Spāņu kompānija “Cointer” plāno apstrīdēt Ķekavas apvedceļa iepirkuma rezultātu. Uzņēmums uzskata, ka konkurss nav noritējis godīgi, un jautājumus radot otra pretendenta “Kekava ABT” piedāvājums. Latvijas Valsts ceļi norāda, ka uzvarētāja piedāvājums bijis izdevīgāks.
Vai visām ārvalstu kompānijām ir jāapstrīd katrs iepirkuma process? Idiotisms. Viņiem jau vienalga, kad projekts sāksies, galvenais miljoni...
Tev liekas ja nosaukumā pretendenram ir Ķekava vai "AS Dienvidu tilts" tad tas vien ir pamats lai uzvarētu? Kā reiz tas liecina par sarunātu konkursu, kas diemžēl ir norma par ko labi pārmaksājam.
Šis laikam būs tas OIK2 gadījums.
Bet tas jau notiek pilnīgi vienmēr un visur, un jebkurš projekts šādā veidā tiek kavēts.
Kavēts tiek tikai tad, kad ir iemesls kavēšanai. Un iemesls valsts iepirkumos ir vienmēr tajos gadījumos, kad figurē miljoni. Un jo vairāk to, jo lielāki kukuļi apgrozās. Tāpēc arī citas valstis redz, ka iepirkumi jau pašā saknē ir korumpēti un netīri. Mūsējie klusē, jo iepirkumā iesaistītie visu savā starpā sarunā.
Jo vairāk visādi gudrinieki pi...s smadzenes, jo grūtāks un dārgāks būs projekts. Miljardieri nosmels krējumu, vietējie ",pa lēto" strādās. Protams, apstrīdētāji izdomās 100 un 1 iemeslu, lai kasītos. .
Absurds! Kasās tāpēc, ka tie, kuri piedāvā lētākas cenas, iesūta jau tā dzērumā uzrakstītai specifikai neatbilstošus piedāvājumus. Un tad vēl kukuļus sasola. Lai kukuli no tās summas atdotu, nekas cits nesanāk kā pieņemt darbā lēto darba spēku. Un lūk arī iemesls, kāpēc uz Dienvidu tilta betona virsmas uzklātais asfalta segums sairst - būvniekam nav naudas, lai uzklātu profesionāls darbinieks kvalitatīvu materiālu. Tobiš - lētākais piedāvājums vienmēr būs netīrs un bez kvalitātes. Pie tam vēl pieprasītais būves nolikums, kā redzams, neatbilst Latvijas purva apbūvei.
Tikko salds kumos tad uzrodas tie paši vēži tikai citā kulītē,ACB&Binders.
Nu var jau visu Latviju uzreiz pārdot ārzemniekiem, vai to kas vēl nav pārdots.
Var man kāds izskaidrot, kur tieši ir valsts ieguvums, šādam, salīdzinoši īsam posmam tērējot vairāk kā 200 miljonus eiro 20 gadu laikā?
Vai tiešām nesanāk daudz lētāk pašiem uzcelt to ceļu un pašiem arī uzturēt?
Sanāk, bet nav piķa ko uzreiz iegrūst, jeb nav to 200 miljonu ko uzreiz samaksāt
Čehijas autoražotājs Škoda ir paplašinājis pilnībā elektrisko modeļu Enyaq (ar programmatūras versiju 4.0 un jaunāku) un Elroq informācijas un izklaides sistēmu, papildinot to ar jaunām izklaides iespējām. Lasīt vairāk
Stāvot ikvakara sastrēgumā uz Ulmaņa gatves pirms krustojuma ar Vienības gatvi, neviļus rodas jautājums – intensīva snigšana nav bijusi jau vairāk nekā mēnesi, bet brauktuves malas joprojām nav attīrītas no sniega un ledus. Lasīt vairāk
Subaru modernizējis pilnībā elektrisko modeli Solterra, kas varēs lepoties ar uzlabojumiem veiktspējas un sniedzamības parametros. Lasīt vairāk
Jaunā Audi Q3 modeļa pirmizrādes priekšvakarā Volkswagen un Audi importētājs Moller Baltic Import informēja par 2025. gada rezultātiem. Aizvadītajā gadā uzņēmums Baltijas valstīs piegādājis vairāk nekā 15 700 jaunu automašīnu. Tas ir visu laiku rekords. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Bļe, atkal sākās...