Video reģistratora īpašnieks kļuvis liecinieks epizodei, kas noslēdzas ar viena satiksmes dalībnieka lidojumu ceļmalas sniega kupenās. Autoru interesē, kurš vainīgs pie notikušā? (skatīt no 0:20).
Nu ko tad Toijata nostrādāja? Izprovocēja kādam grāvi un aizbrauca! Valsts numurs ir redzams. Ātri gribam braukt, bet ne pa kam nemākam un negribam saprast ātruma samazināšanas kārtību un secību! Es vadu čuguna gabalu padsmit tonnu smagumā! Bremzes labas, reakcija arī! Kurš kuram aizbrauca priekšā?
Es piekrītu LMT!
Lēcējs aizbrauca priekšā palēkdamies pa grāvi.
Ja Vernon vēl neesi sapratis - CSN būtība ir pēc iespējas samazināt bīstamību - samazinot ātrumu.
Ja gribās braukt ātrāk nekā CSN ļauj vai gribas ignorēt ietekumus, kad ātrums jāsamazina - tad ir vai nu av'\arija vai lēkāšana pa grāvjiem...
Kā diez beigtos situācija, ja filmētāja nebūtu pa priekšu? Tieši tāpat, ja ne ar crashu - purns - purnā...
Piekrītu! Ātrums šajā gadījumā bija jāsamazina, lēcējam laba reakcija un arī veiksme. Zviedri kreiso pagriezienu novākuši uz labās nomales un ar pusapli taisnā lenķī pārbrauc ceļu. Zeme pietiek, prāta nepietiek!
Ko pārkāpa melnā Toijota? Un vai viņu sauks pie atbildības?
stāvošs auto sadursmes neizraisa..
Pie Strazdes izraisīja!
To izraisīja apvidnieka vadītājs! Tas nu katram ir saprotams, bet Tev, diemžēl, nē!
Pie Strazdes, uz Ventspils ceļa, sadursmē vainīgs "AUDI"! Un par savu muļķību nonāca slimnīcā. Bet pašos pamatos vainīgs ir ceļu uzturētājs, jo prāta nepietika projetā realizēt ātruma samazināšanas joslu ceļa vidū, ar atbilstošu horizontālo apzīmējumu. Tev nepielec, ko esi sastrādājis un kas vēl notiksies. Dubultai morālei zaļā gaisma!!!
CSN 10. punkta arī "citai personai" ir jarīkojas "TĀ", lai šāda situācija nebūtu iespējama. Lietuvā viesiem iespējamiem līdzekļiem cenšas radīt apstākļus, lai neradītu avārijas situāciju pametot ceļu! To vēl nevar zināt, kā tas beigsies!
Nevienā no punktiem, jo veikt kreiso pagriezienu šai vietā nav aizliegts, visi apstākļi to ļauj! Ceļa posms pārskatāms, AUDI stāvēja, savā joslā, bīstamību nevienam citam neradīja, neizpildījās kā Toyotas vadītājs šai video. Apvidniekam, ja būtu vērojis ceļu kustības virzienā, ne mazāko problēmu apbraukt, vai apstāties, neizraisot sadursmi. Šis nav ātrgaitas ceļš, Latvijā tādu nav, ja neesi pamanījis.
Tu kārtējo reizi nonāc pretrunās.
Un tu tam pats tici? Trīs auto, 2 metrus plats katrs, nespēj izmanīties uz vienas līnijas pie asfalta platuma 7+ metrus, plus nomale!
Kaut kas nav kartībā ar katra braucēja ceļa uztveri! Par satiksmes organizāciju ceļa uzturētājam nav īsta skaidrība!
Es pieļauju domu, ka apvidnieks par ātru ir braucis, bet arī tas ir jāpierāda un sasistajam no tā vieglāk nekļūst.
Mobīlo telefonu lietot braucot aizliegts! To kāds pārbaudīja?
Visiem viss ir pofig. Un kāds vēl lolo cerību, ka rītu būs labāk! Nebūs un neceri!
Ja nu uztvere bija traucēta, tad tikai un vienīgi Toyota vadītājam.
Bija jāgaida kamēr Audi veic likumīgu, atļautu manevru.
Cēļš rekonstruēts saskaņā ar ES spēkā esošajiem normatīviem un konkrētajā vietā nav iespējas izbūvēt vairākas kustības joslas kā 2.
Jebkurā gadījumā ātruma pārsniegšana vai mobīlais pie auss, būtu tikai un vienīgi vainu pastiprinošs apstāklis.
Pieļauju, ka esi braucis pa šaurajiem Slovākijas, Čehijas, Vācijas, Francijas ceļiem, tie gan reti ir ir iekļauti tūristu maršrutos. Diviem pretī braucošiem vieglajiem izmainīties grūti, ceļa nomale labi ja 50 cm, un sadalošās joslas nav, brauktuve 6 m plata, bet ātruma ierobežojums 90 km/h. Ko tad darīsi šādā situācijā?
