Dacia Duster spēcīgākie trumpji vienmēr ir bijuši tā zemā cena, praktiskās īpašības un teicamas spējas doties bezceļos. Šī formula tiek izmantota arī jaunākajā - 3. paaudzes modelī. Kā jauno Duster raksturo konkursa “Latvijas Gada auto 2025” žūrija?
Dacia Duster bija spēcīgs kandidāts uz apbalvojumiem, taču žūrijas balsojuma blīvie rezultāti nozīmē to, ka vietu sadalījumu izšķīra smalkas nianses. Duster saņēma vienādu punktu skaitu ar Toyota Camry modeli, dalot trešo vietu, tomēr Camry bija saņēmis augstāku individuālo vērtējumu no žūrijas biedriem. Līdz ar to Dacia Duster konkursu noslēdza augstajā 4. vietā.
Lai gan jaunais Duster ir ieguvis modernākus un atšķirīgākus vaibstus no iepriekšējās paaudzes, abu paaudžu silueti un izmēri ir līdzīgi. Arī vadītāja sēdpozīcija un auto gaitas īpašības nebūs svešas iepriekšējā Duster lietotājiem. Gan specifisks LED lukturu zīmējums, gan asās šķautnēs veidotās virsbūves formas padara Duster izskatu izteiksmīgu un atpazīstamu. Līdzīgā manierē ir veidots automobiļa interjera dizains, kas nu ir kļuvis krietni simpātiskāks. Duster pircējiem tiek piedāvāts trīs dzinēju versijās - pārsvarā ar priekšpiedziņu. Mazākais - viena litra benzīna turbo dzinējs attīsta 100 zirgspēkus un no rūpnīcas tiek aprīkots ar LPG gāzes iekārtu. Nākamais dzinēju paletē ir 1.2 benzīna litru turbodzinējs ar 130 Zs “mild” jeb vieglā hibrīda tehnoloģiju. Tas pieejams gan ar priekšpiedziņu, gan pilnpiedziņu. Šie abi motori tiek komplektēti ar manuālajām pārnesumkārbām. Jaudīgākais ir pašuzlādes hibrīds ar 1.6 litru benzīna turbodzinējs ar 140 zirgspēkiem, automātisko pārnesumkārbu un priekšpiedziņu.
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Jaunajā Duster paaudzē ir plašāks pieejamo komforta un drošības asistentu klāsts, piemēram 10 collu multimediju sistēma, bezvadu telefona lādētājs, joslas saglabāšanas asistents u.c. Atkarībā no izvēlētā aprīkojuma un dzinēja versijas jaunais Duster cena sākas no 17 890 EUR, bet bagātīgākajā komplektācijā 25 790 EUR.
Foto: Latvijas Gada Auto
Konkursa “Latvijas Gada auto 2025” žūrijas biedru atsauksmes par jauno Dacia Duster
Andris Valdemārs, “Latvenergo” AS transporta nodrošinājuma direktors: “Sākumā žūrijas diskusijās bijām skeptiski par to, kā benzīna un vieglā (Mild) hibrīda kombinācija 4x4 versijā uzvedīsies bezceļā, kas ir bijusi viena no unikālajām dīzeļa motoru ar 4x4 īpašībām iepriekšējās abās modeļa versijās, taču pēc testa jāatzīst – jaunais Duster bezceļā ir lielisks. To papildus nodrošina priekšzīmīgi (nedaudz uzlaboti) ģeometriskie parametri un salīdzinoši nelielā pašmasa (4x4 versijai 1498 kg). 4x4 versijai ir tikai manuālā pārnesumkārba, taču nevar nepieminēt tās veiksmīgi sabalansētos pārnesumus. Vietās, kur citiem SUV riteņi sāka izspolēt un aktīvi darbojās elektriskie pretspolēšanas palīgi, Duster uzbrauca ar otro pārnesumu bez mazākās piepūles. Pirmais pārnesums ir pat ļoti “īss” un faktiski noder kā pazeminātais.
Lakonisks praktiskums ir Duster vizītkarte. salons un virsbūve tiešām ir paredzēta “Reālajiem cilvēkiem”, kā tas atzīmēts modeļa brošūras virsrakstā. Salonā ir padomāts par sīklietu uzglabāšanu un ir noderīgs jaunievedums – “You Clip” stiprinājumi viedierīču vai glāzes turētāju fiksēšanai, kā arī piedāvājumā ir vēl citi ceļā noderīgi priekšmeti. Dacia īpašniekiem ir pieejams pietiekami plašs autorizēto servisa pārstāvju tīkls.
