Cik ilgi kalpos elektromobiļa baterija? Vai to vispār var saremontēt un vai tiešām elektromobiļa apkope ir trīsreiz lētāka nekā dīzelim? Uz šiem un citiem jautājumiem TV Auto ziņām piekrita atbildēt speciālisti, kam elektromobiļu tehnoloģijas, uzturēšana un remonts ir ikdiena.
Elektromobiļiem ir virkne priekšrocību. Piemēram, ja salīdzina ar dīzeļautomobiļiem, kuros siltums salonā parādās tikai pēc nobrauktiem 15 kilometriem, elektromobilis sāk sildīt uzreiz. Taču bažas varētu sagādāt baterija, kurai ražotājs gan parasti dod 8 gadu vai 160 000 kilometru kalpošanas garantiju. Jārēķinās gan, ka tuvāk garantijas perioda beigām baterijas kapacitāte kritīs aizvien straujāk. Sākotnēji gan vidējais baterijas degradācijas temps būs 2 - 4 procenti gadā.
Jāteic gan, ka elektromobiļa uzlādes procesā ir jāievēro dažas nianses, kas baterijas kalpošanas mūžu var pagarināt. Būtiski cita starpā ir atcerēties, ka nevajadzētu visu laiku mašīnu lādēt ar ātro uzlādi, bet ik pa laikam lietot arī lēno uzlādi. Tāpat būtu vēlams rūpēties, lai līdzīgi kā viedtālrunis, arī elektroauto visu laiku būtu ar 20 - 80% uzlādes līmeni.
Cik droši ir elektroauto, kas jāievēro dīleru un servisa centros, ja tur nonāk elektroauto pēc avārijas, un vai bojātu bateriju bloku ir iespējams remontēt, skaties TV Auto ziņu sižetā.
Apslēptā reklāma un tupa vienvirziena demagoģija.Mašīnai jākļūst par trulu pakaļas pārvietotāju, tas sen skaidrs.Tajā micukonzervā tas mežuvaldnieks sēdekļu vietā varēja salikt Celmus- lai viņa drabiniekus ātrāk geomorīdi apmeklē.Valsts piemaksās 69% par ārstēšanu.Jā.
Dažiem izveicīgākajiem ķeneriem ir jāgūst iespējamā peļņa.Vēlams uz pārējo (lohu) rēķina.Tie labuprāt piemaksās kundziņiem gan 50%,gan 90%, tajā pat laikā paši masveidā turpinot braukt ar sarūsējušiem 1k hlamiem bez izpūtējiem.
Ceturto reizi vēl varēja uzsvēt un virsrakstā uzrakstīt- dīzelis uzsilst precīzi pēc 15km. Jā,jā jā,LOHI, tieši tā.
ps- novēlu kautjel vienureiz smagi apkakakākātos VISI jauno dd hlamu tirgotāji, kuri joprojām bez jebkādiem traucējumiem un bez jebkādiem ptac,adac,lamb,lpaa,vvd, vid,knab un nkvd iebildumiem turpina melot un savus tos 15km nesilstošos suudus mums tirgot un nekaunīgi reklamēt. Vewēē,kijāā, pegiott,zitrōjōnn,apeļ,bwm- visus melīgos glumos dd dillerus uzvārīt elles katlā ar aizmugures ieejā ievietotu 300KvA kābeli.Jā.
Mašīnai jākļūst par trulu pakaļas pārvietotāju, tas sen skaidrs. Par tad vēl var kļūt mašīna - par sievu, par bērnu? Tā jau būtu patoloģija.
Jā, visiem piespiedu kārtā micubiši konzervbundžas ar mežu pārvaldes izgatavotajām taburetēm salonā.Bez kauna un (prottams)bez pvn..Pārējiem leafus.Pa 36k/gab (no kuriem 18 nosegs Lohi..). Interesentiem augumā virs 18cm tiks garantēts rahīts un gemodroīds.