Mobīlo tel. vadot auto lietot nav aizliegts, pat atļauts izmantojot "Brīvroku" sistēmu, kas šobrīd ļauj ne tikai piezvanīt, bet arī pašam veikt zvanus, saņemt un atskaņot ziņas, kā arī uz tām atbildēt, tikai un vienīgi ar balss vadību.
"Rīt" būs labāk, viss uz to iet, ceļus sakārtos, kur tas iespējams, pacieties! Par CSN aprunājies ar Bolcas kundzi, iesaki savas izmaiņas CSN, redzēs ko teiks. Veikt kādas globālas izmaiņas CSN ieks ES ir tikai viņas spēkos. Nu nevar būt, ka Tu esi vienīgais, kurš zin kā ir jābūt īstenībā!
Melnais, protams, kretins, bet macamies no lidotaja kludas - bistama distance un/vai novelota reakcija.
Absoluta nespeja paredzet potenciali bistamu situaciju - sabiezejums redzams jau laicigi, ari prieksaa braucosaa masina saka samazinat atrumu laicigi.
Klasika uz Krievijas ceļiem, tur jebkurā brīdī jābūt gatavam manevriem melnās toijotas stilā, bet visi velk tā, itkā nebūtu rītdienas. Bremzēt, savukārt, parasti sāk, kad jau ir krietni par vēlu, kas arī iemesls, kāpēc aizmugurē braucošais aizlidoja ceļmalā
A pa lielam varēja mierīgi paripot garām ,ar vienu pusi nedaudz pa nomali,un miers,Tak pretīmbraucošais saprata,ka neielīdīs laikus pagriezienā.Un visiem būtu mierīgs ceļš.
Viennozīmīgi pretim braucošā 'Tojota.pretimbraucošais negaidija, ka melnā Tojota izies viņam frontālā sadursmē un ja arī redzot, ka Tojota atgriežas savā pusē tad tas kurš aizgāja grāvī bija pietuvojies pa tuvu un nebija aprēķinājis, ka nepaspēs apdzīt, nebremzēja bet gāja grāvī. Paldies dievam, ļoti veiksmīgi.
1. Nav redzams, vai kāds iepriekšējais viņam priekšā strauji nenobremzēja. 2. Ja pats būtu bremzējis, un lēni braucis grāvī, tad būtu kūleņojis pat pie 20-30 km ātruma. 3. Pareizi darīja.
Es melnās Toijotas vetā būtu apstājies uz labās nomales. Palaidis visus abos virzienos garām un kā vienīgais nogriezies pa kreisi. Nevienam netraucējot
Man dažreiz uz Ventspils šosejas tā arī nākas darīt. Piektdienās, kad ļoti blīva satiksme, kreiso uztaisīt parastā veidā bīstami.
Uz Liepājas šosejas kreiso pagriezienu uz ciematu "Saliņas" veic no labā pusē esošās autobusu pieturas, ar apgriešanos braukšanai pretējā virzienā un tad nogriežas pa labi. Ir taču atsevišķi indivīdi, kas saprot, kā izdzīvot!
Tev patiešām nav šausmīgi grūta dzīve?
Nemitīgi jācīnās par izdzīvošanu, briesmas uzglūn ik uz soļa no visām pusēm, it īpaši no pa "priekšuu braucējiem"...
Ja nu ir iespēja tad jābrauc tā, lai "likumīgs" CSNg kāda kļūdas dēļ būtu neizbēgams, vēlams, ja ne gluži ar līķiem, tad vismaz ar cietušajiem...
Un vēl tajā pat laikā aizstāvi dažu indivīdu tiesības uz rupju nihilism un nospļaušanos uz CSN noteikumiem un šo noteikumu gara un būtības...
Latvija limenis nav daudz augstaks.
Ikdiena redzu dazadas stulbas avarijas. Izbrauc zem Dienvidu, Vansu, Vecmilgravja tilta - visur norobezojosas apmales sadauzitas. Jebkura DUS aizsargdzelzi, kas ir ap sukniem, ir ar nodauzitiem sturiem. Izbrauc daudzstavu autostavvietas - ari tur tie dzelzi apskadeti. Spicee tagad nomainitas pret plastmasam, Plazaa starp staviem papildus 2 gulosie ieliktu, lai netrakotu. Katra otraja krustojuma radu kursantiem paliekas no sasistam plastmasam un stikliem. Kas klausas radio, ik ritu/vakaru var dzirdet par avarijam un ieteikumiem, kaa apbraukt sastregumu Riga.