Atbilstošā cenu kategorijā pat sākuma aprīkojuma līmenī “Essential” nav īpašu argumentu šī auto kritikai, ko arī apliecina iepriekšējo modeļu tirdzniecības rādītāji. Izskatās, ka Duster 3. paaudze turpinās priekšgājēju veiksmes stāstu. 2024.gada modelis EURO NCAP drošības testos ir novērtēts ar 3 zvaigznēm, tostarp augstākais 84% vērtējums ir piešķirts bērnu drošībai, zemākais – 57% vērtējums piešķirts drošības asistentu darbībai. Ja salīdzinām ar iepriekšējo 2017.gada paaudzi, tas ir kļuvis drošāks 3 no 4 testētajiem parametriem. Duster galvenā priekšrocība ir atrodama uzņēmumu finanšu pārskatos – dzīves cikla izmaksu aprēķins apliecina, ka atbilstošajā klasē tirgū ir maz modeļu, kas var piedāvāt līdzvērtīgu sniegumu.”
Dacia Duster Foto: Latvijas Gada Auto
Guntars Pulss, auto žurnālists, “Profi Latvija” galvenais redaktors: “Jaunais Duster saglabājis savus galvenos trumpjus: pieejama cena, vienkārša konstrukcija un labas apvidus braukšanas īpašības. Dacia modeļiem vispār ir viens no labākajiem (ja ne labākais) cenas/snieguma piedāvājumiem tirgū. Jaunais dizains man patīk, auto izskatās mūsdienīgi un dārgāks, nekā ir patiesībā. Daudziem potenciālajiem pircējiem pietrūks dīzeļdzinēja, kurš bezceļos nodrošināja labāku griezes momentu pie maziem apgriezieniem. Taču par to jāpateicas zaļajam kursam. Kopumā Duster joprojām ir labākais un pieejamākais variants, ja vajadzīgs reāls apvidnieks.”
Viesturs Leitholds, auto žurnālists, “iAuto.lv”: “Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, Duster ir krietni pilnveidojies - galvenokārt runājot par tehnoloģiju pieejamību un komfortu salonā. Vai tas ir kļuvis ideāls - nebūt nē, bet to atsver auto zemā cena. Braukšana ir kļuvusi komfortablāka, jo īpaši veicot garāku ceļu - priekšējiem sēdekļiem ir labāks atbalsts gan mugurai, gan kājām. Aizmugures sēdekļos gan nav tik ērti - stāvā atzveltne un nav pārāk daudz vietas kājām. Ir plašāks pieejamo vadītāja un drošības asistentu klāsts, lai gan tomēr ne viss no aktuālajiem asistentiem ir pieejams, piemēram, adaptīvā kruīza kontrole. Prieks, ka nu obligāto ātruma brīdinātāju var ātri izslēgt - 2x nospiežot fizisku taustiņu, nevis rokoties dziļās informācijas sistēmas izvēlnēs. Tā tas ir arī citos Renault grupas modeļos. Taču arī neizslēgts šis brīdinājuma signāls nav kaitinošs. Multimediju sistēma ir viegli lietojama un intuitīva, tomēr tā mēdz darboties ar aizturi.
Duster salons ir uzlabojies izskatā. Tas ir pārdomātāks un gaumīgāks. Tomēr dažas lietas ir nesaprotamas, piemēram, plauktiņš priekšējā panelī ir izmantojams vienīgi, ja tajā iespiež kādus mīkstus priekšmetus, piemēram, salvešu paciņu vai cimdus. Jebkas cits pie straujāka manevra vienkārši izlidos ārā. “Extreme” versijā pieejamā mikro šķiedras sēdekļu apdare ir viegli kopjama un ātri žūst, ja to ir gadījies saslapināt. Gribētos labāku skaņas izolāciju, jo pie lielāka ātruma rites un pretvēja trokšņi kļūst diezgan uzbāzīgi. Duster gaitas īpašības īpaši daudz neatšķiras no priekšgājēja, ja nu vienīgi jaunajā paaudze piekare ir drusku stingrāk noregulēta. Iespaidīgs ir 209 mm klīrenss priekšpiedziņas versijās un 217 mm pilnpiedziņai. Līdz ar to arī priekšpiedziņas versija sniedz gana plašas izbraukšanas grūtākā apvidū.”
Dacia Duster Foto: Latvijas Gada Auto
Toms Timoško, auto žurnālists, žurnāls “Klubs”: “Augsts klīrenss, veiktspējīga pilnpiedziņa un rūpnīcā uzstādīta gāzes sistēma ir Duster stiprās puses, turklāt tagad tam pievienojas arī pavisam jauns dizains un modernākas tehnoloģijas.
Jaunais Dacia Duster savā būtība joprojām ir tas pats vienkāršais un darba spējīgais apvidnieks, ko pircēji šo 14 gadu laikā iecienīja visa pasaulē. Dīzeļa nomaiņa pret hibrīda dzinēju daļai auditorijas būs nepatīkams jaunums, taču laiks nestāv uz vietas un lielajiem spēles noteikumiem nākas sekot arī Duster. Šajā cenu kategorijā tam joprojām nav konkurentu.”
