu
Taisies merivu kurināt ar tīru jēlnaftu?
Jums ar šībernieku abiem ir tāds interesants paradums - rakstīt smailiņu simbolus neatkarīgi no tā, vai tajā forumā tādi ir vai nav
nafigators rakstīja: Eu ko kapeikpisēji, šitādu jau visi iepirkuši?
cgi.ebay.co.uk/...
McJanis rakstīja: Tiem rallijfaniem, kuri gatavojas braukt uz Neste rally Somijā... No drošiem avotiem zināms, ka prognozējamā cena beņam, augustā, būs 2eur/l!
Nav jau obligāti jālej to pašu zupu ko lej rallisti
VWfans rakstīja:
msh rakstīja:
VWfans rakstīja:
Uh_ti rakstīja: He, he, a manam 3,8l drapakam 100 km degvielā= 6,30 Ls.
Bet manai 1,3 litru bitītei 100 km degvielā = Ls 4,35.
Ar manu divlitrīgo šrotu braukšana mošk sanāk par kādu latu dārgaka, bet tas vismaz [salīdzinot ar 1.3 ķīseļšujmašīnu] ir ar baudu Piedevām tev ziemā jāraustās, kādu ķīseli ieliet, vai pie lielākiem mīnusiem tas nepārvērtīsies par želeju, bet man tāda problēma nepastāv
Man sievasmāte tikko nopirka 1996.gada Passatu ar 2 litru 115 zirgspēku benzīna motoru. Esmu ar to diezgan daudz pabraucis un secinu, ka nekas baudāmāks tur nav.
Nemaz nešaubos, jo tu tak gāzes pedāli nelieto Bet ja lieto, tad ir starpība - vai tikai neiet [benzīns] vai neiet un vēl motoriņu iegriežot rodas agresīva graboņa un vibrācija [ķīselis] Tas, protams, bija domāts par nemotoriem 
VWfans rakstīja:
Uh_ti rakstīja: He, he, a manam 3,8l drapakam 100 km degvielā= 6,30 Ls.
Bet manai 1,3 litru bitītei 100 km degvielā = Ls 4,35.
Ar manu divlitrīgo šrotu braukšana mošk sanāk par kādu latu dārgaka, bet tas vismaz [salīdzinot ar 1.3 ķīseļšujmašīnu] ir ar baudu 
Piedevām tev ziemā jāraustās, kādu ķīseli ieliet, vai pie lielākiem mīnusiem tas nepārvērtīsies par želeju, bet man tāda problēma nepastāv
e?
Krishus kā tas aparāts tos savus trīs robus realizē, man ir vienalga, man tāds tomāts nebūs, labi ja būs, tad ne speciāli un ne jau manai mucai Otrajam tomātgolfam ir trīs robu tomāts un braucot paātrinoties ir divi rāvieni, značit trīs robi tur ir, viss, metam to tomātu ārā, trīs robi nerullē
foto.inbox.lv/... 
Palasi šito - noteikti tas pats, tikai latviski un saprotami un par piemēru paņemta reāla kārba, nevis zīmuļdrāzējs
Kaspersky rakstīja: Neviens no jums nav pamanījis, ka Statoil parasti atrodas "vienmēr pa ceļam" (tieši kā reklāmā), un tas uzņēmuma vadītājam varētu būt svarīgāk nekā iekrāts vesels santiķs no litra? Davaj kāds pamēģina salīdzināt to pašu Lukoilu atrašanās vietas Latvijas pilsētās - it kā ir visur, bet tādā čuhņā parasti, ka vismaz 20 minūtes jāzaudē ripinot
Plus vēl man kā klientam kudi patīkamāk statoilā ienākt, nu nesalīdzināt ne ar vienu DUS tīklu pie mums. Par operatoriem tajā pašā dinazā, lukoilā vai viadā vispār nerunāju.
1) No tā lukoila, no kura lejos, 50 m tālāk atrodas staķiks, tāds mazs, abi liepājā uz ganībenes. Vienīgi staķiks ir mīzalu kantoris, vismaz pirms kāda gada pienāk desmit vakarā un tā būda ir ciet Liepājas lielākais staķiks tiešām ir pa ceļam - blakus brīvībenei - tik tāds sīkums - iebraukšana ir pa ceļam, bet tikt atpakaļ uz brīvībenes vairs nav pa ceļam
Un es tiešām saprotu, kāpēc staķikā tik patīkami ieiet - ieiet kasperskis, a tur jau desmit čomi ar maizēm stāv Kamēr lukoilā skumīgi - pat rindas nav 
krishus rakstīja:
msh rakstīja:
Rxx rakstīja: Varētu biš apskaidrot, kas tas hidrotransformators ir un ko viņš dara?
Ai ai... Nopērk pirmo mašīnu skrūvēšanai un nezina klasisku ierīču darbības principus
Tavs tomāts sastāv no divām galvenajām daļām - planetārā kārba ar trijiem robiem [un atpakaļrobu] un hidrotransformatora, kurš spēj mainīt pārnesumskaitli 2x [vismaz padumjo ražojuma mašīnām bija 2x ]
Ai, ai , gudriniek, parādi man planetāro pārvadu ar trīs pārnesumiem...
Es tev varu vienīgi piedāvāt ieskanēt aprakstu un shēmu par GAZ-21M tomātu, der? Netā slinkums skatīties un nav arī vajadzība...
Rxx rakstīja: Varētu biš apskaidrot, kas tas hidrotransformators ir un ko viņš dara?
Ai ai... Nopērk pirmo mašīnu skrūvēšanai un nezina klasisku ierīču darbības principus
Tavs tomāts sastāv no divām galvenajām daļām - planetārā kārba ar trijiem robiem [un atpakaļrobu] un hidrotransformatora, kurš spēj mainīt pārnesumskaitli 2x [vismaz padumjo ražojuma mašīnām bija 2x ]
recluse rakstīja: Ko var pie******* hotdogu tirgotavai, kurā ir iespējams uzpildīt auto. Itkā kāds spiestu statoilā pildīties. Katrs pelna kā un cik māk. Manā ikdienas maršutā pa ceļam nav neviena statoila, tāpēc parsti sanāk pildīties Lukoil žīdu kantorī, bet tikai tāpēc, ka pa ceļam.
Varbūt santīmjākļiem vajag apvienoties un uztaisīt lēto tanku tīklu, servisus utt, tad nevajadzēs topikus cept, ka viss tik dārgs un slikts.
Tas "žīdu kantoris" ir stipri labāks, kaut vai ar to, ka nav jāgaida rindā, skatoties uz lošiem, kas vēlas dārgi un neveselīgi pierīties un nejauši iemaldījušies staķikā