》Sākotnēji gan vidējais baterijas degradācijas temps būs 2 - 4 procenti gadā.
Ja ražotājs nav nolohojies tad ap 90% atlikuma nostabilizējas.
》elektromobilis sāk sildīt uzreiz, taču aizmirsts pateikt, ka tas ir uz nobraukuma rezerves rēķina.
Normāli ir to uzsildīt vēl pie vada esot.
Priecajos kamer varu, ka man nav jānodarbojas ar tadu huiņu ka rupeties lai man dizelis aizpilditu baku par vismaz 20% pirms sāku kaut kur braukt ...
Ziemā turēt bāku pilnāku par pusi agrāk skaitījās labi un pareizi, lai samazinātu kondensāta daudzumu. Hvz, varbūt arī basņa.
Un runa par to, lai baterijā paliek vismaz 20% špana, beidzot braukt - līdzīgi kā bāku nebrauca tukšu, lai neierautu sūknī nosēdumus. Arī varbūt basņa.
Pat ļoti taisnība. Atkarībā no baterijas nolietojuma daudz biežāk būs gadījumu, kad dzīvoklī dzīvojošs braucējs ar "gandrīz tukšu" bateriju no mājas līdz lādētājam vairs nbeaizbrauks. Un špani pudelītē no lādētāja arī neatnesīs. Nāksies aizlienēt dīzeļģeneratoru kaut kur 
Elektroauto var vilkt nekas tam nenotiks.
Šitais gan lielai daļai EV nav tiesa, vienai daļai pat bremzes un stūre būs bloķētā stāvoklī. Dažiem ir speciali vilkšanas režīmi, bet ari ne visiem tie ir uz neierobežotu distanci ...
Ja cilvēkam ir ~30K par kompaktu čemodānu uz riteņiem, tad -ja nu tiešām gadās ka apstājas un netiek atpakaļ - tiešām nevarēs nogādāt pilsētā/dīlercentrā, brauks par pēdējiem centiem?
Cilvēki pavisam neapdrošina savus auto? Labā apdrošināšanā būs arī vismaz viena bezmaksas evakuācijas reize gadā.
Diez vai ar tukšu lielo akumulatoru nevar turpināt ripināties no kalna. Jā ja 12V akumulators tukšs tad gan neko.
Dažiem tiešam nevar, tie bloķējas, sture, bremzes, dažiem ir specifiski apstākļi ka tomer uz nelieli attalumu var vilkt, bet ja tev baterijsi ir noēstas pat "neaizskaramas" rezerves - tad tikai evakuators !
nu diemžēl, vai par laimi, elektroauto (saulainais, zaļais utt) laikmets tuvojas, un tad, kad uzliks nodoklīti dīzeļu turētājiem, lai tiktu no viņiem vaļā, tad būs vispārēja visas tautas elektrizācija jo kā teica kazbārdiņš, tieši tas ir komunisms
Uzliec nodoklīti šodienas dd tirgotājiem.Kuri jau pēc 3g garantēti papildinās apgraizīto izpūtēju pulku! Vēl jau būs arī uzplūdi ar 1mās paaudzes nekam nederīgajiem nolietotajiem elektro hlamiem.Utilizēts netiks nekas- jo uz katru segmentu kādam ir iespēja nopelnīt.Lohi samaksās, daži pat 2x un 3x..
To tikai muldoņas, kaitnieki, valsts apkāsēji un nekaunīgi demagogi var izmuldēt, ka ir vissvarīgāk tagad ieviest pārsimt elektroauto, kamēr tie tur 1-2-3k vērtiem absolūtie kūpošie hlami gluži mierīgi (ar TA CSSD,PTAC,LAMB,ETC,UTT atbalstu !) turpinās braukt ar izrūnītiem izpūtējiem,pārstādītiem vadības blokiem un ražotāja nesertificētiem LVattejā par pagrīdes beznodokļu naudu modificētiem degvielas veidiem.Jā.Urrā.
Iedodiet tiem nabagiem katram pa 1k "aizvietotājfiltra" iespraušanai un izmetiet no TA nekādam EURO neatbilstošos hlamus ar tukšajiem izplūdes bunduļiem- ko (lohi!) neesat "iemācījušies" pa pusgadsimtu saskatīt un/vai varbūt/beidzoot/kaaadreeiz kādu 1gab šādu pārkāpēju reāli noķert un nosodīt! Glumekļu un kretiinu paradiize;))))
Man patika komentārs video beigās - nomainīt bateriju bloku nav nemaz tik dārgi, cenas no 700 eur par bloku. Iepriekšējā tekstā - E-tron tādi bloki 32 gab, otrai mašīnai 16 gab. 
e-tron cena sākas ar 72K - pēc 8-10 gadiem nomainīt bateriju, kas veido mazāk kā 1/3 (32 bloki) no auto cenas...protams, ka nav lēti, bet eauto pa lielam jau ir baterija. Ja maina tikai 16gab par 11K tad tikai 2x dārgāk par pieņemamu summu par lietota euato remontu.
Nesmidini - EV nav tikai baterija, tur ir kaudze at dilstošām lietām, eļļām utml. un diezin vai EV turēs vērtību lai pasaciens butu pūļu vērts ...
protams, ka pēc 8-10 gadiem no 70K pāri paliks 8, bet nevar tak Audi pārdot kaut ko pa lēto. Bateriju cena ir augsta, jo jauns EV arī maksā dārgi. Diespas' kāds iedomāsies ka varētu nomainīt baterijas un braukt nākamos 10 gadus. Jauns jāpērk! Un visdrīzāk, ka nākamo 10 gadu laikā tik daudz kas mainīsies EV uzbūvē, ka 10 gadīgu diez vai kāds īsti gribēs.
Neraudi. Gan jau līdz nākamai desmitgadei Ķīnas tautas amatnieki sasparosies un sāks piedāvāt aizvietotājbateriju remontkomplektus par puscenu. Vienīgi jurīšiem un koļām garāžu servisos nāksies apgūt elektrotehniku.
Nevajag lamāt visus dīzelistus.Bet gan tos,kuriem tie dīzeļi neatbilst rūpnīcas izgatavotājas tehniskajam stāvoklim.Un benzīnisti tāpat. Ja auto ir bojāts,tas jāremontē,vai dīzelis,vai benzīns.Turklāt elektroauto ir vēl pagaidām tāls tāls sapnis.
Bet ,,zaļi,, braukt var arī ar dzinējiem,kuros izmanto gāzi.
Skatos,ka tiek piedāvāti jauni auto ar jau uzstādītu gāzes iekārtu,piemēram ,,Dacia,,.Bet gāzes iekārtu var uzlikt citām mašīnām arī.Kur problēma? Būs taču ,,zaļi,,
ir tur, ka daudziem dzinējiem tagad ir tiešā iesmidzināšana un tur vajag visjaunākās gāzes iekārtas (lasi - dārgas) un uzstādīt pareizi, nevis ar desu pa vaigiem.
Un tad vēl dzenoties pēc vieglākiem motoriem, izmanto materiālus kas netur gāzes degšanas temperatūru, izdeg vārstu sēžas ligzdas - ne jau uzreiz, bet tomēr. Liek papildus vārstu eļļošanu, bet tur kā noregulē - citiem līdz vairāk, citiem mazāk.
Varbūt kāds kas pēdējā laikā saskāries ar gāzes iekārtām, var vairāk pastāstīt.
Nu VW ,piemeram, ir atteicies no gazes auto razosanas un tas ir nopietns signals, ka ar gazi darbinami auto NAV perspektivi. Ta ka ar to zaljumu ir kaa ir
zaļumu tam nav sakara, VW un pārējie tagad grib jāt uz elektrības, jo tauta ir iezombēta ka nu tik brauksim ar elektrību. Ja pirms 20 gadiem LV būtu plaši izplatītas labas gāzes iekārtas un nemestu klāt nodokli, tad šodien mums būtu 80% uz gāzes un dīzeļi tikai dīvaiņiem.