Foto: Latvijas Gada Auto
Jānis Rapa, “Tet” SIA infrastruktūras atbalsta nodaļas vadītājs: “Uzskatu, ka jaunais Dacia Duster kā bija, tā paliks labākais savā klasē. Es neredzu nevienu, kas varētu mest izaicinājumu cenas un veiktspējas kombinācijai. Dizaina ziņā Duster arī ir ievērojami progresējis. Tauta kliegs - "plastmasas gabals"! Jā, bet arī 2 un 3 reizes dārgāki auto bieži ir pelnījuši tādu pašu goda nosaukumu. Ar Duster izbraukāju Ādažu slaveno "tanku ceļu" krustām šķērsām, nu nekādu problēmu. Protams, tanks ietu labāk.
Arī man mazliet ir skumji, ka no dzinēju paletes ir pazudis dīzeļdzinējs, bet ar to jāsamierinās - tā ir jaunā realitāte. Turklāt hibrīds bija gana jaudīgs. Auto ir ietilpīgs un domāju, ka Duster saglabās savas pozīcijas komercklientu segmentā. Personīgi man ir ļoti žēl, ka pilnpiedziņas versija ir pieejama tikai ar mehānisko ātrumkārbu. Duster nebūs pirmā izvēle galvaspilsētas publikai, bet tiem, kas Rīgas kņadu ir nomainījuši pret lauku mieru, šis modelis gan būs laba izvēle. Dacia Duster varētu būt tas modelis, kas kaut nedaudz varētu palīdzēt uzlabot stāvokli Latvijas autoparka vidējā vecuma rādītājos.
Foto: Latvijas Gada Auto
Jānis Bite, “Latvijas Valsts meži” AS saimniecības pārvaldes vadītājs: “Dacia Duster pazīstam jau 14 gadus, un šis modelis ir iekarojis stabilu vietu daudzās pasaules valstīs, tai skaitā Eiropā un arī Latvijā. Ja otrā modeļa paaudze saglabāja to pašu platformu un izmaiņas skāra vairāk virsbūvi, tad trešās paaudzes Duster ir būvēts uz CMF-B LS platformas ar vizuāli atšķirīgu tēlu, bet saglabājot labākās iepriekšējo modeļu rakstura iezīmes – augstu klīrensu, lielus iebraukšanas un izbraukšanas leņķus un pilnpiedziņu. No mehāniska un analoga Duster ir kļuvis digitālāks un vizuāli lielāks, kaut gabarītus ir saglabājis iepriekšējos. Bet ir arī viens sāpīgs trūkums šai jaunajai modeļa paaudzei – Eiropas tirgum netiek piedāvāts dīzeļdzinējs, kas sevi bija pierādījis kā uzticamu, pietiekami jaudīgu un ekonomisku. Dīzeļa vietā tiek piedāvāts hibrīds, kas jau ir redzēts Renault un Nissan saimes citos modeļos – benzīna dzinējs griež ģeneratoru, kas lādē Litija jonu akumulatoru, kura strāva griež elektromotoru, kas savukārt riteņus – šāda spēka stacijas uzbūve ļauj iztikt bez sajūga un ātrumkārbas un tas noteikti ir ieguvums – mazāk dilstošu un apkopi prasošu mezglu. Jāsaka, ka braukt ar šādu modifikāciju ir ļoti patīkami – elektromotora griezes spēks un tūlītējā reakcija uz akseleratora piespiešanu ir precīza un prognozējama. Braukšana pa apvidu ar auto, kuru dzen elektrodzinēja spēks ir arī baudāma un drošāka pretstatā sajūga slidināšanai kritiskos brīžos. Pilnpiedziņa šādam hibrīda dzinējam padarītu auto vēl vērtīgāku.
Tiem, kam nepieciešams 4x4 būs jāsamierinās ar vieglā hibrīda jeb “mild hybrid” 3 cilindru benzīna dzinēju ar pieticīgu 1.2 litru darba tilpumu, kas turbo piepūles dēļ nav nemaz tik bezspēcīgs – tam darbojoties ir rodami veseli 130 zirgspēki. Ātrumkārbas izvēles dēļ jāsecina, ka braukt ar 105 km/h ar galējo pārnesumu dzinējam šķiet patīk labāk kā ar 90 km/h. Ekonomiju sevišķi mīlošiem ir domāts viena litra tilpuma benzīna dzinējs, kas darbojas arī ar LPG gāzi, kas nodrošina lielu sniedzamību ar vienu uzpildi.
Foto: Latvijas Gada Auto
Konkurss "Latvijas Gada auto" notiek 26. reizi kopš 1998. gada, un tā mērķis ir ar kompetentas žūrijas, autoražotāju un mediju atbalstu pievērst Latvijas sabiedrības uzmanību jaunākajiem autoražotāju sasniegumiem, kas ir pieejami Latvijas tirgū.
Atbalsta: sludinājumu portāls Zip.lv, t/c Mols, Ignitis ON, ziņu portāls jauns.lv, iAuto.lv, Delfi, TV Auto ziņas, Klubs, Dieviete.lv, LAMB, V4 Motors.
Dacia Duster Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
Foto: Latvijas Gada Auto