Sovakar Riga, braucot no centra pa Slokas ielu, pirms krustojuma ar Agenskalna ielu viena ku*e attopas, ka jagriez pa kreisi, un reize ar signalu taisa asu kustibu uz sliedem. Pofig, ka es jau saaku iet garam.
Ta ka, ja mums butu Krievijas merogi, video varetu salikt ne sliktak, kaa siem. Lidz normalai brauksanas kulturai oi, cik vel talu.
Kā te var nebūt skaidrs, kas vainīgs? Kas grāvī tas arī vainīgs. Vai uz ceļu vairs nemaz nav jāskatās, varbūt īsziņu rakstīja, pirms ieraudzīja, ka uz ceļa citi jau sen stāv :) Bet vispār-skaisti nolaida pa sniegu, tiks caru tikai ar izbīli :)
a kāda skuja dēļ tas filmētājs apstājās? Biksiņas saslapa vai kāju ieklemmēja?
Cilvēks uzskatīja, ka drošāk būš apstādteis un viņam ir tiesības pieņemt šādu lēmumu.
Bet tam lidonim būs kādu laiku mācība, kā zemu lidot nepievēršot uzmanību situācijai uz ceļa sev priekšā...
absolūti nekāda pamata apstāties, ja nu vienīgi sagribējās nolamāt to tojotnieka mudilu...
bet citādi - izraisīja avāriju...
Drošāk apstāties, strauji bremzējot, gan nebūs! Viņš lidotāju varēja saņemt arī "pēcpusē", bet tas viņam izglāba auto un arī dzīvību. Situācija jākontrolē gan priekšā, gan aizmugurē!
Bet kādu sodu saņems Toijotas о220ат102 vadītājs par avārijas situācijas izraisīšanu? Kāda ir Tava nostāja?
Vai darbojas princips sadursme nenotika, tātad nevainīgs.
Kur paliek princips - "katram uz ceļa ir jārīkojas TĀ, lai šāda situācija neiestātos", tas ir CSN 10. punkts un visās valstīs viņš ir vienāds.
Es nekur neattaisnoju Toyotu.
Šajā situācijā katram ir jāsāk ar to, ka ja ir iespēja izvairīties no frontālas sadursmes - TAS IR JĀDARA!
Kā arī ir jāizvairās ieskriet ar savu purnu citos tr. līzekļos un šķēršļos.
Un nevienu tu nepārliecināsi, ka pareizais risinājums bija filmētājam ielikt purnā tai melnajai tojotai, jo lūk tur voģila - muģila... Un viss tikai tāpēc, ka aiz muguras vienam ir nežēlīga nesaturēšana...
Filmētājs negulēja un SPĒJA apstāties, jo spēj pieņemt, ka uz ceļa var visādi pigori būt... Un nav ieinteresēts zaudēt laiku un spēlēd kasdārzā pēc CSNg...
Tas Džumšuts, kurš palēkdamies aizbrauca pa lauku bija tads pats kretīns, ja ne vēl lielāks par to melnās Toyo stūrētāju... Būtu braucis ar galvu - arī spētu apstāties un nebūtu jālēkā pa lauku...
P.S. un kā vērtē tā spaiņakrāsas Ševroleta supermanevru?
Kurš bija saplānojis drošu, skaistu, nevienu nebiedējošu apzdīšanas manevru, labi pārskatāmā situācijā un brīdī, kad pretīmbraucošā josla bija brīva absolute drošai manevra veikšanai?
Izbrauc seska kādreiz ārpus savas sādžas, lai saprastu kā darbojas csn. Un to ka tie ir jāievēro visiem. Un csn nav punktu tādu, kurš būtu pārāks par citiem.
Vai tiešām nebūs drošāk apstāties strauji bremzējot??? Īpaši jau ziemā - vasarā vēl varētu filozofēt par rallijošanu pa koplietošanas ceļa nomali, bet ne jau ziemā - pats redzi, kur viens tāds manevrētājs video beigās palika + zem sniega, tāpat kā zem peļķes, nekad nezini kas tur ir apakšā.
Un no komentāra nedaudz augstāk: "Trīs auto, 2 metrus plats katrs, nespēj izmanīties uz vienas līnijas pie asfalta platuma 7+ metrus, plus nomale!" - avārija pie Strazdes, uz Ventspils ceļa - tajā vietā nav nekāda nomale, pats taču bildēs redzēji. Izmainīties tajos 7+ metros nebūtu nevienam problēma, ja to darītu atbilstošā ātrumā, nevis 30+ km/h kāds tas tur sadursmes brīdī varētu būt bijis un attiecīgi priekš izmainīšanās visatbilstošākais ātrums bija tieši tavam vainīgajam AUDI :)
domaju ka vainiga priksa braucosa masina jo vina bij jaberemze vinjas del XD
pakaļējais lidotājs pats vainīgs - CSN p.119
CSN 119. punkts uzliek par pienākumu, šajā situācijā, diviem satiksmes dalībniekiem rīkoties TĀ, lai kāds neieskrien otram "pakaļā"! "Priekšā braucošais bremzējot" nav nevainīgs! Viņam saistoši CSN 70., 73.,77., 118.4. un 10. punkta nosacījumi!
