Asociācija: Latvijai sistemātiski jāpadara transports zaļāks 25

 

Foto: iAuto.lv

Nozare.lv | 28.septembris 2022 15:44

Latvijas Biodegvielas un bioenerģijas asociācija (LBBA) atzinīgi vērtē Eiropas Parlamenta (EP) plenārsēdes balsojuma rezultātus, palielinot transporta nozares dekarbonizācijas ambīcijas, un aicina Latvijā sistemātiski un racionāli transportu padarīt zaļāku, aģentūrai LETA norādīja LBBA valdes loceklis Indulis Stikāns.

Asociācijā norāda, ka 14.septembrī EP nobalsoja par Eiropas Savienības (ES) Atjaunojamās enerģijas direktīvas pārskatīšanu. Deputāti palielināja transporta nozares dekarbonizācijas ambīcijas un citu tematu skaitā apstiprināja arī ilgtspējīgas biodīzeļdegvielas nozīmi ES klimata mērķu sasniegšanā.

EP deputāti apstiprināja lielāku mērķi transporta jomā, nosakot SEG intensitātes samazināšanas mērķi 16% apjomā (ierosināti bija 13%), kā arī kopējo atjaunojamās enerģijas mērķi 45% apjomā (ierosināti bija 40%). To lielā mērā veicināja steidzamā nepieciešamība izjaukt Eiropas atkarību no Krievijas fosilā kurināmā.

Stikāns norāda, ka Latvijas līdzšinējais sniegums transporta zaļināšanā ir ar lieliem deficītiem, rīcība bijusi nekonsekventa, un tā vadījās vairāk no principa "solis uz priekšu, divi soļi atpakaļ". Stikāns arī piebilst, ka tagad Ukrainas kara apstākļos jākoncentrējas un daudz mērķtiecīgāk jāvirzās uz augošo mērķu sasniegšanu rītdien".

Kā skaidro LBBA valdes loceklis, lai sasniegtu šos EP noteiktos mērķus, ir jāsaglabā no kultūraugiem ražotas biodegvielas apjoms 2020.gada patēriņa līmenī (tas ir maksimāli 7% apjomā). "Vairums EP deputātu atzina, ka šādām biodegvielām būs izšķiroša nozīme 2030.gada mērķu sasniegšanā", norāda Stikāns, piebilstot, ka tā ir racionāla nostāja, jo šīs biodegvielas cenas ziņā šobrīd ir pieejamas un izdevīgākas, salīdzinot ar pagaidām vēl ļoti dārgajiem ūdeņraža, sintētisko degvielu un citu jaunu degvielu tipiem, kurus vajag attīstīt un kuri ekonomiski sāks atmaksāties tālākā nākotnē.

Stikāns arī norāda, ka tanī pat laikā EP deputāti nobalsoja par tā saucamā "netiešas zemes izmantošanas maiņas (ILUC)" sliekšņa samazināšanu. Šis slieksnis paredzēts, lai varētu identificēt izejvielas, kas rada augstu netiešās zemes izmantošanas maiņas risku un kam konstatēta būtiska produktīvās platības izplešanās uz tādu zemes platību rēķina, kurās ir liels oglekļa uzkrājums (meži, mitrāji, kūdrāji). Sliekšņa samazināšanas rezultātā sojas eļļa līdz ar palmu eļļu tiek ietverta to biodegvielu ražošanas izejvielu kategorijā, kas rada augstu ILUC risku un kuru patēriņu ES dalībvalstis var pilnībā ierobežot.

Likumdevēji turklāt vēlas tuvināt no palmu eļļas un sojas ražotu biodegvielu pakāpeniskas pārtraukšanas datumu. Šobrīd tas ir noteikts 2030.gadā, bet iespējams, ka sojas un palmu eļļas izmantošanas ierobežojums stāsies spēkā jau 2023.gadā. Kā norāda Stikāns, zināms, ka ES daudzi šādu izejvielu izmantošanu biodegvielu ražošanai stingri saista ar mežu izciršanu, bioloģiskās daudzveidības samazināšanos un pat cilvēktiesību pārkāpumiem jaunattīstības valstīs. Vairākās valstīs šādi ierobežojumi jau ir pieņemti. Piemēram, Beļģija ierobežojumu palmu eļļas izmantošanai ir ieviesusi no 2022.gada, bet aizliegums sojai paredzēts no 2023.gada.

LBBA aicina valdību aktīvi plānot EP noteikto mērķu sasniegšanu. "Transporta dekarbonizācijas politikas centrā būtu jāliek vietējā bioekonomika un starp pārtikas, dzīvnieku barības un enerģijas vērtību ķēdēm pastāvošā sinerģija," norāda Stikāns, skaidrojot, ka Latvijā ir vietējie biodegvielas ražotāji, kas pamatā izmanto vietējās lauksaimniecības izejvielas un šobrīd spēj saražot biodegvielu aptuveni 10% apmērā no visa Latvijas transporta enerģijas patēriņa, nodrošinot vietējās darbavietas, turklāt saražojot augstvērtīgu lopbarību, kuru tādējādi nevajag importēt.

