Daugavpilī vien aptuveni mēnesi kursē jaunie tramvaji, bet jau sākušās nedienas. Jaunie vagoni piegādāti no Krievijas ar Lietuvas firmas “RAILVEC” starpniecību.
Tramavaji sāka kursēt janvāra beigās un jau pēc nedēļas sāka lūzt. Iedzīvotāji ir neapmierināti, ka tramvaji, kuru vērtība ir aptuveni 4 miljoni eiro, nav ērti, kā arī bremzējot rada nepatīkamu, griezīgu troksni.
Daugavpilieši to sen jau bija pelnijuši.Viadukts,kuru nevar nodot ekspluatācijā,krievu tramvaji,kuri neripo.Saskaņa rullē. 
Un vēl leišu starpnieki. Skaidrs taču, ka starpnieki vajadzīgi lai otkatu paņemt.
Bet tā vajadzēja tieši novorossijas izstrādājumus. Labi ka nav RVR.
Toties ir kaut kāda lupatu bode RVR vietā! Uz tādu Latvānijas nākotni gāja jau kopš 90-to gadu sākuma!!!
Bet protams. Un savādāk arī jau būt nevarēja. RVR un citi Latvijas PSR laika uzņēmumi faktiski bija komplektēšanas cehi, kur lika kopā no "visas plašās PSRS" piegādātas detaļas un mezglus. Sabruka PSRS - sabruka arī PSRS uzņēmumi. Es brīnos, kā cilvēkiem kaut ar pamatskolas izglītību tas nav saprotams.
Es arī brīnos par cilvēkiem, kas tic šitādām glupībām (tevis aprakstītajām) pat ar divām augstākajām izglītībām!
Grūti spriest par ražošanas spējām ar ielas saldējuma pārdevēja izglītību.
Tak sagrāba čekistu mafija cerot uz vieglu peļņu neko neieguldot, tā kā labi vien ir ka paputēja. Ja nav konkurētspēja un ķēriens tad paput, tik vienkarši. Mākslīgi stutējot būtu kā Krievijā kur vēl joprojām braukā ar Žiguļiem.
Ar vien vairāk Eiropā ražojot mēslus drīz Žigulis būs kvalitātes simbols!!
Žigulim nekāda vaina, tāds pats golfs vai civic vien ir, bīstams pie jebkura ātruma.
Bez šaubām - labāk kaut kas tāds, kas nekustas, līdz ar to nav bīštams
Tu domā ka VW nav komplektēšanas uzņēmums un visu ražo pats? Izskatās ka gudrīti nomētāji nepamatoti.
Kas ta rīgas satiksme nevar aizdot kādu tramu d-pilij?
Rīgas trambambuļi pa platu. Liepāja varētu aizdot.
Aizbrauc uz Daugavpili ekskursijā, lai nevajag stulbības gvelzt!!
Tur vēl joprojām braukā Rīgas (pirms Škodas laikmeta) platuma tramvaji.
šķiet vairāk runa ir par sliežu platumu. Liepājā un Daugavpilī sliede sir tuvāk viena otrai kā Rīgā.
D-pilī un Rīgā tramvaju vagoni ir vienādi, atšķiras tikai ritošā un abiem vismaz agrāk ražoja RVR, kur Liepājā bija citur ražotie tramvaji.
www.google.lv/imgres?imgurl...act=mrc&uact=8
www.google.lv/imgres?imgurl...act=mrc&uact=8
Izrādās pirms iedirs paskaties kaut vai Pediwikijā!!!!!!!
Atšķirībā no Rīgas un Daugavpils, kur tramvaja sliežu ceļa platums ir 1524 mm, Liepājā tramvajs kursē pa šaursliežu ceļu 1000 mm platumā
100punkti bez pielāgošanas tie Rīgas tramvaji neder, cik reāli vajadzīga tā pielāgošana jau cits jautājums.
Bet amizanti ka kaut ko pārmet personāžs, kas pat tālāk par CSN ievaddaļu nav ticis un neprot joslas ievērot.
Jēziņ kāds glupiņš!!!
Ilgi domāji ko iedirst un kā sadirst???
Pats takš neesi tālāk ticis par paša izdomātiem (sacerētiem) CSN!
Tas viss ir štrunts,kļūmes novērsīs.Nav tikai saprotams kāda suņa pēc tie leišu blēži bija vajadzīgi.Vai Daugavpilī neviens nemāk krievu valodu lai sazinātos pa tiešo.2 ļimoni par savešanu,nevāji.
iauto neizmantoja iespēju uzrakstīt virsrakstu bez kļūdas, izmantojot tv sižeta tekstu kā paraugu
Ražots Krievijā, tik slikti, ka rietumos tiem nav iespējams atrast analogus! Elksniņš taču ar nebrauc ar Ladu vai VAziku, bet daugavpiliešiem liek braukt ar Made in Russia tramvajiem.
Kurš teica, ka kādu interesē kaut kas labs un kvalitatīvs, ja pasūtījuma galvenais mērķis ir iešņaukt piķi? Visi lielākie projekti tiek organizēti ar visādu kreiso konsultantu starpniecību, kuri bez kukuļiem nepieļauj neko organizēt.
Redz' cik forši,pa taisno 2 400 000,bet ar starpnieku,vairāk kā 4 000 000!!!
Bet ko var gribēt, ja Daugavpils viss iepirkums ir tik pat €, cik Rīgā maksā viens tramvajs.
Kleptokrātu sasmaka rullē,ka tik piebāzt kabatas,bet elektrorāts lai braukā ar sovjetikus komforta tramvajiem un bauda bremžu čīkstoņu.
Cik ilgs ir garantijas laiks un kas notiks pēc tam? Vai tad būs pašiem par savu naudu jaremonte? Vai dīkstāve tiek apmaksāta? Vai iepirkumā bija atrunātas tehniskās nianses, piemēram trokšņu līmeņi utt.
Kurš pieņēma ekspluatācijā?
Vai tiešām nevar pēc 3šās defekta reizes preci atgriezt.
Es saprotu ka fabrika atpakaļ neņems, bet būtu jābūt iespējai atgriezt atpakaļ leišiem.
Rīgas jaunie tramvaji grab tā it kā gultņu nebūtu vai kantaini riteņi. Par to klusums
Rīga ir vienīgā pilsēta Baltijā kur sabtrans ir jādotē!!!
Daugavpilī nedotē!
Pirms 12 gadiem šī automašīna maksāja 145 000 eiro, tagad īpašnieks to gatavs atdot par 23 800 eiro. Lasīt vairāk
Lai gan uzlabotais Porsche Taycan ārēji izskatās ļoti līdzīgs oriģinālajam, tas uzlabots pilnīgi visos parametros, un, kas svarīgi, visās modeļu versijās, ieskaitot paaugstināto Cross Turismo. Ar atjaunināto Taycan TV Autoziņas iepazinās testa braucienā Spānijā, tostarp arī Monteblanko ātrumaplī. Lasīt vairāk
Bankrota priekšā nonākušais ASV elektroautomobiļu ražotājs Fisker paziņojis par iespaidīgām atlaidēm savai produkcijai, kas dažos gadījumos sasniedz 24 000 dolāru. Lasīt vairāk
Valsts policija un mediķi trešdien plkst.11 informēs par kampaņu "Ātrākais, kā nonākt slimnīcā", aģentūru LETA informēja policija. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ko var gribēt no krievu hlamiem?