Ceturtās paaudzes Hyundai Tucson ieradies Latvijā (+VIDEO) 28

Kas tur inovatīvs? Kad vācu trijniekam ieliek citas lampas, tad visi bļauj, ka redz lampas nomaina un ir jaunais modelis, kad sūda ķinietis ieliek restē lampiņas tad tas skaitas kaut kas inovatīvs! Paskataties taču reiz uz sevi no malas. Kija savā stingerī būtu labāk kārtīgi pieskrūvējis viduskonsoli, lai nekustās pirms sevi saukt par german destrojer.

Kas tieši tucsonam izdodās labāk par Toyotu?

Tas ir tā kā tajā baikā, kad uz VEFu bija atbraukuši japāņu delegācija. Uz jautājumu par cik gadiem mēs(vef) esam atpalikuši tehnoloģiski, atbilde bija - uz mūžu. Te apmēram tas pats ja tu redzi salonā visu pogu, ekrānu, datčiku izvietojumu, kas nekur nelec ārā kā kkādi svešķermeņi konsolē, tad saproti ka salīdzināt te nav ko. Bija jau Hyundayam arī iepriekš tie izvirzītie ekrāni, bet nu te viss izskatās ergonomiski ideāli. Protams es tak nezinu kā tas viss funkcionē, tur iauto mani jāuzaicina uz testu, bet katrā ziņā izskatās daudzsološi. Mani piemēram mulsina tradocionālā ātruma pārslēgt neesamība, kā tas funkcionē es neņemos spriest.

Bet ko Tu ar to vēlējies pateikt? Ka tas iebūvētais ekrāns no kura citi ražotāji atkratījās ir kaut kāds sasniegums? Vai tas, ka visur sabāzti tačsreeni? Tas nav nekas inovatīvs. Ir ražotāji kuri eksperimentē vairak nekā citi. Man personīgi vairāk patīk klasiskākas formas nevis šie kosmosa kuģi, es šādu dizainu uzskatu nevis par inovatīvu, bet gan kroplu. Toyota un vispār lielākā daļa šķībacaino ar to slimo. Nu jau arī vācu auto sāk taisīt ar dīvainām gaismām utt. Gan audi gan mb. Gaume protams atšķirās. Mani vairāk interesē kvalitāte. Nevis ar ekrāniem apkarināts salons, vai restē paslēptas diodes. Kā ir ar izmantoto materiālu kvalitāti, skaņas izolāciju? Cik esmu braucis ar hjundai, kia tad tā vienmēr ir bijusi problēma. Tas pats ar super dsg kārbām kuras reklamē kā monstrus, bet reāli ir lēnākas par parastiem hidrauliskajiem automātiem.

P.s

Ātruma pārslēgu (tradicionālajā izpildījumā) vajag tikai tad, ja liec slīpi, jo tad pārslēgt ātrumus ar aiz stūres izvietotajām lāpstiņām kļūst sarežģīti. Visādi citādi kam tev automātam kaut kādu kloķi viduskonsolē?

Sāksim ar to, ka tā ir dct(dual clutch transnission) kārba, nevis Dsg. Tas ir kkas pa vāciski, es nerunāju vāciski.

Otrkārt tādu kārbu es lietoju(sievas auto) un otru labāku nezinu. Man pašam ir parastais automāts, arī nesūdzos, bet no tās dct var just ekonomisku labumu. Viņa tik ātri, savlaicīgi slēdzas, ka ir jūtama degvielas ekonomija. Ar parasto kārbu būtu kādi 2 l klāt.

Sāksim ar to, ka nevajag apvainoties! Domu saprati tā kārba ir lēnāka par hidru, reklamē to kā mega sporta monstru, lai gan tā nav! Vispār es nebrīnītos, ka ar kias parasto automātu +2l degvielas uz 100km vairāk, bet tas ir kia, ko tad tu gribēji?

tas ka izskatās intergrēts - no dizaina viedokļa droši ka labi, bet no lietošanas man šķiet ka ne visai, bet nu ir jāpamēģina, jo tie stāvenie "neintegrētie" displeji IMO ir daudz labā saskatāmi saulē + navigācijai arī krietni ērtāk uz to lūrēt ar vienu aci ... (patreiz vienkārši nav ne viens ne otrs betHonai ir kaut kas pa vidu - augstu un samērā ieslīps - a la integrēts paneļa augšadaļā.

Nez Volvo ir labi ieintegrēts un saskatāms. Tur viss labi un man patīk

NU un tas slīpums saulē ir neērts un grūti saskatāms.