Viņš arī uzsver, ka Latvijā ražota biodegviela nodrošina SEG emisiju ietaupījumu par vairāk nekā 60% salīdzinājumā ar fosilo kurināmo, savukārt biodegviela, kuras pamatā ir atkritumi un atliekvielas, emisijas samazina līdz pat 90%.

Stikāns skaidro, ka Latvijā transportā 2020.gadā bija sasniegts 6,73% atjaunojamo energoresursu (AER) īpatsvars, lai gan mērķis bija 10%, un 2,9% SEG īpatsvars, lai gan mērķis bija 6%, izmantojot šķidrās biodegvielas un elektroenerģiju vilcienos un tramvajos. "Pēc Saeimas un valdības lēmumiem pēdējos divos gados šie rādītāji ievērojami kritīsies 2022. un 2023.gadā," pauž Stikāns.

"Uzskatām, ka Latvijas valdībai steidzami būtu jāpievēršas pie transporta degvielu zaļināšanas. Tā ietvertu sevī gan biodegvielas obligātā piejaukuma atjaunošanu, gan pienākuma atjaunošanu degvielas piegādātājiem samazināt aprites cikla emisijas, gan pakāpenisku jauno moderno biodegvielu ieviešanu, tas būtu sistēmisks un konsekvents darbs", uzsver Stikāns.

 
Visi komentāri
 
Opis 28.septembris 2022 15:57
2 2 Atbildēt

Asociācija varētu labāk nopirkt visiem EV, lai mēs būtu zaļi! Bet rapšu eļļa ir jālieto pārtikā, nevis jālej bākā.

Labāk lādēt EV ar saules baterijām, kā cirst mežus, lai stādītu rapsi dīzeļa mašīnām.

Pļurkt 28.septembris 2022 17:15
5 1 Atbildēt

Man EV nav vajadzīgs pat ja man to uzdāvinās!!!

Iautofans 28.septembris 2022 18:42
1 4 Atbildēt

Jā. Tev ir vajadzìga palāta. Steidzami

felix65 28.septembris 2022 19:28
2 0 Atbildēt

Nu nav pagaidām nekā zaļāka par benzīnauto! Paši esat lieli puikas un varat pazondēt. Ja esat par slinku un turpināt žvadzināt blēžu baikas... nu tad ejiet nahuj!

Mežs 28.septembris 2022 16:11
0 0 Atbildēt

Zaļāks transports - tāds, kas par varītēm grib iebraukt mežā vai kāpās?

imzz 28.septembris 2022 16:31
1 0 Atbildēt

Iespējams, domāta vienkārši auto virsbūve zaļā krāsā, jo, patiešām, zaļā krāsa autobraucēju vidū nav diez cik populāra.

Jumu 28.septembris 2022 16:23
0 0 Atbildēt

Cik grādu jābūt spirtikam, lai to būtu iespējams liet bākā un braukt? Lasīju, lasīju, bet par to ne vārda. Tas ir tāda kā pašlaik neizmantota auto degvielas rezerve nākotnei. To praktiski var dzīt daudz no kā un daudziem ir mājās aparāti !!!

Krotow 28.septembris 2022 16:59
0 0 Atbildēt

Dzert spirtu un braukt nedrīkst.

darklight 29.septembris 2022 1:21
1 0 Atbildēt

Bet neviens jau vairs nekur negribēs un nevarēs braukt, ja katram mājās būs 50 litri spirta!

imzz 28.septembris 2022 16:37
1 2 Atbildēt

Mūsu platuma grādos audzēt biodegvielu ir neracionāli. Valsts, kura ir piemērota šim nolūkam, ir, piemēram, Brazīlija. Kur arī tas tiek darīts. Silts klimats un milzīgas neapstrādātas platības ir tas, kas vajadzīgs.

rudens68 29.septembris 2022 8:07
1 0 Atbildēt

Cik nopratu tad liela daļa Amazones mežu ugunsgrēku /izciršana ir uz bio audzētāju sirdsapziņas

Pļurkt 29.septembris 2022 10:21
0 0 Atbildēt

Absolūti precīzi!!

Krotow 28.septembris 2022 17:02
7 0 Atbildēt

Atdot lauksaimniecības platības biodegvielai ir pēdējais stulbums. Tur audzēšanas, novākšanas un pārstrādes laikā parastā degviela nokuras vairāk kā saražo biosuslu. Par tirgus kropļosanu uz zemnieku domāšanas čakarēšanu nemaz nerunājot. Piekrītu par pāreju uz elektro, kur tas iespējams.

Pļurkt 28.septembris 2022 17:19
4 1 Atbildēt

Pat šitajā vietnē ir ĻOTI DAUDZ visādu stulbeņu, dauņu un dalbajobu kas nesajēdz to!!

Eļļas augu audzēšana degvielas ieguvei ir auglīgās zemes izniekošana!