Strauji bremzēt aizliegts! Spogulī paskatīties nav aizliegts! Es būtu strauji bremzējis un paņēmis ceļa vidu! "Sekas", pa labo malu aizbrauktu garām! "Cēloni" jūs attaisnojat bet "seku sekas" nosodāt! Kur ir loģika.
"Cēlonim", kurš izraisīja šādu ekscesu ir jāsedz zaudējumi lidotājam! Bet filmētājam jāsaka paldies "lidotājam", ka izglāba viņam dzīvību un auto!
Kolektīvs noziegums nav noziegums, tā ir noziedzīga politika!
Vernon, 118.4 ir lasāms viss, arī aiz komata.
Un šeti normālam cilvēkam bija vairāk kā pietiekams iemesls tomē bremzēt, jo tas normal cilvēka (ne profesionāla sportista) gadījumā bija nepieciešams satiksmes drošības nodrošināšanai, lai neieskrietu purns purnā ar toyotu vai ševroletu.
Un aiz muguras braucējam saskaņā ar 119. punktu aiz muguras braucējam ir jāietur tāda distance, lai pa priekšu braucējs varētu bez riska savai drošībai izmantot tieši 118.4 punktā aprasktītos gadījumus. Ja šāda distance nav atstāta - pats pakaļā iebraucējs vien ir pakaļā.
Ja nepielec - sien sevi pie auto priekšējā bampera un uzreiz radīšies I sapratne, I prasmes/spējas tā braukt.
Un tici man - nekur neko nenokavēsi
Es visu savu mūžu esmu sēdējis pusmetru no priekšējā bampera, gan fūri vadot, gan autobusu. Es tur jau esmu!
Manā mūžā manu distanci, kura ir vismaz puse no braukšanas ātruma, ir zaguši un zags nenesot nekādu atbildību par savu rīcību.
Kā Tu spēsi izpildīt CSN 113. punkta prasības, ja tas, kurš ielec Tavā joslā, apzog Tevi laikā un telpā!
Ir jāizbeidz piekopt viena punkta, vienas trešās daļas, politika ceļu satiksmē!
Un tad tiešām neviens neko nenokavēs.
Man tādā gadījumā atlaist akseleratora pedāli vai pat mazliet piebremzēt nekad nav bijis grūi. Gabals nav nolūzis un neko nekad neesmu tamdēļ nokavējis.
Tā jau arī notiek, ja esi situācijas saimnieks! Bet daudzi ir situācijas upuri! Autobusu vadītāji parsvarā ir situācijas saimnieki, bet pasažieri kļūst par situācijas upuriem, ja busa vadītājs kaut ko ir nogulējis un distanci kāds, viņam nesaprotot, nozaga!
Vienu diennakti degvielas cenām izdevies noturēties bez kāpiena uz augšu. Lasīt vairāk
Naftas cenas pasaules tirgū ceturtdien strauji palielinājušās saistībā ar jauniem uzbrukumiem enerģētikas objektiem Tuvajos Austrumos, kas radījuši bažas, ka ilgstoša karadarbība radīs ilglaicīgu kaitējumu naftas un gāzes infrastruktūrai. Lasīt vairāk
Ar pilnīgi jaunu vadības sviru filozofiju, kur pat stūres statņa slēdži ir fundamentāli pārveidoti, trešās paaudzes "Audi Q3" ir gatavs no jauna iekarot pircēju sirdis. Lasīt vairāk
Lietuvas enerģētikas ministrs Žīgimants Vaičūns otrdien parakstīja rīkojumu, ar kuru naftas pārstrādes uzņēmumam "Orlen Lietuva" uzdod nekavējoties piegādāt tirgū 80 000 tonnu no rezervēm, kas atbilst 12 dienu krājumiem. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kur tas Jampampiņjš ar tiem priekšā braucošajiem jāgarantē????
Čalim mož labāk vajadzēja plēst pretīmbraucošajos, lai zemu lidojošais neaizlidotu grāvī?
Tev derētu izlasīt CSN 70. punktu un padomāt par šī punkta maģisko spēku.
Bet "Čalim" derētu redzēt ceļu krietni tālāk par priekšā braucošā pēcpusi.
Tev derētu aiziet pie psihiatra!
Nesaki kur man jāiet un es Tev neteikšu kas Tev jādara! Tāpat nelīdzēs.
Aizej, aizej un nevajadzēs citiem teikt kas viņiem ir vai nav jādara!