Nu manam dīzelim ir 5 līmeņu krēslu apsilde gan spguļu un logu el apsilde. Lielakā salā var ielikt lai eberspacher pasilda salonu, bet kaut kā tas auto nepaspēj vēl 15km nobraucot tā atdzist. Nē nu pilnai laimei varētu vēl stūrei būt tā el apsilde, tak ziemā ārpus telpām šortos nestaigāju 
īsti nav basņa par degvielu, bet jēga musdienas to darit ar īsti nav - degvielas kvalitate , īpašī dīzelim ir ļoti OK, un ja ir nojauta ka sudu esi iepildijis, tad jedzīgāk ir bāku iztirit nevis gaidit kad zdec pienaks pats nepiemerota brīdī, jo ir "mesli" kas peld, ir kas nosēžas un attiecigi atkarība no sukņa iepludes dziļuma agri vai vēlu norausi problemas pat ar regulāri pilnu bāku. Tā ka mierigi braucu bāku no pilnas lidz gandrīz tuksai, jo no mahas līdz tankam ir nepilni 3km.
Dolbajobisks teksts - visi modernie dīzeļi ir ar elektrisko fēnu, un sāk sildīt tikko pēc piedarbināšanas - tāpat kā elektroauto.
Ā, ar fēnu, ak tā gan,nu paskat tik kas notiek..Kādreiz gudri cilvēki gludekļus lika opponentiem uz vēdera un fēnus bāza aizmugurē zem biksēm.Bet tagad ir 15km jāsalst.Jā.Mjā.Nujā.
Nē,teksts kā tāds nav dolbajōbisks, tas ir speczinātniski smalki piemeklēts attiecīgajai lasītāju auditorijai (dolbajōbiem)
Ir ir, elektriskais fēns. Vismaz Škoda ir tāds. Ziemā fiksi atsaldē logu un seja nesalst no vēsā gaisa. Tukšgaitā paceļ apgriezienus, lai aķis nenosēžas no tādas slodzes. Nekāda vaina.
Fainal jautaajums- kurš te nekaunīgi Melo? Ja neviens nepiesakās, atbildība par lohbazāru būs vien jāuzņemās tur tam videoDablablajōbam ar to 15km garo apsildes krānu.
Tikko manīšu pa kājām maisāmies kādu leafLohu,mēģināšu tam iespļaut lētajā uzpildes caurumā.
Elektro miskaste vai smirdīgs dīzelis, kas labāks?!?!? Neviens no abiem. Pērc benzīna dzinēja autiņu un aizmirsti par problēmām.
Kā teica japāņi, viss ko jūs neuztaisat ar rokām ir skaists Tikko tev mājās parādīsies autiņi, tā sāksies sūdi 
Pastāsti, kā Jūs ar to savu "bezproblēmu" benzīnu brauciet ar litru eļļas uz 300km un kas Jūsu to 16g/vid veco benzīna hlamu izpūtējos darās- vai un cik % lietotāju ir "saglabājies" katalizātors un kādas funkcijas tas ir spējīgs izpildīt, savu "pilngadības" vecumu sasniedzot.
Kvēls sveiciens arīdzan pagrabos un attejās par beznodokļu naudu uz gāzi pārstellēto hlamu īpašniekiem.Kuri gadiem ilgi nav redzējuši gāzesiekārtas plānoto apkopi un kuriem no trubas nāk ārā tāds smārds, ka apkārtējiem ir jāvelk gāzmaskas un/vai jākāpj ārā izvemties.Palasiet tos savus gāzesķeneru forumus- par un ap ko tur runājiet un kāds kapeikjājēju un lohu kontingents tajos tusējas..
Sveiciens arī Varonīgajiem TA cssd "pi-expertiem", ar kuru piekrišanu un kuru Vadības Virsvadībā šie te visi nekam nederīgie un itin nekādam pat ne EUR-1 neatbilstošie hlami ar saviem kūpoši smirdoši tukšajiem izpūtējiem itin mierīgi brauc (un turpinās braukt!) pa Varenās EuroValsts LV-ijas (atlikušajām) brauktuvēm.
Demagogiem un apzināti apmelojošas un dezinformējošas masu informācijas bazūnētājiem lai izdodas piedzīvot "uzplaukumu".Cerams drīzvien "jaunos" auto ar nokavētu realizācijas termiņu varēsiet tirgot pa detaļām un/vai uz svaru.Precedenti jau ir,uz to pusi velk. Jā.
"Litrs eļļas uz 300 km" ir tikai jauno VAG motoru sāpe. Vienīgais auto, kam starp eļļas maiņām eļļu esmu papildinājis, bija 1981. gada ražojuma Opel Kadett, kuram pēc pašrocīgas gredzenu maiņas kaut kāda gruža dēļ noķīlēja sadalene, kura tika atdzīvināta, pašrocīgi "restaurējot" galvu ar smalko smilšpapīru. Kopš tā laika eļļu lējis (pa dārgo) esmu tikai praktiski jaunam nomas Multivan, par kura eļļas patēriņu ar pārsteigumu uzzināju jau Alpos. Un 20 gadus vecajam Jeep benzīna motors darbojās ar visu katalizatoru un lambdu līdz pēdējai dienai, kad braucu - nekas "izravēts" netika. Tāpat - otrās paaudze gāzes "plītiņa" darbojās tīri un bez problēmām. Vienīgā smaka - pēc apturēšanas, protams, vēdinājās ārā tā gāze, kas jau bija nonākusi ieplūdes sistēmā, bet vēl nesadedzināta. Tev par īpašu prieku - braucu tagad ar dīzeli, kam tika izravēts DPF - tagad auto atbilst ražotāja specenei, jo oriģināli tāds nekad nav bijis, bet bija uzstādīts Vācijā, tūninga kantorī, ar visiem sertifikātiem, tikai diemžēl jau nobeidzies un nekādi nesajūgts ar auto elektroniku, kas ļautu viņa darbību kontrolēt.
Bezjēdzīgi izmesta nauda! Bez atbalsta sanāk dārgāks par dīzeli, plus ražošana vidi degradējoša!
ASV autobūves uzņēmums Ram pieteicis jaunu modeli – 547 Zs jaudīgo pikapu 1500 RHO, kas nomainīs iepriekšējo jaudas virsotni TRX. Lasīt vairāk
Skandi Motors autocentru Rīgā iepretim tirdzniecības centram Spice pazīst ikviens, kam kaut reizi gadījies braukt pa Lielirbes ielu Jūrmalas virzienā. Pavisam nesen tajā iekārtojies jauns un Latvijā ārkārtīgi pieprasīts zīmols - Škoda. Lasīt vairāk
Toyota Camry ir nepretenciozs vidēja izmēra sedans, ko pie mums pārdod pavisam nelielā skaitā. Turpretim ASV jau 25 gadus tas ir sedans Nr.1. Lai izpētītu šo fenomenu tuvāk, TV Autoziņas devās uz Sandjego Kalifornijā, kur pirmo reizi sastapa jaunāko 11. paaudzes Camry. Lasīt vairāk
Abu vadītāju domas par to, kurš izraisīja bīstamu situāciju, dalās. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
elektromobilis sāk sildīt uzreiz, taču aizmirsts pateikt, ka tas ir uz nobraukuma rezerves rēķina. Ja braukā pa mazu pilsētu, tad var sildīties. Ak jā, vēl jau arī baterija jādzesē.
P.S. "cita starpā" ir rusicisms, no "между прочим". Atcerēties var arī bez starpas)