Pat saules batereju uzstādīšana aizēnojot PLIKU zemi ir pilnīgs marazms!

felix65 28.septembris 2022 19:33
2 0 Atbildēt

Kur ņemsi elektroenerģiju? Vai zini ka augstsprieguma pārvades līnijās lielākos attālumos zūd ap 50 %? Tātad 50 % ogļu ir nopāļīti pa tukšo. Saražojot un pārvadājot benzīnu, zudumi ir tik pat kā nekādi.

WALA 28.septembris 2022 21:37
1 0 Atbildēt

Abas tavas apgalvotàs lietas ir patālu no patiesības, kaut idejiski protams ar atjaunígo enerģiju problēmu pēc būtības pietiek. Vienīgā degviela kurai nekas nezūd pēc saražošanas ir dīzelis bez biopiedevām, visas citas degvielas tā vai citādi pāris gadu griezumā neaiztiktas ir problemātiski lietojamas, gan zaudē oktānskaitli, gan veido nosēdumus utt.

felix65 29.septembris 2022 19:49
0 0 Atbildēt

Gribētos detalizētāku atbildi. Neesu tukšpauris un spēju saprast koncepcijas, kuras ir patālu no manas.

Panelis 28.septembris 2022 18:22
0 0 Atbildēt

Mani 28 gab. paneļi pieražo tieši tik elektrības, lai gadā nobrauktu savus 20t km. Jā, vasarā par daudz, ziemā nekā, bet, bilance ir pat pozitīva. Par aizēnojumu varēsi rakstīt tad, kad pieteiksies nopļaut zem tiem zāli. Tas nav vienkārši.

felix65 28.septembris 2022 19:36
0 0 Atbildēt

Parunāsim pēc 5 gadiem (pēc katriem 5 gadiem), kad būs jāmaina aķus un pēc kādiem 20, kad tos paneļus būs jāutilizē. Iespējams, ka to rēķinu Tu nespēsi pavilkt.

Panelis 28.septembris 2022 20:46
0 0 Atbildēt

Tukša muldēšana. Mēs neko nevaram paredzēt pat pusgadu uz priekšu, kur nu vēl 5 vai 20 gadi. Kad uzstādīju paneļus, elektrības cena bija maza, tagad N-reizes lielāka. Pagaidām degviela ir samērā lēta un pieejama, kurš var paredzēt, kā būs turpmāk?

Pļurkt 29.septembris 2022 7:38
0 0 Atbildēt

Nopļaut zāli vai izstīdzējušu smilgu??

Pasveicini savu bioloģijas skolotāju!

p.s. mazāk vajadzēja dročīt pamatskolas bioloģijas stundās.

Hm 28.septembris 2022 18:44
6 0 Atbildēt

Nafta taču arī ir bio degviela. Tie, kas ķīmijas stundās negulēja, to zin.

WALA 28.septembris 2022 21:44
0 0 Atbildēt

Otu nopirku, zaļo krāsu kopā ar zaļajiem dārza vārtiņiem rīt piepirks ... nez ar kuru auto lai sāk, 3 litru benzínu, vai 2,2 litri dīzeli lai tas darbs tāds "atbilstošāks" zaļināšanas prasībām

Jo 29.septembris 2022 4:16
0 0 Atbildēt

Viennozīmīgi, sāc ar 3L benzīnu!

Tikai sāc ar mazumiņu - ar LPG iekārtu...

Nokrāsot vēl paspēsi.

Drīzāk jau ka nepaspēsi, tikmēr arī gāzi piecenos...

(Man ir kādi trīs auto ar kopumā 4 enerģijas paveidiem un šā vai tā ekonomijas un zaļuma kā nav tā nav).

rudens68 29.septembris 2022 8:10
0 0 Atbildēt

Man bija divi auto ar LPG , viennozīmīgi ekonomija , pat neskatoties uz meistaru iespējamu līkrocību . Un trīs auto ar dīzeli

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Nodzen autobusu no ceļa (+ VIDEO) 3

Mēģinot izvairīties no avārijas, autobusa šoferis pagriež stūri pa labi. Sadursme tomēr notiek un autobuss nobrauc no ceļa. Lasīt vairāk

 

Garantijas lietotiem auto nozarei līdzēs vai kaitēs? (+ VIDEO) 24

Arī lietota auto iegādes gadījumā pircējam ir pamats sagaidīt, ka tas būs bez trūkumiem. Bet, ja tādi tomēr atklājas, tad piedzīt remonta tēriņus no pārdevēja. Lasīt vairāk

 

Jaunu automobiļu tirdzniecībai Lielbritānijā janvārī kāpums sesto mēnesi pēc kārtas

Lielbritānijā šogad janvārī pārdoti 131 994 jauni automobiļi, kas ir par 14,7% vairāk nekā attiecīgajā mēnesī pirms gada, tādējādi kāpums reģistrēts sesto mēnesi pēc kārtas, liecina Lielbritānijas Automobiļu ražotāju un tirgotāju apvienības (SMMT) apkopotā informācija. Lasīt vairāk

 

Ferrari 2022. gadā uzstāda pārdošanas rekordu

Itālijas varenauto ražotājs Ferrari 2022. gadā pārdevis 13 221 transportlīdzekļus, pabeidzot veiksmīgāko gadu savā vēsturē ar jaunu rekordu. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti