Autovadītājs uz piekabes ved vieglo kravas transportu, lielā ātrumā to sašūpo un notiek avārija.
Pirmkārt jau pats vilcējs izskatās vieglāks par velkamo, bet kā būtu jārīkojas autovadītājam, ja piekabi sāk mētāt braucot lielā ātrumā?
Šajā negadījumā neviens cilvēks necieta.
es teikšu tikai vienu - brauca PĀRI SAVĀM DZELŽU ROBEŽĀM. Vai nu nedrīkstēja vispār tik smagu kravu vest, vai nu bija jābrauc lēnāk - bet 100% bija citi varianti, kā nonākt galamērķī.
Pašam ir bijis ar mazo zubrjonoku laime vest lielos 1.80m šīferus kārtīgu kraviņu - piekabīte šaura, krava augstu un smaga, sāka šūpot jau ap 62-65kmh, tā nu i braucu ar ātrumu, ne lielāku par 50.
Vienīgais, ko ieteiktu, ja šoferis jūt ka piekabi sāk nēsāt - bremzēt ar roceni lai neatslogojas auto aizmugure.
Kādu roceni?
kad sāk nesāt - bremzēt nedrīkst !!!
Ir jādod virsū un jāiztaisno un tad uzmanīgi jāsamazina ātrumu!
Iztaisnot var tikai dodot virsū!!!
Bet to psiholoģiski grūti izdarīt, ja nav macīts!
es nerunāju par mirkli kad piekabe zvāgojās tā ka rati ceļās gaisā. Kad tikai iesākas rezonanse (jo tikai tas palielina šo šupošanos) ir JĀMAINA ĀTRUMS UN JĀIZJAUC REZONANSE. Bremzēt vai bērt virsū - es izvēlos bremzēt. Es izvēlos bremzēt ar roceni lai pakaļtilts slogojās un aizmugure "iesēžās" nevis ja bremzētu ar darba bremzi, tad dirsa pa gaisu un piekabe ripā. Runāju par savu personīgo pieredzi un nevienam savu viedokli neuzspiežu. Ja kāds domā ka bremzēt nedrīkst - lūdzu, bet ja gribat apsisties, tad iesaku to darīt slēgtās trasēs.
Mierīgi jābremzē,kad jūti ka sāk šūpot piekabi. Esmu vismaz kādus 50 autosus attransportējis no ārzemēm un esmu iekrājis pieredzi. Ja atkal un atkal parādās šūpošana. tad to autosu kurš ir piekabē, jāparipina mazliet uz priekšu lai piekabe vairāk spiestu uz velkošā autosa āķi, tad stabilāk turās uz ceļa.
Esmu ar šādu problēmu saskāries vairākas reizes. Lēnām samazinu ātrumu vienkārši nometot gāzi un nekad nav bijušas problēmas.
Nu bezsmadzeņu radījumiem kas aizlaiž līdz tik lielai šūpošanai iespējams ka līdzētu tikai iemīšana grīdā.
Nezinu, kā ar vieglā piekabi, neesmu tādu vilcis, bet smagajam es nometu gāzi un šūpošanās beidzas, vismaz tamdēmniekam!
Ātrums pa lielu.
Ir automobiļi, kas ir aprīkoti ar elektroniskām sistēmām, kas novērš šādas kustības ar bremzēšanu. Pats esmu piekabi mierinājis ar stūrēšanu un vienlaicīgi gāzes noņemšanu. cik atceros, ka tad, kad spogulī parādās piekabe, mierīgi (maigi) ir jāgriež stūre uz tā spoguļa pusi un otrādi. Tas ļoti labi strādāja.
ir visur braukts un daudz kas vilkts(stāžs-38) gadi tāka daudzko varu spriest ir vissas kategorijas......bet tādu stulbo braukšanu(avāriju) redzu pirmo reiz arī es biju jauns .bet zināšanai šo šūpiņu varēja jo viegli-novērst...pāris reizes ar uzsitienu(bet maigi)piebremzēt-piekabes auto dabū uzšūpoties uz priekšu un arpakaļ un viss ok-vēl vēlams- uz piekabes-auto stiprināt(papildus) aiz āķa,vai priekšas buksierāķiem(kuzova)tas neļaujdaudz šūpot!!!
Kādreiz ar Patfinderu bieži iznāca vilkt piekabē mazo ekskavatoru,nebraucu ātri,bet tāpat pa laikam šūpoja,vienīgais bija lēnām paātrināties,kamēr iztaisnojas.
Es ar esmu saskāries ar šo broblēmu. Kā jau Žanis teica mierīgi atlaist gāzi un viss nostājas vietās. Ar vieglo jā velk smagu kravu, tas ir labākais paņēmiens.
Esmu vazajis dažādus treilerus ar dažādiem auto, tada griļošanās vienmer sākas parkāpjot kadu ātruma robežu, biežak ja virs 90km/st, bet ir bījis ari 120 un nekas. Vienmer šādos gadijumos tikai atmetu gazi un pratigi ķeru ceļu.
Satiksme uz Viļņas-Kauņas šosejas apstājusies, jo pāri ceļam nogāzies bērzs. Situāciju glābj pavecs "Volkswagen", kura vadītājs novelk kritušo koku, saņem uzslavas no apkārtējiem un liek atcerēties spārnoto saukli "Volkswagen -das Auto". Lasīt vairāk
No 2026. gada 8. līdz 12. septembrim Frankfurtē notiks viena no nozīmīgākajām pasaules automobiļu nozares izstādēm – Automechanika Frankfurt 2026. Šāgada izstāde solās būt īpaši vērienīga: organizatori paredz vairāk nekā 4400 izstādes dalībnieku no vairāk nekā 80 valstīm, bet Messe Frankfurt izstāžu teritorijā jau ir rezervēti aptuveni 300 000 kvadrātmetru platības. Tas nozīmē, ka Automechanika kārtējo reizi apliecinās savu lomu ne tikai kā rezerves daļu un servisa aprīkojuma izstāde, bet arī kā vieta, kur tiek iezīmēta visas automobiļu pēcpārdošanas nozares nākotne.Izstādes rīkotāji norāda, ka, neraugoties uz sarežģīto ekonomisko situāciju, izstādes dalībnieku skaits salīdzinājumā ar iepriekšējo pasākumu ir pieaudzis par aptuveni pieciem procentiem. Kopumā Automechanika Frankfurt 2026 tiek prognozēti 4400–4500 uzņēmumu, turklāt izstāžu teritorija ir pilnībā aizpildīta. Pēc Frost & Sullivan prognozēm pasaules automobiļu pēcpārdošanas tirgus 2026. gadā varētu pieaugt par 5,8 procentiem. Lasīt vairāk
Spriežot pēc apraksta, šāds agregāts nofrēzē esošo asfaltu un samaisa to ar saistvielu/pievienojamiem materiāliem, lai izveidotu atjaunotu ceļa konstrukcijas virskārtu. Lasīt vairāk
Bauskā visa diena pavadīta bez elektrības, pilsētā vairums degvielas uzpildes staciju un veikali bija slēgti. Bauska pievienojas arī tām pilsētām, kuras mobilie sakari bija apgrūtināti. Zvani nedarbojas, internets arī nē, īsziņas brīžam bija iespējams nosūtīt. Pēc 18.00 vakarā pilsētā sāka atjaunot elektrības pieslēgumu, mobilie sakari tika atjaunoti. Lasīt vairāk
Visu pareizi darīja, galvenais lai neviens necieš!